资源简介

(共75张PPT)
中国人文地理特征
世界地理
2024届高三地理一轮复习区域地理主题探究
核心素养
细解课标 考向分析
1.中国的地形、气候、河流、湖泊等自然地理特征。 2.中国的农业、工业、交通等人文地理特征。 1.综合思维：结合图文材料，综合分析我国某地区自然地理特征及其成因，分析我国自然地理要素之间的相互关系。
2.区域认知：结合图文材料，掌握我国不同地区的人文地理特征，掌握区域经济发展的条件及措施。
知识梳理
人文地理
人 口
商 业
交 通
工 业
农 业
城 市
人口
读图说明：
1.说出哈尔滨、兰州、乌鲁木齐、成都、广州等城市附近地区的人口密度。
2.对比华北平原和青藏高原的人口密度。
读图思考:我国东南人口多，西北人口少的原因是什么
1.哈尔滨、兰州的人口密度在100～400人/平方千米；乌鲁木齐的人口密度在50～100人/平方千米；成都和广州的人口密度在400人/平方千米以上。,2.华北平原人口密度大多在400人/平方千米以上，青藏高原的人口密度在10人/平方千米以下。
城市
读图说明：
1.说出哈尔滨、兰州、乌鲁木齐、成都、广州等城市附近地区的人口密度。
2.对比华北平原和青藏高原的人口密度。
读图思考:我国东南人口多，西北人口少的原因是什么
我国人口分布不均的原因：黑河—腾冲线东南部地势相对低平，平原广阔，土地肥沃，面临海洋，降水丰沛，是重要的耕作区，这里开发历史悠久，交通便利，城镇多，人口密集。而西北部深处内陆，多山地高原，耕地较少，属于干旱、半干旱气候或高寒气候，降水稀少，大多以牧业为主，交通不便，城镇少，人口稀疏。
城市
读图分析：我国主要城市在地区分布上有哪些特点 主要受哪些区位因素的影响
我国主要城市多分布在地势比较平坦、气候温暖湿润、交通比较便利 沿海、沿河、沿铁路线 、工农业比较发达的地区。影响的主要区位因素有：地形、气候、河流、交通、资源等。
读图分析：我国小麦、 水稻主要分布地区的光、热、水等自然条件。
农业
小麦：东部秦淮以北的平原地区/中温带和暖温带/属半湿润地区/肥沃的黑土和褐土
水稻：东部秦淮以南的平原地区/光照充足/亚热带和热带/湿润地区/肥沃的水稻土
读图查阅：我国棉花、 甘蔗、甜菜主要分布区在哪些省区
读图分析:我国棉花、甘蔗、甜菜主要分布地区的有利生产条件有哪些
农业
棉花：暖温带的黄淮海平原和南疆盆地/夏季高温，光照强，土壤肥沃，有灌溉水源；劳力充足，生产管理经验丰富，市场广阔等
甘蔗：热带和亚热带的台湾、广西、广东、云南、福建和海南等省区/热量充足，降水丰富，土壤肥沃；劳动力充足，生产经验丰富，市场广阔等
读图查阅：我国棉花、 甘蔗、甜菜主要分布区在哪些省区
读图分析:我国棉花、甘蔗、甜菜主要分布地区的有利生产条件有哪些
农业
甜菜：中温带的东北、华北、西北等地区/夏季高温，土壤肥沃，有灌溉水源；劳力充足，生产经验丰富，市场广阔等
读图查阅：我国年产500万 吨以上的大型钢铁工业主要分布在哪些地方
读图分析:
1.这些钢铁工业布局的区位优势有哪些
2.我国哪个著名铁矿没有大型钢铁基地 请分析原因。
工业
1.接近原料产地和消费市场，交通便利，劳动力资源丰富。
2．海南省的石碌铁矿。海南经济水平低，市场小；海南为生态发展省份，限制重污染企业的发展。
读图查阅：我国有哪些主要棉纺织:工业中心和毛纺织工业中心
读图分析:
1. 乌鲁木齐纺织工业有何特点及其布局的优势是什么
2.珠江三角洲纺织工业发达的原因是什么
工业
1.棉纺织工业和毛纺织工业均发达。因为新疆是我国四大牧区之一，又是我国三大商品棉区之一，原料丰富。
2．珠江三角洲劳动力资源丰富，资金雄厚，且交通便捷，市场广阔。
读图查阅：我国的高新技术产业主要分布在哪些城市
读图分析:
1.在地区分布上有什么特点
2.影响其布局的主要因素有哪些 。
工业
1.主要分布在东部沿海经济、科技比较发达的地区，如北京、上海等。
2．影响其布局的主要因素有：科技水平和科技人才，发达的交通运输条件等。
读图查阅:我国沿海 工业地带主要包括的工业基地和主要城市。
读图思考:
我国沿海工业基地有哪些区位优势
港口和航空港众多，对内对外交通便利，是我国引进资金和技术，发展外向型经济和对外贸易的重要地带。
工业
情境 1
冰糖心
(1)指出图示区域阿克苏南北两侧地貌的典型特征，并推测苹果种植业在该地的主要分布地形区。(6分)
问题探究
位于天山南麓的阿克苏地区，属暖温带大陆性气候，年平均太阳总辐射量130～141千卡/平方厘米，年平均日照时数2 855～2 967小时，平均气温16.7～19.89 ℃，无霜期长达205～219天。阿克苏从日本引进的红富士苹果，在当地特有的自然地理环境下，经过农艺驯化，培育种植出堪称“世界苹果王国”王者的阿克苏“冰糖心”红富士苹果，成
为中国国家地理标志产品。“冰糖心”红富士苹果
在每年的霜冻期后采摘，果糖在果品内聚集优化
，产生糖分自然凝聚现象，剖开果品，在果核周
围其糖分聚集处犹如蜂蜜的结晶体般。如图为阿克苏地区等高线地
形图。
(2)说明北部山地对阿克苏苹果种植的有利影响。(6分)
(3)分析红富士苹果在阿克苏地区生长成“冰糖心”苹果的自然原因。(6分)
(4)当地计划将“冰糖心”红富士苹果打入日本市场。请分析是否可行。(6分)
(1)指出图示区域阿克苏南北两侧地貌的典型特征，并推测苹果种植业在该地的主要分布地形区。(6分)
问题探究
位于天山南麓的阿克苏地区，属暖温带大陆性气候，年平均太阳总辐射量130～141千卡/平方厘米，年平均日照时数2 855～2 967小时，平均气温16.7～19.89 ℃，无霜期长达205～219天。阿克苏从日本引进的红富士苹果，在当地特有的自然地理环境下，经过农艺驯化，培育种植出堪称“世界苹果王国”王者的阿克苏“冰糖心”红富士苹果，成
为中国国家地理标志产品。“冰糖心”红富士苹果
在每年的霜冻期后采摘，果糖在果品内聚集优化
，产生糖分自然凝聚现象，剖开果品，在果核周
围其糖分聚集处犹如蜂蜜的结晶体般。如图为阿克苏地区等高线地
形图。
地貌特征：北部为高大山脉，有冰川分布；南部是广阔的平地(盆地)，沙漠广布。分布区：苹果主要种植在山麓冲积扇上。
(2)说明北部山地对阿克苏苹果种植的有利影响。(6分)
