资源简介

备课组别 机械 上课 日期 主备教师 主备教师
课题 轮毂轴承拆装和检查
教学 目标 1、汽车轮毂轴承拆装检修；
重点 1.汽车轮毂轴承拆装检修；2.注意事项
难点 1.汽车轮毂轴承拆装检修；2.注意事项
教法 讲授法、讨论法、直观演示法、现场教学法、自主学习法
教学设备 实物教具、检测量具
教学 环节 教学活动内容及组织过程 个案补充
教 学 内 容 任务三：轮毂轴承拆装和检查 〈一〉、讲授指导 传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。 其特点是： 不便施加预紧 安装过程复杂 需要充填润滑脂 1.第一代轮毂轴承
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教 学 内 容 轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载 荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车也有逐步扩大应用的趋势。轮毂轴承单元主要经历 了以下几代： 第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背组合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。为保证安装后预紧载荷在规定范围内，预先设定初始轴承游隙，在汽车组装线上无需使用调整预紧载荷的隔圈。此外，轮毂轴承自带密封圈，省去了人工外部安装密封圈的步骤。 与传统型相比，第I代轮毂轴承单元的特长是： 施加预紧简单又可靠。 安装方便。 不需要垫片。 不需要补给润滑脂。 结构紧凑。 内置高性能密封圈。 第二代轮毂轴承
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教 学 内 容 第二代轮毂轴承与第一代相比，外圈带法兰盘的第二代轮毂轴承其特点是装配部件数较少，重量较轻，安装方便。第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘，直接通过镙栓 连接到悬架上(内圈旋转型)，或安装到刹车盘和钢圈上(外圈旋转型)。 第II代轮毂轴承单元与第I代轮毂轴承单元相比，特长是： 施加预紧更简单、更可靠。 安装方便。 不需要压入转向节。 如系外圈旋转，还可安装传感器转子。 3、第三代轮毂轴承 第三代轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相组成。与第二代不同，第三代轮毂轴承集成了ABS传感器。第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术(swaging)自锁半内圈，摇辗过程中对带法兰盘的轮毂轴端施加轴向载荷使其变形来固定半内圈。与传统的螺母紧固相比，这种轮毂轴端摇辗方式具有几个优点。例如第三代轮毂轴承(非驱动轮用)有助于减少体积和重量，同 时降低成本。第三代轮毂轴承(驱动轮用)在组装到汽车之前已经预置了载荷，因此 免去了调整内部零部件位置的步骤。
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教 学 内 容 采用了摇辗技术的第三代轮毂轴承无论是用于 驱动轮还是非驱动轮都具有以上优点。 第III代轮毂轴承单元与第II代轮毂轴承单元相比，特长是： 可施加最佳预紧。 安装方便。 高刚度。 容易安装防抱死制动系统(ABS)传感器。 4、轴承的拆装 压出传动轴 用专用工具3283压出传动轴 压出传动轴时确保有足够间隙 若转速传感器线速还没拆下.将其从减震器上拆下
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