资源简介

教学目标 知识目标：学习分析空调电路的基本方法，了解常见车型空调控制电路的组成及控制特点。能力目标：掌握汽车空调电路的基本组成及控制原理。素质目标：
教学重点 电路图识读分析方法
教学难点 空调电路控制的特点
教学手段 理实一体实物讲解小组讨论、协作
教学学时
教 学 内 容 与 教 学 过 程 设 计 注 释
项目四 汽车空调控制电路〖知识准备〗汽车空调基本控制电路图4-1所示为汽车空调系统的基本控制电路，我们将以此为例介绍汽车空调的电源控制电路、鼓风机控制电路、压缩机电磁离合器控制电路、发动机转速与温度控制电路（即空调放大器）等基本电路。1.电源控制电路 电源控制电流的流向为：蓄电池→点火开关（点火开关开）→熔断丝1→空调继电器电磁线圈→风量开关（不能在OFF）→搭铁。 空调继电器电磁线圈通电后，其触点吸合，于是电源电流的流向为：蓄电池→熔断丝2→空调继电器，之后分为两路，一路到鼓风机，一路到电磁离合器。2.鼓风机控制电路电流从蓄电池→熔断丝2→空调继电器→鼓风电机，此后因风量开关位置不同，分为以下几种情况。 （1）OFF挡：由于空调继电器磁化线圈断路，空调继电器断开，无电源电流，鼓风机与压缩机均停转。（2）L挡：鼓风机→R2→R1→搭铁，电阻最大，风量最小。（3）M挡：鼓风机→R2→搭铁，电阻居中，风量居中。（4）H挡：鼓风机→搭铁，电阻最小，风量最大。图4-1 汽车空调系统的基本控制电路3.电磁离合器控制电路 在点火开关打开、风量开关开启、空调放大器继电器吸合、压力开关闭合（若电磁离合器控制电路还串有其他控制开关，也应闭合）的情况下，压缩机才能工作，其电流流向为：蓄电池→熔断丝2→空调继电器→空调放大器继电器→压力开关→电磁离合器→搭铁。4.发动机转速控制电路 为了避免发动机低速时接入空调后引起的发动机熄火或发动机过热现象，一般空调系统都设有发动机转速控制电路。其工作原理是：发动机转速检测电路将点火线圈传来的点火脉冲信号转变成一个连续变化的电压信号，且发动机转速越低，该电压就越高。当发动机转速低于规定值（如800 r/min）时，该电压（即VT1的基极电位）便上升到使VT1导通，VT1导通后，VT3截止，空调放大器继电器磁化线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机便停止工作。当发动机转速上升到高于规定值时，转速检测电压又下降到使VT1截止，VT3便导通（假设此时VT2亦截止），空调放大器继电器磁化线圈通电，其触点吸合，电磁离合器通电，压缩机又开始工作。5.温度控制电路 空调系统工作时，当蒸发器表面温度下降到一定值时，其表面就会结霜或结冰，这将影响蒸发器的热交换效率，造成制冷能力下降，因此设有温度控制电路。温度控制电路的传感器是一个具有负温度系数的热敏电阻，它安装在蒸发器出口处，检测蒸发器出风口的冷气温度。 温度控制电路的工作原理为：蒸发器出口冷气温度越低，热敏电阻的阻值就越大，输入到温度电路后产生的转换电压就越高。当蒸发器出口结霜或结冰时，温度转换电压（车内温度检测电路输出的信号）便升高到使VT2导通，于是VT3截止，空调放大器继电器磁化线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机停转。当蒸发器表面温度又回升后，温度转换电压又下降到使VT2截止，VT3又导通（假设此时VT1亦截止），空调继电器磁化线圈又通电，其触点吸合电磁离合器通电，压缩机又开始工作。二、夏利轿车空调电路夏利轿车空调电路主要由电源、点火开关、风扇电机、鼓风机及其开关、空调开关、压力开关、热敏电阻、电磁离合器、空调放大器等组成，其电路如图4-2所示。