问题探究
位于天山南麓的阿克苏地区，属暖温带大陆性气候，年平均太阳总辐射量130～141千卡/平方厘米，年平均日照时数2 855～2 967小时，平均气温16.7～19.89 ℃，无霜期长达205～219天。阿克苏从日本引进的红富士苹果，在当地特有的自然地理环境下，经过农艺驯化，培育种植出堪称“世界苹果王国”王者的阿克苏“冰糖心”红富士苹果，成
为中国国家地理标志产品。“冰糖心”红富士苹果
在每年的霜冻期后采摘，果糖在果品内聚集优化
，产生糖分自然凝聚现象，剖开果品，在果核周
围其糖分聚集处犹如蜂蜜的结晶体般。如图为阿克苏地区等高线地
形图。
冬季阻挡寒冷气流侵入，便于苹果树越冬；夏季为向阳坡，增加光效，多晴热天气，利于苹果生长；山地冰雪融水给苹果树提供灌溉水源。
(3)分析红富士苹果在阿克苏地区生长成“冰糖心”苹果的自然原因。(6分)
问题探究
位于天山南麓的阿克苏地区，属暖温带大陆性气候，年平均太阳总辐射量130～141千卡/平方厘米，年平均日照时数2 855～2 967小时，平均气温16.7～19.89 ℃，无霜期长达205～219天。阿克苏从日本引进的红富士苹果，在当地特有的自然地理环境下，经过农艺驯化，培育种植出堪称“世界苹果王国”王者的阿克苏“冰糖心”红富士苹果，成
为中国国家地理标志产品。“冰糖心”红富士苹果
在每年的霜冻期后采摘，果糖在果品内聚集优化
，产生糖分自然凝聚现象，剖开果品，在果核周
围其糖分聚集处犹如蜂蜜的结晶体般。如图为阿克苏地区等高线地
形图。
多晴天，光照强，日照时间长，(苹果树)制造养分多；生长季热量充足，昼夜温差大，苹果积累的有机质多；霜冻期后采摘，苹果生长周期长，积累的糖分多(大量的糖分在果核部分堆积，形成“冰糖心”)。
(4)当地计划将“冰糖心”红富士苹果打入日本市场。请分析是否可行。(6分)
问题探究
位于天山南麓的阿克苏地区，属暖温带大陆性气候，年平均太阳总辐射量130～141千卡/平方厘米，年平均日照时数2 855～2 967小时，平均气温16.7～19.89 ℃，无霜期长达205～219天。阿克苏从日本引进的红富士苹果，在当地特有的自然地理环境下，经过农艺驯化，培育种植出堪称“世界苹果王国”王者的阿克苏“冰糖心”红富士苹果，成
为中国国家地理标志产品。“冰糖心”红富士苹果
在每年的霜冻期后采摘，果糖在果品内聚集优化
，产生糖分自然凝聚现象，剖开果品，在果核周
围其糖分聚集处犹如蜂蜜的结晶体般。如图为阿克苏地区等高线地
形图。
可行。“冰糖心”红富士苹果比日本红富士甜度大，有独特的“冰糖心”；病虫害少，冰雪融水浇灌，生产地环境清洁，苹果无污染；知名度高，是国家地理标志产品。或不可行。日本红富士苹果世界著名，品牌优势更明显；日本苹果种植技术和管理水平高，苹果色泽、外观更优；距离遥远，运输成本高。
情境 2
和若铁路
(1)简要分析和若铁路建设过程中需要克服的自然障碍。
(2)推测和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的原因。
(3)从铁路运营角度说明和若铁路全线设置较多车站的主要目的。
(4)简述和若铁路建成开通后对区域社会经济发展的促进作用。
问题探究
和若铁路为喀和铁路的东延工程,起自喀和铁路和因站，沿塔里木盆地南部边缘,途经和田市、民丰县、且末县、若羌县等7个市（县），终点接入库格铁路的若羌站，线路全长825.476km,全线共规划车站55处，沿途较长路段采用高架桥建设方式。2018年12月20日,和若铁路正式开工建设,预计2022年6月建成通车。和若铁路通车后将结束且末、洛浦、策勒、于田、民丰等5个县不
通火车的历史，大大改善南疆的交通运输条件,带动区域社
会经济发展。下图示意新疆已建铁路及和若铁路（规划建设
中）线路分布。
(1)简要分析和若铁路建设过程中需要克服的自然障碍。
问题探究
和若铁路为喀和铁路的东延工程,起自喀和铁路和因站，沿塔里木盆地南部边缘,途经和田市、民丰县、且末县、若羌县等7个市（县），终点接入库格铁路的若羌站，线路全长825.476km,全线共规划车站55处，沿途较长路段采用高架桥建设方式。2018年12月20日,和若铁路正式开工建设,预计2022年6月建成通车。和若铁路通车后将结束且末、洛浦、策勒、于田、民丰等5个县不
通火车的历史，大大改善南疆的交通运输条件,带动区域社
会经济发展。下图示意新疆已建铁路及和若铁路（规划建设
中）线路分布。
和若铁路途经塔克拉玛干沙漠南缘和昆仑山脉山麓,沿线地质、地貌复杂；气候冬冷夏热,多风沙,既影响施工进度,也增加了施工难度和费用；沿线经沙漠地区,水资源缺乏,夏季干燥,易出现中暑现象。
(2)推测和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的原因。
问题探究
和若铁路为喀和铁路的东延工程,起自喀和铁路和因站，沿塔里木盆地南部边缘,途经和田市、民丰县、且末县、若羌县等7个市（县），终点接入库格铁路的若羌站，线路全长825.476km,全线共规划车站55处，沿途较长路段采用高架桥建设方式。2018年12月20日,和若铁路正式开工建设,预计2022年6月建成通车。和若铁路通车后将结束且末、洛浦、策勒、于田、民丰等5个县不
通火车的历史，大大改善南疆的交通运输条件,带动区域社
会经济发展。下图示意新疆已建铁路及和若铁路（规划建设
中）线路分布。
沿线经过地区气候干旱,沙漠和戈壁广布,建设高架桥可以减少风沙对铁路的掩埋,提升行车安全；节省用地,保护该地区有限的耕地；减小对地表植被和动物迁徙的影响。
(3)从铁路运营角度说明和若铁路全线设置较多车站的主要目的。
问题探究
和若铁路为喀和铁路的东延工程,起自喀和铁路和因站，沿塔里木盆地南部边缘,途经和田市、民丰县、且末县、若羌县等7个市（县），终点接入库格铁路的若羌站，线路全长825.476km,全线共规划车站55处，沿途较长路段采用高架桥建设方式。2018年12月20日,和若铁路正式开工建设,预计2022年6月建成通车。和若铁路通车后将结束且末、洛浦、策勒、于田、民丰等5个县不
通火车的历史，大大改善南疆的交通运输条件,带动区域社
