资源简介

(共16张PPT)
给 动 物让 路
LOREM IPSUM DOLOR
“要致富，先修路”这句在中国家喻户晓的标语，成为了新中国成立以来，中国道路建设和经济发展的真实写照。由于地形限制、交通需求等，许多公路和铁路需穿越野生动物栖息地。四通八达的道路网路，把野生动物赖以生存的家园分割得稀碎。这些道路的修建和运营使动物生活所需要的大面积领域被分割成小区域，从而破坏了动物的栖息、生长、繁殖和活动的场所，同时也对动物的觅食、迁徙、繁殖等活动都构成了不同程度的影响。
道路上行驶的车辆对野生动物最直接的影响是碰撞导致的野生动物死亡。据不完全统计，在过去的30年中，作为高速公路建设最发达的国家之一，美国每年因车辆撞击致死的大小动物（包括鸟类）数量已超过百万。
【追根求源】
动物为什么要穿越公路？
这是我找到的资料。
动物要迁徙。
因为公路切割了动物们原来的生活区域。
人与动物和谐相处。
我们的权利：
一、不挨饿受冻的权利；
二、不被歧视、虐待、遗弃、滥捕的权利；
三、有向人类表达自己思想情感的权利；
四、有适当休息、治病疗伤的权利……
【环保在行动】
怎样保护动物不受伤害？
在动物经常出现的马路边架设提示牌。
给司机师傅发放保护动物宣传单。
野生动物通道应运而生
自20世纪50年代起，欧洲就开始关注公路和铁路对野生动物种群的影响及相应的缓解措施。到了70年代，美国、加拿大等国陆续制定了相关的法规和政策，把环境影响评价和野生动物通道设计纳入常规的高速公路和穿越国家公园的道路建设中。至今，已有数以千计的动物通道分布在全球各地，以欧洲、北美和澳大利亚居多。本世纪以来，我国道路建设和环保部门也开始关注野生动物通道建设。
澳大利亚圣诞岛上的红蟹每年都会从雨林穿过城市到海边交配产卵，为此当地政府专门在公路下方建设了供其穿行的暗渠
由中国路桥集团承建的蒙内铁路，根据大象、长颈鹿等动物的活动习性，在穿越 察沃国家公园 段设置了专门的野生动物通道。
在肯尼亚地区大象正在穿越高速公路下方的地下涵洞。
北京市展西路的主干道纵贯北京动物园。为了不打扰动物园中珍稀动物的生活，该路途经动物园路段被隔音罩围成一条空中隧道。
青藏铁路
青藏铁路修建在珍稀物种丰富的青藏高原，沿线分布着可可西里、三江源、色林错三个国家级自然湿地。自青藏铁路开工建设以来，铁路设计、施工的相关单位高度重视生态环境保护工作，在青藏公路上设置了多处动物保护提示牌，提示车辆在有动物通道的地段减速慢行。
外出旅游时，做保护动物的小卫士。
PART
2
【绿色延长线】

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