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第29讲　交通运输布局与区域发展
一、区域发展对交通运输布局的影响
1.交通运输布局的一般原则
(1)目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。
(2)
(3)布局原则：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。
2.交通运输需求与交通运输布局
(1)相互关系
需求量 交通线标准 场站规模
较小 较低 较小
较大 较高 较大
(2)城市交通运输布局的要求
运输需求 城市是区域经济发展中心，区域客货集散中心，交通运输需求量大
布局要求 主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市
未来50万人口以上城市都通高速铁路
相邻重要城市之间，要布局多条平行的交通线
(3)交通运输的要求
交通运输方式 要关注不同交通运输方式的运距、运时、运量、运价、运向等的差异
注意不同交通运输方式之间的衔接和转运效率，建设综合性交通运输枢纽
交通运输需求 考虑交通运输需求增长的特点
考虑交通运输需求分布的特点
3.资金与交通运输布局
(1)资金对交通运输布局的直接影响
(2)资金对交通运输布局的间接影响
足够的资金→推动相关技术水平的提高→使交通运输布局受自然条件限制减弱。
二、交通运输布局对区域发展的影响
1.促进区域经济发展
(1)促进要素流动：资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
(2)缩短时空距离：便捷的交通，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地。
(3)拉动经济增长：可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
2.影响聚落发展
(1)交通枢纽对城市的影响
(2)交通运输的变化对商业网点的影响
(3)交通线路对乡村聚落的影响
关键素能一　交通运输方式及其选择
【真题研析】
[例1] (2021·6月浙江卷)阅读材料，完成下列问题。
材料　下图为非洲部分区域略图，该区域矿产资源丰富，大部分矿产品通过海运出口。
指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。
答案　铁路。矿产品适合铁路运输和水运；河流水运价值较低；有铁路连接矿区和港口。
解析　铁路运输具有运量大、运费低，连续性好的优势，矿产资源适合采用铁路运输方式，而且矿产资源产地与港口有铁路相连，基础设施较为完善，图示地区河流下游径流量小，多为时令河，所以不适合水路运输。
【素能升华】
1.主要运输方式的比较
(1)五种运输方式的特点
运输方式 运输特点
运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本
水路 大↓小 低↓高 慢 差 差 低
铁路 较快 差 好 投资大、占地广
公路 较慢 好 好 短途运输成本低
航空 快 差 差 投资大
管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大
(2)不同运输方式距离与运费的关系
2.运输方式的选择
(1)客运：多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；有水路时也可选乘轮船。
(2)货运：要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：
总的来看，公路适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵，较航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运价格低、速度慢，且只能在靠近水的地方使用，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。
【对点精练】
(2022·北京丰台二模)山东省境内有10座黄河大桥和54座黄河浮桥。浮桥指用船或浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁。下图为浮桥景观。读图，完成1～2题。
1.相比水运，公路桥梁运输的优点有(　　)
A.运输速度快，安全性高
B.单位运输成本低，连续性强
C.能源消耗大，灵活性强
D.线路建设投资小，运输量大
答案　A
解析　相比水运，公路桥梁运输具有灵活、方便、及时、快速响应等特点，尤其是能实现“门到门”运输服务，运输速度快，安全性也高，A正确；相比水运，公路运输的单位运输成本高，B错误；相比水运，公路运输的能源消耗大是缺点不是优点，C错误；相比水运，公路桥梁运输线路建设投资大，而运输量小，D错误。
2.相比建造黄河大桥，架设黄河浮桥的优势有(　　)
①架设周期短　②科技含量高
③运营时间长　④施工成本低
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
答案　B
解析　相比建造黄河大桥，架设黄河浮桥的优势是架设周期短、施工成本低，在一年中可进行多次拆解和安装，①④符合题意。建造黄河大桥工程简易，科技含量低，一年中进行多次拆解和安装，运营时间长，②③不符合题意，B正确。