图4-2 夏利轿车空调电路1—蓄电池；2—点火开关；3—熔断器；4—小灯开关；5—散热器风扇电动机；6—散热器风扇电动机继电器；7—温控开关；8—熔断丝；9—鼓风机电机；10—鼓风机变速电阻；11—鼓风机变速开关；12—指示灯；13—电磁离合器；14—冷凝器风扇电机；15—冷凝器风扇电机继电器；16—空调放大器；17—热敏电阻；18—压力开关；19—电磁阀；20—空调开关；21—二极管；22—空调指示灯；23—到点火线圈负极1.电源控制电路 电源控制电路的电流流向为：电源正极→熔断器→点火开关（IG）→散热器风扇电机继电器6的磁化线圈→温控开关7→搭铁。 其中，温控开关由冷却水温度控制。当水温在83 ℃~90 ℃以下时，温控开关断开；当水温大于90 ℃时，温控开关闭合。2.散热器风扇电机电路当电源控制电路形成通路时，散热器风扇电动机继电器6的触点闭合，于是风扇电机电流流向为：电源正极→熔断丝→点火开关（IG）→散热器风扇继电器→散热器风扇电机5→搭铁。散热器风扇电机转动。3.鼓风机电路 鼓风机电路的电流流向为：电源正极→熔断器→点火开关（IG）→熔断丝8→鼓风机电机9，随后因鼓风机开关置于不同位置，电路分为以下四种情况。 （1）当鼓风机开关置于0位（即空挡位置）时，鼓风机电路不通，鼓风机不转动。 （2）当鼓风机开关置于1挡时，电流经鼓风机变速电阻10的全部后搭铁。因电流通过全部变速电阻，鼓风机电机以最低转速运转。 （3）当鼓风机开关置于2挡时，电流只流过变速电阻的一半后便搭铁，因此转速提高。 （4）当鼓风机开关置于3挡时，电流不流经变速电阻便直接搭铁，此时转速最高。 4.空调指示灯电路 空调指示灯电路的电流流向为：熔断丝8→空调指示灯22→空调开关20→鼓风机变速开关→搭铁，即当空调运转时指示灯发亮。5.空调放大器电路 空调放大器电路的电流流向为：熔断丝8→空调放大器（16）继电器的磁化线圈→空调放大器16的三极管→二极管21→空调开关20→鼓风机变速开关→搭铁。6.电磁离合器电路正常情况下（即发动机转速不低于规定值和蒸发器表面不结霜时），空调放大器电路接通，空调放大器继电器触点闭合，电流流向为：熔断丝8→压力开关18→空调放大器继电器→电磁离合器13→搭铁，压缩机即正常运转。7.冷凝风扇电路 1）冷凝风扇电机控制电路冷凝风扇电机的控制电流流向为：熔断丝8→压力开关18→空调放大器继电器→冷凝电机继电器15的磁化线圈→空调开关20→鼓风机变速开关11→搭铁。这时由于冷凝风扇电机继电器15的磁化线圈通电，其触点闭合。2）冷凝风扇电机电路 当冷凝风扇电机继电器15的触点闭合后，冷凝器风扇电机电流流向为：电源正极→熔断器→冷凝风扇电机继电器15→冷凝器风扇电机→搭铁，冷凝风扇便开始工作。8.电磁阀电路 电磁阀电路的电流经熔断丝8→压力开关18→电磁阀19→空调放大器16的三极管→二极管21→空调开关20→鼓风机变速开关11→搭铁。电磁阀通电，阀门开启，制冷剂正常流动（若电磁阀不通电，则阀门关闭，制冷剂就不能流动，这样便于修理），空调系统正常工作。 三、桑塔纳轿车空调电路桑塔纳轿车空调电路如图4-3所示，它主要由电源、电磁离合器、新空气及怠速电磁阀、空调开关、温控开关、环境保护开关、高低压保护开关、鼓风电机、冷凝电机及其继电器等组成。图4-3 桑塔纳轿车空调电路K46—空调指示灯；N16—怠速电磁阀；N25—电磁离合器；N63—新空气电磁阀；J23—空调继电器；F38—环境温度开关；F33—温控开关；F73—低压保护开关；A/C（E30）—空调开关；V2—鼓风机；S14、S23、S1—熔断丝；E6—鼓风机变速开关；N23—鼓风机电阻；F23—高压调整开关；J26—冷凝风扇继电器；F18—温控开关；V7—冷凝器风扇电动机1.鼓风机电路 1）鼓风机控制电流C路电流→熔断丝S14→空调继电器J23，其触头将鼓风机变速开关E6的电路接通。2）鼓风机电流 鼓风机变速开关E6的电路接通后，电流流向为：A路电流→熔断丝S23→鼓风机变速开关E6，此后因鼓风机变速开关挡位不同而分为以下五种情况。 （1）0位（空挡）：电路不通，鼓风机不转动。 （2）1位（一挡）：电路中串联鼓风机电阻N23的全部电阻，转速最低。