会经济发展。下图示意新疆已建铁路及和若铁路（规划建设
中）线路分布。
可以更大限度地拓展铁路的辐射范围,扩大客源和货源地；发挥铁路运输大运量、连续化的优势,提高运输效率。
(4)简述和若铁路建成开通后对区域社会经济发展的促进作用。
问题探究
和若铁路为喀和铁路的东延工程,起自喀和铁路和因站，沿塔里木盆地南部边缘,途经和田市、民丰县、且末县、若羌县等7个市（县），终点接入库格铁路的若羌站，线路全长825.476km,全线共规划车站55处，沿途较长路段采用高架桥建设方式。2018年12月20日,和若铁路正式开工建设,预计2022年6月建成通车。和若铁路通车后将结束且末、洛浦、策勒、于田、民丰等5个县不
通火车的历史，大大改善南疆的交通运输条件,带动区域社
会经济发展。下图示意新疆已建铁路及和若铁路（规划建设
中）线路分布。
和若铁路是新疆重要的交通通道,利于吸引优质生产要素,优化产业布局,推动区域社会经济发展；改善南疆交通运输条件,节省南疆人民的出行成本、提升了出行体验；完善新疆铁路的路网结构,缩短南北疆之间的时空距离,加强南北疆的交流融合；和若铁路建设与开通会促进相关产业发展,增加就业岗位,实现脱贫致富的愿景和目标。
和若铁路
建设困难
采用高架桥
站点数量
意 义
地质/地貌
冬冷夏热
多风沙
缺 水
夏季中暑
风沙掩埋
节省用地
保护环境
生态/经济/社会
情境 3
唯有杜康
(1)分析赤水河地区盛产名酒的原因。
(2)分析赤水河地区酱香型白酒驰名我国南北的原因。
(3)你是否支持在我国西南地区大力发展白酒产业，请说出理由。
问题探究
在我国西南云贵川交界处有一条雨季因携带赤黄泥沙，也因红军长征渡河出奇兵闻名而富有神秘色彩的赤水河。流域内环境多样、十里不同，山麓泉水众多、水质清冽，河谷气候湿热，谷物丰富。河谷自古是各族迁移的通道也是各地商贾入黔的必经之路，据考证，古代往来商贾因喝不惯古时当地土酒，置业于当地后投入资金并融合南北酿酒工艺，开造酒坊经营择馆，形成
独特但多样的酱香型白酒风味。后来河流两岸率先开
始白酒市场化运营，先后出现茅台、郊酒、习酒、泸
州老窖等名酒企业，品质上乘但风味和价位不一使得
该区域成为我国驰名南北和中外的白酒产区。其中茅
台酒因红军长征途中战士曾用其清创、解乏，新中国
成立后被尊为“国酒”。
(1)分析赤水河地区盛产名酒的原因。
问题探究
在我国西南云贵川交界处有一条雨季因携带赤黄泥沙，也因红军长征渡河出奇兵闻名而富有神秘色彩的赤水河。流域内环境多样、十里不同，山麓泉水众多、水质清冽，河谷气候湿热，谷物丰富。河谷自古是各族迁移的通道也是各地商贾入黔的必经之路，据考证，古代往来商贾因喝不惯古时当地土酒，置业于当地后投入资金并融合南北酿酒工艺，开造酒坊经营择馆，形成
独特但多样的酱香型白酒风味。后来河流两岸率先开
始白酒市场化运营，先后出现茅台、郊酒、习酒、泸
州老窖等名酒企业，品质上乘但风味和价位不一使得
该区域成为我国驰名南北和中外的白酒产区。其中茅
台酒因红军长征途中战士曾用其清创、解乏，新中国
成立后被尊为“国酒”。
该地气候湿热，谷物丰富，酿酒原料多；泉水众多、水质清冽，提供了优质的酿酒水源；位于亚热带季风区河谷地带，温度、湿度适宜发酵与储存；各民族和商贾往来频繁，酿造技艺交流频繁；市场需求大且近代酿酒企业多，竞争促进品质提升；知名酒企较多，资金雄厚使酿酒技术不断提升。
(2)分析赤水河地区酱香型白酒驰名我国南北的原因。
问题探究
在我国西南云贵川交界处有一条雨季因携带赤黄泥沙，也因红军长征渡河出奇兵闻名而富有神秘色彩的赤水河。流域内环境多样、十里不同，山麓泉水众多、水质清冽，河谷气候湿热，谷物丰富。河谷自古是各族迁移的通道也是各地商贾入黔的必经之路，据考证，古代往来商贾因喝不惯古时当地土酒，置业于当地后投入资金并融合南北酿酒工艺，开造酒坊经营择馆，形成
独特但多样的酱香型白酒风味。后来河流两岸率先开
始白酒市场化运营，先后出现茅台、郊酒、习酒、泸
州老窖等名酒企业，品质上乘但风味和价位不一使得
该区域成为我国驰名南北和中外的白酒产区。其中茅
台酒因红军长征途中战士曾用其清创、解乏，新中国
成立后被尊为“国酒”。
酱香型白酒融合南北酿酒工艺，口味适应性强；风味和价位不一，能满足不同市场需求；品质好、产量大，市场认可度和占有率高；各品牌酱香型白酒知名度高；具有一定文化内涵和历史意义。
(3)你是否支持在我国西南地区大力发展白酒产业，请说出理由。
问题探究
在我国西南云贵川交界处有一条雨季因携带赤黄泥沙，也因红军长征渡河出奇兵闻名而富有神秘色彩的赤水河。流域内环境多样、十里不同，山麓泉水众多、水质清冽，河谷气候湿热，谷物丰富。河谷自古是各族迁移的通道也是各地商贾入黔的必经之路，据考证，古代往来商贾因喝不惯古时当地土酒，置业于当地后投入资金并融合南北酿酒工艺，开造酒坊经营择馆，形成
独特但多样的酱香型白酒风味。后来河流两岸率先开
始白酒市场化运营，先后出现茅台、郊酒、习酒、泸
州老窖等名酒企业，品质上乘但风味和价位不一使得
该区域成为我国驰名南北和中外的白酒产区。其中茅
台酒因红军长征途中战士曾用其清创、解乏，新中国
成立后被尊为“国酒”。
支持。西南地区谷物种类丰富，酿酒品质好；白酒产业工艺成熟，有文化传承；生活水平提高，白酒市场需求量大；可增加地方和国家收入（税收）；增加就业机会等。
反对。消耗大量粮食，影响我国粮食安全；过度饮酒，影响身体健康；酒并非民生需求的必需品，不适宜大规模发展；国家禁酒规定越来越多，远景市场难扩展等。
杜 康
产 量
品 质
发 展
酿酒原料
水 源
发酵/储存
酿造技艺
市场需求
当堂训练
位于浙江省杭州市北部山麓的良诸古城遗址中，“草包泥（用草把泥土裹成长圆形）”堆筑工艺在各类建筑中被广泛运用。同时，考古人员在其外围发现了保存较完整的大型梯级水利系统遗址（下图）。
1．推测“草包泥”中“草”最可能来自当地的（ ）
A．棉籽 B．麦秆
C．蔗叶 D．稻草
2．考古发现，甲处水坝最低且其外侧之下有明显的
古河道遗迹，说明此处
A．洪水频发，水坝时常被冲垮 B．发挥蓄水、泄洪的双重功能
C．开挖运河，方便城内外运输 D．地面沉降，曾有地下水侵入
