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第58课时　交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
1.交通运输方式变化的影响
结合浙江嘉兴略图，回忆相关知识。
交通方式的变化 对聚落空间 形态的影响 典例
新的交通方式发展 带动聚落空间形态的变化 嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化
某种交通方式的衰落 影响聚落空间形态的演变 沿京杭运河的城市随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，使沿线城市沿河伸展的空间形态基本保持不变
2.交通运输布局变化的影响
结合株洲和武汉城市略图，回忆相关知识。
(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。
(2)实例：图中株洲市主要沿京广铁路发展；武汉市位于汉江和长江汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
3.交通运输网形成的影响
由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国东部的波士顿—纽约—华盛顿大城市带。
二、对商业网点分布的影响
1.影响商业网点的密度
结合山区和平原地区商业网点分布示意图，回忆相关知识。
区域 交通运输布局的影响 商业网点密度
山区 地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一 小
平原 交通便利，交通线路密集成网 大
2.影响商业网点分布的位置
(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。
(2)表现
1.交通运输对自然环境的影响
不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区的地表结构，导致滑坡、泥石流等灾害。
2.交通运输对人口分布和人口迁移的影响
一般来说，交通便利的地方，人口分布的密度较大；交通和通信的发展，减少了人口迁移的困难，促进了人口迁移。
3.交通运输对农业的影响
商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围。自给农业对交通线分布要求较低。
4.交通运输对工业的影响
交通运输成本是工业生产的一项重要支出，因此，工业企业一般布局在主要交通线附近。
5.交通运输对旅游业的影响
交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。
角度1　交通运输布局对聚落形态的影响
1.读下图，完成(1)～(2)题。
(1)图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先变为城市的是(　　)
A.a B.b
C.c D.d
答案　D
解析　读图，a、b、c、d四个聚落中a位于交通枢纽，但水源缺乏，变为城市的可能性小；b、c两城市附近没有铁路，交通运输能力低，可能性小；d处有铁路、公路相通，位于河流交汇处，交通通达度最高，最可能发展为城市。故选D项。(2)图中E聚落布局形态及成因，正确的是(　　)
A.团块状　形成于地势平坦开阔的平原地区
B.带状　形成于地势平坦开阔的平原地区
C.带状　形成于受河流、地形影响的山谷地区
D.团块状　形成于受河流、地形影响的山谷地区
答案　C
解析　结合E聚落的放大图分析，聚落形态为带状，沿河流分布。E聚落位于河流上游，应为山谷地区，不会是平坦开阔的平原。故选C项。
角度2　交通运输布局对聚落发展的影响
2.北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，据此完成下题。
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。
答案　运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度增大。古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。
角度3　交通运输对商业网点布局的影响
3.(2023·安徽马鞍山模拟)图书借阅为社会公益事业，传统公共图书馆要求读者必须在规定的开放时间进行图书借阅并到同一借阅点归还图书，24小时自助图书馆则可以让读者像在ATM机上存取钱一样，在任何时间、任意一台设备上自助申办借书证、查询、借书、还书。二者系统各自独立。下图为武汉市24小时自助图书馆分布密度图(颜色越深密度越大)。据此完成(1)～(2)题。
(1)形成图示分布格局的主要影响因素是(　　)
A.交通 B.河流
C.技术 D.生态
答案　A　
解析　24小时自助图书馆属于商业网点，其布局深受交通通达度的影响，据图可知，越靠近武汉市的市中心，交通通达度越高，24小时自助图书馆的密度越大，因此形成图示分布格局的主要影响因素是交通。故选A项。
(2)将来新建24小时自助图书馆应(　　)
A.尽可能靠近现有传统图书馆
B.着重考虑新建点附近的居民素质
C.与传统图书馆图书保持配套
D.选择人流量大，通达性强的地区
答案　D
解析　结合上题的分析可知，将来新建24小时自助图书馆应选择人流量大、通达性强的地区。故选D项。
新教材新观点8　“一带一路”与国际合作
【教材研读】
1.基本概况
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。“一带一路”贯穿亚、欧、非大陆，东面是活跃的东亚经济圈，西面是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家的经济发展潜力巨大。
2.合作方向
(1)“丝绸之路经济带”重点方向：一是中国经中亚、俄罗斯至欧洲(波罗的海)；二是中国经中亚、西亚至地中海；三是到东南亚、南亚、印度洋。
(2)“21世纪海上丝绸之路”重点方向：一是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；二是从中国沿海港口过南海到南太平洋。
3.共建国际大通道和经济走廊
(1)陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛等国际经济合作走廊。