（3）2位（二挡）：电路中串联鼓风机电阻N23三分之二的电阻，转速升高。（4）3位（三挡）：电路中串联鼓风机电阻N23三分之一的电阻，转速较高。（5）4位（四挡）：电路中未串联鼓风机电阻N23，转速最高。2.车内空气循环状态电路空调系统的环境温度传感器装在散热器护圈内，此处温度越高说明发动机负荷越大。当检测到环境温度高于10 ℃时，环境温度开关F38闭合，进入车内空气循环状态，其电流流向为：C路电流→熔断丝S14→空调开关A/C E30→环境温度开关F38（同时空调指示灯K46亮）→新空气电磁阀N63→搭铁，关闭车外空气进口，即进入车内空气循环状态。3.怠速提高电路 C路电流→熔断丝S14→空调开关A/C E30→温控开关F33（闭合）→怠速电磁阀N16→搭铁，怠速提高装置工作，提高发动机的怠速转速。4.电磁离合器电路 C路电流→熔断丝S14→空调开关A/C E30→环境温度开关F38（闭合）→温控开关 F33→低压保护开关F73→电磁离合器N25→搭铁，压缩机运转，空调系统工作。 温控开关F33位于蒸发器出口处，当出口处温度低于0 ℃时，F33断开，制冷系统不工作；当出口处温度高于2 ℃时，F33闭合，制冷系统工作。F33的作用是防止蒸发器结霜而造成制冷效果降低。 低压保护开关F73在高压侧的压力低于200 kPa时断开。在制冷系统工作时，空调继电器J23的另一对接头（图4-3中S23的下方）闭合，接通鼓风机V2，此时即使鼓风机变速开关E6在空挡，也可使鼓风机以一挡转速工作，同时还使冷凝风扇工作，以确保热交换顺利进行，同时不至于损坏空调系统部件。5.冷凝器风扇电机电路 空调工作时，空调继电器J23接通，电流流向为：A路电流→熔断丝S23→冷凝器风扇双速直流电机V7的低速端，冷凝器风扇低速运转。 当系统压力高于1 500 kPa时，位于储液罐上的高压调整开关F23闭合，电流流向为：A路电流→S23→F23→J26→风扇电机V7高速端，冷凝器风扇高速运转。 当发动机冷却水温高于95 ℃时，温控开关F18的低速开关闭合，电流流向为：A路电流→S1→低速接头→V7，风扇低速运转；当发动机冷却水温高于105 ℃时，温控开关F18的高速开关闭合：A路电流→S1→高速接头→V7，风扇电机高速运转。四、丰田汽车BJ、HJ系列空调电路丰田汽车BJ、HJ系列单式空调电路主要由蓄电池、点火开关、起动开关、加热器继电器、鼓风机及其开关、压力开关、空调开关、热敏电阻、真空转换阀、电磁离合器、空调放大器、怠速温控放大器等组成，如图4-4所示，其工作过程具体从以下几个电路进行分析。图4-4 丰田汽车BJ、HJ系列单式空调电路1.电源控制电路电流由电源正极→熔断器→断路器→触点A、C→2L→空调10A→空调开关→④9→⑦2→空调放大器继电器线圈→T1→⑦6→④8→搭铁。空调放大器继电器的触点F闭合。 2.电磁离合器电路空调开关→④9—0.5Y→低压压力开关→0.5YG→⑦3→触点F→⑦7→0.5BW→④2一电磁离合器线圈→搭铁，压缩机即开始运转。 3.真空转换阀电路在接通电磁离合器电路的同时，真空转换阀的电磁线圈也被接通，真空转换阀通过操纵杆使化油器的节气门开度增大，从而使怠速转速提高。 4.鼓风机电路其电流流向为：2L→M→鼓风机开关→鼓风机电阻→搭铁。鼓风机通电转动。 5.空调安全保护电路当制冷剂严重缺少，导致高压侧压力下降到某一设定值（如206 kPa）时，压力开关触点断开，切断通往电磁离合器线圈的电流，压缩机停止运转。与此同时，通往真空转换阀的电流也被切断，发动机怠速恢复到原来的转速。 6.温控电路当热敏电阻温度在3 ℃以下时，电阻值的信号输送到放大器T1，使其截止，空调放大器继电器的触点F断开，切断通往电磁离合器的电流，压缩机便停止工作；当温度升高到4 ℃以上时，T1又导通，触点F重新闭合，压缩机又开始工作。五、丰田凯美瑞轿车空调电路1.