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2022年高考地理热点专题复习训练——中老铁路
一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。
中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，2021年12月全线通车。图3示意中老铁路走向及各区间段相关信息。据此完成1～3题。
1. 影响中老铁路建设的主导因素是
A．自然条件　　　 B．国家政策　　　　 C．建造技术　　　 D．经济结构
2. 中老铁路的设计速度为160～200千米/时，远低于我国高速铁路运营时速，主要是因为
①沿线地形复杂 ②沿线站点密集 ③客货混合运输 ④单线里程较长
A．①③　　　　　　 B．②④　　　　　　　 C．②③　　　　　　 D．①④
3. 中老铁路先修北段昆明—玉溪段，通车后再一直向南铺设的主要意义是
①带动沿线发展 ②加快建设进度 ③降低建设成本 ④提供借鉴经验
①③　　　　　　 B．②④　　　　　　 C．②③　　　　　 D．①④
2021年12月3日，首发“复兴号”（昆明一磨憨）、“澜沧号’（万象一磨憨）列车分别从昆明站、万象站同时驶出。标志着中老昆万铁路正式全线开通运营，此线路全长1035千米。全线新建桥隧长达712千米，占新建线路全长76.5%，被称为“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的铁路。下图为中老昆万铁路示意图，读图完成4～6题。
4. 中老昆万铁路“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”，主要是为了
A．降低工程量 B．节省总投资 C．增加观赏度. D．平稳与安全
5. 目前双方商定澜沧号只开通货运，暂不开通客运的主要影响因素是
A．市场因素 B．经济因素 C．政策因素 D．科技因素
6. 中老昆万铁路的开通对老挝的意义包括
①将资源优势转化为经济优势 ②承接中国高新技术产业转移
③变“陆锁国”为“陆联国” ④缩短到欧洲的货物运输时间
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
2021年12月3日,中老铁路通车,中老铁路全长约1020千米,分为老挝段和中国国内段,其中老挝段,即磨万段，北起老中边境口岸磨丁,南至老挝首都万象,全长422.4千米，设计速度160千米/小时。全线桥隧占比63%以上,局部高达90%以上。通车后,至老挝万象实现直达运输、当日通达。野象谷车站位于南西双版纳傣族自治州景洪市,毗邻亚洲象自然保护区,车站两端以隧道建设的模式穿越山体。不直接穿越原始森林而进入车站。下图为野象谷车站图。据此完成7～9题。
7. 中老铁路全线桥隧比重高的主要原因是沿线
A．河网密集 B．地势起伏大 C．降水丰富 D．冻土广布
8. 野象谷车站两端以隧道建设的模式穿越山体，这种模式主要考虑的因素是
A．保护生态环境 B．降低修建成本 C．防御地质灾害 D．保护耕地
9. 中老铁路开通后,最先受益的是
A．采矿业 B．物流业 C．热带农业 D．高新技术产业
2021年12月3日被称为“一带一路”标志性工程的中老铁路正式通车运营。中老铁路是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市设计时速160km的电气化铁路，其中昆明至玉溪设计时速为200km，全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。下图为“中老铁路线路示意图及部分站点景观图”。据此完成10～12题。
10. 昆明至玉溪段设计时速最快的原因是
A. 植被稀疏 B. 地形平坦 C. 四季如春 D. 技术先进
11. 该铁路沿线车站呈现“一站一景”的建筑风格，主要是为了
A. 融合地域文化 B. 展现先进技术 C. 提升服务质量 D. 增加旅游景点
12. 中老铁路通车运营后将
①改变两国间综合运输模式 ②带动老挝边境港口的发展
③加快湄公河流域的开发 ④改善沿线地区的生态环境