(2)海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。中巴、孟中印缅两个经济走廊与推进“一带一路”建设关联紧密，要进一步推动合作，取得更大进展。
4.合作重点
沿线各国资源禀赋各异，经济互补性较强，彼此合作潜力和空间很大。以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容。
(1)政策沟通。加强政策沟通是“一带一路”建设的重要保障。沿线各国可以就经济发展战略和对策进行充分交流对接，共同制定推进区域合作的规划和措施，协商解决合作中的问题，共同为务实合作及大型项目实施提供政策支持。
(2)设施联通。基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。努力实现区域基础设施更加完善，安全高效的陆海空通道网络基本形成，互联互通达到新水平。
(3)贸易畅通。投资贸易合作是“一带一路”建设的重点内容。沿线国家和地区加快投资便利化进程，形成高标准自由贸易区，推动新兴产业合作，优化产业链分工布局，经济联系更加紧密。
(4)资金融通。资金融通是“一带一路”建设的重要支撑。深化金融合作，推进亚洲货币稳定体系、投融资体系和信用体系建设。
(5)民心相通。民心相通是“一带一路”建设的社会根基。传承和弘扬丝绸之路友好合作精神，广泛开展文化交流、学术往来、人才交流合作、媒体合作、青年和妇女交往、志愿者服务等，为深化双多边合作奠定坚实的民意基础。
5.“一带一路”建设的意义
打造新型国际合作模式 秉持“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神，全方位推进务实合作，倡导包容性发展
推动新型国际关系建设 坚持“共商、共建、共享”的原则，突出共同发展、共同繁荣、倡导所有国家一律平等
开拓国家间深化合作的新空间 倡导政府合作和政策沟通，突出基础设施互联互通，强化各国间相互贸易投资，致力于实现经济融合、发展联动及成果共享
提供国家间深化合作的文化驱动力 尊崇“和而不同”的文化价值观，强调在维护文化多元性的基础上共谋发展、共求繁荣、共享和平
促进沿线各国共同繁荣 通过加强国际经贸合作，可提升我国自身发展动力，也可让相关国家搭乘中国发展的快车和便车，加快发展，得到实质性好处
【学以致用】
1.(2021·福建卷，1～3)科隆自贸区和新太平洋自贸区(下图)对我国实施“一带一路”倡议具有重要意义。为了改变经济落后状况，1948年，巴拿马建立科隆自贸区，发展转口贸易(从各国进口商品再批发到拉美地区)。20世纪70年代，拉美地区陆续建立新自贸区。20世纪80年代以来，科隆自贸区以运河航运为基础发展金融、保险、通信等产业。2007年，以高端制造业为核心的新太平洋自贸区建立。据此完成(1)～(3)题。
(1)20世纪70年代后期，科隆自贸区陷入困境的主要原因是(　　)
A.劳动力的成本上升 B.地理位置优势弱化
C.制造业的比例增加 D.市场份额逐渐下降
答案　D
解析　由材料可知20世纪70年代，拉美地区陆续建立新自贸区，与科隆自贸区形成竞争关系。由此推测20世纪70年代后期，科隆自贸区陷入困境的主要原因是市场份额逐渐下降，D正确。由材料可知前期科隆自贸区主要发展转口贸易，转口贸易对于市场和资金的需求大，而受劳动力的成本影响较小，A错误。科隆自贸区地理位置一直较优越，地理位置不是科隆陷入困境的原因，B错误。科隆自贸区前期主要发展转口贸易，不会导致制造业的比例增加，C错误。
(2)巴拿马建立新太平洋自贸区可直接(　　)
A.缩小东西部经济差异
B.增加国内就业机会
C.缓解生态环境的压力
D.提升运河转运能力
答案　B
解析　读图可知新太平洋自贸区位于巴拿马中部，不会单一地带动巴拿马的东部或西部地区的发展，因此缩小东西部经济差异表述有误，A错误。新太平洋自贸区以高端制造业为核心，会提供大量的就业岗位，B正确。新太平洋自贸区以高端制造业为核心，会加大生态环境的压力，C错误。运河转运能力由河流自身的水文水系特征和运河管理决定，周围的自贸区建设不会直接提升运河转运能力，D错误。
(3)与新太平洋自贸区相比，中国首选科隆自贸区作为中拉贸易投资平台的主要影响因素是(　　)
A.产业结构 B.经济腹地
C.基础设施 D.地理位置
答案　A
解析　新太平洋自贸区以高端制造业为核心，科隆自贸区以运河航运为基础发展金融、保险、通信等产业，两者的产业结构不同。我国在积极进行产业结构的调整和升级，积极发展金融、保险、通信等第三产业和高新技术产业，而高端制造业的吸引力就显得较弱，因此中国首选科隆自贸区作为中拉贸易投资平台的主要影响因素是产业结构，A正确。
2.(经典真题)阅读图文资料，完成下列要求。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与埃菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。
(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。(8分)
(2)说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。(6分)
(3)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。(6分)
(4)指出在该项目合作中体现的中俄两国各自的优势。(4分)
答案　(1)对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。
对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。
(2)(该项目)工程量巨大，设计成不同模块，可以由不同地区的工厂同时生产，缩短工期；模块运至现场拼装，减少现场(恶劣自然条件下)施工的时间和难度。
(3)中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，(与苏伊士运河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。
(4)俄罗斯优势：资源(能源、天然气)丰富，(天然气勘探开采、液化)技术强。
中国优势：资金雄厚、制造业实力强、运输能力强、市场需求大等。
