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(共38张PPT)
选必2
经济与社会生活
食物生产与社会生活
●饮食（农）
生产工具与劳作方式
●劳作（工）
商业贸易与日常生活
●商贸（商）
村落、城镇与居住环境
●居住（住）
交通与社会变迁
●交通（行）
医疗与公共卫生
●卫生（医）
大单元教学
第12课
水陆交通的变迁
课程标准：
了解古代的路、桥建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
交通是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。
现代交通运输新变化
陆路
水路
海路
邮路
陆路
水路
海路
航空
水陆交通的变迁
交通的变迁
运输
通信
什么是交通？
图中人物的出行和运输方式有哪些？
骑马
轿子
步行
驴车
乘船
张择端 · 《清明上河图》局部
古道天成
①原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”
②人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展，但运输依赖天然的道路与河流。
生产力的发展推动了人工道路的铺设。
一、古代的陆路交通
驯养动物（畜力）
橇的使用（工具）
发明轮车（工具）
人工搬运（人力）
轮车的发明创造，让人类运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃，轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求。
交通史上的“里程碑”事件
中国 西方
陆路
水路
秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等,
构成了以咸阳为中心的全国性道路网
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况
汉朝丝绸之路贯通后,
成为连接亚、欧、北非的大通道
唐朝驿道以长安为中心向各方辐射
元朝全国遍设驿站，
构成以大都为中心的驿路交通网
春秋时期已有运河
秦朝开凿灵渠,沟通了长江和珠江两大水系
隋朝大运河以洛阳为中心,
沟通了中国南方和北方
元代京杭大运河为世界之最
法国开通迷迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道,是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一
荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
古代中外水陆交通的成就：
人工古道的铺设
直道
驰道
五尺道
秦
驰道、直道、五尺道等构成以咸阳为中心的全国性道路网络。
直道由咸阳通往北部长城、九原郡地区，出于巩固北部边防的军事目的；
五尺道通往西南山区，出于加强对西南地区的管理，维护国家统一的目的。
罗马帝国
以罗马为中心，连接各行省。
秦朝修建直道、五尺道的目的何在？
陆路交通
材料 （秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。
——《汉书·贾山传》
特点：①以都城为中心；②分布广（全国）；③类型多样化；④连通性（道路网）；⑤水陆并举。
背景：①政治：国家统一，中央集权；②经济：封建经济初步发展；③思想：法家思想。
秦朝道路示意图
影响：积极：有利于巩固政权，加强中央集权和君主专制；密切与少数民族的关系；有利于信息的传递；满足了军事需要；促进国内经济贸易发展；促进文化的交流。
消极：劳民伤财，增加百姓负担，激发社会矛盾，导致秦的速亡。
结合材料中的图文信息，分析秦朝交通所呈现的特点有哪些？分析这些特点产生的背景及对社会发展的影响。
驰道
直道
五尺道
丝绸之路
驿道
驿站
中央集权国家
（集中人力、物力、财力办大事）
前提
最著名的也是最早修建的罗马大道：阿庇亚大道
哈德良统治时期的罗马大道情况
秦朝道路示意图
材料一 秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成"条条大路通罗马"的盛况。
——摘编自普通高中历史教科书及填充图册
材料二 秦始皇在全国范围内修建的道路和桥梁，同其他古代社会修建的道路一样，也刺激了经济的一体化：尽管最初建设时考虑的是军事用途，但是之后，这些路桥却成为内部商业交流的通衢。公路连接了罗马帝国的各个局部。一条长4800公里的路与北非海岸线平行，许多支线一直延伸到南方，商人、士兵通过这些支线可以深入撒哈拉沙漠。在东部地中海地区，罗马人也新建一些道路，方便了这一地区的旅游和贸易。
——摘编自《新全球史》
历史作用：有利于维护国家的统一，加强中央集权，行政效率的提高；有利于促进经济贸易的流通；有利于文化的交流传播。
共同特点：以都城为中心，形成网络；道路多，范围广，遍布帝国境内。
1、依据材料一，概括秦朝道路和罗马帝国道路的共同特点。
2、依据材料二并结合所学知识，分析其所起到的历史作用。
材料 秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。
——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》
根据材料并结合所学知识，概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同。
不同点：
秦以维护统治为目的，罗马与对外侵略相联系；
秦以公路为主、运河为辅，罗马以海运为主、公路为辅；
秦交通体系呈现闭合的特点，罗马交通体系呈现开放的特点。
汉
丝绸之路，连接亚、欧、北非。
唐
以长安为中心向各方辐射的驿道。
元
遍设驿站,以大都为中心通向全国乃境外的交通网。
一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。