按钮式控制开关空调电路系统电路分析3VZ-FE型发动机按钮式控制开关空调系统电路如图4-5所示，1MZ-FE和5S-FE发动机按钮式控制开关空调系统电路如图4-6所示。图4-5 3VZ-FE型发动机按钮式开关空调系统电路1—接电源系统；2—加热器熔断器（40 A）；3—加热器继电器；4—仪表熔断器（10 A）；5—空调熔断器（10A）；6—接自“TAIL”熔断器（美国）、接自日间行车信号灯继电器（主继电器，加拿大）；7—控制电路；8—空调电磁离合器继电器；9—接散热器风扇3号继电器；10—接自发动机计算机(发动机和电子控制变速器计算机)(自动变速器)或发动机计算机(发动机计算机)(手动变速器) A2—空调高低压开关；A3—空调电磁离合器和锁定传感器；A10—空调控制器；A11—空调蒸发器温度传感器；A16—进气控制伺服电机；A17—通风模式控制伺服电机；B4—鼓风机电机；B5—鼓风机电阻器；B6—鼓风机开关；H8—加热器控制开关；12—点火器；J1—插接接头图4-6 1MZ-FE和5S-FE型发动机按钮式开关空调系统电路图(C14-冷却风扇ECM，其他图注与图1-5相同)*1:1MZ—FE发动机；*2:5S．FE发动机1）进气控制伺服电机工作原理 接通点火开关，电流从仪表组熔断器流至伺服电机的端子1。当开关位置从FRESH转至RECIRC时，RECIRC开关接通，电流流向为伺服电机→端子3→加热器控制开关的端子5→端子1→搭铁，此时电机转动，风门移至RECIRC侧；当风门在RECIRC位置时，伺服电机电路切断，风门停在RECIRC位置。 指示灯电路：电流流向为仪表组熔断器加热器→控制开关的端子12→指示灯→端子1→搭铁，当RECIRC开关接通时，指示灯继续点亮。 2）通风模式控制伺服电机 点火开关接通时，电流从仪表组熔断器流至加热器控制开关的端子12和通风模式控制伺服电机的端子6。 当风口在FACE位置，且加热器控制开关的B/L位接通时，电流由加热器控制开关的端子3流至通风模式控制伺服电机的端子4，搭铁电路接通的信号输入通风模式控制伺服电机的控制电路的端子“B”。同时，搭铁电路未接通的信号输入通风模式控制伺服电机内控制电路的端子“A”，这两个信号使控制电路接通，电流从仪表组熔断器流至伺服电机，伺服电机工作，风门移至B/L位置。 当风门到达B/L位置时，搭铁切断信号输入控制电路的端子“B”，控制电路工作，伺服电机停转，风门停在B/L位置。 当转至另一模式位置时，搭铁电路接通或未接通（如上所述）的信号输入控制电路的端子“A”和“B”，控制电路工作，伺服电机移至指定位置。 3）空调工作原理 点火开关接通时，电流从仪表组熔断器流向加热器控制开关的端子12，通风模式控制伺服电机的端子6。鼓风机开关接通时，电流流向为仪表组熔断器→加热器继电器线圈→鼓风机开关的端子7→端子5→搭铁，加热器继电器接通。因此，电流从加热器熔断器流至加热器继电器触点→空调熔断器→加热器控制开关（空调开关）的端子7。如果加热器控制开关（空调开关）此时接通，此信号输入空调放大器，空调放大器和空调电磁离合器接通，电流将从仪表组熔断器流至空调电磁离合器继电器触点闭合，接通空调电磁离合器，促使压缩机工作。与此同时，电气式真空控制阀（空调怠速提升电磁阀）接通，防止因空调工作而导致发动机转速下降。 2.拨杆式控制开关空调系统电路分析 3VZ-FE型发动机拨杆式控制开关空调系统电路如图4-7所示，1MZ-FE和5S-FE型发动机拨杆式控制开关空调系统电路如图4-8所示。 电流由加热器熔断器流到加热器继电器的端子5。当点火开关接通时，电流流向为仪表组熔断器→通风模式控制伺服电机的端子6和空调电磁离合器继电器线圈→空调放大器的端子12、空调高低压开关的端子1→端子4→空调放大器的端子2、加热器继电器线圈→鼓风机开关的端子3。 