解析　第(1)题，根据材料分析可知，中俄能源合作重大项目采用模块化施工方式，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装，模块体积大，重量大，运输量巨大，配建港口能够保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济效益。对周边区域发展而言，配建港口可为俄罗斯北冰洋沿岸及北冰洋上的经济活动提供基地，促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。第(2)题，由材料分析可知，该项目工程量巨大，采用模块化施工方式，可缩短生产工期。模块运至项目现场拼装，可避免受自然条件限制，减少现场施工的时间和难度。第(3)题，该项目以中国、日本等太平洋西岸的亚洲国家为主要销售市场，白令海峡—北冰洋航线较苏伊士运河—大西洋航线短，可大大缩短航行距离和运输时间，从而可降低运输成本。第(4)题，中国是全球最大的能源消费国之一，俄罗斯是世界重要的能源出口国，两国能源合作各具优势。中国具有资金充足、制造业发达、能源需求量大等优势。俄罗斯具有资源丰富且开采技术先进等优势。
课时作业
(2023·陕西咸阳一模)据对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。读下列图表资料，完成1～2题。
高铁客运枢纽与城市区位关系示意图
不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表
城市等级 站点数量 距离指数均值
超大城市 5 0.67
特大城市 2 0.62
大城市 13 1.12
中等城市 12 1.48
小城市 6 2.83
站点均值 — 1.34
注：距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值。
1.高铁客运枢纽与城市的空间关系主要取决于(　　)
A.高铁到城市的距离 B.城市的等级规模
C.城市的空间结构 D.城市的地域结构
答案　B
解析　据材料可知，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远；据表格信息可知，站点数量和高铁距市中心的距离均与城市等级规模有关，因此高铁客运枢纽与城市的空间关系主要取决于城市的等级规模，B项正确。
2.机场飞地型高铁站形成的新城区(　　)
A.降低了旅客的出行成本
B.拉动了地铁等城市基础设施建设
C.提升了城市的等级规模
D.有利于缓解中心城市的“城市病”
答案　D
解析　据图可知，机场飞地型高铁站建设在郊区，可以不占用城市原有的土地指标，还可以带动周边土地开发，建设高铁新城，有利于缓解中心城市的“城市病”，D项正确；这种布局不利于人们出行，增加了出行成本，A项错误；因站点位于郊区，故连接的交通也是城乡间的交通，B项错误；高铁站点建设形成的新城区对提升城市等级规模作用较小，C项错误。
(2023·山西太原五中模拟)窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，历史可上溯至春秋时期。秦汉时，作为军需品烧窑处，周边窑多，故称窑湾。古镇鼎盛于明清，为南北货运枢纽和重要的商品集散地。下图为窑湾古镇地理位置图。据此完成3～4题。
3.窑湾古镇明清时期是重要的商品集散地，主要得益于(　　)
A.漕运的兴盛 B.发达的制造业
C.广阔的消费市场 D.丰富的农矿产品
答案　A
解析　根据材料可知，窑湾古镇所处地理位置优越，漕运的兴盛带动了窑湾古镇工商业的迅速繁荣，窑湾古镇逐渐发展成为京杭运河上的重要码头和商业重镇，成为重要的商品集散地。
4.当今窑湾古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是(　　)
A.京杭大运河泥沙淤积严重
B.受其他交通运输方式冲击
C.古镇青壮年人口大量外迁
D.战乱对古镇的破坏较严重
答案　B
解析　由于南北向铁路、公路交通运输的快速发展，以及廉价的近海海运的兴起，大运河沟通南北人流、物流大动脉的功能逐渐被各种现代交通运输方式取代，失去了在交通运输上的竞争力，古镇随之衰落。
5.(2022·山西3月适应性测试)阅读图文材料，完成下列问题。
山西交通物流园区(下图)选址在晋中市寿阳县平头镇，规划占地面积2 800亩，包括电商汽配区、现代农产区、配套服务区等。该项目深度融合大数据、人工智能、供应链等，构建多体系立体化物流产业布局的综合服务型智慧物流园。该物流园是太原市东部物流的主要门户，可促进战略性新兴产业的发展。
(1)从地理位置角度，说明山西交通物流园区选址的优势。
(2)说出该物流园区建成后为该区域农业发展带来的益处。
(3)简述物流园区对提高太原新兴产业市场竞争力的作用。
(4)该物流园拟规划建设公寓楼、商业配套、酒店、会展中心等设施，请说明其合理性。
答案　(1)距离太原市、晋中市近，靠近市场；紧邻高速公路，距机场、铁路较近，交通方便，便于货物集散；该园区规模大，平头镇地价低，便于降低投资成本等。
(2)促进观光、休闲农业发展；优化农业生产结构；提升农业生产技术；扩大农产品销售范围，提高农业经济效益等。
(3)提高物流运输效率，降低产业生产成本；扩大销售市场，增加销量；增强集聚效应，加强产业信息交流与技术协作等。
(4)完善的生活服务设施，可满足就业者的生活需求；服务水平较高的配套和商业设施，为本地和外来人员提供住宿、餐饮、培训、会展等服务；生活、生产服务设施的完善，可促进物流园的发展。(任答两点即可)
解析　第(1)题，结合物流园特点：占地广、货物流通枢纽；“地理位置”可依据图中信息分析，图中有物流园、太原市、晋中市，则可从相对位置角度分析；同时紧邻高速公路而具有交通优势。第(2)题，物流园中有“现代农产区”，有利于当地农产品的销售，进而可带动农业生产结构调整、技术提升，促进现代农业发展。第(3)题，可从提高物流效率，促进产品销售，进而带动产业集聚与发展的角度分析。第(4)题，可从市场需求、完善配套设施角度分析。第57课时　交通运输布局
考点一　交通运输线的布局
1.交通运输网
2.影响交通运输布局的主要因素：经济、社会、技术、自然等。
3.典型案例：南昆铁路的建设
(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。
(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。
　在平原地区修建交通线成本最低吗？
提示　不一定。修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高；主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少；但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。
