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北师大版八年级下册第八章压强和浮力的知识总结
压强
压力、压强
压力： 我们把这种总是垂直作用在物体表面上的力叫做压力。
压力的理解：
①是一种效果力，在性质上属于弹力
②方向总是垂直于接触面，指向被压的物体
③只有当物体放在水平面上时，对支持面的压力大小才等于重力大小。
压力的作用效果：
①与压力的大小有关，压力越大，效果越明显。
②与受力面积有关，受力面积越小，效果越明显
压强的定义：作用在物体上的压力大小与受力面积的比值叫做压强，
符号表示：p
压强的计算公式：p=
压强的单位：pa 、 N/m
单位换算关系： 1pa=1N/m
二、增大、减小压强的方法：
1、增大压强的方法：
（1）受力面积一定时，增大压力；（2）压力一定时，减小受力面积
2、减小压强的方法：
（1）受力面积一定时，增大压力；（2）压力一定时，减小受力面积
液体内部的压强
液体内部压强产生的原因：液体受到重力作用，且具有流动性。
测量液体压强的工具：液体压强计
液体压强计构造：
4、工作原理：微小压强计的u型管内液柱高度差越大，说明金属盒上橡皮膜所受到的压强越大。
4、总结：
（1）在同种液体中
①相同深度，不同方向时，液体压强相等。
②不同深度，压强不相等。深度越深，压强越大。
不同种液体中
液体压强的大小还与液体密度有关，深度相同时液体密度越大压强越大。
液体压强公式:ρ=phg
第三节 连通器
连通器：上端开口、下端连通的容器叫做连通器
连通器的特点：连通器里装不同中液体，当液体不流动时，连通器各部分中的液面是不相平的。
连通器的应用：船闸、茶壶、锅炉水位计、水塔供水系统、回水弯、牲畜自动饮水器、人造喷泉.....
船阀工作原理：
（1）船从下游到上游时:
先打开下游阀门使闸室和下游 形成连通器；闸室水位与下游水位等高时，开启下游闸门关闭下游阀门，船驶入闸室内，关闭下游闸门
打开上游阀门，使上游和闸室 形成连通器闸室水位与上游水位等高时，开启上游闸门关闭上游阀门，船驶出闸室，通过船闸。
大气压强
大气压强
大气压强：大气对浸在其中的物体产生的压强叫做大气压强，简称：大气压
大气压的方向：各个方向
产生原因：空气受到重力作用而且具有流动性
大气压的存在：
大气压强的测定
1、实验：托里拆利实验
压强和体积的关系：
在温度不变的条件下，一定质量的气体，体积减小，它的压强就增大:体积增大，它的压强就减小。
第四节学生实验探究--影响浮力大小因素
浮力
1、浮力的定义：浸在液体中的物体受到液体对它向上的托的力叫做浮力
2、浮力的方向：竖直向上
3、浮力的施力物体：液体
4、浮力产生的原因：物体下表面受到的液体的压强大于上表面受到的压强。所以下表面受到的压力大于上表面受到的液体压力，液体作用在物体上的压力是合力向上。
F合力=F下 - F上
二、浮力大小
1、求浮力大小的方法：称重法
具体步骤：先测出物体的重力G1，然后在测出物体放在液体中静止时，读出弹簧测力计的示数G2 ，最后由力的平衡知识求出浮力的大小 F浮力=G1 - G2
2、探究浮力大小因素：
问题与猜想
问题：你认为浮力的大小与哪些因素有关呢？
猜想：①物体浸入液体中的体积（即排开液体的体积）
②液体的密度
制定计划
实验器材：一个石头、弹簧测力计、溢水杯、小烧杯、细线、水
实验步骤：
收集证据
小桶的重力G1 0.5N
石头重力G2 3N
排开水和小桶的重力G3 2N
石头浸入水中后弹簧测力计示数G4 1.5N
石头排开的水的重力G5 G5=G3-G1=2N-0.5N=1.5N
石头所受浮力F浮力 F浮力=G2-G4=3N-1.5N=1.5N
分析和结论：
物体所受浮力与它排开的液体所受重力的大小相等。
阿基米德原理：浸在液体中的物体受到向上的浮力，浮力的大小等于物体排开的液体所受的重力。
F浮力=G排=ρ液gV排
第六节物体沉浮条件
物体沉浮条件
（1）实心物体浸没在液体中，受到重力和浮力
浮力：F浮力=G排=ρ液gV排
重力：G=ρ物gV物
V排=V物
（2）物体沉浮条件
上浮 漂浮 悬浮 下沉
浮力和物体重力关系 F浮力>G F浮力=G F浮力=G F浮力液体密度和物体密度关系 ρ液>ρ物 ρ液>ρ物 ρ液=ρ物 ρ液<ρ物
物体沉浮条件应用：
1、轮船、潜水艇、气球、飞艇、密度计
飞机为什么能飞上天
流体压强与流速的关系
流体：气体和液体都没有一定的形状，且有流动性。
流体压强：液体与气体，即流体由于受到重力作用，且具有流动性，所以流体向各个方向均会产生压强。
流体压强与流速的关系：流体流动时，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。
飞机为什么能上天
机翼的构造：
机翼的横截面呈柳叶形，不对称，机翼的形状是上凸下平的。
升机产生的原理：
飞机飞行时，空气相对飞机向后运动，气流在机翼前方分开。由于飞机机翼上凸下平，所以机翼在上方空气流动速度比下方的快。（根据路程公式：s=vt，相同的时间内，机翼上方的路程长，速度大，压强就小。反之，机翼下方的路程短，速度小，压强就大，因此产生压强差就是升力）

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