福建泉州惠安县惠东半岛的海边，生活着一个特殊的族群惠安女。她们以奇特的服饰，奇异的婚俗闻名海内外。人们把她们的花头巾、短上衣、银腰带、大筒裤，戏称为“封建头，节约衫，民主肚，浪费裤”。随着城镇化的发展，除老年人外，穿戴传统服饰的惠安女越来越少，导致今后惠安女传统服饰可能消失。
3．关于惠安女传统服饰与地理环境关系的说法正确的是（ ）
A．花头巾：当地气候干旱，常有风沙 B．短上衣：当地气温较高；方便劳作
C．银腰带：当地经济发达，消费力强 D．大筒裤：沿海地区开放，时尚美观
4．穿戴传统服饰的惠安女越来越少的主要原因（ ）
A．传统服饰土气 B．文化传承断代 C．审美观念转变 D．就业方式变化
5．下列关于惠安女传统服饰传承策略不合理的是（ ）
A．加强宣传，建设惠安女传统服饰馆 B．创新设计，适当融入现代流行元素
C．保留本色，避免外来文化的冲击 D．成立机构，研究惠安女传统服饰的文化内涵
下图为贵州省某地表水较短缺的偏远山区少数民族的特色粮仓景观图，该粮仓为干栏式建筑[即在木（竹）柱底架上建筑的高出地面的房屋且远离村庄。在粮仓和柱头之间镶嵌有光滑美观的陶罐。
6．粮仓内储存较多的粮食作物最可能是（ ）
A．水稻
B．玉米
C．小麦
D．燕麦
7．该地区有些粮仓为“高、低脚”干栏式建筑，这样的设计是对当地自然环境特征的适应，该特征主要是（ ）
A．潮湿闷热 B．山洪频发
C．坡度较大 D．地壳活跃
江苏兴化垛田传统农业系统创造性地将低洼地改造成岛状耕地，具有独特的水土利用方式，被联合国粮农组织评定为全球重要农业文化遗产。据此结合垛田农业示意图，完成下面小题。
8．垛田农业生产可缓解当地的（ ）
A．土地盐碱化 B．水土流失
C．洪涝干旱 D．土地污染
9．从环境、经济效益的角度看，垛田农业最适宜发展（ ）
A．休闲观光旅游 B．芋头叶编织
C．鱼类深加工 D．水禽类养殖
洪崖洞民俗风貌区为国家4A级旅游景区，位于重庆市渝中区，距离重庆核心商圈解放碑较近。景区建筑采用巴渝传统山地民居吊脚楼的式样，大多数楼层与城市主干道相通。下图为洪崖洞位置及其建筑风貌景观图。
10．洪崖洞建筑大多数楼层都与城市主干道相通，主要目的是
A．降低设计难度 B．方便疏散人群
C．避免车辆拥堵 D．削弱水运地位
11．作为传统民居风格的现代建筑，洪崖洞建筑与自然环境和谐共融体现在
A．傍水而建，利于采光 B．高低错落，视觉效果好
C．依山就势，节约土地 D．就地取材，成本低廉
洪崖洞民俗风貌区为国家4A级旅游景区，位于重庆市渝中区，距离重庆核心商圈解放碑较近。景区建筑采用巴渝传统山地民居吊脚楼的式样，大多数楼层与城市主干道相通。下图为洪崖洞位置及其建筑风貌景观图。
12．洪崖洞建筑的负一层原为餐饮密集的“好吃街”，现改为停车场，主要原因是
A．人流量大 B．通风、采光、透气条件好
C．便于欣赏江面风景 D．汛期易受洪水威胁
“土楼”亦是“土楼房＂的简称，与“洋楼房＂相对而言，土楼的建筑材料是黏土、杉木、石头和竹片，堪称“天、地、人”三方结合的缩影，是作为福建客家人引为自豪的建筑形式，是中国古代农耕文明时代社会和谐的物证，图左为土楼景观图，图右为福建土楼分布图。
13．推测建造土楼的最佳季节是（ ）
A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季
14．土楼称“天、地、人”三方结合的缩影体现在（ ）
①福建土楼依山就势，布局合理②墙体下方厚，利于稳固
③地基采用大型鹅卵石，冬暖夏凉
④就地取材，土墙倒塌也将回到大地，极具环保
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
海口骑楼老街（俗称“南洋街”）建筑因保留规模大、保存完好，2009年6月，被国家文化部、国家文物局评为“中国历史文化名街”。骑楼沿街道两侧临街而建，下层部分做成柱廊式人行过道，楼房上层部分跨建在人行过道之上，骑楼下的长廊贯通成排（如图所示）。据此完成下列各题。
15．柱廊式人行过道的主要作用是（ ）
A．避雨、遮阳 B．排水、通风
C．保障住户安全 D．提升建筑美观
16．骑楼建筑特色与下列国家相似的是（ ）
A．挪威 B．美国 C．埃及 D．马来西亚
“雪卷”是冬天一种极为罕见的自然现象，只有在温度、湿度、风速、地形及雪花之间完美结合后才能形成。它的形成需要严格的外部条件:首先，地形为缓坡，地面上要先有一层快要结冰的积雪；其次，要在积雪上降落比较厚的新雪，温度要保持0～1℃，否则雪卷会立即散掉；最后，时速至少达到40km的阵风，如果是持续不断的大风，雪花则会被吹散，不会形成“雪卷”。
17．下列地区，“雪卷”最有可能出现的地区是（ ）
A．南岭 B．青藏高原
C．云贵高原 D．东北平原
18．该地的特色农业类型是（ ）
A．坝子农业 B．立体农业
C．灌溉农业 D．河谷农业
“雪卷”是冬天一种极为罕见的自然现象，只有在温度、湿度、风速、地形及雪花之间完美结合后才能形成。它的形成需要严格的外部条件:首先，地形为缓坡，地面上要先有一层快要结冰的积雪；其次，要在积雪上降落比较厚的新雪，温度要保持0～1℃，否则雪卷会立即散掉；最后，时速至少达到40km的阵风，如果是持续不断的大风，雪花则会被吹散，不会形成“雪卷”。
17．下列地区，“雪卷”最有可能出现的地区是（ ）
A．南岭 B．青藏高原
C．云贵高原 D．东北平原
18．该地的特色农业类型是（ ）
A．坝子农业 B．立体农业
C．灌溉农业 D．河谷农业
安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即首先平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。
19．“睡木沉基”的最佳季节是（ ）
A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季
20．安平桥在水流急处采用船形桥墩是为了（ ）
A．减少桥底的泥沙淤积 B．减少潮汐对河水的顶托
C．提高上游枯水期水位 D．减少水流对桥墩的冲击
安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即首先平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。
