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2023届高三语文核心素养新学案
（第212期）
方法指导篇
语文小知识的记忆方法
一、善总结：随时总结学习中的琐碎知识，可以使知识系统化，记得更牢固。如在解答文言文阅读题目时，我们发现文言材料都是人物传记，关于官职的文言动词在材料中出现的频率非常大，于是我们就可以总结这些文言动词：拜、除、革、罢、免、黜、谪、削、废、退、斥、封、升、迁、徙、擢、授、任等共计18个。对这些动词，我们还可以按照升职降职的标准进行再次分类。这项工作完成之后我们就对这些动词掌握比较透了。
又比如，我们总结文言文中可以解释为“到，往”意义的文言动词有“适，之，造，诣，如”等。这就是总结，它让我们把知识掌握得更牢固。
二、编口诀：如记忆琼瑶的作品篇目时，可以编几个这样的口诀：
在一个晴朗的《碧云天》里，我独自驾着“《水灵》号”大《船》，沿着《星河》，驶向《星期日岛》。透过《云影》，我看到《烟雨蒙蒙》《浪花飞》，《潮声》阵阵《寒烟翠》。我迎着《剪剪风》，唱着《秋歌》，觉得自己就像一株《幸运草》。
《在水一方》，我看到了一座《失火的天堂》。《可怜的小青》正在《问斜阳》：“《心有千千结》，《几度夕阳红》 ”原来《冰儿》这只“《白狐》”夺去了她的丈夫。回想着从前夫妻恩爱，犹如《雁儿的林梢》，而今丈夫离去，《人在天涯》。《庭院深深》，就象《桎梏》囚禁着这位《穿紫衣的女人》。
所以她身穿那件《梦的衣裳》，终日以泪洗面，满腹悉情，才下眉头，《却上心头》。窗外《月朦胧、鸟朦胧》，《一帘幽梦》使她忆起那些《不曾失落的日子》。从此，她时常感叹着时间《匆匆，太匆匆》，
她低吟着：“《我是一片云》……《聚散两依依》……”她在心中呼喊：“《燃烧吧!火鸟》!”唉!这真是《缘已尽，情未了》。
她的不幸遭遇，使我深为同情，我赠给她《五朵玫瑰》。她非常高兴，也回赠我《心香数朵》。
我闻着花香，听着《花语》，心里却已暗下决心：一定要为她《复仇》!
当然，这只不过仅仅是《一颗红豆》而已!
三、设场景：
意念中想象一个故事。如：在区分记忆“崇”和“祟”时，可以想象：一个人鬼鬼祟祟的来到机关单位门口，门卫问他哪里的，请他出示(即“祟”字的上下部分)证件。于是鬼祟的“祟(suì)”结构为上面“出”，下面“示”。又来记忆“崇(chóng)”字，口诀为：山的祖宗。上面是个“山”，下面是个“宗”，上下结构。通过构设一个场景就轻松地把这两个字给牢牢记住了。
四、看字形：根据字形来记忆字。
掌握“采”和“彩”的区别，我是这样来教授的。“彩”的右边就想象为一支画笔划了三下，所以“彩”字就表示物体的颜色花样，如丰富多彩，光彩照人。“采”用于表示动作和精神状态，如采访，采摘，风采，兴高采烈。
又如，掌握“踟躇”、“踟蹰”和“踯躅”的字形，我是根据字形编口诀，“一个人非常认真，不是知道写作(踟躇)，就是知道厨房(踟蹰)，还有就是知道郑国就知道蜀国(踯躅)”
五、讲来历：通过讲字词的来历，让学生有比较深刻的认识。如我发现学生在写“蛊惑”这个词语的时候，总是会把“蛊”字写错，于是我采用讲来历的办法，我是这样来讲解的：相传“蛊”为一种由人工培养而成的毒虫，《本草纲目》中曾经记载：“取百虫入瓮中，经年开之，必有一虫尽食诸虫，即此名为蛊。”这种虫常被人用来放在食物里害人。所以，学生对这个上下结构的字记得一清二楚，包括它的意义(毒害，迷惑，含贬义)。
作文素材篇
作文素材：“非凡十年”：中国高度！中国速度！中国跨度！（三）
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中国跨度
70年光阴，中国以“惊人一跃”实现历史性跨越——
从一穷二白到世界第二大经济体，用几十年时间走完发达国家几百年走过的工业化历程，让不可能成为可能……
中国跨度，铸就了新中国辉煌的发展历程。