1）通风模式伺服电机的工作原理 当风门在FACE位置，且通风模式控制开关的B/L位置接通时，电流从通风模式控制开关的端子7流至通风模式控制伺服电机的端子4，搭铁电路接通的信号输入通风模式控制伺服电机控制电路的端子“B”，同时，搭铁电路未接通的信号输入通风模式控制伺服电机内，控制电路的端子“A”，这两个信号使控制电路接通。这样，电流从仪表组熔断器流到伺服电机，促使伺服电机工作，风门移到B/L位置。 当风门到达B/L位置时，搭铁切断信号输入到控制电路的端子“B”，控制电路工作，伺服电机停转，风门停在B/L位置。 当转至另一模式位置时，搭铁电路接通或未接通（如上所述）的信号输入到控制电路的端子“A”和“B”，使控制电路接通，伺服电机移至指定位置。图4-7 3VZ-FE型发动机拨杆式控制开关空调系统电路1—接电源系统；2—功口热器熔断器（40 A）；3—仪表熔断器（10 A）；4—加热器继电器；5—控制电路；6—空调熔断器（10 A）；7—空调电磁离合器继电器；8—接散热器风扇3号继电器；9—接发动机计算机（发动机和电子控制变速器计算机）（自动变速器）或发动机计算机（发动机计算机）（手动变速器）A2—空调高低压开关；A3—空调电磁离合器和锁定传感器；A10—空调放大器；A11—空调蒸发器温度传感器；A12—空调开关；A17—通风模式控制伺服电机；B4—鼓风机电机；B5—鼓风机电阻器；B6—鼓风机开关；H8—通风模式控制开关；12—点火器；J1—插接接头图4-8 1MZ-FE和5S-FE型发动机拨杆式控制开关空调系统电路(C14-冷却风扇ECM，其他图注与图5-7相同)*1:1MZ—FE发动机；*2:5S．FE发动机2）空调的工作原理 当鼓风机开关接通时，电流流向为仪表组熔断器→加热器继电器线圈→鼓风机开关的端子3→端子1→搭铁，加热器继电器接通。因此，电流从加热器熔断器流至加热器继电器触电→空调熔断器→空调开关的端子2。如果此时空调开关接通，信号即输入空调放大器，使空调放大器接通，且空调电磁离合器继电器接通，电流将从仪表组熔断器流至空调电磁离合器继电器触点→空调电磁离合器，促使压缩机工作。与此同时，电气式真空控制阀（空调怠速提升电磁阀）接通，以防止因空调工作而导致发动机转速下降。六、丰田海狮旅行车空调系统电路为了使汽车空调在各种情况下都能自动控制温度，空调启动运行时能相应提高发动机的怠速，前、后空调循环系统能各自控制，所以丰田海狮旅行车的空调控制电路比较复杂，其电路如图4-9所示。它的工作过程从以下几个方面来分析。图4-9 丰田海狮旅行车空调控制电路图1—熔断器；2—蓄电池；3—点火开关；4—电磁阀；5—点火线圈；6—电容器；7—分电器；8—熔断器；9—空调切断继电器；10—鼓风机继电器；11—鼓风机电机；12—鼓风机调速电阻；13—鼓风机调速开关；14—空调开关；15—低压切断开关；16、25—怠速真空通道阀；17、26—空调放大器；18、27、30—热敏电阻；19—电磁离合器继电器；20—电磁离合器；21—冷凝气风扇继电器；22—风扇电机；23—电容器；24—电磁阀（前）；28—电磁阀（后）；29—气温调温电阻；31—空调继电器（后）；32—空调开关（后）；33、34—加热器鼓风机电机；35—加热器鼓风机电机变速电阻；36—加热器鼓风机电机变速开关；37—加热器鼓风机电机开关(后)；38—加热器鼓风机电机变速开关(前)；39—后加热器继电器；40、41—后加热器鼓风机电机；42—后加热器鼓风机开关1.前冷、暖风鼓风机控制鼓风机吹出的风通过风门来改变冷气或暖气的流向。电源经20 A熔断器到继电器触点一端，触点另一端经鼓风机电机到控制开关搭铁，利用调速电阻阻值大小的变化来进行变速。继电器控制线圈在15 A熔断器取得电源，另一头接到控制开关，如拨动开关而搭铁，继电器动作，电机转动。后蒸发器鼓风机电机电源经15 A熔断器到继电器触点，再通往控制开关，而线圈一端到电源熔断器，线圈的另一端通往后空调开关。从图4-9中可看出，只有打开后控制开关，继电器动作后，再拨动变速控制开关，鼓风机才能动作。2.