21．与建设在桥两端的陆上码头相比，古代曾利用安平桥桥面作为码头的原因最可能是（ ）
A．桥梁坚固，便于马车通行 B．海湾宽阔，便于躲避台风
C．桥面平整，利于货物堆放 D．桥下水深，利于船只停泊
辣椒具有祛湿与抵御风寒的功效。湖南省是中国的嗜辣地区之一，每年人均消费辣椒50公斤以上。其辣椒栽培历史悠久，有近600个品种，种植面积位列全国五强。湖南省是我国重要的辣椒产区和辣椒种业中心，拥有中国最大的辣椒种质库，是世界最大的辣椒种子供应中心。该省拥有院士领衔的辣椒科研团队，育种、栽培、种植和加工技术均居国内领先水平。下图示意湖南省山河及相对湿度分布。
位于亚热带地区，降水丰沛，河湖众多；夏季气温高，河湖蒸发旺盛，气候湿热；西、南、东三面环山，冬季北方冷空气长驱南下，气候湿冷；食用辣椒可以祛湿、抵御风寒。
（1）从气候角度，分析湖南人嗜辣的原因。
辣椒具有祛湿与抵御风寒的功效。湖南省是中国的嗜辣地区之一，每年人均消费辣椒50公斤以上。其辣椒栽培历史悠久，有近600个品种，种植面积位列全国五强。湖南省是我国重要的辣椒产区和辣椒种业中心，拥有中国最大的辣椒种质库，是世界最大的辣椒种子供应中心。该省拥有院士领衔的辣椒科研团队，育种、栽培、种植和加工技术均居国内领先水平。下图示意湖南省山河及相对湿度分布。
种植面积广，自然环境差异大，辣椒品种多样；种植历史悠久，良种多；农业科技创新能力强，育种技术力量雄厚；市场需求量大。
（2）简述湖南发展辣椒种业的优势条件。
辣椒具有祛湿与抵御风寒的功效。湖南省是中国的嗜辣地区之一，每年人均消费辣椒50公斤以上。其辣椒栽培历史悠久，有近600个品种，种植面积位列全国五强。湖南省是我国重要的辣椒产区和辣椒种业中心，拥有中国最大的辣椒种质库，是世界最大的辣椒种子供应中心。该省拥有院士领衔的辣椒科研团队，育种、栽培、种植和加工技术均居国内领先水平。下图示意湖南省山河及相对湿度分布。
建设（高标准）辣椒生产示范基地；走绿色发展道路，提高辣椒品质；培育辣椒加工龙头企业，打造品牌；开发新产品；加强辣椒产业技术创新研究。
（3）请为湖南辣椒产业的进一步发展提出建议。
辣椒具有祛湿与抵御风寒的功效。湖南省是中国的嗜辣地区之一，每年人均消费辣椒50公斤以上。其辣椒栽培历史悠久，有近600个品种，种植面积位列全国五强。湖南省是我国重要的辣椒产区和辣椒种业中心，拥有中国最大的辣椒种质库，是世界最大的辣椒种子供应中心。该省拥有院士领衔的辣椒科研团队，育种、栽培、种植和加工技术均居国内领先水平。下图示意湖南省山河及相对湿度分布。
建设（高标准）辣椒生产示范基地；走绿色发展道路，提高辣椒品质；培育辣椒加工龙头企业，打造品牌；开发新产品；加强辣椒产业技术创新研究。
（3）请为湖南辣椒产业的进一步发展提出建议。
黄河三角洲上某盐碱地栽种葡萄，盐碱地的温度升高特别缓慢，而适合的气温和地温是葡萄解除冬眠，开始生长发育的最重要条件。3月份农民将葡萄藤出土上架，灌水后用白色塑料薄膜搭建裙膜，有效促进了春季葡萄生长。下图为裙膜覆盖示意图。
华北春旱，为葡萄生长提供水分；
降低土壤盐分。
（1）说出搭建裙膜前灌水的原因。
黄河三角洲上某盐碱地栽种葡萄，盐碱地的温度升高特别缓慢，而适合的气温和地温是葡萄解除冬眠，开始生长发育的最重要条件。3月份农民将葡萄藤出土上架，灌水后用白色塑料薄膜搭建裙膜，有效促进了春季葡萄生长。下图为裙膜覆盖示意图。
提高地温，提早葡萄生长物候期（提早解除冬眠，延长生长期）；减少水分蒸发；抑制土壤返盐。
（2）指出搭建裙膜的作用。
黄河三角洲上某盐碱地栽种葡萄，盐碱地的温度升高特别缓慢，而适合的气温和地温是葡萄解除冬眠，开始生长发育的最重要条件。3月份农民将葡萄藤出土上架，灌水后用白色塑料薄膜搭建裙膜，有效促进了春季葡萄生长。下图为裙膜覆盖示意图。
塑料薄膜滞留在土壤中会造成环境污染；气温和地温逐渐升高，能够满足葡萄生长的需要。
（3）5月中旬后裙膜会被农民彻底清除，请分析原因。
甘蔗喜温、喜光，根状茎粗壮发达。中国甘蔗最集中的出产地是广西，广西的甘蔗主要是用来榨糖的“糖料蔗”。甘蔗的榨季从每年的11月开始，次年的4月结束。当地甘蔗种植推广“深耕、浅种、宽行、密植”的模式。深耕：植地耕种要求二犁二耙，深度达50厘米；浅种：蔗种回土盖种深度一般仅5厘米左右；宽行：甘蔗种植行距要求90～100厘米；密植：行内每1米播蔗种5～6个，每亩播蔗种3000～3500个。崇左市是全国产蔗糖大市，有着悠久的种糖、制糖历史，其甘蔗的种植、采收以人工为主，崇左市250多万人口中，有130多万从事甘蔗相关产业，蔗糖产量连续14个榨季居全国首位，被誉为“中国蔗都”。下图为崇左在广西壮族自治区内的位置示意图。
甘蔗春播秋收，不易储存运输，4-11月为其生长期，11月甘蔗收割后方可榨糖；11月至次年4月多为农闲时节，劳动力较充足。
（1）分析当地甘蔗的榨季为11月至次年4月的原因。
甘蔗喜温、喜光，根状茎粗壮发达。中国甘蔗最集中的出产地是广西，广西的甘蔗主要是用来榨糖的“糖料蔗”。甘蔗的榨季从每年的11月开始，次年的4月结束。当地甘蔗种植推广“深耕、浅种、宽行、密植”的模式。深耕：植地耕种要求二犁二耙，深度达50厘米；浅种：蔗种回土盖种深度一般仅5厘米左右；宽行：甘蔗种植行距要求90～100厘米；密植：行内每1米播蔗种5～6个，每亩播蔗种3000～3500个。崇左市是全国产蔗糖大市，有着悠久的种糖、制糖历史，其甘蔗的种植、采收以人工为主，崇左市250多万人口中，有130多万从事甘蔗相关产业，蔗糖产量连续14个榨季居全国首位，被誉为“中国蔗都”。下图为崇左在广西壮族自治区内的位置示意图。
深耕：有利于提高土壤肥力，疏松土质促进甘蔗根系发育；浅种：春季地表升温较快，有利于提高蔗种的出苗率；宽行：利于通风透气，便于植后田间管理；密植：合理密植能够增加产量，提高土地利用率。
（2）说明广西甘蔗种植“深耕、浅种、宽行、密植”的各自好处。