3.(2023·安徽开学考)阅读图文材料，完成下列要求。
“贸易畅通”是“一带一路”建设的重要内容，重庆作为中国西部地区内陆开放高地，与东盟国家贸易联系紧密。贸易通道有公路、铁路、航空、海运、管道等多种运输方式。其中大宗商品大多需要通过长江三角洲、珠江三角洲进行中转，贸易通道大致可以分为东向和南向。下图为重庆与东盟国家主要贸易通道分布示意图。
指出重庆从泰国曼谷进口10万吨大米的最佳运输方式，并说明理由。
答案　先通过海运，将10万吨大米从曼谷运到上海，再经长江水运，运到重庆。理由：因10万吨大米属于大宗货物，数量大、体积大但价值不高；走水运运费最低，结合海运和河运，运输成本最低，经济效益最高。
解析　交通运输方式的选择需要考虑货物的特征、运输要求、现有的交通运输方式等因素。因10万吨大米属于大宗货物，数量大、体积大但价值不高，运输距离较远，不急需，因此选择水运，可以降低运费；重庆属于长江沿岸的城市，河运方便；曼谷属于沿海城市，海运便利。最佳运输方式是先通过海运，将10万吨大米从曼谷运到上海，再经长江水运，运到重庆。
关键素能二　区域发展对交通运输布局的影响
【真题研析】
[例2] (2021·湖北卷)留尼汪岛是印度洋上的一个火山岛，为著名的度假胜地。下图示意留尼汪岛地理概况。据此完成下题。
影响留尼汪岛环岛公路布局的主要区位因素是(　　)
A.气候、人口分布 B.河流、海港分布
C.地形、城市分布 D.景点、机场分布
(1)影响交通线布局的因素有哪些？
(2)图中有哪些信息与环岛公路布局相关？
答案　C
解析　该地为岛屿地形，该地平原面积狭小，人口主要分布在沿海平原地区，修建环岛公路主要满足居民出行和经济活动，首先考虑到人口和城市的分布，又由于岛屿中部高四周低，中部山区地势陡峭，修建难度大、投资高，因此地形也会影响线路的布局，C正确；该岛屿气候差异不大，A错误；海港、景点、机场并不是环岛线路布局的主要考虑因素，B、D错误。
【素能升华】
1.交通运输线的区位选择
(1)分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等服务业发展，对交通运输的需求量增大。
(2)选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。
(3)确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。
2.交通运输站的区位选择
(1)港口的区位选择
(2)航空港的区位选择
(3)汽车站的区位选择
[知识拓展]
1.桥梁建设条件
(1)自然条件：气候条件、地质条件、水文条件、地形条件、生态环境状况→影响工程量、技术条件→建设成本。
(2)社会经济条件：修建长度→工程量大小；原有基础设施→建设材料运输成本；原有运输方式、经济发展水平→需求量大小，收益的大小。
2.隧道建设条件
地形、地质构造、资金、技术、原有线路状况、人口、城市、经济发展水平。
【对点精练】
(2022·广东省一模)中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，2021年12月全线通车。下图示意中老铁路走向及各区间段相关信息。据此完成4～6题。
4.影响中老铁路建设的主导因素是(　　)
A.自然条件 B.国家政策
C.建造技术 D.经济结构
答案　B
解析　中老铁路是在“一带一路”倡议背景下修建的，政策是主导因素。故选B。
5.中老铁路的设计速度为160～200千米/小时，远低于我国高速铁路运营时速，主要是因为(　)
①沿线地形复杂　②沿线站点密集
③客货混合运输　④单线里程较长
A.①③ B.②④
C.②③ D.①④
答案　A
解析　中老铁路主要经过中南半岛，途经地形多为山地，地形崎岖，桥隧多，时速低，①正确；该铁路为客货混运铁路，没有客货分流，运输效率不高，③正确。故选A。
6.中老铁路先修北段昆明—玉溪段，通车后再一直向南铺设的主要意义是(　　)
①带动沿线发展　②加快建设进度
③降低建设成本　④提供借鉴经验
①③ B.②④
C.②③ D.①④
答案　C
解析　昆明—玉溪段先修通，可以为后续铁路铺设提供便利的后勤补给和物资供应，能加快铁路建设进度，降低建设成本，②③正确。故选C。
7.(2022·重庆二模)阅读图文资料，完成下列要求。
浦东国际机场从原规划位置向海边滩涂推进了700米，选择建在东海之滨。该机场处于候鸟迁徙要冲，附近高草丛生，有鸟类理想的“草、虫、水、土”环境，为防止鸟类与飞机冲撞，人们在机场以东的九段沙种植芦苇、互花米草，实施“种青引鸟”工程。经过数年实践，现在多数候鸟的迁徙路线已偏离飞行区3～5千米。人们用全新的理念，科学的手段，让飞机与候鸟共享蓝天。
(1)从优化利用城市土地资源角度，说明浦东国际机场选择建在东海之滨的合理性。
(2)从安全角度，分析浦东国际机场选址的主要影响因素。
答案　(1)机场占地面积较大，在滩涂建机场，地价低；可减少对耕地的占用(节约了大量耕地)；无需拆迁已有建筑，节约机场建设成本。
(2)远离城区(噪音污染较小)，没有高层建筑或人工设施干扰，保证飞行安全；大气能见度较好，飞行安全；东海之滨的滩涂地势较平坦，利于排水，地质基础坚固；避免导航通信被干扰。