电磁离合器控制电磁离合器线圈电源由电磁离合器继电器供给，并同时供给辅助冷凝器散热风扇继电器。电磁离合器继电器线圈一端搭铁，另一端由空调放大器控制离合器工作。而空调放大器、低压开关、真空怠速控制线圈、离合器继电器等的电源都接在空调切断继电器9上。发动机起动时，电源通入空调切断继电器线圈内，使触点断开，空调各部分停止工作，这样可以有效地防止起动发动机时带动制冷压缩机导致的起动困难。3.怠速控制发动机在怠速低于一定转速时，如果压缩机运转而不提高转速，则容易熄火。因此，在点火线圈到分电器的接柱上引一条线到空调放大器，接收发动机转速信号。如发动机转速低于700~750 r/min时，空调放大器的继电器处于截止状态，电磁离合器不工作；当转速达到规定值时，转速信号使空调放大器导通，继电器动作，电磁离合器工作。与此同时，空调放大器输出电源到怠速真空控制阀上，真空力使阀门推动油门推杆移动，使发动机转速提高。 4.温度控制在控制开关盘上有一个可变电阻和前、后蒸发器上的两个热敏电阻配合工作进行温度控制。当蒸发器上的温度低于规定值时，热敏电阻上所产生的信号就会使空调放大器的输出截止，电磁离合器停止工作；当车内温度回升到一定值时，热敏电阻的信号又会使空调放大器导通，电磁离合器吸合，制冷系统又重新开始工作。 5.电磁阀控制在空调制冷系统中，从储液干燥器出来的高压制冷剂，通过三通接头分别进入前、后蒸发器独立工作。在输入蒸发器循环管道中都装有电磁阀，开前空调时，前电磁阀导通；开后空调时，后电磁阀导通。在使用空调时，可根据需要随意选择。 6.前、后吹风控制改变串接在鼓风机电机电路中的电阻值，就能使前、后鼓风机电机变速。将电阻调到最大值，鼓风机电机转速就慢。反之，电阻值越小，鼓风机电机的转速就快。七、雷克萨斯轿车空调电路图4-10所示为雷克萨斯轿车的电控空调电路，它主要由传感器、空调ECU和执行器三大部分组成。图4-10 雷克萨斯轿车电控空调电路1.鼓风机控制电路图4-11所示为雷克萨斯轿车鼓风机转速控制电路，它的工作过程可以分为以下四种情况。图4-11 雷克萨斯轿车鼓风机转速控制电路（1）低速。当按下低速键时，空调ECU的1与2端相通，1号继电器吸合，鼓风机电流流向为电源正极→1号继电器→M→R1→搭铁。此时由于鼓风机电路中串入专门电阻R1，因此只能低速运转。 （2）中速。当按下中速键时，空调ECU除1与2端相通外，其4端间歇性地向功率管的4端输入控制电流，使T1和T2间歇性导通，鼓风机电流流向为电源正极→1号继电器→ M，然后分为两路，一路经R1搭铁，另一路间歇性地经功率管的2和3端搭铁。此时风机中速运转。（3）高速。当按下高速键时，空调ECU的5与2端相通，2号继电器的磁化线圈有电流流过，2号继电器吸合，鼓风机电流流向为电源正极→1号继电器→M→2号继电器→搭铁。由于此时电路中没有串入专门电阻，因此风机高速运转。 （4）自动。当按下自动键时，空调ECU根据感应的情况在低速到高速范围内自动调整风机转速。若水温传感器检测到水温低于40 ℃时，空调ECU即控制风机停转，整个空调系统即停止工作。2.电磁离合器控制电路 雷克萨斯轿车压缩机电磁离合器控制电路如图4-12所示。其工作原理为：当开启空调时，空调ECU的MGC端便给发动机ECU发出压缩机工作信号，发动机ECU的A/C MG端随即接地，磁吸继电器便吸合，电磁离合器（即磁吸）电流流向为电源正极→磁吸继电器→EA3→磁吸→搭铁，压缩机便开始工作。电流在通向电磁离合器的同时，也通向空调ECU的A/C 1端，以便向空调ECU反馈电磁离合器工作信号。图4-12 雷克萨斯轿车压缩机电磁离合器控制电路在进行自动控制的过程中，若环境温度或蒸发器温度降至一定值以下时，空调ECU将根据对各传感器数据的分析，控制压缩机间歇工作，即电磁离合器交替导通与断开，这样可节省能源。 雷克萨斯轿车的空调ECU还能根据设定温度及各种传感器传来的参数，计算出所需要的送风温度，并通过空气混合伺服电机调整空气混合挡板的位置开度，从而改变冷、热空气的混合比例，将送风温度调节到合适的值。