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4.1 交通运输与区域发展
一、交通运输方式和布局
1．交通运输是指利用各种运输______，使______、______沿着特定路线实现______的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的____________。
2．现代交通运输方式主要包括_____、______、______、______、______。
3．世界交通运输的发展趋势______、______。
4．交通运输_______和______已成为影响人们衣、食、住、行和各种产业活动，乃至区域发展的重要因素。
5．公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了______，还降低了____________，缩短了____________，增强了原材料、产品和人口的______。
二、交通运输对区域发展的影响
1、交通运输与城市的形成
（1）中国南方大多城镇沿河设城，特别是在_______________________处，或大河_________处，往往形成较大城市，如武汉、天津、上海。
（2）古代十分重视道路的建设，许多城市依托_________交通发展起来。如丝绸之路上形成了很多城市。
（3）铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。一些城市被称作是“火车拉来的城市”如__________、株洲。
2、交通与城市的发展
（1）交通运输的发展使城市______________完善；城市间联系加强；区域城市数量__________，规模扩大，等级提升，布局合理。
（2）交通运输的发展促进多种商业组织形式的________，加强地区间的联系，促进___________活动的发展。平原商业网点____________，山区商业网点密度小，主要沿河，沿_________线路分布。
（3）乳畜业、园艺业一般要沿___________线分布。工业企业主要靠近城市边缘并沿___________线分布。主要是__________运输距离和时间，_____________运输成本。
3、交通运输与区域经济发展
（1）沿海型经济带：以_____________和___________为发展轴，如日本东海道经济带。
（2）沿河型经济带：是由____________及支流、城市、工业区等构成的经济带，以_______为发展轴，以主要______和__________为增长极，如长江经济带。
（3）沿路型经济带：以_________、干线__________为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海—兰新经济带。
（4）复合型经济带：依托两种或__________以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。
【知识点总结】
一、交通运输方式和布局
概念 指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程
特点 交通运输方式和布局具有很强空间集聚倾向
交通运输效率的不断提高，导致区域之间城市之间的经济联系日益强化，人际交往日趋密切
现代主要的交通运输方式、特点
运输方式主要特点铁路优点运量大、速度快、运费较低、受自然条件影响小、连续性好缺点造价高、消费金属材料多、短途运输成本高、占地广公路优点机动灵活，周转速度快、装卸方便，适应性强缺点运量小、耗能多、成本高、运费较高水路优点运量大、投资少、运费少、成本低缺点速度慢、灵活性和连续性差、受自然影响大航空优点速度快、效率高缺点运量小、耗能大、运费高、设备投资大、技术要求严格管道优点运具与线路合二为一，运输气、油，损耗小，连续性好，连续性强、运量大，方便管理缺点要铺设专门的管道，设备投资大、灵活性差
交通工具的选择 货运要根据货物的性质、数量、价格、运距、时效来进行交通工具的选择
客运要根据旅客的价格、安全、时效、目的来进行选择
交通运输线的选择方法 社会经济的需要资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等自然因素地质、地貌、气候、水文影响线路的选择，因此要趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开斗破、断层、沼泽等不利地形科技科技是保障，可以克服不利自然条件的制约宏观选线（2）微观选线铁路、高速公路要求线路平直一般性公路选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡国道以直达运输为主地方性公路要尽量多连接一些节点管道尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方共同原则方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰
分析交通线路布局（建设）的意义 受分析交通线路布局（建设）的意义主要从社会、经济、生态等方面分析。（1）社会:促进社会稳定繁荣;加强地区间文化信息等的交流;巩固国防;加强民族团结等。（2）经济:合理布局交通运输线;促进沿线地区资源开发;促进沿线经济发展；促进沿线地区旅游业等第三产业的发展等.（3）生态:保护沿线生态环境；节约耕地等
铁路线区位因素的一般分析 1、自然因素：（1）尽量布局在地势平坦的地区（平原地形对线路的限制较少，山地地区应布局在河谷或山间盆地）选线时要尽量少占耕地；（2）避开地质灾害（滑坡、泥石流）多发区避开沼泽地，尽量避免跨越河流；（3）注意沿线的暴雨、大风出现的强度和频率。（4）尽量缩短线路，但尽量多通过城镇。2、社会经济因素：（1）加强两地间交流合作。完善交通运输网,推进基础设施建设。（2）促进沿线资源开发，拉动旅游业等相关产业发展增加就业。促进经济发展。（3）加强区际联系，加强民族团结。（4）促进落后地区对外开放，加快脱贫致富。（5）巩固国防3、科学技术因素：克服自然对线路建设的障碍，减少对车辆运行安全的威胁。
1、港口建设的区位条件：
（1）自然因素：
①水域条件：港深水阔，无结冰期；位于海湾或有天然避风条件。
②陆域条件，土地平坦广阔。港口设备建设提供有利条件。
③河流条件，位于河流入海口附近，可为船舶提供淡水，实现河海连运，容易产生于淤积。
（2）社会经济因素：
①经济腹地（决定港口的兴衰）②城市依托
2、航空港建设
（1）自然条件：
①地形：地形平坦开阔（有利于跑道建设、保证飞机安全升降），坡度适当（利于排水）。
②地质：良好的地质条件，保证地基稳定。
③气象：能见度好地势较高的地区（不宜建在多雾多大风暴雨的地段）；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落。
（2）与城市的距离：
①一般位于郊区（航空港骚扰性）较大，要求视野开阔，周围树木和高层建筑要少
②与城市要有快速交通干道与城市连接
3、汽车站建设
（1）自然条件：地形平坦、面积较大，以利于汽车进出站和停放。
（2）社会经济因素：
①与市内干道系统和其他对外交通有直接的联系，常位于交通干线的两侧。
②大型城市车站常布局在城乡结合部，这样既能保证车站与城市的联系又注意保护环境。
测试：
在下图所示区域内，准备修建从A城到B城的公路，分析回答下面小题。
1．在上图示的四条线路备选方案中，最佳方案为(　　)
A．① B．②
C．③ D．④
2．图中显示，影响公路线走向的主要因素是(　　)
A．地形因素 B．水文因素
C．气候因素 D．植被因素
3．下列地区商业网点的密度比较，一般能成立的是
A．平原小于山区 B．热带大于温带 C．城市小于农村 D．沿海大于内地
4．以交通最优原则建立的商业街分布在
A．城市内交通干道的沿线 B．城市交通通达度最高的集合中心处
C．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 D．居民小区内
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