资源简介

(共32张PPT)
【课程标准】
①了解古代水陆交通建设及主要交通工具；
②认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
第五单元 交通与社会变迁
第12课 水陆交通的变迁
现代交通运输新变化
陆路
水路
海路
邮路
陆路
水路
海路
航空
水陆交通的变迁
交通的变迁
运输
通信
概念解读
交通：是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。
交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。从中国传统社会交通发展与国家强盛的逻辑来看，交通发展与国家兴衰在一定程度上具有对应性。
交通与社会变迁
交通变迁与社会生活（影响）
水陆交通的变迁（现代篇）
水陆交通的变迁（近代篇）
水陆交通的变迁（古代篇）
陆上交通
水上交通
空中交通
河运
海运
（出现最晚）
古罗马：“阿庇乌大道”
陕西省秦直道遗址
中国大运河（江南运河南浔段）
古埃及壁画中的船队
一、水陆交通的变迁（古代篇）
一、古代的陆路交通与水路交通
1、原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”
2、人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展
3、生产的发展推动了人工道路的铺设
（一）古代交通产生和发展的原因：
地区 时期 表现
中国 秦朝
汉朝
唐朝
元朝
西方 罗马帝国
修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网
丝绸之路贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道
驿道以长安为中心向各方辐射
在全国设驿站，构成以大都为中心的驿路交通网
把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
（二）人工道路/陆路交通
古罗马的交通道路—阿庇亚大道
条条大路通罗马是著名的英语谚语。出自罗马典故。古罗马原是意大利的一个小城邦。公元前3世纪罗马统一了整个亚平宁半岛。公元前1世纪，罗马城成为地跨欧亚非三洲的罗马帝国的政治、经济和文化中心。罗马帝国为了加强其统治，修建了以罗马为中心，通向四面八方的大道。据史料记载，罗马人共筑硬面公路8万公里。这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。
秦朝五尺道
直道，是典型的军事公路。直道起点在离咸阳不远的云阳，终点站包头，只有一条。这个“直道”九曲十八弯，目的是对付和防范匈奴。
驰道，秦驰道以咸阳为中心的、通往全国各地。宽67.5米，中间三丈是皇帝专用的道路，著名的驰道就有9条。秦驰道主要用交通，方便皇帝出巡，可以说，这是中国历史上最早的正式的“国道”。
五尺道，五尺不足两米，道路很窄，是秦朝时连接云贵与蜀的重要商道。
唐时以首都长安为中心，有七条重要的放射状的驿道。1、从长安到西域的西北驿道；2、从长安到西南的驿道；3、从长安至岭南的驿道；4、从长安至江浙福建的驿道；5、从长安到北方草原地区的驿道；6、7、自长安至山东、东北地区和荆州、夔州、忠州等西南地区。
唐朝还有七条国际性驿道：一为从营州入安东道，二为登州海行入高丽渤海道（此为水上驿道），三为从夏州、云中至蒙古草原道，四为入回鹘道，五为安西西域道，六为安南天竺道，七为广州通海夷道。
据《元史》所载，腹里（应指中书省）计陆站175处，水站21处，牛站2处。河南行省陆站106处，水站90处。辽阳行省陆站105处。江浙行省马站134处，轿站35处，步站11处，水站82处。江西行省马站85处，水站69处。湖广行省陆站100处，水站73处。陕西行省陆站80处，水站1处。四川行省陆站48处，水站84处。云南行省马站74处，水站4处。甘肃行省马站6处。总计全国站数约一千四百处。加上岭北、土蕃等处，应在一千五百处以上。
“元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”
——《元史·地理志》
材料：（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。——《汉书·贾山传》
驰道
直道
五尺道
根据下列材料，并结合所学，分析秦和古罗马交通的相似特点，并指出其特点反映的时代背景
特点：
①都以都城为中心
②分布广（都修筑了分布全国的道路交通网）
③水陆并举，类型多样化
④都统一建设标准
⑤都服务于政治、经济、军事
时代背景：
①国家统一、中央集权加强的政治状况
②开疆拓土、巩固疆域的军事需要
③各地经济交流的加强
表现
中国 春秋
秦朝
隋朝
元朝
西方 法国
荷兰
已有运河（胥河、邗沟）
开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系
大运河以洛阳为中心，沟通了南方和北方
京杭大运河为世界之最
17世纪开通米迪运河
17世纪阿姆斯特丹建立运河系统
（二）水路交通
公元前219年，为了攻打南越，秦始皇命史禄掌管军需供应，督率士兵、民夫在兴安境内湘江与漓江之间修建一条人工运河，运载粮饷。2018年8月13日，灵渠等4个项目入选2018年(第五批)世界灌溉工程遗产名录。
荷兰阿姆斯特丹运河系统
米迪运河
比较下图，分析元代与隋唐水上交通的不同
隋·大运河
元·京杭大运河
截弯取直，里程大大缩短
开辟海运路线
春秋时期吴王夫差修邗沟
海河
黄河
淮河