当选定某一送风方式时，空调ECU便使送风方式控制伺服电机上的相应端子接地，该伺服电机便控制送风方式挡板到相应位置，打开相应的送风通道；当选定自动控制时，空调ECU便根据送风温度在吹脸、吹脸脚和吹脚三种送风方式之间自动变换（热风吹脚，冷风吹脸）。〖项目实施〗任务说明分析实车或台架电磁离合器、鼓风机、冷凝器风扇控制电路。二、任务要求1.掌握电路图识读分析方法；2.就图分析学习情景中可能的故障点，并检测验证。三、设备器材实验用车或台架，博世208接线盒1套，万用表1个。四、操作步骤1.分析电磁离合器控制电路；2.分析鼓风机控制电路；3.分析冷凝器风扇控制电路；4.检测验证排除故障。五、任务考核与评价项目名称班级学号姓名日期 评 价 内 容学生自评得分教师评价得分知识评价（20分）应用到所学的知识10分 在项目工作中新学到的新知识10分 技能评价（60分）分析电磁离合器控制电路15分 分析鼓风机控制电路15分 分析冷凝器风扇控制电路15分 检测分析排除故障15分 态度与合作评价（20分）服从安排、遵守纪律、态度端正、团队合作10分 安全操作10分 总分 综合评分（学生自评占30%，教师评价占70%）〖项目拓展〗空调电路分析一、汽车空调系统不制冷（电路故障）的诊断流程汽车空调系统不制冷的诊断流程如图4-13所示。图4-13 汽车空调系统不制冷的诊断流程二、桑塔纳轿车空调电路常见故障及排除方法（1）冷却风扇熔断丝1号、空调熔断丝14号、空调13号继电器、风扇控制器损坏，可能造成散热风扇不转，空调风机不转，电磁离合器断电，压缩机停止工作，从而造成空调无冷风。另外，若空调进风门电磁开关因电路问题失灵，真空管路内无真空负压，使内循环风门打不开，也会造成出风口无冷风。此时应先排除电路故障，更换新的熔丝及继电器，接通开关，再观察有无冷风。（2）若空调工作，压缩机一直运转无暂停现象，可能是温控开关失灵。可将温控开关小心卸下，在冰箱冷冻室放置几分钟后取出，用万用表测量热敏电阻，用温度计测量感温头的温度。若温度回升至3 ℃左右开关接通，并有轻微的“嗒嗒”响声，说明温控开关正常，否则就需更换。（3）假如热水调节阀未关严，会造成出风不够冷，或中央出风口出冷风，两旁出风口出热风。可调整钢丝绳长度，使水阀能关严。若水阀仍不能关严，则需更换水阀或进行修理。（4）若空调风机只有一挡风速，可能是13号继电器损坏或风机电阻有故障。（5）散热风扇在发动机停转后仍长时间运转。由于制冷剂过量，高压大于1.5 MPa，导致高压开关接通，使散热风扇长期运转，此时可放出部分制冷剂。（6）储液干燥器上的易熔塞易熔，换上新的易熔塞后不久又出现同样故障，检查散热风扇是否不转或未高速运转，检查S1熔断丝、空调控制器等，检查高压开关是否失灵。桑塔纳轿车空调电路中，电磁离合器与散热风扇的电源是相互独立的。散热风扇处于长期工作状态，容易损坏，如风扇电动机线圈短路或轴承咬死等，导致风扇电动机工作电流变大，使S1熔丝熔断，风扇停转，而空调压缩机继续运转使冷凝器因冷却不良而温度急剧上升，制冷剂压力也随之异常升高，导致干燥器易熔塞熔化，制冷剂全部泄漏；或导致压缩机气缸垫被冲破。三、故障排除实例1.桑塔纳轿车打开空调时，冷却风扇不转动，空调制冷效果差1）故障现象桑塔纳轿车，装用AJR型发动机，行驶里程为9万千米。开空调时，冷却风扇高、低速均不转动，致使空调制冷效果差。2）故障原因风扇控制器损坏。3）故障诊断 桑塔纳轿车冷却风扇由专用电动机带动，风扇的转速与曲轴转速无关，即使发动机熄火，它仍能转动。冷却风扇、空调电路图（见桑塔纳2000GSi型轿车全车电气线路图），对整个电路分析如下。（1）空调开关打开时。①空调开关信号电路。X线→S14熔断丝→配电板A23→A/C开关E30→室温开关F38→a、b、c、d四路。a路：配电板H2→J32空调继电器2/2→空调继电器线圈→J32空调继电器1/1→搭铁。