解析　第(1)题，结合所学可知，上海位于长江三角洲平原地区，这里人口稠密，农业发达，生态环境优美，机场最初选址距离浦东城区近，将浦东国际机场原计划选址东移，建在海堤之外、潮滩(即潮间带出露的沙泥滩)之上，占用滩涂可减少对耕地的占用，且滩涂地价更低，利于降低成本；东海之滨远离城区不用拆迁已有建筑，节约机场建设成本；滩涂广阔，机场有发展余地。第(2)题，机场选址主要考虑天气状况、地形地势、远离鸟类栖息地、远离居民区以及地质条件稳定等因素，故分析如下：机场位于东海之滨，远离城区(噪音污染较小)，没有高层建筑或人工设施干扰，保证飞行安全；位于海滨地区，人类活动较城区少，大气能见度较好，飞行安全；东海之滨的滩涂为流水沉积作用形成，地势较平坦，利于排水，地质基础坚固；机场位于海滨地区，电磁信号干扰少，有效避免导航通信被干扰。
关键素能三　交通运输布局对区域发展的影响
【真题研析】
[例3] (2022·6月浙江卷)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成(1)～(2)题。
(1)该轨道交通市郊线辐射的街道中(　　)
A.核心区沿线街道的人口增长速度放缓
B.边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C.边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚
D.接近市郊线终点的区域人口规模扩大
(2)该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是(　　)
A.就业空间集中现象减弱
B.行政服务功能变化显著
C.购物空间集中现象增强
D.居住用地空间更加集中
答案　(1)C　(2)A
解析　第(1)题，据图可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道的人口增长速度加快，A错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B错误；根据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C正确；据图可知，接近市郊线终点的区域人口规模减小，D错误。第(2)题，据图可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集中现象减弱，A正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B错误；边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C错误；边缘区人口的空间分布差异减小，导致居住用地空间分布更加分散，D错误。
【素能升华】
1.交通运输对区域经济发展的影响
影响对象 具体影响
对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业和园艺业的产品易变质，需要便利的交通运输；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围
对工业的影响 交通便利，有利于原材料和产品的运输；沿海、沿江、港口以及铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业布局具有极强的吸引力
对商业的影响 交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进商品流通和商业的发展，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成和发展，扩大商品的销售范围
对城镇化的影响 交通运输便利，有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动城镇化进程，促进城市群的形成
对资源开发的影响 交通便利，有利于扩大资源开发，加快资源利用
对区域经济的影响 促进落后地区脱贫致富，促进经济带(区)的发展，带动相关产业，促进经济发展
2.交通运输对聚落发展的影响
(1)影响聚落形成
(2)影响聚落形态
(3)影响聚落发展速度
【对点精练】
(2022·海南省三模)驰道(栈道、直道)是中国历史上最早的“国道”，秦国统一全国后，修筑了以咸阳为中心、通往全国各地的驰道。下图为秦国驰道分布图。据此完成8～9题。
8.与其他驰道相比，北向秦直道弯曲较少，站点设置较少，且以直达为主，主要影响因素是(　　)
A.经济 B.生态
C.军事 D.历史
答案　C
解析　直道从都城咸阳附近起往北直达塞外，是为了防御、阻击北方游牧民族匈奴的南下。故选C。
9.秦国驰道修建产生的影响有(　　)
①促进边疆地区的开发
②促进沿线商业网点的形成
③导致咸阳大量人口外迁
④缓解咸阳交通压力
A.①② B.①③
C.③④ D.②④
答案　A
解析　秦驰道可以从咸阳直达边疆，形成了以咸阳为中心辐射向全国各地的陆路交通网，在当时起着加强各地经济文化交流和巩固统一帝国的积极作用，因此①②正确；咸阳是当时都城，人口迁入大于迁出数量，③错误；驰道对咸阳城市内部的交通压力影响不大，④错误。故选A。
10.(2022·山东菏泽一模)阅读图文资料，完成下列要求。
在全球变暖的大背景下，随着北极航线的开发，中俄两国专家又提出纵向联通中国东北和俄罗斯西伯利亚地区的陆河联运路线(下图)。陆河联运路线的陆运段是中国大连市到俄罗斯雅库茨克市的铁路，河运段是俄罗斯雅库茨克港到季克西港的勒拿河下游水运航道。雅库茨克港是俄罗斯著名的内河港口，位于勒拿河下游的雅库茨克市。陆河联运实施之后，雅库茨克市将成为全线河运连接铁路的交通枢纽，对经济的带动作用有着较为乐观的前景。