长江
钱塘江
①政治中心的北移②黄河的改道③社会经济发展，经济中心南移④便于转移南方赋税及物产入京……
通惠河
会通河
邗河
江南河
【学习聚焦】：古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物
结合图片信息分析变化原因？
哪一原因最根本？
（1）西汉——两条航线：
初步形成东、南两条航线：
东线通向朝鲜半岛和日本
南线通向印度洋。
（2）宋元时期——航海技术进步:
造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
（3）明朝——郑和七次下西洋：
1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛，红海和东非沿岸等地，规模历史罕见。
（4）海上丝绸之路：
中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
1.古代中国对海洋的探索
西汉的两条航线
宋代罗盘针
（三）古代对海洋的探索/海运交通
阅读教材与图文史料思考：宋元时期海运较之前代进步的表现
史料阅读：海商之舰，大小不等。大者五千料，可载五六百人。中等二千料至一千料，亦可载二三百人。余者谓之“钻风”，大小八橹或六橹，每船可载百余人。
——【南宋】吴自牧《梦粱录》
磁罗盘24位图
北
宋元海运进步表现：
①造船工艺提升
②航海技术进步
③海外贸易范围扩大
④设置专门机构主管对外贸易（市舶司）
南宋海外交通贸易路线示意图
维京人
腓尼基人
阿拉伯人
波利尼西亚人
北大西洋和北海地区冒险（海盗）
首次横渡地中海
印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸）
太平洋诸岛活动（复活节岛）
阅读教材P69概括古代西方对海洋的探索的概况。
①范围窄、规模小，仅为局部地区探索
②往往受制于航海技术，活动范围很有限
③主要是殖民掠夺和海上贸易
古代东西方海运发展有何相同动因？
相同动因：经济发展的需要
2.古代西方对海洋的探索
分析这些探索活动有何特点？
“中国铁路之父”
詹天佑
卡尔·本茨制造的三轮汽车
“黄鹄号”轮船模型
富尔顿的蒸汽汽船
唐胥铁路的“马拉火车”
斯蒂芬森与蒸汽机车
二、水陆交通的变迁（近代篇）
（一）新航路开辟与全球航路的建立
结合古代中国和世界海运贸易示意图，指出新航路开辟后交通的特点及其对交通进步的影响？
特点：
①区域扩展到全球，全球航路得以建立
②主导国变为欧洲国家
影响：新航路开辟让全球海陆大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。
卡伯特 1497（英）
卡蒂埃 1534（法）
哈得逊1610
（效力荷的英国人）
德雷克1577英
德雷克1580
塔斯曼1642——1643（荷）
巴伦支（荷）
1594-1597
Newfoundland
(纽芬兰)
思考：新航路开辟的这些航线有何不足之处？怎样可以弥补这些航线的不足？
西欧去往亚洲、太平洋都需绕行；
开凿人工运河（苏伊士运河和巴拿马运河）
1869年由法国开通，连接红海和地中海，后被英国控制；1956年埃及纳赛尔宣布收回运河主权
1914年通航，为美国所控，沟通了大西洋和太平洋；1999年巴拿马收回运河全部主权
苏伊士运河
巴拿马运河
17世纪法米迪运河
沟通地中海和大西洋
海运的发展——运河的开凿
西方 中国
火 车
轮 船
汽 车
①1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
②19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，人类步入铁路时代。
①1881年建成唐胥铁路
②1909年京张铁路竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。
①1807年美国人富尔顿发明汽船
②1812年英国人制造的汽船试航成功
①19C20S西方的轮船开到中国
②19C60S中期“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。③1872年，轮船招商局
19世纪80年代，德国人发明了汽车
20世纪初，汽车初见于上海
（二）工业革命与交通的发展（铁路、交通工具的革新）
美·富尔顿的蒸汽汽船
德·卡尔本茨制造三轮汽车
英·斯蒂芬森改进蒸汽机车
1807年
1814年
1885年
思考：推动近代交通领域技术变革的驱动力？
对外殖民扩张和商业贸易的需要
（市场需求是技术革新的内在驱动力）
思考：阅读教材概述工业革命推动交通发展的概况？
②19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。
①蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现
③19世纪80年代汽车已发明，但在20世纪以前，汽车还不够普及。
（二）工业革命与交通的发展（铁路、交通工具的革新）
“铁路时代”的中国交通
淞沪铁路·1876
唐胥铁路·1881
京张铁路·1909
中国境内第一条铁路（英国人修筑）
中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路
中国人自行设计和施工的第一条铁路干线
詹天佑
1872年以“官督商办”的形式成立于上海；是中国近代航运史上的里程碑。
90%以上铁路为外国人控制
洋务运动
①打破了帝国主义对中国航运业的垄断，为发展中国的轮船航运业开创了一条新的道路。