A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ②④
二、综合题。
13. 阅读图文材料，完成下列要求。
2021年12月3日习近平主席在北京同老挝国家主席通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式。中老铁路全长1035公里，线路北起昆明，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，最后到达老挝首都万象。“不是穿行在洞中，就是穿行在空中。”整个线路桥隧占比76.5%.开通后，旅客从昆明至万象最快约10小时可达。中老铁路沿线旅游资源丰富，中国西双版纳的“泼水节”、普洱的原生态茶园，老挝琅勃拉邦的世界文化遣产、万荣的岩溶地貌、野生亚洲象栖息地、万象的众多名胜古迹，均是知名旅游目的地。铁路建设过程中始终坚持人与自然和谐共生的理念，从规划选线、施工管理、运营维护各个环节严格落实生态环境保护措施，全线绿化总面积达307万平方米。
（1）分析中老铁路建设过程中可能遇到的不利条件。（8分）
（2）简述中老铁路开通对老挝的意义。（8分）
（3）推测中老铁路建设过程中可能采取的环保措施。（6分）
14. 阅读图文材料，完成下列要求。
2021年12月，中老铁路(电气化客货混运铁路)全线建成通车。设计时速160千米，是世界首条以中国为主投资并运营。与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备，由中国主导修建。项目总投资由中国出资70%.老挝出资30%的7:3股比合资进行建设。线路全长414千米，线路桥梁长度近62千米，隧道长度近198千米，桥隧比62. 7%。其中，西双版纳隧道全长10. 7千米，最大埋深620米，最小埋深20米，随着隧道不断开挖，高温、高湿的情况不断加剧，洞内作业温度一度高达40°C，为了降温，施工单位每天运送20多吨冰块进洞。该跨国铁路的建成，使老挝这个总人口不足700万(被联合国评为亚洲最不发达的国家之一)的内陆国，一下子由“陆锁国”成为“陆联国"。
（1）试分析西双版纳隧道在施工中出现高温、高湿环境的原因。(8分)
（2）中老铁路设计为时速160千米的电气化客货混运铁路,不采用时速为350千米的高铁，试根据老挝的实际情况。说出你的理由。(6分)
（3）中老铁路被中老两国称为“一条合作发展的友谊之路”试分析该铁路的开通对中老边境的甲(磨憨-麼丁)经济合作区产生的积极影响。(4分)
参考答案：
【答案】1. B 2.A 3. C
【解析】
1. 中老铁路主要是在“一带一路”倡议背景下修建的，政策是主导因素。故正确答案为B。
2. 中老铁路主要经过中南半岛，途径地形多为山地，地形崎岖，桥隧多，时速低，①正确；该铁路为客货混运铁路，没有客货分流，运输效率不高，③正确。故正确答案为A。
3. 昆明一玉溪段先修通，可以为后续铁路铺设提供便利的后勤补给和物资供应，能加快铁路建设进度，降低建设成本，②③正确。故正确答案为C。
【答案】4. D 5. C 6. C
【解析】
4. 由“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”可得出该段铁路修建过程建设了大量隧洞和桥梁，挖隧道、架桥梁工程量较大，投资大，A、B选项错误。列车行驶在隧道没有景色可看，C选项错误。中老昆万铁路隧道桥梁占比高，是为了减少地形、河流、气候对铁路运行的影响，有利于列车运行的平稳与安全，D选项正确。
5. 目前澜沧号只开通货运，未开通客运的主要原因是全球新冠肺炎疫情严峻，两国有入境限制的政策，无法进行客运的开通，C选项正确。市场因素、经济因素、科技因素不是当前的主要因素，A、B、D选项错误。
6. 老挝有丰富的资源，铁路开通有利于将老挝资源优势转化为经济优势，①正确；老挝产业结构以第一产业为主，属经济发展水平较低的发展中国家，所以无法承接中国高新技术产业转移，②错误；作为东南亚唯一的内陆国，中老铁路开通有利于变“陆锁国”为“陆联国”，③正确；老挝货物在中老铁路开通前，主要从泰国港口海运到欧洲，距离较长，中老铁路开通后，老挝可将货物运往中国，通过“亚欧大陆桥”，缩短到欧洲运输时间，④正确，C选项正确，A、B、D选项错误。
