资源简介

(共19张PPT)
项目5：
汽车点火系统构造与维修
章节目录：
任务1-点火系统的认识
任务2-点火系统的检修
任务目标：
1、能说出爆震传感器、点火模块的功用及结构;
2、能分析爆震传感器、点火模块的控制电路;
3、能进行点火模块的检修。
任务2—点火系统的检修
一、温故知新
1、微机控制点火系统是有哪几部分组成？
2、微机控制点火系统的优点？
任务2—点火系统的检修
二、新课引入
微机控制点火系统是属于电器部分，因此，在进行点火系统的故障诊断时，我们必须掌握该部分的控制电路。在此基础上来分析故障，排除故障。
任务2—点火系统的检修
1、爆震传感器的功用
爆震是指燃烧室内的终燃混合气产生自燃的不正常现象,由于爆燃会产生高强度的压力波冲击燃烧室,所以不仅能听到尖锐的金属声，还会对发动机的部件产生较大的影响。点火时间过早是产生爆震的的主要原因。为了使发动机以最大功率运行，最好能把点火时间提前到发动机刚好不至于发生爆震的范围,所以必须在点火系统中增设爆震传感器
它的功用是检测发动机有无爆震现象，并将信号送入发动机ECU，以便更好控制点火时刻（图5-2-2），防止爆震。
有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工况都保持最佳值
三、新课学习—爆震传感器的检修
任务2—点火系统的检修
三、新课学习—爆震传感器的检修
任务2—点火系统的检修
(1)磁致伸缩式爆震传感器。
磁致伸缩式爆震传感器的结构如图5-2-4所示,内部有永久磁铁、靠永久磁铁激磁的强磁性铁心以及线圈(铁心周围)。其工作原理是: 当发动机的气缸体出现振动时, 该传感器在7kHz左右处与发动机产生共振,强磁性材料铁心的磁导率发生变化,致使永久磁铁穿心的磁 通密度也变化,从而在铁心周围的线圈中产生感应电动势,并将这一电信号输入 ECU。
三、新课学习—爆震传感器的结构及工作原理
任务2—点火系统的检修
(2)压电式爆震传感器。
压电式爆震传感器的结构如图5-2-5所示。这种传感器利用结晶或陶瓷多晶体的压电效应来工作,也有利用掺杂硅的压电电阻效应来工作的, 该传感器的外壳内装有压电元件、配重块及引线等。其工作原理是:当发动机的气缸体的振动传递到传感器外壳上时, 外壳与配重块之间产生相对运动, 夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化, 从而产生电压。ECU 检测出该电压,并根据其值的大小判断爆震强度。其检测顺序为: 发动机振动— 传感器振动— 压电元件输出信号电压。
三、新课学习—爆震传感器的结构及工作原理
任务2—点火系统的检修
以丰田卡罗拉的爆震传感器为例进行分析, 该车型的爆震传感器安装在发动机缸体上, 采用的是压电式爆震传感器,其控制电路如图5-2-6 所示。该传感器共有两个接线端:1 端接地(EKNK);2端接 ECM。爆震传感器把检测的各缸爆震信号传递给 ECM,ECM 经过分析、计算,从而判断是否产生爆震,并适当调整点火提前角,使发动机功率达到最大。
三、新课学习—爆震传感器的控制电路
任务2—点火系统的检修
以丰田卡罗拉的爆震传感器为例进行分析, 该车型的爆震传感器安装在发动机缸体上, 采用的是压电式爆震传感器,其控制电路如图5-2-6 所示。该传感器共有两个接线端:1 端接地(EKNK);2端接 ECM。爆震传感器把检测的各缸爆震信号传递给 ECM,ECM 经过分析、计算,从而判断是否产生爆震,并适当调整点火提前角,使发动机功率达到最大。
三、新课学习—爆震传感器的控制电路
任务2—点火系统的检修
1. 点火模块的作用
点火模块主要由点火线圈和点火控制器集合而成, 节省空间。
三、新课学习—点火模块的检修
任务2—点火系统的检修
2. 点火模块的控制电路
丰田卡罗拉点火系统为单缸直接点火, 四缸各对应一个点火模块 (分 别是 B26、B27、B28、B29),四个点火模块控制电路相同,如图5-2-9所示。
每缸点火模块各有四根引出线:1——— 电源;2——— 点火反馈信号IGF, 接到电控单元 B31的81号端子上;3——— 点火控制信号———IGT1(其中1 代表一缸的点火控制信号线, 依次类推),接到电控单元 B31的85号端子(四个缸的点火控制信号线单独接电控单元 B31,IGT1— B31-85,IGT2—B31-84,IGT3—B31-83,IGT4—B31-82);4——— 接地。点火模块四根引出线
在实物上的位置如图5-2-10所示,其端子号在插接器上有标明。电控单元 B31 在整车上的位置如图5-2-11所示。。
三、新课学习—点火模块的检修
任务2—点火系统的检修
2. 点火模块的控制电路
丰田卡罗拉点火系统为单缸直接点火, 四缸各对应一个点火模块 (分 别是 B26、B27、B28、B29),四个点火模块控制电路相同,如图5-2-9所示。
每缸点火模块各有四根引出线:1—电源;2—点火反馈信号IGF, 接到电控单元 B31的81号端子上;3—点火控制信号—IGT1(其中1 代表一缸的点火控制信号线, 依次类推),接到电控单元 B31的85号端子(四个缸的点火控制信号线单独接电控单元 B31,IGT1— B31-85,IGT2—B31-84,IGT3—B31-83,IGT4—B31-82);4—接地。点火模块四根引出线
在实物上的位置如图5-2-10所示,其端子号在插接器上有标明。电控单元 B31 在整车上的位置如图5-2-11所示。。
三、新课学习—点火模块的检修
任务2—点火系统的检修
2. 点火模块的控制电路
丰田卡罗拉点火系统为单缸直接点火, 四缸各对应一个点火模块 (分 别是 B26、B27、B28、B29),四个点火模块控制电路相同。
每缸点火模块各有四根引出线:1—电源;2—点火反馈信号IGF, 接到电控单元 B31的81号端子上;3—点火控制信号—IGT1(其中1 代表一缸的点火控制信号线, 依次类推),接到电控单元 B31的85号端子(四个缸的点火控制信号线单独接电控单元 B31,IGT1— B31-85,IGT2—B31-84,IGT3—B31-83,IGT4—B31-82);4—接地。
三、新课学习—点火模块的检修
任务2—点火系统的检修
活动：在整车上找到电控单元 B31
思考:桑塔纳2000点火模块控制电路如图所示。
(1)桑塔纳2000采用的是哪一种点火系统
(2)该点火系统是否有点火反馈信号
(3)试分析该点火模块的控制电路。
三、新课学习—点火模块的检修
任务2—点火系统的检修
四、任务实施—爆震传感器的检修
1、工作场景:理实一体教室、丰田卡罗拉教学用车。
2、主要设备:丰田卡罗拉教学用车、万用表、工具车、工作台、KT600 诊断仪、世达工具(图5-2-7)、多媒体设备。
任务2—点火系统的检修
四、任务实施—爆震传感器的检修
1、工作场景:理实一体教室、丰田卡罗拉教学用车。
2、主要设备:丰田卡罗拉教学用车、万用表、工具车、工作台、KT600 诊断仪、世达工具(图5-2-7)、多媒体设备。
任务2—点火系统的检修
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五、任务总结
1．学生总结、评价
2．教师总结、评价
任务2—点火系统的检修

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