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高中地理湘教版必修二
第四章 区位发展战略
1.运用交通专题地图，说明交通运输发展变化带来的影响。
2.结合某些城市的兴衰，说明交通运输对区域发展的影响。
3.结合实例，说明交通运输与区域经济发展的相互作用，理解交通沿线经济带的类型、成因和特点。
CONTENTS
交通运输与
城市发展
01
交通运输与区
域经济发展
02
01
水运交通与城市
交通运输的与城市发展
西方巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，与河流有着密切关联。
我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。
河流交汇处、河运起点、终点、河口位置等易发展成为城市
陆路交通与城市
交通运输的与城市发展
近现代：我国石家庄、株洲和怀化等城市，是信托铁路发展起来的。
古代沿丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。
交通运输的变化
交通运输的与城市发展
一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。
京杭运河开凿
我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等城市得到充分发展。
这些城市的发展明显受阻。
铁路运输逐步取代水运，沿线的城市迅速发展壮大。
运河严重淤塞
铁路建成通车
交通运输的变化
交通运输的与城市发展
地处江苏省中部的扬州，南临长江，京杭运河纵贯南北，有“淮左名都”，“富甲天下”的美誉，至今有近2500年的历史。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。中华人民共和国成立后，现代化陆路交通的发展，京杭运河的大规模疏浚，使古城扬州焕发了青春。随着连(连云港)淮(淮安)扬(扬州)镇(镇江)高速铁路的修建，扬州将进入全国高速铁路网中。
交通运输的变化
交通运输的与城市发展
由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城市带以纽约为中心，北至波士顿，南达华盛顿，区域内大小城市数十个，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。如下图所示：
活动
交通运输的与城市发展
交通运输的发展变化，使郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；加强了郑州的对外联系；扩大了郑州的服务范围；促进了郑州的经济发展，提升了城市等级，使郑州由一个小县城成为省会城市，进而入选国家中心城市。
(1)在图上，将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。
(2)说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
活动
交通运输的与城市发展
以石家庄为例：石家庄原为河北省正定县下属的一个村庄，1907年正太铁路全线通车，当时的石家庄村东侧，便成了京汉、正太两条铁路的交会点，石家庄因此成为交通枢纽，从而发展为大城市。石家庄的发展变化与交通运输的发展变化有直接关系。
(3)你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗？说一说其发展历程。
02
交通沿线经济带
交通运输与区域经济发展
形成原因：交通运输的发展提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和聚集，进而形成经济带。
特点：以交通干线为主轴，以途径的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。
类型：沿海型、沿河型、沿路型、复合型。
交通沿线经济带
交通运输与区域经济发展
沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。
沿海型
由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极.
沿河型
沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海一兰新经济带。
沿路型
复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。
复合型
沿路型
交通运输与区域经济发展
位置和范围：贯穿我国东、中、西部10个省区。
组成：将东陇海经济带与中部的中原城市群、西部的关中城市群，以及兰新经济带连接起来，形成一条以铁路干线为纽带的发展轴。
发展条件：
优势：发展轴内煤炭、水力、有色金属、农业资源丰富，相关工业较发达；开发历史悠久；铁路运输发达，西可通往欧洲，东接沿海港口，陆上对外贸易便利。
沿路型
交通运输与区域经济发展
工业发展状况：能源、电力、有色冶金、轻纺、石化、装备制造、电子、航空航天等工业较为发达，已形成郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等若干重要的区域性经济中枢，以及徐州、开封、宝鸡、天水等一批工业城市。
社会经济发展水平：
沿线经济发展相对滞后，沿线中心城市辐射能力有限，城市间横向联系和分工协作还不密切，整体发展程度不及沿海发展轴和长江经济带。
交通沿线经济带
交通运输与区域经济发展
类型 交通通道 经济带 运输方式 主要城市 产业特点