这样的跨度，源于一个先进的政党，源于一个优越的制度，源于伟大的中国人民。
一座大桥的跨度，折射70年发展跨度
碧波之上，港珠澳大桥飞架三地，气贯长虹。55公里的跨度，不仅是空间距离，更承载着一个国家飞越沧海的历史风云。
40年前的一天，同济大学公路与城市道路专业大一学生朱永灵听一位外国专家讲高速公路时，如同听天书。彼时，广袤的中国大地还没有高速公路的踪影。
直到近10年后，中国开通了第一条高速公路，那位被“天书”激起好奇心的青年成为公路人，在见证中国高速公路里程跃居世界第一后，又全程参与港珠澳大桥这座世界最长跨海大桥的建设。
最长，最高，最快……中国道路交通的一次次跨越令世界赞叹。
中国现代桥梁之父茅以升不会想到，从新中国成立之初建成长江第一桥，到武汉第10座长江大桥即将通车，万里长江上迄今已架起百余座桥。
千千万万曾每天蹬着自行车的普通中国人不会想到，中国高铁营业总里程在短短10年内突破3万公里，成为世界上唯一高铁成网运行的国家。
70年，“天堑变通途”的跨越让中国有了“当惊世界殊”的底气。
中国桥、中国路背后，是综合国力的强大支撑。70年间，从贫穷落后到成为世界第一大工业国、第一大货物贸易国，近三年经济总量连续跨越70万、80万和90万亿元大关，中国的国际地位不断提高。
中国建造、中国标准背后，是创新能力的突飞猛进。70年间，从吹响向科学进军的号角到确立创新是引领发展的第一动力，从“两弹一星”到载人航天，泱泱大国不断创造新的精彩。
“没有国家的全方位跨越，就没有这千载难逢的机遇。投身港珠澳大桥建设运营，我们生逢其时。”朱永灵说。
一个少数民族的跨度，见证70年民生跨度
70年，在人类历史长河中不过弹指一瞬，古老的独龙族却实现了跨越千年的两次飞跃——
新中国成立初期，从原始社会末期直接过渡到社会主义社会，摆脱民族压迫；2019年4月，宣告实现整族脱贫，告别世代贫困。
云南贡山，独龙江乡。75岁的“文面女”李文仕忆起往昔，对孙辈讲述刻木传信的故事。32岁的新一代独龙族人熊玉兰第一次戴上VR眼镜，体验5G技术的神奇。
从刻木传信到5G网络，跨越的是时空隧道，映照的是人民生活的巨变。
当“人民”二字深深镌刻在新中国的名字上，当共产党人把“为人民服务”作为永恒的追求，亿万人民的幸福成为70年壮阔交响中最动人心弦的乐章。
这是气势磅礴的奏鸣曲。新中国成立初到2018年，我国人均GDP从119元增加到64644元，居民人均可支配收入从49.7元增加到28228元，人民生活从贫困到温饱再到总体小康，即将实现全面小康。
这是翻天覆地的变奏曲。衣着从“黑蓝灰”到“个性化”，饮食从“吃饱肚子”到“吃出健康”，居住从“狭窄蜗居”到“保障住房”，出行从“封闭堵塞”到“四通八达”，中国人民有了空前的获得感、幸福感、安全感。
这是万众一心的协奏曲。一个都不能少的小康路上，7亿多农村贫困人口成功脱贫，贫困发生率下降至1.7%，近6年来平均每分钟有近30人摘掉贫困帽子，创造了人类反贫困史上的伟大奇迹。
这是激动人心的壮丽乐章——
独龙江乡开通5G试验基站不久，中国正式发售5G手机。32年前成为中国内地第一个“大哥大”电话用户的徐峰，又成为广东移动首个5G用户。他说：“变化每时每刻都在发生，我们对美好生活的追求永无止境。”
一座城市的跨度，彰显70年时代跨度
新中国成立之初，这里是默默无闻的边陲小镇；改革开放后，这里是率先发展起来的经济特区；进入新时代，这里正在建设中国特色社会主义先行示范区。
这里是深圳，一座充满魅力、动力、活力、创新力的国际化创新型城市。
深圳人熊建明是方大集团董事长，他的人生有两次重大跨越：一次是1988年来到深圳，投身特区建设；一次是1991年辞去公职，下海创业。经商过程中，熊建明同样经历了两次跨越：一次是选择做实体经济，以新型建材起家；一次是选择科技创新，瞄准行业尖端。
“我个人的命运与企业的命运都深深系于这座城市的发展变迁。”熊建明说。
透视深圳——