1.交通运输线区位选择分析思路
(1)宏观选线
①为什么建？(主要影响因素)
社会经济因素是起决定性作用的因素。一般考虑资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往等需要。
②怎么建？(方案——评价优劣、思考难度)
自然因素影响线路的选择，一般考虑地质、地貌、气候、水文，要趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形。科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。
③建成后将产生哪些意义或影响？
一般考虑促进资源开发、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等社会经济效益。
(2)微观选线
不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。
①铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡。
②国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
③管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。
④方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。
2.交通运输线的区位因素
(1)自然因素
区位因素 影响分析
地 形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨(暴雪)、大风、低温、高温等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
(2)社会经济因素
社会经济因素包括社会、经济、技术等方面，主要体现了线路建设的意义。具体如下表所示：
因素 影响分析
经济因素 促进资源开发、将资源优势转化为经济优势，促进沿线经济发展
加快基础设施建设，带动相关产业发展
扩大对外联系，加强区域间交流与合作，实现优势互补，促进外向型经济发展；发展边境贸易
合理布局交通运输网，缩短距离和时间 ①铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过； ②省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区、西部地区、革命老区经济发展
技术因素 科技是保障，可以克服不利自然条件对线路建设的制约和车辆运行安全的威胁，使运输网伸展到更广阔的范围
方法技巧　交通选线要遵循“低、高、大、小”原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
角度1　交通线区位分析
1.(2023·安徽芜湖一模)备受瞩目的中国“八纵八横”高速铁路网最北“一横”，293千米长、设计时速250千米的哈牡高铁(哈尔滨—牡丹江)于2018年12月25日正式通车。哈尔滨到牡丹江列车最短运行时间由之前的4小时17分缩短至2小时以内。以往的铁路蜿蜒在黑龙江东部大山之间，弯道相连，坡道紧挨。包含109座桥梁、39条隧道的哈牡高铁打通山脉，减少弯道，创造了一个安全舒心的乘车环境。下图示意哈牡高铁线路。据此完成(1)～(2)题。
(1)哈牡高铁在修建过程中需要克服的主要自然障碍有(　　)
A.大面积湿地、泥泞的黏土
B.复杂的地质、广布的冻土
C.寒冷的冬季、漫长的极夜
D.频发的凌汛、夏季的暴雨
答案　B
解析　该高铁沿线多山，地质条件复杂，且因纬度高而冻土广布，故B正确。由材料可知，哈牡高铁位于我国东北北部地区，其土壤主要为黑土，则A错误；哈牡高铁位于极圈外，没有极夜现象，则C错误；沿线多山地，地势较高而凌汛灾害不严重，则D错误。
(2)哈牡高铁的开通运营有利于(　　)
A.释放普通铁路运力，推动物流与商贸等产业发展
B.促进劳动力向黑龙江东部迁移，缩小区域之间经济差异
C.加快沿线矿产开发，将资源优势转变为经济优势
D.改变居民的出行方式，提升沿线城市的服务等级
答案　A
解析　高铁为客运专线，其运营后能够释放普通铁路的运力，推动物流与商贸等产业发展，带动沿线经济发展，故A正确；该高铁运营后，可能促进黑龙江东部劳动力向哈尔滨等经济发达的大城市迁移，则B错误；高铁为客运专线，不能直接促进矿产开发，则C错误；城市等级受多种因素制约，高铁建设不一定能提升其等级，则D错误。
角度2　交通线区位选择
2.(经典真题)读图文材料，完成问题。
自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。
说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。(4分)
答案　自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。
考点二　交通运输点的布局
1.类型及特征
2.影响因素：经济、社会、技术和自然等因素。
3.港口建设的区位条件(以上海港为例)
(1)陆域条件
①筑港条件：长江三角洲地势平坦开阔，利于港口规划和建设；
②腹地条件：腹地广阔；
③依托城市：上海市。
(2)水域条件
①航运条件
a.利：江面宽阔利于船舶出入；
b.弊：泥沙容易淤塞河道。
②停泊条件：江面宽阔，船舶抛锚空间广。
4.交通枢纽类型：单一交通枢纽、综合交通枢纽。
1.汽车站区位因素分析
2.港口区位因素的分析
3.航空港区位因素分析
知识拓展　
1.桥梁建设条件分析
(1)自然条件：气候条件、地质条件、水文条件、地形条件、生态环境状况→影响工程量；技术条件→建设成本。
(2)社会经济条件：修建长度→工程量大小；原有基础设施→建设材料运输成本；原有运输方式、经济发展水平→需求量大小、收益的大小。
2.隧道的布局
隧道的布局受地形、地质构造、资金、技术、原有线路状况、人口、城市、经济发展水平等因素影响。
角度1　车站区位分析
1.下列关于长途汽车站在城市中的选址条件，不正确的是(　　)
A.中小城市客运站宜靠近过境公路布置
B.大城市客运站宜布置在市区边缘地带
C.客运站应避免与学校、居住区相距过近
D.大城市应设两个以上客运站
答案　A
解析　过境公路一般与市区具有一定距离，从方便居民出行的角度考虑，此处不适宜布局城市客运站。
角度2　航空港区位因素分析
