资源简介

(共48张PPT)
—— 第二章 第二节 ——
构造地貌的形成
地质构造与地貌
目录 CONTENTS
板块运动与地貌
山地对交通的影响
导入新课
20世纪60年代，我国科学家在青藏高原海拔5900米处发现一块阔叶树的树叶化石。经鉴定，这是高山栎（lì）树叶化石，年龄为200多万年。然而这类阔叶树现在在同纬度生长的海拔上限是3000米。这一重要发现表明，青藏高原在近200多万年中发生了大幅度抬升。
是什么力量驱使青藏高原大幅度抬升的？
地质构造与地貌
地质构造
概念：岩层的变形和错位，是地壳运动的“足迹”，包括两种最主要的基本构造——褶皱和断层。
变形
错位
褶皱
断层
褶皱
1、概念：在地壳运动产生的强大挤压作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系类的波状弯曲，叫做褶皱。
2、基本形态：
背斜和向斜
阅读课本P27，读图，思考以下问题：
背斜、向斜的形态特征？
对比背斜、向斜中间和两翼岩层新老关系。
褶皱形成初期，背斜、向斜分别形成什么地形？
褶皱
从形态上判别
背斜（向上拱起）
向斜（向下弯曲）
褶皱
②从岩层新老关系判别
判别 背斜 向斜
岩层新老关系
1
2
3456
1
2
3
4
5
6
4
3
3
3
4
4
中间老，两翼新
中间新，两翼老
新
新
老
老
老
新
褶皱
③形成初期
山岭
谷地
背斜成山，向斜成谷
褶皱
现实生活中，我们经常看到这样的地质构造类型。试判断图中地质构造类型，并说出其形成的地形。
地形上看是山岭
地质构造上看是向斜
褶皱
地形倒置（逆地形）
②向斜槽部由于受到挤压，岩石致密，不易被侵蚀，相对高耸形成山岭
褶皱
①背斜顶部因受张力产生裂隙，容易被侵蚀成谷地
背斜向斜实际应用
覆盖岩层
天然气
石油
地下水
不透水岩石
背斜
①石油天然气：岩层封闭，为储油构造，最上为天然气、中为石油、下为水。
②隧道：天然拱形，结构稳定，利于排水
③采石场：裂隙发育，岩石破碎，采石容易。
向斜
①地下水：底部低凹，易汇集地下水。
②探矿：向斜槽部受挤压，岩石致密，
不易被侵蚀，煤、铁等保留较好。
断层
1.概念： 当岩层受到的压力、张力超过岩层所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移，称为断层。
断层的位移方向有水平和垂直两种，并由此形成不同方向上的地貌错断现象。
水平位移
垂直位移
2、断层的位移方向：
3.形成地貌：
水平方向位移，岩层错断
位于美国西部的圣安德列斯断层是地球表面最长和最活跃的断层之一，大致呈西北——东南走向，长度超过1200千米，深度约16千米。断层两侧的地壳相对发生水平位移。
断层
3.形成地貌
相对上升的岩块（地垒），常形成块状山或高地；
相对下降的岩块（地堑），常形成谷地或低地；
断层沿线岩石破碎，易受风化、侵蚀，常常发育河谷、河流。
渭河
渭河平原
西安
396米
华山
2160米
断层
华山——断块山
渭河
渭河平原
西安
396米
华山
2160米
渭河平原
渭河
渭河平原
西安
396米
华山
2160米
结合自然景观分析褶皱和断层形成过程
问题：1.在图中找出褶皱，并判断背斜和向斜。
2.在图中找出断层，判断断层两侧岩层的相对运动方向。
断层
向斜
构造
背斜
构造
断层西侧岩体向上运动，东侧岩体向下运动。
活动探究
结合自然景观分析褶皱和断层形成过程
3、分析褶皱和断层的形成过程。
活动探究
褶皱形成过程：岩层受压力发生变形，产生波状弯曲。
断层形成过程：岩层受压力、张力断裂，发生明显位移。
当堂检测
1.“会当凌绝顶,一览众山小”出自杜甫的名篇《望岳》,诗句不仅写出了泰山的雄伟、诗人的心胸气魄,更流露出了诗人对祖国河山深深的热爱之情。下列示意图能正确反映泰山成因的是(　　)
D
B
2.断层沿线常发育成沟谷的主要原因是(　　)
A.断层平直而陡峭
B.岩石破碎、易被风化侵蚀
C.岩块相对位移
D.岩石受力过大
3.读图,下列说法正确的是(　　)
A.甲处向斜成谷
B.乙处背斜成山