从产业发展的角度，说明陆河联运实施之后对雅库茨克市经济的带动作用。
答案　雅库茨克市作为陆河联运路线上河运连接铁路的交通枢纽，是货物集散、周转之地；服务于货物集散的装卸、包装、批发和零售等便会在此集聚，促进服务业的发展；与货物相关的制造业也会在此集聚，促进工业的发展。
解析　由材料信息“陆河联运实施之后，雅库茨克市将成为全线河运连接铁路的交通枢纽”可知，雅库茨克市作为交通枢纽，将成为货物集散、中转的中心，服务于货物装卸、包装、批发和零售等产业的发展及集聚，有利于当地服务业的快速发展；同时与货物相关的制造业在此落户，促进工业及城市的发展，从而使雅库茨克经济得到进一步的发展。
规范答题指导(八)　交通区位类
【真题示例】
(2022·北京卷)阅读图文材料，回答下列问题。
毛里求斯岛地处印度洋西南部，易受热带气旋影响。右图为毛里求斯岛地图。
说明岛上不适合发展内河航运的理由。
答案　岛屿面积小，河流短小、落差大、流量季节变化大等。
解析　从图中可以看出，该岛屿面积较小，同时该岛屿地形以山地为主，河流落差大，流程短。由于该岛屿地处印度洋西南部，降水季节分配不均，使得该地河流流量季节变化较大。故该岛屿不适合发展内河航运。
【思维路径】
1.交通运输线、点建设的区位分析
2.交通运输线、点建设的区位条件评价或布局
【答题指导】
1.交通线的区位条件类试题
答题方向 答题术语
自然因素 地形 平原地区地形相对平坦，施工难度小，工程量小，投资少；山地丘陵地区地势起伏大，施工难度大，工程量大，造价高
水文 河网稀疏地区桥涵长度小，利于施工，造价低；沼泽区、冻土区及河网稠密区桥涵长度大，施工难度大，造价高
地质 地质基础稳定可降低施工难度，保障运营安全；断层处、地质灾害多发区技术要求高，施工难度大
气候 高寒缺氧；气候干旱，多大风，沙漠广布；炎热潮湿；暴雨多发等不利于交通线路建设
社会经济因素 经济 加强区际联系，带动沿线经济发展；促进资源开发，变资源优势为经济优势；合理布局路网(形成综合交通运输网)；形成新的出海通道，促进外向型经济发展等
社会 带动相关产业发展，扩大就业；带动贫困地区脱贫致富；加强民族团结；巩固国防等
环境 交通线应尽量避开自然保护区、生态脆弱区；过境干道不要穿越城区，避免加剧市内交通拥堵和交通污染
科技 先进科技克服不利自然条件的制约，为交通线路建设提供保障
2.交通点(以港口为例)的区位条件类试题
答题方向 答题术语
陆域条件 位置 河流入海口处，或沿海中间位置，或航道的枢纽位置
地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备
经济腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广阔
水域条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风 位于峡湾，风浪小，避风条件好
冰期 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，通航时间短
3.交通运输方式的评价
评价交通运输方式的优劣，阐述或说明交通线、点建设的作用等。如某地交通建设的作用或意义可从经济、社会、政治、战略等方面分析。
经济意义 ①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；②促进沿线资源开发和物资输出；③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展
社会意义 ①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有利于社会稳定和发展；③有利于巩固民族团结
战略意义 ①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②有利于巩固国防，保卫边疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展
【应用体验】
1.(2022·贵州一模)阅读图文资料，完成下列要求。
连接日喀则至加德满都的中尼铁路，中国段2022年年底建成通车，尼泊尔段即将适时推进修建。该铁路沿线自然环境复杂，修建难度大，尤其在中尼交界区域最为明显。随着我国铁路建设技术的进步，使得在中尼铁路中修建长距离隧道成为现实。下图示意中尼铁路(局部)。
(1)简述中尼铁路建设难度集中在中尼交界区域的主要原因。
(2)说明中尼铁路多处采用长距离隧道的理由。
(3)指出中国段通车后，对修建尼泊尔段铁路的有利影响。
答案　(1)中尼交界区域地势起伏大，地质条件复杂，地质灾害频发；天气现象复杂多变；基础设施薄弱，人口密度小，生产和生活物资补给困难；文化差异大，协调较困难等。
(2)隧道施工技术成熟，施工难度下降，成本下降；穿越高大山脉，克服地形障碍；可以缩短线路长度，节省运输时间；长距离隧道较为平直，能保证运行速度和行车安全等。
(3)积累建设经验，提供可行方案；便于建设物资和人员运输；为尼泊尔段建设提振信心等。