从“三来一补”为主到高新技术崛起，从开放前沿到创新高地，从试验田到示范区……深圳创造了从追赶时代到引领时代的一次次跨越。
放眼中国——
从冲破思想束缚到改革开放伟大觉醒，再到形成全面深化改革开放新格局；从被围堵孤立到融入世界，再到日益走近舞台中央……历史车轮滚滚向前，时代坐标不断更新中国的发展方位。
新中国迎来70周年华诞之际，中共中央、国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见对外发布，深圳站在又一个新的历史起点上。
面对世界百年未有之大变局，把握重要战略机遇新内涵，中国即将全面建成小康社会，开启全面建设社会主义现代化国家新征程。
深圳综合开发研究院副院长曲建说：“深圳要为中国特色社会主义打造一个面向未来的典范，深圳未来的样子就是中国未来的样子。”
面向未来，中国将不断迎来新的时代跨越——到2035年，基本实现社会主义现代化；到本世纪中叶，建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。
中国跨度，彼岸是中华民族伟大复兴的光辉明天。
一、“飞虹”连天堑、织经纬，“珠联璧合” 映落神州
胶州湾，宽约28公里；湄洲湾，宽约30公里；泉州湾，宽约42公里；伶仃洋，宽约65公里；杭州湾，宽约100公里……
曾经难以跨越的海上天堑，如今，除了无垠无际的碧波，还有一座座坚实宽阔的跨海大桥。
勾连天堑、编织经纬，海上架起天路网
跨江河，越湖海，穿峡谷，连群山。眼下，一座座世界级桥梁项目正在我国大江南北拔节生长。
珠江之畔，南海之滨。2018年，总长约55公里的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥正式通车运营，香港、澳门、珠海三地人流、车流、物流更加紧密地联系在一起，大湾区内要素流动得到极大便利，发展空间更加广阔。
风暴之域，强者战场。2020年，我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁大桥以坚实的身躯“定住”风暴海域，体量之大创下跨海大桥之最。
新的征途，砥砺迈进。2022年8月，我国首条跨海高铁——新建福厦铁路全线铺轨贯通，中国高铁实现“跨海不减速”。我国高铁海上建设的先河由此开创，为解决东南沿海地区铁路“瓶颈”制约、构建现代交通新格局补上了一块重要拼图。
从公路大桥、公铁两用大桥到高速铁路桥，从跨江大桥到跨海大桥，多种新型桥梁结构、技术广泛应用，造就我国跨海大桥建设的新速度。
人享其行、物畅其流，飞虹载入幸福来
15年前，刚从厦门大学毕业的李新国乘坐火车来福州创业，“13个小时的颠簸路途太耽误工夫了。”随着福厦铁路的开通，他在福州和厦门间开启了“双城生活”，“只要两个小时，当天都能往返，实在太方便了。”
更快一步的福厦高铁，让李新国的期待更多一分。福厦高铁通车后，福州至厦门行程缩至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。
“原来去澳门一天只能跑一趟，现在一天可以跑四趟；通过香港机场走的航空货，原来要提前两天到达香港仓库，现在通过大桥仅需提前半天。”对于在珠海从事跨境电商工作的郑太龙来说，港珠澳大桥带来最直观的感受是：运货花的时间更少了，收益更高了。
粤港澳大湾区对当地居民而言，是家的扩大和延伸。软硬联通并举，是高质量建设大湾区、打造世界级城市群的必然路径。“轨道上的大湾区”正在加快形成，基本形成“1小时生活圈”。
在福建，出生于平潭苏澳镇梧井村的杨朝平还记得，小时候跟着父母从平潭去福州探亲，从家里坐拖拉机到码头，乘轮渡到松下镇，再转汽车到福州市区，全程至少要用12个小时。从小晕船的杨朝平，“特别害怕去福州”。
平潭海峡公铁大桥公路段通车试运营，为平潭增加了一条设计时速100公里的六车道高速公路通道及时速200公里的铁路通道。条条大道驰而不息，联通交流，也传感乡愁。