沿海型 东部沿海通道 东部沿海经济带 外向型、高端制造、
现代服务业
沿路型 陇海—兰新通道 陇海—兰新经济带
沿河型 长江通道 长江经济带
海运
铁路
河运
大连、烟台大连、烟台、青岛、上海、宁波、南通、福州等
乌鲁木齐、兰州、西安、洛阳、郑州、徐州等
攀枝花、重庆、宜昌、武汉、南京、上海等
能源、电力、有色冶金、石化、装备制造、轻纺等
主要农业区及综合性工业走廊　
交通对自然环境的影响
交通运输与区域经济发展
①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。
②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。
③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。
知识拓展
交通运输与区域经济发展
交通线路布局(建设)的意义主要从社会、经济、生态等方面分析。
(1)社会：促进社会稳定繁荣；加强地区间文化信息等的交流；巩固国防；加强民族团结等。
(2)经济：合理布局交通运输线；缩短运输距离，提高运输效率；促进沿线地区资源开发；加快工业化、城镇化的进程；促进沿线经济发展；促进沿线地区旅游业等第三产业的发展等。
(3)生态：保护沿线生态环境；节约耕地等。
活动
交通运输与区域发展
日本群岛新干线分布
日本群岛高速公路分布
东京至福冈不同交通方式随距离增加所占份额的变化
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
活动
交通运输与区域发展
日本群岛新干线分布
日本群岛高速公路分布
东京至福冈不同交通方式随距离增加所占份额的变化
(1)指出不同交通方式随着距离增加所占份额的变化
(1)从东京出发0～400千米内，短距离高速公路所占比重高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升；400～800千米内，新干线占绝对优势；800千米后，新干线比重下降，航空比重最高。
活动
交通运输与区域发展
日本群岛新干线分布
日本群岛高速公路分布
东京至福冈不同交通方式随距离增加所占份额的变化
(2)从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的变化。
(2)1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长度大，密度大，形成了网状交通运输。
活动
交通运输与区域发展
日本群岛新干线分布
日本群岛高速公路分布
东京至福冈不同交通方式随距离增加所占份额的变化
(3)日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
(3)促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。
活动
交通运输与区域发展
日本群岛新干线分布
日本群岛高速公路分布
东京至福冈不同交通方式随距离增加所占份额的变化
(4)举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
(4) 交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；
沿海地区交通发达，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；
太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输效率。
活动
交通运输与区域发展
伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年来，中伊两国合作领域日益广泛。交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进改国经济发展的作用。
加强对外运输联系；完善本国交通网络，提高运力（促进本国客货运输的发展）；带动相关产业发展（增加就业）。
小结
交通运输与区域发展
课堂检测
交通运输与区域发展
1．“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列关于扬州地位下降的原因，叙述正确的是(　　)
A．人类的过度开垦使环境恶化 B．洪水淹没了原来的扬州
C．环境污染严重 D．交通运输线路的发展变化
2．下列关于扬州城市发展的说法，正确的是(　　)
A．发展速度加快 B．目前城市形态沿运河伸展
C．城市形态变化缓慢
D．历史上城市形态多方向发展
D
C
课堂检测
交通运输与区域发展
宋代的广济桥，中段用18艘船连成浮桥，能开能合，是世界上第一座启闭式桥梁。因水流冲击，桥墩多次损毁，各朝代亦有增建或修葺。桥墩造型前期设计为两头尖的船型，后期多改为上游端尖、下游端平的半船型。广济桥建设初期离海更近。
3．广济桥中段设计成浮桥的主要目的是（ ）
①保护海洋生物②便于桥梁维护
③方便船舶通航④利于汛期排洪
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
4．广济桥桥墩造型变化的原因是该桥附近（ ）
A．河流流速较慢，海潮作用减弱 B．河流流速较慢，海潮作用增强
C．河流流速较快，海潮作用减弱 D．河流流速较快，海潮作用增强
C
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高中地理湘教版必修二
第四章 区位发展战略

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