甘蔗喜温、喜光，根状茎粗壮发达。中国甘蔗最集中的出产地是广西，广西的甘蔗主要是用来榨糖的“糖料蔗”。甘蔗的榨季从每年的11月开始，次年的4月结束。当地甘蔗种植推广“深耕、浅种、宽行、密植”的模式。深耕：植地耕种要求二犁二耙，深度达50厘米；浅种：蔗种回土盖种深度一般仅5厘米左右；宽行：甘蔗种植行距要求90～100厘米；密植：行内每1米播蔗种5～6个，每亩播蔗种3000～3500个。崇左市是全国产蔗糖大市，有着悠久的种糖、制糖历史，其甘蔗的种植、采收以人工为主，崇左市250多万人口中，有130多万从事甘蔗相关产业，蔗糖产量连续14个榨季居全国首位，被誉为“中国蔗都”。下图为崇左在广西壮族自治区内的位置示意图。
纬度低，光热资源充足；甘蔗种植规模大、品质好；加工历史悠久，经验丰富，蔗糖品质高；从事甘蔗相关产业的劳动力过半，甘蔗与当地居民生活密切相关；蔗糖产量大，连续多年居全国首位。
（3）据材料，分析崇左能获得“中国蔗都”美誉的原因。
甘蔗喜温、喜光，根状茎粗壮发达。中国甘蔗最集中的出产地是广西，广西的甘蔗主要是用来榨糖的“糖料蔗”。甘蔗的榨季从每年的11月开始，次年的4月结束。当地甘蔗种植推广“深耕、浅种、宽行、密植”的模式。深耕：植地耕种要求二犁二耙，深度达50厘米；浅种：蔗种回土盖种深度一般仅5厘米左右；宽行：甘蔗种植行距要求90～100厘米；密植：行内每1米播蔗种5～6个，每亩播蔗种3000～3500个。崇左市是全国产蔗糖大市，有着悠久的种糖、制糖历史，其甘蔗的种植、采收以人工为主，崇左市250多万人口中，有130多万从事甘蔗相关产业，蔗糖产量连续14个榨季居全国首位，被誉为“中国蔗都”。下图为崇左在广西壮族自治区内的位置示意图。
机械化水平低，劳动强度大，生产成本高；季节性较强，生产设施利用率低； 旱、涝、台风等气象灾害多发（及市场波动影响），使得蔗糖相关产业收益不稳定。
（4）指出崇左蔗糖产业可能面临的困难。
科尔沁沙地是我国最大的沙地，其位置如下图所示。该地平均降水量可达300—500mm，降水多集中于7—9月，约占全年降水量的70%—80%。该地堆积了大约200米厚的沙质沉积物。近年来，库伦旗北部沙区（下图中斜线区域）的农牧民在沙漠里种上了水稻。经过几年试种，目前该地水稻种植面积已达200亩，水稻还未收割便被订购一空，超高品质已获得市场认可。农牧民增加收入的同时，沙地的生态环境也得到了改善。
纬度较低，太阳高度较大，热量更充足；气候干燥，晴天多，光照条件更优越；昼夜温差更大，有利于营养物质累积。
（1）与三江平原北部相比，说明库伦旗有利于水稻种植的气候条件。
科尔沁沙地是我国最大的沙地，其位置如下图所示。该地平均降水量可达300—500mm，降水多集中于7—9月，约占全年降水量的70%—80%。该地堆积了大约200米厚的沙质沉积物。近年来，库伦旗北部沙区（下图中斜线区域）的农牧民在沙漠里种上了水稻。经过几年试种，目前该地水稻种植面积已达200亩，水稻还未收割便被订购一空，超高品质已获得市场认可。农牧民增加收入的同时，沙地的生态环境也得到了改善。
气候干旱，蒸发量大，水资源短缺；邻近冬季风源地，大风日数多，风力（对表层土壤）侵蚀作用强；沙地养分少，下渗快，保水能力差；地处半湿润与半干旱过渡地带，生态环境脆弱。
（2）分析库伦旗种植水稻面临的不利自然条件。
科尔沁沙地是我国最大的沙地，其位置如下图所示。该地平均降水量可达300—500mm，降水多集中于7—9月，约占全年降水量的70%—80%。该地堆积了大约200米厚的沙质沉积物。近年来，库伦旗北部沙区（下图中斜线区域）的农牧民在沙漠里种上了水稻。经过几年试种，目前该地水稻种植面积已达200亩，水稻还未收割便被订购一空，超高品质已获得市场认可。农牧民增加收入的同时，沙地的生态环境也得到了改善。
水资源利用方面的措施：合理开采地下水；注意节约用水。
其它方面的措施：稻田周围采取生物措施（种草）、工程措施固定沙地（草方格），防止沙漠化；加强科研投入，提高稻米质量，确立库伦旗稻米的品牌优势；加强农田水利等基础设施建设，保证稻米产量。
（3）请为库伦旗水稻种植业的进一步发展提出合理化建议。
今越南北部和广西南部在唐代属岭南道安南都护府管辖。公元9 世纪以后，南诏国（今云南境内）日益强大，不断骚扰安南地区，掠夺人口和财富，最终导致两国爆发一场历经十年的战争。战时，安南前线唐军的粮草物资主要经陆路从中原和江南地区运至，补给常常不及时。战争胜利后，为巩固安南边防，大唐在公元868年的四月至九月，打通了从行胶州（今广西北海市）至武安州（今越南海防市）的海上航线（图甲），史书记载“…疏凿‘天威径’、以通南海之利…”。这条航线后来成为南海“海上丝绸之路”的
战争时间长，粮草消耗量大；安南地区不是粮食主产区（农业落后），粮草生产不足；距离中原和江南补给区路途遥远，当时的陆运速度慢；安南北部群山环抱，地势崎岖，使得陆路转运异常艰难；运输方式单一，依赖陆运（运输量小，没有水运与江南相连）。
（1）简述战时安南前线唐军粮草物资常常补给不及时的原因。
重要组成部分。由于缺少明显的工程遗迹，关于 “天威径”的具体位置，学术界一直有争议。一种观点认为“天威径”是疏凿江山半岛南面的海中礁石而成（图乙甲处），另一种观点认为“天威径”是开凿于半岛中部的人工运河（图乙乙处）。
今越南北部和广西南部在唐代属岭南道安南都护府管辖。公元9 世纪以后，南诏国（今云南境内）日益强大，不断骚扰安南地区，掠夺人口和财富，最终导致两国爆发一场历经十年的战争。战时，安南前线唐军的粮草物资主要经陆路从中原和江南地区运至，补给常常不及时。战争胜利后，为巩固安南边防，大唐在公元868年的四月至九月，打通了从行胶州（今广西北海市）至武安州（今越南海防市）的海上航线（图甲），史书记载“…疏凿‘天威径’、以通南海之利…”。这条航线后来成为南海“海上丝绸之路”的
（唐朝时期的船舶抗风浪的能力弱）海岸附近的风浪较小，航行比较安全；遇到危险时可以尽快赶到港口停靠；船舶小，补给能力差，沿海岸航行利于就近获取补给（寻找补给点）；可利用沿岸的地物标志进行导航，不易迷航。
（2）说明行胶州至武安州海上航线沿海岸延伸的原因。
重要组成部分。由于缺少明显的工程遗迹，关于 “天威径”的具体位置，学术界一直有争议。一种观点认为“天威径”是疏凿江山半岛南面的海中礁石而成（图乙甲处），另一种观点认为“天威径”是开凿于半岛中部的人工运河（图乙乙处）。