b路：N63风门电磁阀→搭铁。c路：发动机计算机T80/10插脚。d路：冷量开关E33→空调水温控制开关F40→组合压力开关F129低压→J26继电器→J293空调控制器T10/8→空调控制器内部电路。②J26继电器。发动机计算机T80/8→J26继电器线圈→搭铁。③鼓风机电路。30线→配电板P4→熔断丝S126（30A）→配电板H3→J32空调继电器→配电板H4→鼓风机开光E9→1挡→N23变速电阻→鼓风机→搭铁。④电磁离合器电路。30线→空调控制器T4/4→熔断丝S108（20 A）→空调控制器内部电路→空调控制器T10/10→N25电磁离合器→搭铁⑤冷却风扇电路。a低速: 30线→空调控制器T4/4→熔断丝S108（20 A）→空调控制器内部电路→空调控制器T4/3→风扇变速电阻（两个）→风扇电机（两个）→搭铁。b高速: X线→组合压力开关F129高压→空调控制器T10/2→控制器内部电路30线→空调控制器T4/4→熔断丝S126(30A) →控制器内部电路→空调控制器T4/2→风扇电机（两个）→搭铁。（2）空调开关关闭时。①鼓风机电路。30线→配电板P4→熔断丝S126（30 A）→配电板H3→J32空调继电器→配电板H6→鼓风机开关E9→1、2、3、4挡→N23变速电阻→鼓风机→搭铁。②冷却风扇电路。a低速: 30线→熔断丝S1（30 A）→配电板C7→热敏开关F18低速触点→风扇变速电阻（两个）→风扇电机（两个）→搭铁。b高速: 30线→熔断丝S1（30 A）→配电板C7→热敏开关F18高速触点（低速也闭合）→空调控制器T10/7→控制器内部电路30线→空调控制器T4/4→熔断丝S126(30A) →控制器内部电路→空调控制器T4/2→风扇电机（两个）→搭铁。水温高时，热敏开关F18高速触点和低速触点都闭合，但高速线路把风扇降速电阻短路，所以风扇只是高速旋转。4）故障排除通过检查线路，线路正常，问题出在空调控制器内部电路损坏，更换新的空调控制器J293，故障排除。2.丰田卡罗拉轿车空调不致冷1）故障现象卡罗拉1.6轿车，发动机型号1ZR，开空调时发现空调压缩机不工作，系统压力正常，冷却风扇运转正常。2）故障原因环境温度传感器故障。3）故障诊断用KT600检测空调系统有故障代码B1412/12，环境温度传感器电路异常。查阅维修手册，故障范围有环境温度传感器、环境温度传感器和组合仪表之间的线束或连接器、组合仪表、CAN通信系统、空调放大器。根据故障范围需检查环境温度传感器。环境温度传感器安装在前保险杠后面、冷凝器的左下侧，经过拆检，当拔下传感器插头时发现插头内有积水，用压缩空气吹干积水，安装后清除故障代码，试车故障排除。环境温度传感器提供外界温度信息给仪表多功能显示器，通过CAN把温度信号传给空调放大器。该故障是由于插头内进水导致线路短路，空调放大器依此计算出外界的温度低于0 ℃，切断发动机ECU发出的A/C申请信号。判定为环境温度传感器出现故障，仪表多功能显示器接收不到信号，无外界温度显示。所以存储器会有以上故障代码。4）故障排除用压缩空气吹干积水，安装后清除故障代码，试车故障排除。并用防水胶处理防止第二次进水。〖思考与练习〗1.汽车空调电路主要包括哪些基本电路？2.试比较夏利、桑塔纳车空调电磁离合器电路有什么不同 3.丰田佳美、海狮车空调电路控制各有何特点 用具体例子介绍汽车空调的基本电路。结合电路图，掌握汽车空调系统的基本控制电路。利用电路图结合实际情况讲解夏利轿车空调电路的组成。利用电路图结合实际情况讲解桑塔纳轿车空调电路。利用电路图结合实际情况讲解丰田汽车BJ、HJ系列空调电路。利用电路图结合实际情况讲解丰田凯美瑞轿车空调电路。利用电路图结合实际情况讲解丰田海狮旅行车空调系统电路。利用电路图结合实际情况讲解雷克萨斯轿车空调电路。增强动手能力，增强对电路的理解。
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