2.(2023·河南顶尖名校联考)巫家坝机场原为军用机场，二战时是飞虎队的主要基地和司令部所在地，也是驼峰航线的终点站。二战时期该机场为抗战运输了大批物资。中华人民共和国成立后，巫家坝机场一直是云南昆明主要航空国际机场。随着昆明长水国际机场建成投入使用，有着90年历史的巫家坝机场于2012年6月28日正式退出历史舞台。结合材料，完成(1)～(2)题。
(1)影响巫家坝二战时建机场的区位条件是(　　)
A.矿产资源 B.地形条件
C.气候条件 D.地理位置
答案　D
解析　二战时期我国东部地区大多被日军侵占，盟军抗战物资需要从西南地区进入；“巫家坝机场一直是云南昆明主要航空国际机场”，说明该机场位于我国西南地区；该机场原为军用机场，是驼峰航线的终点站，说明当初建设的区位条件是地理位置。
(2)巫家坝国际机场退出历史舞台的主要原因是(　　)
A.地区经济发展缓慢 B.地形崎岖交通不便
C.机场设计容量不足 D.云南昆明航班较少
答案　C
解析　由材料可知，随着长水国际机场的投入使用，该机场被停用，应是该机场本身存在限制因素所致，结合选项可判断可能是机场设计容量不足，故C正确。
角度3　港口区位因素分析
3.(经典真题)阅读图文材料，完成问题。
法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。
简述马赛成为法国天然良港的条件。(10分)
答案　位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河河口；腹地广阔。
解析　港口发展的条件从自然条件(港湾、气候、地形)和社会经济条件(依托城市、经济腹地、国家政策)等方面来进行综合分析。
规范答题指导八　交通区位条件评价类
【答题思路】
1.交通运输线区位条件分析
思考方向 答题术语
自然 因素 地形、地质、水文、气候、里程 沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)；距离长(短)，运营时间长(短)
经济 因素 资源、经济、科技、人口 ××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)
社会 因素 就业、国防、民族团结、环境保护 带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防；少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境影响
2.交通运输点——港口的区位条件分析
思考方向 答题术语
陆域 地形、交通、 经济腹地、 城市依托 地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持
水域 航道、停泊、 避风、冰期 港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无结冰期(冰期长)，通航时间长(短)
3.交通运输方式的评价
评价交通运输方式的优劣，即阐述或说明交通线、点建设的作用等。如某地交通建设的作用或意义可从经济、社会、政治、战略等方面分析。如下表所示：
经济意义 ①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；②促进沿线资源开发和物资输出；③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展
社会、政 治意义 ①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有利于社会稳定和发展；③有利于巩固民族团结
战略意义 ①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②有利于巩固国防，保卫边疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展
【学以致用】
[2020·天津卷，18(1)]读图文材料，完成问题。
伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年来，中伊两国合作领域日益广泛。
交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。
说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。(6分)
答案　加强对外运输联系；完善本国交通网络，提高运力(促进本国客货运输的发展)；带动相关产业发展(增加就业)。
解析　具体作用应从经济和社会两方面分析。读图可知，伊朗对现有铁路网络进行大规模建设和改造，使铁路网密度增大，铁路线布局更为合理，多条铁路连接了沿海地区和边境地区；从经济角度来说，伊朗铁路网络的建设和改造有利于加强对外联系，完善国内的交通运输网络，提高运输能力，也有利于带动相关产业的发展，促进沿线经济发展；从社会角度来说，伊朗铁路网络的建设和改造有利于增加就业，促进沿线基础设施建设。
课时作业
(2023·黑龙江齐齐哈尔模拟)磨万铁路北起中国和老挝边境的磨丁口岸，南至老挝首都万象，全长414.32 km，设计时速160 km，其中62.7%以上的路段采用桥梁和隧道，2021年通车。下图为磨万铁路线路图。据此完成1～3题。
1.老挝运输方式单一且线路稀少，主要原因是(　　)
A.地形条件复杂 B.运输需求量小
C.建设技术落后 D.政策支持力度小
答案　B
解析　老挝经济发展程度较落后，社会经济发展对运输需求少，使其运输方式单一且线路稀少，故B正确。地形条件主要影响交通线路的具体走向，则A错误。建设技术落后不是交通线路稀少、方式单一的主要原因，则C错误。材料不能体现政策支持力度的大小，则D错误。
2.磨万铁路桥隧比高，主要影响因素是(　　)
A.环保需要 B.气候
C.地形地质 D.技术
答案　C
解析　老挝位于中南半岛，地形起伏大，地质条件复杂，故修建铁路时多建设桥梁和隧道，以此来减少地形条件对交通的限制，与气候、环保无关，故C正确，A、B错误。技术是交通线得以建设成功的保障，但不是主要因素，则D错误。
3.磨万铁路沿公路主干道布局可以(　　)
A.提高铁路运输效率
B.提高列车运行速度
C.增加铁路运输商品种类
D.减少列车运行能耗
答案　A
解析　磨万铁路沿公路主干道布局，可以实现公路与铁路的联运，从而提高铁路的运输效率，但与列车运行速度、运输商品的种类无关，故A正确，B、C错误。列车运行能耗由技术等因素决定，与铁路是否沿公路主干道布局无关，则D错误。
(2023·陕西榆林质检)北京新机场线一期全长41.4千米，途经丰台区和大兴区，于2019年9月底随北京大兴国际机场同步开通运营。读北京轨道交通新机场线示意图，完成4～5题。