逢山开路、遇水架桥，挑战“建桥禁区”
世界最长的跨海大桥、世界最长的公铁两用跨海大桥、世界行车速度最高的跨海铁路、世界最大跨度的跨海峡公铁两用斜拉桥、世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥……跨海大桥建设难度如此巨大，建设过程如此漫长，为何数以万计的建设者们要一次次跨越大海？
“从某种角度上来讲，港珠澳大桥是一个‘香饽饽’，但从工程建设的难度来讲，这可是一个‘硬骨头’。”中交公规院总经理、港珠澳大桥岛隧工程总设计师刘晓东说。在半刚性结构的设计理念下，成功建设了港珠澳大桥沉管隧道。
到了建设中的深中通道，世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥——伶仃洋大桥，将通过人工岛与世界首例特长双向八车道海底隧道强强联袂。
“深中通道海底隧道的沉管段长约5公里，由32个管节和1个最终接头组成，各管节像拼积木一样实现‘海底牵手’。但一个管节的体量便堪比一艘中型航母。”中交公规院副总经理、深中通道总设计师徐国平介绍。于是，深中通道沉管隧道在世界上首次大规模采用钢壳混凝土结构。
跨越大海的难度，除了长度和跨度的突破，还有来自海洋自身的“挑战书”。
在福建省平潭县一带，每年六级以上大风超过300天，风高浪急。“恶劣的气候条件和复杂的水文地质条件让这里一度被称为‘建桥禁区’。”中铁大桥局平潭海峡公铁大桥项目总工程师王东辉说。
为克服恶劣自然环境，中铁大桥局在大桥施工过程中采取钢桁梁整孔全焊接制造，在工厂整体制造总拼，然后历经约1000公里海上运输至桥位处，现场海上浮吊整孔架设，为国内首创，填补了我国斜拉桥大节段钢桁梁整孔吊装架设的技术空白，实现钢桁梁桥梁架设施工由单片架设到整节间架设再到整孔架设的一个飞跃。
其中，中铁大桥局历时3年打造的“大桥海鸥号”自航双臂架变幅式起重船，起重能力达3600吨——相当于2400辆小轿车的重量，主钩起升高度达110米——相当于39层楼高，是国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船。
要看银山拍天浪，开窗放入大江来。
不久前，安海湾特大桥最后一段轨道铺设完毕，标志着我国首条跨海高铁——福厦高铁离开通运营又近了一步。
由中国铁建大桥工程局集团负责建设的安海湾特大桥，是新建福厦铁路全线控制性工程之一。在四年多的建设时间里，大桥建设者们先后攻克潮汐区钢混组合吊箱围堰、大直径深水桩基、主塔钢锚梁定位等一系列施工难题。泥沙分离器、混凝土超灌提醒仪、超声波检孔仪、智能温控系统……安海湾特大桥施工采取的最新桥梁施工技术、工艺多达10余种。
蓝图徐徐铺展，建设热火朝天。一座座大桥最终成为我们脚下坚实的道路，踏上这一条条海上天路，我们跨越的不止是大海，更是前往一个共同的未来。
二、嫦娥奔月、祝融探火、羲和逐日，中国人上演跨越星球的浪漫
“嫦娥”探月、“祝融”探火、“羲和”逐日，中国人向着月球、火星、太阳等星球不断进发，叩问苍穹的脚步不曾停歇，远古神话梦想一个个变成现实。
“诸神传说”的成真，承载着中国人探索浩瀚宇宙的雄心与浪漫，跨越星球的背后是航天央企和无数航天人的智慧与心血。
“嫦娥”奔月
2020年12月，就在嫦娥五号顺利从月球带回约2公斤月壤之际，一张旧报纸爆红网络。
这份2005年的《科学发现报》报道了中国探月“绕、落、回”三步走战略及时间表，同一版面还列举了日本、印度、俄罗斯及美国的探月计划。但令人唏嘘的是，只有中国如期实现了自己立下的“探月Flag”。
“只有中国当真了”。回望“嫦娥”奔月之路，这是一条稳扎稳打的跨越之旅。
2007年，嫦娥一号顺利进入月球轨道并传回月球三维影像；2010年，嫦娥二号实现了准时发射、准确入轨、直接地月转移、成功环月；2013年，嫦娥三号首次实现了我国航天器在地外天体软着陆和巡视勘察；2019年，嫦娥四号在人类历史上首次实现了航天器在月球背面软着陆和巡视勘察，首次实现了月球背面同地球的中继通信；2020年，嫦娥五号首次实现我国地外天体采样返回。