解析　第(1)题，读图结合所学知识可知，中尼交界区域位于喜马拉雅山脉区域，海拔高，地势起伏大；位于板块交界处，地震、泥石流、山体滑坡等地质灾害频发；高寒、高海拔环境，冻土广布，天气现象复杂多变；交通等基础设施条件差，人烟稀少，生产和生活物资补给困难；少数民族区域，语言沟通困难，饮食等文化差异大，协调较困难等。第(2)题，跨越喜马拉雅山脉，克服众多的地形障碍；可以缩短中尼铁路长度，节省运输时间，提高营运效率；长距离隧道较为平直，弯道少，能保证运行速度和行车安全，可以提高隧道的通行能力，营造安全、舒适、畅通的运营环境；我国隧道施工技术逐渐成熟，施工难度下降，成本下降，安全行车提高。因此，中尼铁路多处采用长距离隧道。第(3)题，尼泊尔基础设施条件差，修建铁路的物资短缺，中国段通车后，便于从中国运送建设物资和运输施工人员；中国段需跨越喜马拉雅山脉，克服地形、地质、气候等自然条件。中国段通车后，利于为尼泊尔段铁路修建积累建设经验，提供最佳修建方案，同时，较中国段而言，尼泊尔段建设难度较低，能为尼泊尔段建设提振信心等。
2.(2022·浙江衢丽湖二模)阅读图文材料，完成下列问题。
材料一　武汉市是我国中部重要的空运枢纽，其中航线1 000 km以内的空运占比高达79.3%。随着一条新增高铁线路的规划，该市拟建一座新高铁站。在里程900 km以内人们选择高铁出行的总花费一般较空运低。
材料二　下图为武汉部分交通运输分布图。
(1)分析武汉铁路车站的分布对城区交通的有利影响。
(2)与方案2相比，从市场角度说明新高铁站布局选择方案1更合理的原因。
(3)分析武汉铁路对外运输能力强的原因。
答案　(1)多个车站分散分布，利于分流人流、物流，缓解交通拥挤；位于城区，便于快速到达，缩短交通距离；利于城区交通网络的完善。
(2)临近城区，人流量大；高铁与空运存在市场竞争，空铁联运价值低。
(3)地处我国中部；铁路枢纽，铁路线路多；铁路站点多；铁路类型多样。
解析　第(1)题，根据图中信息可知，武汉铁路车站较多且相对分散，因此可以满足较大范围的客运和货运，减少交通拥挤的情况发生，另外武汉火车站大多分布在城区内，便于货物和旅客的快速到达，缩短距离和时间，同时多个火车站的分布利于整个城市交通网络的完善等。第(2)题，由图可知，方案1新高铁站靠近城区，客货运量更大；方案2高铁站与机场距离较近，由于两种交通运输方式的优缺点具有相似性，因此存在竞争情况，而方案1高铁站未靠近机场，没有此类情况的发生等。第(3)题，由材料可知，武汉市是地处我国中部，便于连接东西和南北，是重要的铁路交通枢纽；由图可知，武汉市铁路运输网密集，线路多，站点多，与外界联系便利；既有普铁，也有高铁，还有城际铁路，铁路运输类型多样，可提供的运输服务种类多。
主题七　交通工程
【真题试做】
(2021·海南卷)阅读图文材料，完成下列要求。
轨道交通是都市居民日常出行的高效方式。为了北京市亦庄新城居民出行更加便捷，交通部门设计了沿宏达路和荣华路的两条轨道线路，每条线路均有地下方案和高架方案(下图)。
如果选择荣华路的地下方案，说明选择该方案的合理性。
答案　①荣华路为城市主干道，临近居民区和商业区，人口众多，客流量大；②地下方案避免了地面建设空间不足(绿化带过窄)、噪音过大等问题。
解析　读图并结合材料“轨道交通是都市居民日常出行的高效方式。为了北京市亦庄新城居民出行更加便捷”可知，荣华路为城市主干道，临近居民区和商业区，人口众多，客流量大，且方便新城居民出行；由材料“交通部门设计了沿宏达路和荣华路的两条轨道线路，每条线路均有地下方案和高架方案”可知，地下方案避免了地面建设空间不足(绿化带过窄)、噪音过大等问题。
【主题整合】
一、工程建设
1.前期论证
2.规划建设
3.后期维护
二、工程建设的影响
【学以致用】
(2022·潍坊二模)城市人行过街通道包括平面过街和立体过街(又分为天桥和地下通道)两种形式。潍坊市某交通干道经常发生交通拥堵及安全事故。市政部门经过前期调研，选定甲、乙、丙、丁四处(下图)中的一处作为人行过街通道位置，并最终采用了天桥形式。据此完成1～2题。
1.与地下通道相比，过街天桥(　　)
A.布局灵活 B.安全性高
C.出行方便 D.通行能力强
答案　A
解析　建设地下通道需要考虑地下管网、地质条件等，可选择的地方较少，而过街天桥，架设在路面之上，主要是考虑过街需求量，其他因素对其影响较小，布局更灵活，A正确；地下通道和过街天桥都能满足基本的安全要求，出行方便，通行能力差异不大。
2.过街天桥最适宜布局在(　　)
A.甲处 B.乙处
C.丙处 D.丁处
答案　C
解析　由图可知，丙处离幼儿园和小学均较近，社区在小学、幼儿园的马路对面，与其他三处相比，丙处过街需求量最大，故选C。
(2022·唐山二模)下图为某城市的一个地铁站开通前及开通后邻近街区的商业空间演化示意。据此完成3～4题。
3.在地铁站开通之前，该街区(　　)
A.位于城市中心 B.商业规模庞大
C.位于城市边缘 D.商业活动多样
答案　C
解析　根据材料可知，在地铁站开通之前，该街区居民仅有当地居民，商业需求形式单一，以餐饮、汽修为主，规模较小，B、D错误；城市中心商业规模大，类型多样，A错误；据图可知，在地铁开通之前，该街区商业网点以餐饮、汽修为主，需求单一，主要服务交通运输，由此推测，其应该位于城市边缘，C正确。
4.在地铁站开通之初，该街区建材网点的主要目标消费客户最可能为(　　)
A.汽修、餐饮网点 B.地铁施工方
C.休闲、娱乐网点 D.新入住居民
答案　D
解析　图中显示，地铁开通之初，已形成小规模商业街，因周边交通便利引发了居民入住，需要建材建造房屋、装修房屋，因此，建材网点的主要目标消费客户是新入住居民，D正确；汽修、餐饮、休闲、娱乐不需要建材为原材料，A、C错误；地铁已经开通，施工方不再需要建材，B错误。