②开风气之先，引进西方的股份制，在中国走出了一条以招商募股的方式创办大型交通企业的道路。
③率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，实现了中国航运史上的一次变革。
④培养和造就了中国近代第一批航运经营管理的专门人才。
教材第71页思考点：
你怎样理解轮船招商局的成立在中国近代航运史上的意义？
①工业革命推动交通运输方式变革;
②列强投资兴建铁路，控制中国交通；
③中国政府的政策转变及引导（洋务派、清末新政、北洋政府）
④先进中国人自主研发和技术创新；
⑤先进中国人为救国救民，积极兴办近代交通
时 间 大 事 记 备 注
19世纪30/40年代 出现海上运输蒸汽汽船 英国人经营
1872年 轮船招商局购置蒸汽机船，开始航行于海上和内河航线 李鸿章主办
1876年 淞沪铁路开通不久拆毁 英国商人经办
1881年 唐胥铁路修建通车 李鸿章主办
1895-1911年 西方列强在中国修筑铁路九千多里，控制94%
1902年 汽车初见于上海 国外购进
1908年 广西省龙州到那堪的公路修筑 清政府出资
1909年 京张铁路建成通车 詹天佑主持完成
20世纪20年代初 北京和天津之间载运旅客的航空 北洋政府出资
分析近代中国交通业发展的原因。
探究：根据所学，分析近代中国交通业发展的特点。
①起步时间晚、数量少、发展缓慢
②区域分布不平衡
③多为列强修筑并被他们直接或间接控制，具有半殖民地性质
④从技术引进到自主设计建设
⑤各种交通工具同时并存
材料：若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。
——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册
阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响。
1.积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。
①经济：打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了中国传统的自给自足的小农经济的瓦解，推动了中国商品经济的扩展
②城市化：推动了中国城市化，使一大批近代城市在铁路沿线兴起，并成为所在地新的经济中心。
③交通：铁路的出现，推动了铁路工业的产生和发展，进一步带动了与铁路建设相关的近代工矿业的发展。
④政治：加速了近代中国的一体化，打破了封建时代中国的分散落后状态，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。
⑤社会：铁路建设对封建的陋习等，也有一定的冲击作用。
2.消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具
1、交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展
①政治：加强了政府对各地区的控制，提高国家行政效率，加强中央集权，有利于维护国家统一。
②经济：交通建设的发展为经济的发展提供基本的保障。
③文化：增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合。
三、交通变迁与社会生活（影响）
近代以前的清江浦舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝
清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑”
郑州·火车拉出的城市—京汉铁路和陇海铁路交汇，超过了开封和洛阳。
伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。
2.交通影响城市的发展
3.交通促进物品传递和信息交流
典型表现
(1)中国的邮驿历史悠久，古代的邮驿主要为官方服务，明朝出现了民间通信机构民信局。
(2) 1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。
(3) 1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。
(4)电报电话也在晚清时传入中国。
甘肃博物馆藏邮驿画像砖
中国第一枚“大龙邮票”
上海的大清邮局
清朝电话局
甘肃博物馆藏邮驿画像砖
民信局收据
上海的大清邮局
邮驿制度
在我国古代又称为“站赤”，即以驿站为主体的马递网路和以急递铺为主体的步递网路。据甲骨文记载，商朝时就已经有了邮驿，周朝时进一步得到完善。我国邮驿制度经历了春秋、汉、唐、宋、元的各个朝代的发展，一直到清朝中叶才逐渐衰落，被现代邮政取代。
中国的驿递方式
各省的奏折等，是由驿卒骑驿马，一站站接力，送往公文的目的地。从广州到北京，普通速度，驿递需时约30至35天; 若以“五百里加急”，需时约16至19天。至于“八百里加急”,速度当然更快，但会跑死驿马累死驿卒，一般不用。
中国的驿递速度
1840年6月中旬，英国抵达广东沿海战舰4艘，林则徐认为英夷“实无能为”并上奏报平安，而当这份报平安的奏折到达北京那天，7月17日，英军已占领定海舟山12天了。
中国步履维艰的近代化路程的开始
历史总是惊人的相似，却又微妙的不同……
一百多年前中国面对工业革命的态度：
马拉车/铁路破坏风水/汽车影响尊卑
一百多年后西方面对信息革命的态度：
英国移除华为5g设备/口罩里有5g天线

展开更多......

收起↑