4.新机场线修建时采用“隧道＋高架”方式的主要目的是(　　)
A.提高土地利用效率 B.美化城市景观
C.减少占用耕地资源 D.防御地质灾害
答案　A
解析　隧道与高架方式，分别利用地下和地上空间修建道路，可减少对地面土地的占用，提高土地利用效率；同时能减少对地面原有交通方式的干扰，故A正确。
5.新机场线建成后，将(　　)
A.增加北京的服务种类 B.提升北京城市服务功能
C.提升北京的城市等级 D.重塑北京的城市形态
答案　B
解析　北京早已建成机场线，现在新增线路，并没有增加服务种类，但可以使交通更加快捷，能完善北京城市服务功能，故A错误、B正确。城市等级提升一般是依靠经济与增加人口来实现的，而北京已经是最高城市等级了，新机场线对其影响不大；增加一条机场线，对产业与人口聚居地影响不大，对北京城市形态基本没有影响，C、D错误。
6.(2023·皖豫名校联盟联考二)阅读图文材料，完成下列要求。
地处波兰北部的格但斯克市位于西风带，常年受大西洋湿润空气的影响，年平均气温12.8 ℃。依托格但斯克市，格但斯克港已经成为波兰最大、欧洲发展最快的海港之一，而且是欧盟“泛欧交通运输网”规划提出的“波罗的海—亚得里亚海”走廊的北部终端。格但斯克港濒临波罗的海的格但斯克湾。格但斯克湾略呈半圆形，部分以海尔半岛与波罗的海的主体相分隔，有波兰最大的河流维斯瓦河注入。在现有内港和外港的基础上，当地港务局计划再修建一个新的外港。
(1)简述格但斯克港建港的优势区位条件。
(2)分析当地港务局计划再修建新外港的原因。
(3)简述提高格但斯克港港口吞吐量的有效措施。
答案　(1)海湾内风浪小，便于船舶停靠；受北大西洋暖湿气流影响，海面终年不冻；处于国际重要航线上，货源充足；铁路、河运发达，货物集散快。(任答3点即可)
(2)周边国家和地区经济发达，货物运输量快速增长；港口运输压力大，导致货物滞留；欧盟规划交通运输走廊，可获得资金和技术支持。(任答2点即可)
(3)更新港口装卸设备，提高货物装卸率；改散装为集装，节省装卸时间；扩充泊位吨位，提高货物装载量。(任答2点即可)
解析　第(1)题，“位于西风带”“年平均气温12.8 ℃”，说明为温带海洋性气候而终年不冻；图示西部有陆地阻挡西风，位于西风背风一侧，湾内风浪小；有铁路、河流连接此港与内地，货物集散快；同时处在国际重要航线上而具有位置优势。第(2)题，可从原港口货物压力大，有条件扩建等方面分析。第(3)题，可从提高货物装卸效率，扩大装载量等角度分析。高考评价体系 教材宏观把握
四层： 考什么 1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 2.运用交通区位原理，分析交通运输线和点的区位因素。 3.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态与商业网点布局的影响。
四翼： 怎么考 1.以区域交通建设典型案例为背景，考查交通建设的区位条件，考查形式主要为选择题，考查频度中等。 2.分析典型交通线建设的影响及意义，考查学生分析和解决问题的能力，考查形式主要为综合题，考查频度中等。
第56课时　交通运输方式
1.主要交通运输方式及其特点
方式 优点 缺点 适合运输 的货物
铁路 运输 运量大，速度较快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属、木材、牲畜等
公路 运输 发展最快，应用最广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 短程、量小的货物
水路运输 河运 历史悠久、运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等
海运
航空运输 速度快，运输效率高，最快捷 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 急需、贵重、运量不大的物品
管道运输 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 设备投资大，灵活性差 原油、成品油、天然气等气体或液体状货物
2.交通运输发展的方向：高速化、大型化和专业化。
　高铁的建设对哪种交通运输方式影响最大？
提示　高铁速度较快，运输量较大，安全性能高，对航空运输影响最大。
1.对比不同运输方式的特点及优劣
运输 方式 特点
运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本
水路 慢 差 差 低
铁路 较快 差 好 投资大、占地广
公路 较慢 好 好 短途运输成本低
航空 快 差 差 投资大
管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大
2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示。
3.采用优选法确定货运方式
运距
(1)公路适合小批量货物中短途运输，价格较铁路运输贵、较航空运输便宜。
(2)铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全。
(3)航空运输速度最快，适合运输高附加值和对时间要求严格的货物。
(4)水运速度慢且只能在靠近水的地方采用，有较大限制。
(5)管道多用于运输气体和液体。
4.不同运输方式距离与运费的关系
角度1　运输方式选择
1.(2023·衡水中学月考)右图甲、乙、丙分别表示运输数量、运输速度和运输费用，箭头方向表示优势越来越明显。读图，完成(1)～(2)题。
(1)图中①②③代表的交通运输方式分别是(　　)
A.公路、航空、铁路 B.公路、铁路、航空
C.航空、铁路、水路 D.公路、水路、铁路
答案　A
解析　①运输数量小、速度慢、费用较低，应是公路运输；②运输费用高、速度快、数量小，应是航空运输；③三项指标处于中等，是综合效益最好的，应是铁路运输。
(2)运输方式③与①相比更有优势，但①也有明显的优势，是因为它(　　)
A.连续性好 B.灵活性强
C.受自然条件影响小 D.安全系数最高
答案　B
解析　运输方式③与①分别是铁路运输和公路运输，铁路运输是综合效益最好的，但公路运输机动灵活，对自然条件的适应性强，在山区等地区优势比铁路运输更明显。
角度2　主要交通运输方式的比较
2.(2023·山西太原高三测试)客运(货运)周转量是运输企业所运旅客(货物)人(吨)数与其运送距离的乘积。下图示意1980～2017年中国客货运输结构变化，①②③④表示不同的交通运输方式。据此完成(1)～(2)题。