(2022·河南濮阳一模)济青高速公路横贯山东省中东部连接省内两大核心城市——济南和青岛，分为北线、中线和南线是山东省最繁忙的高速公路。济青高速北线1993年通车(2019年由四车道拓宽至双向八车道)济青高速南线2007年通车。2020年6月济青高速中线工程建设拉开序幕。下图示意济青高速线路及沿线主要城市分布(图中数字为城市平均海拔)。据此完成5～7题。
5.济青高速中线建设的首要目的是(　　)
A.带动建材行业发展 B.增加交通运输方式
C.缓解东西交通压力 D.促进沿线旅游开发
答案　C
解析　阅读材料可知，济南和青岛是山东省的两大核心城市，原有高速公路不能满足两城市及沿线城市的运输需求，因此，建设济青高速中线的首要目的是缓解东西交通压力，C正确；交通运输线的布局，都会使用大量的建材，带动建材行业发展，但不会因为建材行业建设交通，A不选；中线和原有的线路都是公路运输，没有增加交通运输方式，B不选；交通运输线路的发展确实能促进旅游业的发展，但中线没有丰富的旅游资源，D不选。
6.与南线工程相比，济青高速中线工程(　　)
A.技术要求高 B.占用耕地少
C.桥隧比例大 D.线路起伏小
答案　D
解析　据图中济青高速南线沿线城市的平均海拔可知，济青高速南线穿越(山东)丘陵地区，中线距离北线较近，穿越山区较少，穿越平原地区较多，地势起伏小，占用耕地多，桥隧比例小，技术要求相对南线低，D正确。
7.推测济青高速中线通车后的主要影响是(　　)
A.加快山东中东部城市群一体化发展
B.改变山东中东部的人口分布格局
C.使得济青高速北线客流大幅度减少
D.缩短济南和青岛之间的运输距离
答案　A
解析　观察图中信息，材料显示济青高速公路是山东省最繁忙的高速公路，济青高速中线的建设可以缓解北线的交通压力，但不会导致北线客流大幅减少，C错误；济青高速中线建成通车后，会加强山东省中部济南都市圈和东部青岛都市圈之间的联系，形成一体化发展，A正确；济青高速中线通车将导致人口流动更加频繁，但不会导致人口分布格局发生变化，B错误；图中显示中线在某段线路呈曲线走向，因此路程相对北线无太多变化，D错误。
8.(2022·1月浙江卷)阅读材料，完成下列问题。
下图为中俄天然气管道东线局部示意图，线路途经东北地区，并配套建设地下储气库。该管道工程管径大，试压残留水难以彻底清除，天然气在低温、高压条件下遇水易生成水合物。
说出甲地的气温特点，并指出其对天然气管道安全运行的负面影响。
答案　冬季严寒，气温年较差大。冬季天然气需求量大，管道冰堵，影响天然气运输；冻融变化导致管道变形损坏。
解析　气温特点从均温、冬夏季气温(以及最高、最低温)，气温日较差，气温年较差等方面考虑，甲地纬度高，冬季气温低，气温年较差大，低温导致管道结冰，影响天然气运输；气温年较差大导致冻融变化明显，管道变形损坏。
[模拟应考]
(2022·江苏模拟)散改集是指将散装的大宗货物利用集装箱进行运输的一种运输方式。散改集运输将散装的大宗货物在出厂时就装入集装箱，这种运输方式具有货物装卸方便、可采用多种运输方式联运等优点。据此完成1～3题。
1.散改集运输方式对物流成本的影响是(　　)
A.增加装卸成本 B.增加转运成本
C.降低配送成本 D.降低包装成本
答案　D
解析　将散装的大宗货物装入封闭的集装箱进行运输，不同运输方式之间转换时，可直接使用吊车装卸货物，方便快捷，大大减少了货物装卸和转运成本，A、B错误；散改集运输方式不会降低配送成本，C错误；散装的大宗货物一般会经过分类，集中装入集装箱，提升大宗货物分拣的便利性，有利于减少包装，降低包装成本，D正确。
2.下列适合采用散改集方式运输的货物是(　　)
A.煤炭 B.天然气
C.医疗器械 D.精密仪器
答案　A
解析　煤炭属于大宗货物，散装运输的成本高，适合采用散改集方式运输，A正确；天然气易泄漏，适合管道运输，B错误；医疗器械和精密仪器一般运输量较小，不属于散装的大宗货物，一般不需要采取散改集方式运输，C、D错误。
3.采用散改集方式运输会(　　)
A.降低货物运输便利性
B.提高货物运输效率
C.降低货物运输安全性
D.提高运输工具的装载量
答案　B
解析　集装箱可以装载多种多样的货物，采用散改集运输方式货物运输的便利性比较强。集装箱能够大批量装载、运输货物，提升货物运输效率。集装箱比较封闭，货物不易散落，可大大提高货物运输过程中的安全性。运输工具的装载量主要由运输工具本身决定，如巨型船舶的装载量一般大于火车，火车装载量大于汽车。B正确。
(2022·济南三模)重庆属于典型的山地城市，城区道路复杂多样，尤其是在老城区表现更加突出。为了满足居民的出行需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造，在原公交站台的附近，又增加了一个新站台(下图)。据此完成4～5题。
4.停车站改造的原因是(　　)
①道路窄　②坡度大　③公交里程长　④公交线路多
A.①③ B.②③
C.①④ D.②④
答案　C
解析　在原公交站台的附近，又增加了一个新站台主要是为了分流，满足居民出行需要，可推测改造原因是道路窄、公交线路多，①④叙述正确。坡度大会提高修建难度，若是公交里程长增加站台，不会在原公交站台附近修建，②③叙述错误。故选C。
5.停车站改造的主要目的是(　　)
A.提高道路通行效率 B.减少私家车的使用
C.促进周边商业发展 D.缩短车站间的距离