今越南北部和广西南部在唐代属岭南道安南都护府管辖。公元9 世纪以后，南诏国（今云南境内）日益强大，不断骚扰安南地区，掠夺人口和财富，最终导致两国爆发一场历经十年的战争。战时，安南前线唐军的粮草物资主要经陆路从中原和江南地区运至，补给常常不及时。战争胜利后，为巩固安南边防，大唐在公元868年的四月至九月，打通了从行胶州（今广西北海市）至武安州（今越南海防市）的海上航线（图甲），史书记载“…疏凿‘天威径’、以通南海之利…”。这条航线后来成为南海“海上丝绸之路”的
潮汐影响施工（一天中可施工时间短）；南海海域夏半年台风频发，风浪大，施工不安全；岩石坚硬，缺少海上施工的有效工具与方法。
（3）若“天威径”是疏凿江山半岛南面的海中礁石而成，指出海上施工过程中可能遇到的主要困难。
重要组成部分。由于缺少明显的工程遗迹，关于 “天威径”的具体位置，学术界一直有争议。一种观点认为“天威径”是疏凿江山半岛南面的海中礁石而成（图乙甲处），另一种观点认为“天威径”是开凿于半岛中部的人工运河（图乙乙处）。
今越南北部和广西南部在唐代属岭南道安南都护府管辖。公元9 世纪以后，南诏国（今云南境内）日益强大，不断骚扰安南地区，掠夺人口和财富，最终导致两国爆发一场历经十年的战争。战时，安南前线唐军的粮草物资主要经陆路从中原和江南地区运至，补给常常不及时。战争胜利后，为巩固安南边防，大唐在公元868年的四月至九月，打通了从行胶州（今广西北海市）至武安州（今越南海防市）的海上航线（图甲），史书记载“…疏凿‘天威径’、以通南海之利…”。这条航线后来成为南海“海上丝绸之路”的
在当时在陆地上开凿运河的工程量巨大，五个月难以完成；半岛中部海岸处红树林广布，阻碍航行；如果是开凿人工运河，至今应该遗留有少量工程遗迹。
（4）有学者认为“‘天威径’不可能是开凿于江山半岛的人工运河”。请为这一观点提供依据。
重要组成部分。由于缺少明显的工程遗迹，关于 “天威径”的具体位置，学术界一直有争议。一种观点认为“天威径”是疏凿江山半岛南面的海中礁石而成（图乙甲处），另一种观点认为“天威径”是开凿于半岛中部的人工运河（图乙乙处）。
材料一：西藏天然饮用水多呈天然弱碱性，富含多种天然常量及微量元素，开发利用价值极高。近年来，天然饮用水产业已成为西藏自治区新的经济增长点。2019年，全区共有天然饮用水企业38家，其中较大规模企业6家，设计总产能突砍500万吨，实际产销量6068万吨。产品绝大部分销往区外。品牌认知度不高、水的重量大和物流成本高等原因限制了西藏天然饮用水产业的发展。
材料二：西藏的天然饮用水企业主要集中在拉萨、日喀则、林芝等地的中心城镇。边远地区和农牧区分布少。据初步统计，全区天然饮用水产业带动直接就业近万人，带动间接就业约3万人。下图为西藏水系简图。
亚洲水塔，水资源丰富；多呈天然弱碱性，富含多种天然常量及微量元素，水质优；人类活动少，污染小。
(1)从水资源的角度，分析西藏发展天然饮用水产业的优势。
材料一：西藏天然饮用水多呈天然弱碱性，富含多种天然常量及微量元素，开发利用价值极高。近年来，天然饮用水产业已成为西藏自治区新的经济增长点。2019年，全区共有天然饮用水企业38家，其中较大规模企业6家，设计总产能突砍500万吨，实际产销量6068万吨。产品绝大部分销往区外。品牌认知度不高、水的重量大和物流成本高等原因限制了西藏天然饮用水产业的发展。
材料二：西藏的天然饮用水企业主要集中在拉萨、日喀则、林芝等地的中心城镇。边远地区和农牧区分布少。据初步统计，全区天然饮用水产业带动直接就业近万人，带动间接就业约3万人。下图为西藏水系简图。
基础设施较完善；配套协作条件好；人口较密集，劳动力较丰富。
(2)简述西藏天然饮用水产业布局在中心城镇的有利条件。
材料一：西藏天然饮用水多呈天然弱碱性，富含多种天然常量及微量元素，开发利用价值极高。近年来，天然饮用水产业已成为西藏自治区新的经济增长点。2019年，全区共有天然饮用水企业38家，其中较大规模企业6家，设计总产能突砍500万吨，实际产销量6068万吨。产品绝大部分销往区外。品牌认知度不高、水的重量大和物流成本高等原因限制了西藏天然饮用水产业的发展。
材料二：西藏的天然饮用水企业主要集中在拉萨、日喀则、林芝等地的中心城镇。边远地区和农牧区分布少。据初步统计，全区天然饮用水产业带动直接就业近万人，带动间接就业约3万人。下图为西藏水系简图。
)铁路运输。饮用水重量大，运输到市场距离长。
(3)说出西藏天然饮用水销往区外的最主要的运输方式，并分析原因。
材料一 川藏铁路东起四川省成都市，途经雅安、昌都、林芝等地，最终抵达拉萨市。铁路所经区域地形条件极其复杂，堪称“最具挑战的铁路工程”。全线运营长度1838千米,桥隧总长1413千米，累计爬升高度达16000m。下图为川藏铁路沿线区域简图。川藏铁路从建国初期就开始勘察,但直到2014年才投入建设。目前，成都至雅安段即将通车，拉萨至林芝段已完成基本建设。而最具挑战的林芝至雅安段也即将投入建设，预计2026年全线建成通车。
材料二 川藏铁路桥梁众多，桥梁都是用32米长，150吨重的T型梁拼装而成。T型梁一般是近距离在梁场进行加工，然后被特殊车辆运至桥梁施工地。雅安名山梁场承担成雅41.8千米26.座桥梁1864片T型梁的加工。川藏铁路全线1800多千米的桥梁分列由35个梁场完成。这些梁场在施工期间担任加工厂的任务，未来这些梁场都将变成车站。
技术水平提升;资金更加充足;运输能力更强。
(1)与初期勘察时相比，简述目前修建川藏铁路的有利条件。
材料一 川藏铁路东起四川省成都市，途经雅安、昌都、林芝等地，最终抵达拉萨市。铁路所经区域地形条件极其复杂，堪称“最具挑战的铁路工程”。全线运营长度1838千米,桥隧总长1413千米，累计爬升高度达16000m。下图为川藏铁路沿线区域简图。川藏铁路从建国初期就开始勘察,但直到2014年才投入建设。目前，成都至雅安段即将通车，拉萨至林芝段已完成基本建设。而最具挑战的林芝至雅安段也即将投入建设，预计2026年全线建成通车。
材料二 川藏铁路桥梁众多，桥梁都是用32米长，150吨重的T型梁拼装而成。T型梁一般是近距离在梁场进行加工，然后被特殊车辆运至桥梁施工地。雅安名山梁场承担成雅41.8千米26.座桥梁1864片T型梁的加工。川藏铁路全线1800多千米的桥梁分列由35个梁场完成。这些梁场在施工期间担任加工厂的任务，未来这些梁场都将变成车站。