【答案】7. B 8. A 9. B
【解析】
7. 根据所学知识可知，铁路修建时，为保证列车运行安全，尽量平直，减少弯曲和起伏，因此需要遇山开隧道，跨越河流要架桥。中老铁路穿过我国的横断山区，山高谷深，地势起伏大，因此全线桥隧比重高，B正确；桥梁比重与河网密集有关，但隧道比重要与山地有关，因此桥隧比重高不单是河网密集的原因，A错误；桥隧比重高与降水条件和冻土条件无关，CD错误。故选B。
8. 根据材料“野象谷车站位于南西双版纳傣族自治州景洪市,毗邻亚洲象自然保护区,车站两端以隧道建设的模式穿越山体。不直接穿越原始森林而进入车站。”可知，这种模式主要考虑必让亚洲象自然保护区，保护生态环境，A正确；增加了修建成本，B错误；与防御地质灾害和保护耕地关系不大，CD错误。故选A。
9. 根据材料“通车后,至老挝万象实现直达运输、当日通达”可知，中老铁路使两者的运输效率提高，人员交流和商贸往来频繁，最先受益的是物流业，B正确；采矿业和热带农业不是最先受益者，沿线地区经济落后，高新技术产业不发达，对高新技术产业影响不大，ACD错误。故选B。
【答案】10. B 11. A 12. B
【解析】
10. 影响该区域铁路时速最主要的因素是地形因素，昆明至玉溪段地形平坦，铁路运行的安全性高，时速设计最快，B正确。与植被稀疏、四季如春等关系不大，排除AC。全线采用中国技术标准，铁路建设的标准一致，并非昆明至玉溪段技术更先进，D错。故选B。
11. 铁路沿线车站呈现“一站一景”的建筑风格，充分展示沿线地区的人文地理风情和地域文化特色，促进区域地域文化的融合，A正确。建筑风格的差异并没有很好的展现先进的技术，B错。服务质量提升以及旅游景点的增加不是其主要目的，CD错。故选A。
12. 中老铁路通车运营，两国之间大宗货物更适合采用铁路运输，将会改变两国间的综合运输模式。同时，区域交通条件的改善，投资环境改善，也有利于加快湄公河流域的开发，①③正确。对老挝港口的影响不大，②错。铁路的建设运营对沿线地区的生态环境有一定的干扰，并不会改善沿线地区的生态环境，④错。故选B。
13.【答案】
（1）沿线山高谷深，降水丰富，水土保持工程量大；地质复杂，桥隧多，建设难度大，成本高；雨季降水多，易发生洪涝、滑坡等灾害，影响施工进度；气候湿热蚊虫多，不利于施工；基础设施落后，设备和物质运输难度大；当地工人技术水平和文化素质较低，不利于机械施工。
（2）带动沿线相关产业的发展；增加就业，带动老挝经济发展；从根本上改变老挝的区域经济格局和物流环境；凭借高效的物流服务，老挝可以发展成为物流枢纽；成为更有吸引力的投资目的地，使当地企业进入全球价值链。
（3）绕避琅勃拉邦世界遗产保护区核心区、万荣岩溶旅游风景区等环境敏感地区；为野生亚洲象专门设置了迁移通道和防护栅栏；注意植树造林，保持水土，减少对植被的破坏；全程采用节能环保材料；表土回填复耕；弃渣回收利用。
14.【答案】
（1）隧道长度大、埋藏深，通风条件差；随着隧道不断开挖，各种机械、混凝土释放大量的热量；位于板块交界地带，来自地球内部的地热资源丰富，出现高温环境；(任答2点，4分)当地降水丰富，隧道围岩破碎，地下水丰富；各种机械设备耗水量大；冰块融化，加上洞内温度高，水汽蒸发量大，形成高湿环境。(任答2点，4分)
（2）老挝境内地形、地质条件复杂，山高林密,河流众多，修建高铁难度大，技术要求高，投资大；老挝国内基础设施、经济基础较差；老挝人口较少,尤其是铁路沿线人口稀少，对高铁客运需求量不大；老挝是内陆国，与国外经济往来最适合铁路运输，采用电气化客货混运铁路既满足货运的需要又照顾客运的需求，因而最适合老挝的国情。(任答3点，6分)
（3）改变了老挝的交通运输格局，使老挝从“陆锁国”到“陆联国”，促进了两国大宗商品的贸易，扩大了甲经济合作区的贸易量及贸易种类；通过铁路将两国的商品运送到两国更远的地区，提高了甲经济合作区的服务范围；铁路运输速度快，运量大，提高了甲经济合作区的物资周转率及周转量，从而提高了甲经济合作区的规模及经济效益。(任答2点，4分)

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