秉持追逐梦想、勇于探索、协同攻坚、合作共赢的探月精神，航天央企和无数航天人持之以恒、不懈努力，中国探月工程自2004年立项以来，“一张蓝图绘到底”，“一条龙”攻关攻坚，“一盘棋”协同推进，“一体化”迭代提升，中华民族“九天揽月”的千年梦想得以实现。
来自中国航天科技集团有限公司五院的孙泽洲，担当嫦娥三号、四号探测器系统总设计师，还是天问一号火星探测器系统总设计师，一边飞“月”，一边奔“火”，面临巨大的压力和挑战。
其中，嫦娥四号要着陆到人类历史从未去过的月球背面，月背无法与地面直接通信，风险巨大。孙泽洲带领研究团队夜以继日地开展技术攻关，构建了“着陆器+巡视器+中继卫星”的嫦娥四号探测器系统方案，突破了崎岖地形下精确安全软着陆、全时中继通信等核心关键技术，成功实现了月球背面软着陆和巡视勘察的壮举。
“祝融”探火
从月球到火星，意味着从38万公里到4亿公里的跨越。
2021年5月15日，天问一号探测器着陆火星，迈出了我国星际探测征程的重要一步，实现了从地月系到行星际的跨越，在火星上首次留下中国人的印迹，使我国成为第二个成功着陆火星的国家。
天问一号火星探测器由航天科技集团五院抓总研制，由环绕器和着陆巡视器组成，着陆巡视器包括“祝融号”火星车及进入舱。
祝融在中国传统文化中被尊为最早的火神，象征着祖先用火照耀大地，带来光明。2021年5月22日，“祝融号”火星车成功驶上火星表面，开始巡视探测。我国首次火星探测任务一次实现了“绕、着、巡”三个目标。
作为天问一号火星探测器系统总设计师，孙泽洲面对媒体专访镜头时一度哽咽。
要知道天问一号此行，其实是与阿联酋的希望号和美国的毅力号同场竞技。“阿联酋‘希望号’已经环绕成功了，美国‘毅力号’已经着陆成功了，这时候天问一号在我心里已经不是一个任务完不完成这么简单，我不太好用语言来表达我压力的程度。”他说。
“火星的难度是客观存在的，我们为什么顺利？顺利就在于我们对工作的精益求精和对工作标准的卓越追求。”孙泽洲在2021年6月21日出席“央企楷模责任担当”中央企业党员代表中外记者见面会时说。
“羲和”逐日
“效法羲和驭天马，志在长空牧群星”。2021年随着我国首颗太阳探测科学技术试验卫星“羲和号”成功发射，中国也迈入了“探日”时代。
卫星取名灵感源自中国上古神话中的太阳女神羲和，此举象征着中国对太阳探索的缘起与拓展。
人们将“羲和号”视为我国首位太阳专属“摄影师”。“羲和号”卫星由航天科技集团八院抓总研制，运行于517千米高度太阳同步轨道，主载荷是太阳Hα成像光谱仪，可以获得太阳光球层和色球层不同高度处的太阳图像，相当于对太阳大气进行CT扫描。
2022年8月份，“羲和”探日成果正式发布，创下5个国际首次，包括国际首次空间太阳 Hα波段光谱扫描成像、国际首台原子鉴频太阳测速导航仪在轨验证等。
目前，中国在空间科学和探测方面已经实现了“嫦娥”探月、“祝融”探火、“羲和”逐日，对太阳系的主要天体种类进行了全覆盖。从月球到火星，再到太阳，中国人跨越星球的步伐迈得更稳更远。
太空探索永无止境。航天央企人将继续锐意创新、勇攀高峰，为航天强国、科技强国建设作出更大贡献。正如孙泽洲所说，未来还将通过小行星探测、火星取样返回、木星系环绕等航天重大工程的实施，实现技术上的新突破、科学上的新发现，为人类和平利用太空贡献更多中国智慧、中国方案、中国力量。
实战训练篇
阅读下面的文字，完成1～3题。
不断提升中华文化在世界上的影响力，需要把中华优秀传统文化的精神实质讲清楚，让世界知道中华文化究竟是一种什么样的文化。