C.从1—4,岩层年代渐新
D.甲处岩层中间老,两翼新
4.读图,下列说法正确的是(　　)
A.图中地质构造a是向斜,b为背斜
B.①②③④四处的岩石最有可能为沉积岩
的是①和②
C.a处多为储水构造
D.b处多为储油构造
D
B
当堂检测
下图为我国新疆天山西段霍尔果斯(80°29'E,44°14'N)境内某低山丘陵的地质剖面示意图(图中不同时期形成的同类型岩层采用同一图例表达)。读图回答5-6题。
5.图中甲、乙、丙三处的地质构造分别是(　　)
A.向斜、背斜、断层 B.向斜、断层、向斜
C.背斜、向斜、断层 D.背斜、断层、背斜
6.M附近的岩层接近垂直方向,并与两侧的岩层存在明显的不连续性,原因可能是(　　)
A.外力侵蚀 B.外力堆积 C.岩浆活动 D.地壳运动
C
D
当堂检测
板块运动与地貌
自主探究
1、了解板块构造学说。
2、分析板块运动对地形的影响。
3、分析山地对交通运输的影响。
4、分析山区交通线路的选取原则及原因。
5、现代山区交通线路建设方式及影响
（有利和不利）。
板块构造学说
2、板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带，地球岩石圈可以划分出六个大的板块，而且这六大板块之间还有若干小板块。
1.地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。
3. 板块漂浮在“软流层”之上相对运动
板块运动对地貌的影响
阅读课本P29和图2.20，完成下列问题。
1、板块名称？
2、板块的范围与大洋大洲的范围一样吗？
3、板块之间有哪两种基本关系？
板块运动对地貌的影响
①大陆板块与大陆板块相向运动，形成巨大褶皱山系。（消亡边界处）
亚欧板块与印度洋板块—喜马拉雅山脉
板块运动对地貌的影响
②大洋板块与大陆板块相向运动，大洋板块（密度大）俯冲到大陆板块下方，俯冲边界形成海沟，大陆板块（挤压上拱）边缘形成海岸山脉或岛弧（消亡边界处）
日本岛链
日本海沟
亚欧板块与太平洋板块相向运动
陆地一侧形成岛屿、岛弧与岛链；千岛群岛、琉球群岛，菲律宾群岛
海洋一侧形成深切的海沟；菲律宾海沟，汤加海沟等
太平洋板块
亚欧板块
勘察加半岛
日本群岛
千岛群岛
琉球群岛
菲律宾群岛
新几内亚岛
所罗门群岛
斐济群岛
新西兰南北岛
千岛海沟
日本海沟
菲律宾海沟
马里亚纳海沟
汤加海沟
克马德克海沟
板块运动对地貌的影响
③板块张裂处（生长边界处）：大陆板块内部张裂形成裂谷、海洋
非洲板块与印度洋板块相离运动
a.非洲大陆上形成大裂谷，东非大裂谷，裂谷积水成湖，形成断裂构造湖，如维多利亚湖，坦葛尼喀湖，马拉维湖。
b.红海海域板块张裂，面积增加。
阿拉伯板块
非洲板块
红
海
东非大裂谷
印度洋
维多利亚湖
坦葛尼喀湖
马拉维湖
板块运动对地貌的影响
③板块张裂处（生长边界处）：海洋板块内部张裂形成海岭
堆积物没出海面形成岛屿，冰岛领土陆地由大西洋中脊裂谷溢出的岩浆堆积而成，属于火山岛
冰岛
海岭
海洋
美洲板块
亚欧板块
中大西洋海岭
大西洋-印度洋海岭
西南印度洋海岭
中印度洋海岭
东南印度洋海丘
太平洋-南极洲海岭
东太平洋海丘
智利海岭
板块运动
张裂区
生长边界
（相离运动）
碰撞挤压区
消亡边界
（相向运动）
陆上：裂谷、断层
海上：海洋、海岭
大陆与大陆板块:褶皱山系
大陆与大洋板块
陆上：海岸山脉
交界处：岛弧
海上：海沟
小结
山地对交通的影响
1.山体相对高度和坡度大，不利于人类通行。
剑门关蜀道“蜀道难，难于上青天”；
华山长空栈道“自古华山一条道”；
横断山区溜索。
山地对交通的影响
修建交通运输线路成本高，难度也比较大
2.山地地质构造复杂，坡地稳定性差，自然灾害频发
山地对交通的影响
对交通运输设施和人员安全构成威胁
山地对交通的影响
1、山区交通运输方式的选择
比较下面两组数据，阐述在山区优先发展公路而不是铁路的理由。
交通运输干线类型 最大限制坡度
公路 7%-9%
铁路 3%
项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价