(1)①②③④表示的交通运输方式分别是(　　)
A.航空运输、管道运输、公路运输、水路运输
B.水路运输、公路运输、航空运输、管道运输
C.公路运输、水路运输、管道运输、航空运输
D.管道运输、航空运输、水路运输、公路运输
答案　D
解析　管道只能运输货物，图中①只有货运量而没有客运量，则①为管道运输；航空运输以客运为主，且近年来旅客周转量比重增长较快，则②是航空运输；水路运输速度慢，主要用于远距离货物运输，客运占比很小，则③为水路运输；公路在客运与货运中占比均较大，但只适合近距离运输，则④为公路运输。
(2)运输方式④的客运量与其对应的客运周转量占比差异显著的原因是(　　)
A.旅客人数少 B.平均运输距离短
C.运输速度较慢 D.运输费用较高
答案　B
解析　④是公路运输，图中显示其客运量较大，但其对应的客运周转量较低；而客运周转量为所运旅客人数与其运送距离的乘积，可判断旅客的平均运输距离较短，故B正确。
角度3　主要运输方式的评价
3.[2020·北京卷，18(2)]读图，回答问题。
莱州湾蕴藏着石油资源。原油可选择管道运输和水路运输。
在管道运输和水路运输中任选其一，评价该运输方式的优势和不足。(4分)
答案　管道运输连续性强，损耗小等。但投资大，灵活性差等。 或水路运输投资少，成本低等。但连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大等。
解析　本题主要考查主要交通运输方式的优缺点。①管道运输：通过管道来运输原油，运输途中损耗小，且连续性强，但需要铺设管道设施，投资大，且运输的灵活性差。②水路运输：水路运输运费相对较低，投资相对较小，成本较低，但受航道水文状况以及区域气象等自然条件的影响较大，连续性较差。
课时作业
　　　　　　　　　　　　　　　　
甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。下图为甲、乙两城三条交通线路沿线海拔随距离变化图。读图，回答1～2题。
1.线路P、M、N对应的交通运输方式最可能的是(　　)
A.国道、高速公路、高铁
B.省道、高铁、高速公路
C.省道、航空、内河航运
D.村村通、航空、高铁
答案　B
解析　据图可知，线路M、N长度短，线路较为平直，说明交通线路级别高，而且沿线海拔低，不可能是航空，线路P长度较长，沿线海拔差异较大，最可能是省道。
2.线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是(　　)
A.沿线多桥梁和隧道 B.运价最低
C.沿线停靠站点最多 D.机动灵活
答案　A
解析　由上题分析可知，线路M为高铁，为了保证安全性，高铁一般较为平直，沿线多桥梁和隧道。
蜂农为了“追花夺蜜”，往往要不停地迁徙放蜂。下图为我国东线放蜂线路图。读图，完成3～4题。
3.蜂农“追花夺蜜”应选择的交通运输方式是(　　)
A.航空运输 B.公路运输
C.铁路运输 D.内河航运
答案　B
解析　蜂农“追花夺蜜”相邻地区之间距离较近，所以应选择灵活性较好的公路运输，选B。
4.蜂农沿图示路线放蜂途中，最可能遇到的地理现象是(　　)
A.在闽粤地区遇山洪，冲走蜂箱
B.在皖南地区遇梅雨，滴蜜无收
C.在华北地区遇干旱，蜜源减少
D.在东北地区遇初霜，蜜蜂受冻
答案　C
解析　1～3月为闽粤地区的少雨季节，不会发生山洪；3～4月皖南地区尚未进入梅雨期；7～8月东北地区气温较高，不会遇初霜；4～6月华北地区雨季还没有开始，蒸发旺盛，很有可能遇干旱，蜜源减少，选C。
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，完成5～6题。
5.适合航空运输的货物是(　　)
A.① B.②
C.③ D.④
6.货物④最佳运输方式是(　　)
A.公路 B.铁路
C.河运 D.海运
答案　5.C　6.A
解析　结合交通运输方式的特点，从图中可知货物①适合铁路运输；货物②适合水运；货物③适合航空运输；货物④适合公路运输。
7.(经典真题)读图文材料，回答问题。
巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运，轮船通过运河的时间约9小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。
说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。(10分)
答案　优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。
缺点：运费贵，运距长，(运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。
解析　依据交通运输方式优缺点回答。铁路的优点从运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述。缺点主要从运费高、运距长、连续性差等方面说明。自主加餐课23　高考真题微讲
【典题示例】
例1 [2020·全国卷Ⅱ，36(3)]阅读图文材料，完成问题。
玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(下图)，将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器)，使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。(8分)
答案　合理交通方式为陆海联运；因为长距离海运费用较低，节约运输成本。相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大(具有规模运输优势)。
[命题四翼研析]
基础性 铁岭和广州的区位特征、运输方式特点
综合性 对铁桶与集装箱运送毛油进行比较，体现了要素综合、时空综合和地方综合的落实
应用性 交通运输方式及合理选择应用生产建设中，灵活地应用所学知识分析和解决社会实践中的问题
创新性 结合玉米毛油运输创设情境，设置合理真实，考查考生探索、推测问题的能力
例2 (经典真题)阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡(下图)宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(8分)
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。(4分)