成雅段的线路短;所经地区地势较平缓,修建、运营难度低;所经地区经济较发达、人口稠密,运输需求大。
(2)分析川藏铁路修建过程中优先建设成都至雅安段的原因。
材料一 川藏铁路东起四川省成都市，途经雅安、昌都、林芝等地，最终抵达拉萨市。铁路所经区域地形条件极其复杂，堪称“最具挑战的铁路工程”。全线运营长度1838千米,桥隧总长1413千米，累计爬升高度达16000m。下图为川藏铁路沿线区域简图。川藏铁路从建国初期就开始勘察,但直到2014年才投入建设。目前，成都至雅安段即将通车，拉萨至林芝段已完成基本建设。而最具挑战的林芝至雅安段也即将投入建设，预计2026年全线建成通车。
材料二 川藏铁路桥梁众多，桥梁都是用32米长，150吨重的T型梁拼装而成。T型梁一般是近距离在梁场进行加工，然后被特殊车辆运至桥梁施工地。雅安名山梁场承担成雅41.8千米26.座桥梁1864片T型梁的加工。川藏铁路全线1800多千米的桥梁分列由35个梁场完成。这些梁场在施工期间担任加工厂的任务，未来这些梁场都将变成车站。
地势起伏大,穿越河流多,需建设桥梁多;经过我国地震多发区,地表破碎,加上多暴雨影响,泥石流、滑坡等地质灾害高发，修建桥梁可减少地质灾害对铁路运行的影响;成都至雅安段农田密布,修建高架桥可减少占用耕地;列车运行速度较快，修建桥梁减小坡度可以保证运行速度;为保护青藏高原多冻土、生态脆弱区(保证动物正常迁徙)，多修建桥梁。
(3)分析川藏铁路桥梁众多的原因。
材料一 川藏铁路东起四川省成都市，途经雅安、昌都、林芝等地，最终抵达拉萨市。铁路所经区域地形条件极其复杂，堪称“最具挑战的铁路工程”。全线运营长度1838千米,桥隧总长1413千米，累计爬升高度达16000m。下图为川藏铁路沿线区域简图。川藏铁路从建国初期就开始勘察,但直到2014年才投入建设。目前，成都至雅安段即将通车，拉萨至林芝段已完成基本建设。而最具挑战的林芝至雅安段也即将投入建设，预计2026年全线建成通车。
材料二 川藏铁路桥梁众多，桥梁都是用32米长，150吨重的T型梁拼装而成。T型梁一般是近距离在梁场进行加工，然后被特殊车辆运至桥梁施工地。雅安名山梁场承担成雅41.8千米26.座桥梁1864片T型梁的加工。川藏铁路全线1800多千米的桥梁分列由35个梁场完成。这些梁场在施工期间担任加工厂的任务，未来这些梁场都将变成车站。
益处:节约土地;减少破坏更多土地,最大限度地保护环境;避免重复建设，节约建设投资。特点:梁场生产量大,说明地形较平坦、开阔;梁场大规模生产需要较多劳动力，且需要物资补给，且未来变成车站,说明附近区域人口数量多,经济较发达,客流量大。
(4)说出梁场未来变成车站的益处并根据材料推断梁场分布区域地理环境的特点。
2021年9月27日和若铁路（下左图）全线贯通，标志着环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛干沙漠的世界首条环沙漠铁路线正式“闭环”。和若铁路沿线风季长达7个月，沙害是影响铁路建设的头号难题，建设者采用“外阻内固、外高内低”的综合防护体系（外侧设置1.5米高立式沙障，中部栽植灌木和乔木等防沙植物，靠近铁路侧设置芦苇方格），在风沙特别严重的地段，采取以桥代路，建设“过沙桥”（下右图）。这些“过沙桥”使用了装配式混凝土结构应用技术（在工厂先预制加工构件，然后再运到现场安装），改变了以往现场浇筑桥墩的做法。其贯通后，对于便捷当地群众出行、促进经济社会发展、深入推进乡村振兴以及对外开放等均具有重要意义。
利用草方格固沙带、植被阻沙固沙带发挥）固沙作用；（利用高立式沙障带、植被阻沙固沙带发挥）阻沙作用；（利用“过沙桥”发挥）导沙作用。
(1)简述综合防护体系和“过沙桥”是如何影响风沙的流动？
2021年9月27日和若铁路（下左图）全线贯通，标志着环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛干沙漠的世界首条环沙漠铁路线正式“闭环”。和若铁路沿线风季长达7个月，沙害是影响铁路建设的头号难题，建设者采用“外阻内固、外高内低”的综合防护体系（外侧设置1.5米高立式沙障，中部栽植灌木和乔木等防沙植物，靠近铁路侧设置芦苇方格），在风沙特别严重的地段，采取以桥代路，建设“过沙桥”（下右图）。这些“过沙桥”使用了装配式混凝土结构应用技术（在工厂先预制加工构件，然后再运到现场安装），改变了以往现场浇筑桥墩的做法。其贯通后，对于便捷当地群众出行、促进经济社会发展、深入推进乡村振兴以及对外开放等均具有重要意义。
该铁路工程量巨大，装配式混凝土结构应用技术使用可缩短工期；装配式混凝土结构应用技术使用可减少现场（自然条件恶劣下）施工时间和施工难度，提高施工质量；装配式混凝土结构应用技术使用可减少对环境和道路交通的影响。
(2)说明使用装配式混凝土结构应用技术对该铁路建设的益处.
2021年9月27日和若铁路（下左图）全线贯通，标志着环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛干沙漠的世界首条环沙漠铁路线正式“闭环”。和若铁路沿线风季长达7个月，沙害是影响铁路建设的头号难题，建设者采用“外阻内固、外高内低”的综合防护体系（外侧设置1.5米高立式沙障，中部栽植灌木和乔木等防沙植物，靠近铁路侧设置芦苇方格），在风沙特别严重的地段，采取以桥代路，建设“过沙桥”（下右图）。这些“过沙桥”使用了装配式混凝土结构应用技术（在工厂先预制加工构件，然后再运到现场安装），改变了以往现场浇筑桥墩的做法。其贯通后，对于便捷当地群众出行、促进经济社会发展、深入推进乡村振兴以及对外开放等均具有重要意义。
调整产业结构，发展外向型经济；转变观念，提升对外服务功能；加强基础设施建设，改善投资环境。
(3)和若铁路开通运营后，若羌县作为丝绸之路经济带交通枢纽的重要节点，将成为对外开放的前沿。简述该县发展经济的对策。

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