——唐 杜牧《过华清宫绝句》
日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。
——宋 苏轼《惠州一绝》
“元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”
——《元史·地理志》
元朝
春秋
胥河，世界上最古老的人工运河。
秦
灵渠，沟通长江、珠江两大水系。
隋
开通大运河，洛阳为中心，沟通南北。
元
京杭大运河，世界上里程最长、工程最大的运河。
隋朝
陆路交通
【思考】隋炀帝修建大运河的目的。
①个人：满足隋炀帝自身的巡游享乐的欲望
②军事：为运输军队和物资以北征高丽
③经济：沟通南北交通运输
④政治：加强对地方的控制，巩固隋王朝的统治
材料1：运河水，荡悠悠。隋炀皇帝下扬州，一心只把琼花看，万里江山一旦丢。 ——隋代民谣
材料2:（通济渠和邗沟开通后）水面网四十步，通龙舟，......自京师至江都，离宫四十余所。（江南河开通后）八百余里，水面阔十余丈，又拟通龙舟，并置驿官草顿。
——《大业记》
材料3:将兴辽东之役，自洛口开渠达于涿郡，以通运漕。
——《隋书》卷六八《阎毗传》
一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通
元朝大运河
结合所学知识指出元朝的大运河与隋朝运河发生的两点变化，并简析其变化的原因。
变化1：元朝运河不再以洛阳为中心，南北路线更为笔直，航程大大缩短。隋朝的都城在长安，各项功能的发挥依赖于东都洛阳作为枢纽；而元朝的都城在大都，洛阳的作用不复存在，故去曲取直。
变化2：元朝运河的功能与隋朝相比发生了重大的变化。隋朝运河的开通主要是为贯通南北，巩固国家的统一；元朝时南北经济差距继续扩大，为将南方财赋顺利北运，故重新开通了大运河。
元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移带来的影响
17C法国
米迪运河，连通地中海和大西洋。
阿姆斯特丹运河系统是荷兰经济、文化繁荣的表现。
法国米迪运河示意图
荷兰阿姆斯特丹运河系统
17C荷兰
阿姆斯特丹运河带世界文化遗产保护区
1、中国古代对海洋的探索
二、对海洋的探索与全球航路的建立
①西汉：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
②宋元：中国海船能够持续航行，“海上丝绸之路”兴盛。
③明代：从1405年至1433年，郑和七次下西洋，其规模历史罕见。
材料：海商之舰，大小不等，大者五千料（计量单位），可载五、六百人，中等二千料至一千料，亦可载二三百余人，余者谓之钻风，大小八橹或六橹，每船可载百余人，风雨晦暝时，惟凭针盘而行。
——南宋《梦粱录》
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1、古代中国的海洋探索
朝代 表现
汉代
宋元
明朝
初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度
造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行
郑和七下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，规模是历史上罕见的。
中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”
南宋海船
宋·水磁罗盘
【思考】依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？
“材料：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。”
——王崇焕《中国古代交通》
①战争和贸易的要求
③秦以后大一统局面
②造船和航海技术（指南针）的进步
④为了弥补陆路及河运的不足
⑤强盛的国力支撑
二、从区域到全球：对海洋事业的探索与全球航路的建立
维京人
腓尼基人
阿拉伯人
波利尼西亚人
北大西洋和北海地区冒险（海盗）
首次横渡地中海
印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸）
太平洋诸岛活动（复活岛）
范围窄、规模小，局部探索
受制于航海技术，活动范围有限
主要是掠夺和贸易
对海洋的探索
2、古代西方对海洋的探索
影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。
①海上航线的建立
15世纪末16世纪初
3.近代以来全球航路的建立
（1）苏伊士运河：1869年开通的苏伊士运河，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
（2）巴拿马运河：大西洋和太平洋之间的航路最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
②运河的开通
1807
1814年
19世纪上半期
1885年
美国人富尔顿发明了汽船
英国人斯蒂芬森改进了蒸汽机车
欧美国家纷纷修建铁路网
德国人卡尔本茨造出第一辆三轮汽车
1785
工业革命让西方进入了蒸汽时代、铁路时代，通过殖民战争影响近代中国发生了巨变
三、工业革命与交通的发展
三、从传统到现代：工业革命与交通发展
1.西方交通的发展
1812年
英国人制造的汽船试航成功
1814年
英国人斯蒂芬森改进了蒸汽机车
19世纪80年代
德国人发明汽车（20世纪前还未普及）
1807年
美国人富尔顿发明了汽船
19世纪上半期
欧美国家纷纷修建铁路网
1825年
英国“旅行者号”机车试车成功
要求革新
技术保障
工业革命
交通工具
三、工业革命与交通的发展
工业革命让西方进入了蒸汽时代、铁路时代，通过殖民战争影响近代中国发生了巨变
1872年
1881年
1909年
官督商办的轮船招商局在上海成立，近代航运的里程碑
