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项目四 点火系统检查与维护
一、教学目标
1.能理解点火系统的结构。
2.会描述点火系统各部件的功用。
3.会正确使用蓄电池。
4.会正确更换火花塞。
二、课时分配
本项目共2个任务，共安排4个学时。
三、教学重点
1.蓄电池检查与维护。
2.火花塞检查与维护。
四、教学难点
1.能理解蓄电池的功用。
2.会正确检查和维护蓄电池。
3.能理解火花塞的功用。
4.会正确检查和维护火花塞
五、教学内容
任务一 蓄电池检查与维护
一、结构
汽油发动机一般采用 12 V铅酸蓄电池，由 6个单格蓄电池组成，每个单格蓄电池的额定电压为 2V。
蓄电池主要由电解液、外壳、极板、接线柱和加注口盖等组成。
二、功用
蓄电池能把电能转变成化学能即储存5-单格电池起来，使用时再把化学能转变成电能释放出来，为用电设备提供电能。
三、重要性
蓄电池电量不足，车辆将无法正常启动；蓄电池失效后，将无法储存电能；蓄电池损坏后，电解液可能发生泄漏，将腐蚀车身及各部件。
四、维护项目
1.电解液液位检查
蓄电池各单元格的电解液液位应高出极板 10～15 mm。通过蓄电池外壳上的液位刻度，检查电解液液位是否符合规定。
2.蓄电池外壳检查
外壳用来储存电解液和极板，必须具有绝缘性、耐腐蚀性，一般用塑料或硬橡胶材料制成。如果蓄电池固定不良，汽车行驶途中剧烈震动、外物撞击，电解液结冰等情况，可能导致外壳破裂。
3.蓄电池接线柱检查
极桩用铅锑合金浇铸成上小下大的圆锥体，分为正接线柱和负接线柱，分别用 “+”和 “-”符号表示。
4.电解液加注口盖检查
加注口盖用来密封蓄电池加液孔，旋出盖子即可加注电解液。盖子有通气孔，随时排出蓄电池内的氢气和氧气，以免发生事故。
检查蓄电池加注口塞是否损坏，如有，则更换加注口塞；检查蓄电池通风孔是否阻塞，则拆下，进行疏通。
5.电解液比重检查
电解液为纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，其标准比重为 1.25～1.28。
使用液体比重计检查电解液比重，所有单元格的比重是否在规定范围，如偏低，需对蓄电池进行补充充电，或更换电解液，确保蓄电池各单元格的比重偏差低于 0.025；如超标，则进行电解液比重重新调配。
测量电解液比重时应在常温下进行，电解液具有较强的腐蚀性，应避免直接与皮肤、衣物接触。
有些类型蓄电池可以通过蓄电池指示器查看电解液液位和蓄电池状况：蓝色为正常，红色为电解液液位不足，白色为电量不足。
任务二 火花塞检查与维护
一、结构
弯曲的侧电极焊接在钢制壳体的底端，使其直接搭铁；绝缘体由高氧化铅陶瓷制成；中心电极装在绝缘体的中心孔内，通过接线端与高压导线连接。
1-接线端 2-中心电极 3-侧电极 4-安装螺纹 5-密封垫圈 6-绝缘体
二、功用
将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在两个电极间产生电火花，来点燃汽缸内的高压可燃混合气，使发动机正常工作。
三、重要性
如火花塞电极有积炭或被烧蚀，电极间的高压电火花变弱，发动机燃油经济性变差，输出动力下降；甚至火花塞不能点火，发动机无法正常工作。
四、维护项目
1.火花塞间隙检查
使用火花塞间隙规，检查中央电极和侧电极之间的间隙，一般在 0.8～ 1.0 mm，如超出标准，应调整火花塞间隙。
调整火花塞间隙时，将火花塞侧电极放入间隙规的缺口部分，再进行调整；在弯曲火花塞侧电极时，不要让间隙规和中心电极接触，避免损坏中心电极。
2.电极情况检查
检查火花塞电极是否有烧蚀，如电极边缘被完全磨掉或变圆，应更换火花塞；检查电极是否有明显的积炭或汽油痕迹。
3.外部情况检查
检查陶瓷绝缘体是否有裂纹；检查火花塞螺纹连接部分是否有损坏。
六、课后作业
　　完成项目的学后测评。
21世纪教育网 www.21cnjy.com 精品试卷·第 2 页 （共 2 页）
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