山地 1.5-2 7-11 2.2-3
山地/丘陵 1以上 2-3 1.5
1. 修建公路和铁路的最大限制坡度
2. 不同地形区修建普通铁路的工程量比与造价比
/
平原
由表1可知，铁路的最大限制坡度远小于公路，说明其对地形的要求较高。
由表2可知，山地地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修铁路交困难，而发展公路相对较易。
山地对交通的影响
2、山区交通运输线路分布
山麓、山间盆地和河谷地带
②地势相对和缓
③山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带
降低修建难度
公路在选线时要尽量多联系居民点，方便人们出行
瑞士
阿尔卑斯山区公路
塔吉克斯坦
喷赤河谷
帕米尔高速公路
贵州
山麓公路
山地对交通的影响
3、山区交通运输线延伸方向
迂回前进，呈之字型，尽量与等高线平行
原因：减少陡坡的影响，同时尽量避开陡坡面
山地对交通的影响
可可西里陆上桥隧
此外，山区交通线的建设和选择，还需要最大限度地保护生态环境，有效防范自然灾害，尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用。
山地对交通的影响
缩短里程 ， 减少通行时间，提高运行安全。
山区桥(梁)隧(道)优点：
会大幅度增加建设费用。
缺点：
活动探究
问题：公路选线时考虑了哪些自然因素 又是如何处理与这些自然因素的关系的
图2.25 某山区公路走向示意
避免占用耕地
河流
沼泽
山谷
跨过河流时修建桥梁
山谷中的道路应避开陡坡
在陡坡上成“之”字型
陡坡
应避开沼泽地
耕地
公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。
活动探究
问题：2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关 这种
现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响
山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路选线要尽量多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。
小结
构造地貌的形成
地质构造
板块运动
褶皱
断层
背斜
向斜
山地
谷地
水平
垂直
地垒
地堑
消亡边界
生长边界
山脉、海沟、岛弧等
裂谷、海洋等
山地
谷地
内力作用
内力作用
外力作用
外力作用
山地对交通运输的影响
交通运输方式
交通运输线路
1、早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑
(　　)
A．气候因素 B．居民点分布
C．地形因素 D．工业分布
2、现在在山区修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　)
①经济实力的增强　 ②汽车性能的改善　
③科技水平的提高　 ④为节省投资
A．①③ B．②③
C．③④ D．②④
当堂检测
A
过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图)。据此完成下题。
C
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成下题。
3、推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　)
A．河流　　 B．聚落 C．耕地 D．地形
4、后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　)
A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大
D
B
当堂检测

展开更多......

收起↑