答案　A
解析　停车站改造的主要目的是提高道路通行效率，A正确。公交站台改造与私家车的使用关系不大，B错误。促进周边商业发展不是停车站改造的主要目的，C错误。在原公交站台的附近，又增加了一个新站台主要是为了分流，满足居民出行需要，对缩短车站间的距离作用不明显，D错误。
(2022·南宁二模)按照南非《全国运输总体规划(2005～2050)》，该国将建设4条国家级高速客运铁路，标号依次为N1、N2、N3和N4，线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，线路N1、N3的优先建设级别最高。下图为南非客运高铁建设规划示意图。据此完成6～7题。
6.线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是(　　)
A.途经城市多 B.客运需求大
C.辐射范围广 D.矿产资源多
答案　B
解析　材料中说该国将建设4条国家级高速客运铁路，标号依次为N1、N2、N3和N4，线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中线路N1、N3的人口比例分别为46.14%、39.09%，再结合铁路的客运属性，推断线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是人口众多，客运需求大，B正确。
7.推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区(　　)
A.港区基础设施建设 B.各交通线等级提升
C.第三产业经济增长 D.城市间的产业转移
答案　C
解析　N2是一条沿海分布的高速客运铁路，有利于促进人口流动。沿海港区主要以货运为主，N2建设对其基础设施建设影响不大，A错误；不是所有交通线等级提升，与N2有交会且形成交通体系的可能会提升，B错误；人口流动增强，会使沿线服务业需求增加，有利于第三产业经济增长，C正确；产业转移更多与市场、劳动力、技术等有关，交通不是决定因素，D错误。
(2022·宝鸡三模)亚特兰大环线铁路始建于19世纪，全长约35千米，曾为工业生产专用线。20世纪50年代，环线铁路废弃，周边垃圾遍地、杂草丛生。1999年以来，各部门陆续提出环线铁路更新改造规划。环线铁路将改造成为有轨电车线路，并配套休闲绿道系统。目前，东段休闲绿道已经投入使用。下图为亚特兰大环线铁路示意图。据此完成8～10题。
8.亚特兰大环线铁路废弃的主要原因是(　　)
A.公路运输的推广 B.环境治理的实施
C.运输设施的老化 D.产业布局的调整
答案　D
解析　据材料可知，亚特兰大环线铁路位于市中心，曾经为工业生产专用线，但是随着城镇化的发展，市中心地价上涨，环境压力加大，工厂陆续外迁，导致工业生产的运输线路废弃，因此主要是因为产业布局的调整，D正确；在工业的生产布局中，公路运输与铁路运输互补，难以取代铁路运输，A错误；环境治理与铁路运输之间可以适当地进行调和，因此环境治理不是其废弃的原因，B错误；运输设施的老化可以通过维修与改造进行更新，但不会导致整条线路废弃，C错误。
9.环线铁路改造成有轨电车线路，对亚特兰大城市交通的主要影响是(　　)
A.减少换乘次数 B.提高运输速度
C.促进城郊通勤 D.疏解中心压力
答案　D
解析　亚特兰大地铁为放射状，不同方向的线路汇集在中心区，市中心换乘压力较大，而有轨电车线路连通了地铁，形成交通网，便于未通地铁地区的换乘，减轻了市中心的压力，D正确；环线铁路改造成有轨电车线路对换乘次数和运输速度并没有明显变化，A、B错误；电车线路在城市中心地区，与郊区相距较远，并不能促进城郊通勤，C错误。
10.配套休闲绿道系统的建设，体现了(　　)
①交通方式更新　②生活理念更新
③生产方式更新　④经营理念更新
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
答案　A
解析　环线铁路改造成有轨电车线路，并配套休闲绿道系统，证明交通方式从单一的铁路转变为铁路与绿色出行(步行以及自行车等)的结合，因此交通方式得以更新，故①正确；建设配套休闲绿道系统体现人们生活理念的更新，环保意识的增强，故②正确；绿道系统的配套属于基础设施的建设，与生产方式以及经营理念无关，故③④错误。正确的是①和②，故选A。
11.(2022·太原二模)阅读图文资料，完成下列要求。
邮轮原指远洋航运客轮，与货轮相比，邮轮吃水较浅。从20世纪中叶起，邮轮逐渐发展为游客上船吃住、娱乐，沿途下船观光的水上“移动酒店”。邮轮母港是邮轮的始发港和目的地，既是游客的集散地，也是为邮轮提供维修、补给、运营管理、市场开拓等全面服务的基地。吴淞口曾是以运送煤炭、矿石、钢铁等大宗货物为主的客货码头，20世纪末随着洋山港等深水港的兴起而走向衰落。2011年吴淞口港改建为邮轮港，目前已是亚太地区最繁忙的国际邮轮母港。下图示意该港口在上海市的位置。
(1)分析20世纪末吴淞口港衰落的原因。
(2)分析吴淞口港成为亚太地区最繁忙国际邮轮母港的原因。
答案　(1)吴淞口港位于长江入海处，(属河港)，水深较浅；长江泥沙在港口淤积严重；不适宜大吨位货轮的停泊；洋山港等深水港的建成及高速公路、铁路、航空等运输方式的发展，使吴淞口港的地位下降。
(2)吴淞口港位于我国沿海航线的中点，距我国沿海城市和日、韩、东南亚等旅游目的地较近；地处经济发达的长江三角洲，腹地广阔，客源充足；上海市作为国际大都市，旅游资源丰富，对游客的吸引力强；港口距上海市区较近，水陆空交通便利，便于游客集散；政策支持、对外开放的力度大等。