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。(10分)
第(1)题：
第(2)题：
第(3)题：
答案　(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。
(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通行。
(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
[命题四翼研析]
基础性 白令海峡自然地理特征、交通运输区位原理
综合性 不同阶段区域地理特征对人类活动的具体影响
应用性 认识到自然环境是人类生存和发展的基础
创新性 结合白令海峡自然环境创设合理情境，设置新颖，创意独特
【学以致用】
(2021·全国乙卷，4～6)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成1～3题。
1.建设陆港使海港(　　)
①扩大承载规模　②缓解用地紧张　③增加用地成本　④提高设备水平
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
答案　A
解析　本题考查港口的发展和影响港口建设的条件。陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，陆港建设提升了港口的服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，对设备水平没有较大影响，④错误，故选择A项。
2.与近海陆港相比，远海陆港更能使海港(　　)
A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率
C.拓展腹地范围 D.减少环境污染
答案　C
解析　陆港对交通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与海港环境污染无关，D错误。
3.以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是(　　)
A.服务外包产业 B.高科技产业
C.资源加工产业 D.前瞻性产业
答案　C
解析　远海陆港距离海港远，交通不便，而资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包，高科技、前瞻性产业时效性强，需要更快速便捷的交通，A、B、D错误。
4.(经典真题)阅读图文材料，完成下列要求。
一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。
试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。(8分)
答案　人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。课时作业　高考真题集训
　　　　课时作业　高考真题集训
(经典真题)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成1～3题。
1.推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(　)
A.降低建设成本 B.保护海洋生物
C.避免破坏景观 D.利于海空交通
答案　D
解析　工程西段靠近哥本哈根机场，采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。
2.桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于(　　)
A.提高通行速度 B.降低施工难度
C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物
答案　D
解析　桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。
3.区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是(　　)
A.产业结构的差异 B.语言文化的差异
C.社会福利的差异 D.交通规则的差异
答案　A
解析　厄勒海峡两岸分别连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默，两国产业结构的差异为厄勒海峡两岸区域经济合作提供了条件。
(经典真题)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成4～5题。
4.导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是(　　)
A.地形 B.经济
C.位置 D.人口
答案　C
5.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)
A.地区经济发展缓慢
B.横跨北大西洋航班减少
C.飞机飞行成本降低
D.飞机制造技术进步
答案　D
6.(经典真题)阅读图文材料，完成下列要求。
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(6分)
(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(6分)
(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。(4分)
答案　(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。
作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
(3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。
解析　第(1)题，读图可知尼日利亚现在仅有两条从内陆到沿海港口的铁路，再结合材料“以农矿业为主”推断铁路的作用主要是方便运输农矿产品和进口商品。第(2)题，读图可知拟建沿海铁路几乎与海岸线平行，沟通了沿海两大港口和原有的两条铁路。第(3)题，与铁路建设相关的工业部门主要有钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线制造等。

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