资源简介

备课组别 机械 上课 日期 主备教师 授课教师
课题 动力转向系
教学 目标 1．掌握动力转向系工作原理
掌握动力转向系主要部件组成
3.掌握动力转向系的拆装与调整
重点 1.动力转向系工作原理。2.浮动轴套的液压补偿原理。
难点 1.常压式与常流式的异同点。2.转向控制阀的工作原理。
教法 讲授法、讨论法、直观演示法、现场教学法、自主学习法
教学设备 实物教具
教学 环节 教学活动内容及组织过程 个案补充
教 学 内 容 【课前导学】 动力转向系组成与工作原理 一、动力转向系组成与分类 1.组成：由机械转向器、转向动力缸、和转向动力阀三部分组成。 (
气压式：用于采用气压制动系的货车和客车
液压式：应用广泛
)2.分类： 1、按传能介质不同分 (
常压式：液压系统中总是保持高压
常流式：只有转向时，液压系统才有压力
) 2、按液压系统压力状态分 二、液压式动力转向系工作原理 1.常压式
教学 环节 教学活动内容及组织过程 个案补充
教 学 内 容 汽车直线行驶 转向盘保持中立位置时，转向控制阀经常处于关闭位置。转向油泵输出的压力油充入储能器。当储能器压力增长到规定值后，油泵即自动卸荷空转，储能器压力得以限制在规定值以下。 汽车转向行驶 驾驶员转动转向盘，机械转向器通过转向摇臂等杆件使转向控制阀转入开启（工作）位置，使储能器中的压力油流入转向动力缸。通过动力缸推杆作用在转向传动机构上，以助机械转向器输出力之不足。 2.常流式动力转向系工作原理 其特点是转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。 1）汽车直线行驶 转向控制阀保持开启。转向油泵输出的油液通过转向控制阀，又流回转向油罐。 2）汽车转向行驶 驾驶员转动转向盘，通过机械转向器使转向控制阀处于与某一转弯方向相应的工作位置，转向动力缸的相应工作腔方与回油管路隔绝，转而与油泵输出管路相通，而动力缸的另一腔则仍然通回油管路。转向油泵输出压力推动转向动力缸活塞移动。 3．常见的几种常流式转向加力装置的结构布置方案
教学 环节 教学活动内容及组织过程 个案补充
教 学 内 容 （1）整体式动力转向器 机械转向器和转向动力缸结合设计成一体，并与转向控制阀组装在一起。 （2）半整体式动力转向器 将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件（称为），转向动力缸则作为独立部件。 （3）转向加力器 机械转向器独立，而将转向控制阀和转向动力缸组合成一体。 四、两种液压动力转向系比较 1.常压式的优点：有储能器积蓄液压能，可以使用流量较小的转向油泵。在油泵不运转的情况下还能保持一定的转向加力能力，使汽车有可能续驶一定距离。这一点对重型汽车而言尤为重要。 2.常流式的优点：结构较简单，油泵寿命较长，漏泄较少，消耗功率也较小。广泛应用于各种汽车。
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教后札记

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