唐胥铁路
京张铁路
拉开了中国近代造船工业的序幕
中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路
中国人自行设计和施工的第一条铁路
中国的铁路业开启之后，90%以上掌握在列强手中。
便利了列强对中国
军事上镇压、
经济上掠夺、
深入中国内地侵略。
2.中国交通的发展
三、从传统到现代：工业革命与交通发展
【思考点】阅读教材P73，你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？
材料：当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权：此举是轮船招商局得以维持的关键。……
轮船招商局的建立，确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间．外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。
——张文华《帝国护卫：晚清中兴四名臣》,中国工人出版社,2017.01,第223页
轮船招商局是近代中国第一家轮船航运企业，是中国水上交通业近代化的开端。
它的成功创办和业务拓展打破了帝国主义对中国航运业的垄断，具有一定的里程碑意义。
1881年唐胥铁路
中国人在自己国土
上修建的第一条实用铁路
因顽固派反对多次延期
怕破坏风水以驴马取代机车
中国的铁路业发缓慢，清政府内部的洋务派与顽固派围绕是否修建问题进行了持久的争论，清政府长期对铁路持有排斥的态度，视之为"洪水猛兽"，到甲午中日战争前的近20年间，中国修筑的铁路总里程只有400多千米。
京张铁路人字形路轨
1909年京张铁路
中国人自行设计和施工的第一条铁路
英俄两国争夺筑路权，清政府不敢得罪
宣布自建铁路。提前竣工，节省预算。
甲午战败后，中国才掀起筑路高潮，清政府为此制定了官办铁路、借债筑路的基本政策；帝国主义国家也在中国大肆掠夺铁路建设权益，并为此展开"路权争夺战"。所以，到1911年，虽然全国铁路已近1万千米，但90%受外国人控制。
任务1：概括近代中国铁路发展的特点。
任务2：分析这些特点形成的影响因素。
半殖民地化特征；帝国主义侵略
顽固势力的阻挠
起步时间晚、数量少、发展缓慢、阻力大
区域分布不平衡
大量铁路权益被帝国主义侵占
从引进技术到自主设计建设
加强各地区之间的联系
促进商品经济的发展
促进政令畅通
利于破除封建陋习
推动中国的城市化进程
有利于增加财政收入
有利于军事调动
推动交通运输业发展
政治
经济
社会
思想
军事
1.积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。
2.消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具
1、交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
四、交通变迁的影响
直道
驰道
五尺道
秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，减少运输成本，在战争中作内部动员和防御外部进攻。
清江浦因京杭大运河的疏通而崛起。
1872年，漕粮改由轮船海运，河运的地位一落千丈；1911年，津浦铁路通车，淮阴行旅中转站的地位一朝丧失。
京汉和陇海两大铁路开通后,郑州发展超越了洛阳与开封
美国的伊利运河,推动纽约成为国际化商贸中心。
2、交通的改变影响了城市的发展，加速了近代中国和世界的城市化发展；
甘肃博物馆藏邮驿画像砖
民信局收据
中国第一枚“大龙邮票”
上海的大清邮局
中国古代的邮驿主要是为官方服务的；明朝出现了民间通信机构民信局；1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务；1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端；电报、电话也在晚清时传入中国。
3、交通的改善方便了物品传递和信息交流，对封建的陋习等有一定的冲击作用。
清朝电话局
水陆交通的变迁
古代的陆路交通与水路交通
中国
西方
丝绸之路与运河
罗马道路与运河
对海洋的探索与全球航路的建立
中国
西方
上古时期
西汉
宋元
明朝
新航路开辟前
新航路开辟后
工业革命与交通的发展
西方工业革命对交通的影响
中国受工业革命影响之后的交通发展
交通与社会变迁
加强沟通，促进政治经济文化的发展
促进城市的发展
方便物品传递和信息交流
A
19、20 世纪，北美伊利运河、比利时阿尔贝特运河、苏伊士运河、莫斯科运河、巴拿马运河等多条运河修筑通航。这些运河的修建（ ）
A.反映了世界经济联系的加强
B.促进了世界殖民体系的形成
C.刺激了生产和技术革命的发生
D.导致资本主义经济发展不平衡
D
经总理衙门批准，1878年海关总税务司赫德指派德璀琳以天津为中心，在北京、天津、烟台、牛庄(营口)、上海5处试办邮政，发行邮票，设立书信馆，收发中外信件。这一做法 ( ）
A.损害了中国关税主权
B.建立起中国近代邮政体制
C.推动了中国外交近代化
D.适应了社会生活变化的需要
B
(2020·浙江卷)近代有报章载，沪上“西人每于闲暇时，喜乘铁轮小车，不用推挽，而以足蹴之……其行如风，较马车尤迅疾，然须练习多时，方能疾趋”。下列项中与“铁轮小车”相关的信息是
A.机械牵引的新式交通工具出现
B.20 世纪初出现在中国城市的大街小巷
C.标志着中国交通事业现代化的起步
D.人们的生活方式由此发生根本性改变
B
唐朝，大运河将长安、洛阳与江淮地区的漕渠、汴水和淮南的官河连接起来，构成了“奉长安文化为中心，仰东南财赋以存立”的唐王朝生命线。据此可知，唐朝大运河 ( )
A.加强了经济重心南移的趋势
B.密切了中央与地方的联系
C.推动了各地之间的文化交流
D.促进了全国政治的统一

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