回顾中华民族5000多年的文明史，先秦时期的春秋战国无疑是中华文化发展的第一个高峰时期。正是这一时期的众多杰出思想家，提出了中华文化的若干基本主张。在诸多主张之中，对个人与他人关系问题的探讨当属最重要的。老子的《道德经》讲，“既以为人己愈有，既以与人己愈多”，最终形成“为而不争”的主张。这样的主张把个人和他人作为一个整体来思考，反映了在中华文明形成早期我们的先哲思考这一问题的出发点。孔子同老子相呼应，提出“己欲立而立人，己欲达而达人”“己所不欲，勿施于人”。孔子主张把自己和他人合为一体，设身处地去思考人如何在社会上生活，如何同他人和谐共生，这就是孔子的仁学。作为孔子的后学，孟子提出“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”，主张“穷则独善其身，达则兼善天下”。《礼记》中有很经典的一句话：“君子贵人而贱己，先人而后己，则民作让。”这句话是说凡事要尊重别人，把他人摆在第一位，一个社会若能做到“先人后己”，那么礼让和谐就会蔚然成风。同样的思想还见于《尚书》，该书《大禹谟》一篇记载上古君臣治国之道，主张多方听取意见，甚至可以“舍己从人”。
中华文化始终把人作为探究的核心，而这个“人”并不仅仅是生理意义上的个体，更主要的是具有社会意义的人群。正是在追求人己和谐共生的历史演进中，人们不断完善自我，逐步形成了中华民族“先人后己”的传统美德。此后，经过一代又一代的传承，“舍己为人”逐渐成为中华民族的崇高精神追求。可见，中华文化是把个人和他人融为一体、追求人己相互依存与和谐共生的文化。
一些西方学者以“为己”一词为依据，认为中华文化是利己文化，这显然是对中国古代典籍的误读。据知，“为己”一词始见于《论语》。在《宪问》中，就弟子所问古今学术差异这一问题，孔子答曰：“古之学者为己，今之学者为人。”何谓“为己”和“为人”？孔子未曾展开讲，这个问题是由随后的荀子解决的。在《劝学篇》中，荀子将“为己”之学定位为“君子之学”，而将“为人”之学称为“小人之学”。荀子的结论是：“古之学者为己，今之学者为人。君子之学也以美其身，小人之学也以为禽犊。”西汉经师孔安国取荀子之说以释《论语》，将“为己”训为“履而行之”，“为人”则解作“徒能言之”。魏晋时期，玄学家何晏著《论语集解》，以孔安国之说为基本依据。从此，把“为己”释作“履而行之”的经典解读一直为历代经师所传承。可见，中国古代典籍中的“为己”，乃是讲修为自己，是指学者个人的道德修持和践履。因此，“为己”与“利己”全然不是一回事，不可混为一谈。
(摘编自陈祖武《中华文化追求人己和谐》)
1.下列关于原文内容的理解和分析，不正确的一项是（ ）(3分)
A.讲清楚中华优秀传统文化的精神实质对提升中华文化在世界上的影响力非常重要。
B.毋庸置疑，先秦时的春秋战国时期是中华民族文明史上中华文化发展的一个高峰。
C.对个人与他人关系问题的探讨在中华文化的一系列主张之中是最为重要的一方面。
D.中华民族“先人后己”的传统美德是在追求人己和谐共生的历史演进中逐步形成的。
2.下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是（ ）(3分)
A.文章围绕中华优秀传统文化的精神实质来展开论述，思路清晰，逻辑严密。
B.文章大量引用典籍中的经典论述，证明中华文化始终把人作为探究的核心。
C.文章在前面层层分析的基础上，作出中华文化追求人己和谐共生的重要论断。
D.文章运用归谬法，对西方学者认为中华文化是利己文化的论断进行有力批驳。
3.根据原文内容，下列说法正确的一项是（ ）(3分)
A.《道德经》《礼记》《尚书》的相关论述说明文化典籍对人与人关系问题都有论述。
B.中华文化中所说的“人”，都主要指的是具有社会意义的人群，很少指单个人。
C.“今之学者为人”中的“为人”的含意与成语“舍己为人”的“为人”的含意相同。
D.西方学者对中华优秀传统文化精神实质的曲解，源于对中国古代典籍的误读。
答案与解析篇
1、C
2、D
3、D

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