解析　第(1)题，由材料可知，吴淞口港20世纪末随着洋山港等深水港的兴起而走向衰落，可推测吴淞口港20世纪末衰落的原因主要是不适宜大宗船只的停靠等。吴淞口港位于长江入海口处，属于河港，水深较浅；加之地势低平，流速较缓，大量泥沙淤积，使吴淞口港水深不断变浅，不适宜大宗轮船的停靠；新的交通运输方式的发展以及洋山港等优质深水港的建设，加大了竞争，使得吴淞口港的地位不断下降，逐步走向衰落。第(2)题，根据材料描述，邮轮原指远洋航运客轮，与货轮相比，邮轮吃水较浅，因此吴淞口港适宜邮轮停靠；吴淞口港位于长江三角洲地区，经济发达，人口稠密，远洋航运的游客较多，客源市场广阔；吴淞口港距离日本、韩国、东南亚等地较近，便于邮轮前往这些旅游目的地；以上海为依托，基础设施完善，水陆空交通网完善，便于游客的集散；加之上海旅游资源丰富，旅游资源集群状况好，吸引力更强；上海对外开放时间早、力度大，优越的政策支持等。
[真题实战]
(2022·湖北卷)近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成1～3题。
1.该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要(　　)
A.增加公交发车频次 B.完善公交覆盖网络
C.开发移动购票程序 D.实行政府补贴票价
答案　B
解析　增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”，与“出门见路”无关，A错误；完善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见路”，完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地，有利于实现“抬脚上车”，B正确；开发移动购票程序、实行政府补贴票价与题意不符，C、D错误。
2.公交车带货下乡、捎农产品进城，可以(　　)
①降低公交运营成本　②提高公交使用效率
③降低物流运输成本　④提高农产品附加值
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
答案　C
解析　公交车本以客运为主，带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能，可以提高公交使用效率，②正确；增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本，③正确。公交运营成本没有降低，也不能提高农产品的附加值，①④错误。故选C。
3.该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了(　　)
A.助力乡村振兴 B.促进物流发展
C.提高城镇化率 D.保护生态环境
答案　A
解析　由材料可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求；相比于个体营运，政府组织营运能够规范城乡客运市场，利于保障运输安全同时密切了城乡之间的联系，推动城乡建设、助力乡村振兴。四个选项相比较而言，其最主要的影响是促进乡村振兴，乡村振兴也是其余三个选项的最终归宿与目的所在，A正确。
4.(2022·海南卷)阅读图文材料，完成下列要求。
重庆市是成渝城市群的中心城市、国家物流枢纽、长江经济带的核心城市之一，发挥着通江达海、连接亚欧的节点作用(下图)。截至2021年底，重庆经西部陆海新通道累计运输量超过27万标箱，货值480亿元；成渝两地累计开行中欧班列超1.8万列。实现进出口贸易额超7 000亿元。
从物流枢纽的角度，说明重庆在不同尺度区域发展中所发挥的作用。
答案　重庆是成渝城市群的中心城市，与周边城市和地区之间的沟通交流频繁，带动周边地区的发展；重庆是长江经济带的核心城市之一，依托沿江通道，通江达海，促进长江经济带的发展；重庆为国家物流枢纽，通过便利的公路、铁路及航空等完善的交通运输网及发达的信息网络，促进了物资等全国范围内的流动；重庆为连接亚欧的节点，通过中欧班列、中缅输油管道、西部陆海新通道等交通通道，联通亚欧，通达世界，成为全球的物流枢纽和信息中心，发挥着重要的节点作用。
解析　重庆市是成渝城市群的中心城市、国家物流枢纽、长江经济带的核心城市之一，与周边城市和地区之间的沟通交流频繁，带动周边地区的发展；重庆的优势正在于它处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，通过多式联运，打通海陆、联通亚欧。重庆是西部地区唯一具有铁公水空联运条件和江海联运条件的国家中心城市。通过便利的公路、铁路及航空等完善的交通运输网及发达的信息网络，促进了物资等全国范围内的流动；向东通过长江黄金水道联结长江经济带各港口城市群，再经太平洋面向亚太地区；向西可直通中欧班列(重庆)，面向我国西北及中亚、欧洲地区；向南可直通中新(重庆)战略性互联互通项目南向通道，面向我国南方沿海及东盟、南亚地区。重庆为连接亚欧的节点，通过中欧班列、中缅输油管道、西部陆海新通道等交通通道，联通亚欧，通达世界，成为全球的物流枢纽和信息中心，发挥着重要的节点作用。

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