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第十章 汽车空调系统故障诊断与排除
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
第二节 自动空调控制系统故障诊断与排除
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
制冷系统故障主要是不制冷或制冷不足、制冷间断、机械噪声。故障的原因主要在制冷系统和电气控制系统。
一、常规检查
（1）检查皮带是否松动，压缩机的安装是否牢固，见图10-1a）。
（2）熔断器、继电器安装是否牢固、是否损坏，开关、线插、接头是否松动、脏污、锈蚀，见图10-1b）。
（3）冷凝器散热片被灰尘、草叶、昆虫堵塞，应冲洗清除，蒸发器过脏也应清洗，见图10-1c）。
（4）通过视液窗检视系统内制冷剂量，压缩机刚接通时有少量气泡属正常。管路有否变形、擦伤破损，管路或接头处有油渍表明有泄漏，应检漏，见图10-1d）。
（5）检查各控制元件工作是否正常，控制电路是否正常。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
图10-1 空调常规检查
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
常规检查及调整/修复见表10-1。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
在常规检查结束后，为检查空调的工作状态，还应进行空调的动态检查，核实空调的故障现象，分析可能的故障点，便于进一步的检查与维修。动态初步检查的条件是：启动发动机5～10min后启用空调，将进气模式调至外循环，风量调至最大，温度调至最低，运转5～10min。检查项目及分析见表10-2。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
二、用歧管压力表诊断制冷循环系统故障
（一）测试条件
制冷系统压力测试条件如图10-2所示。
（1）发动机：热车。
（2）所有车门：打开。
（3）气流选择器：FACE。
（4）循环方式：内循环。
（5）发动机转速：1500r/min。
（6）鼓风机转速：最高。
（7）温度调节：最冷。
（8）A/C开关：打开。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
图10-2 制冷系统压力测试条件
1-歧管压力表；2-制冷剂加注罐；3-空调开关；4-风机速度选择开关；5-温度选择开关
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
（二）正常读数
关闭高、低压手动阀，读取高、低压侧压力表的数值，正常读数为：低压侧0.15～0.25MPa（1.5～2.5kgf/cm2）；高压侧1.37～1.57MPa（14～16kgf/cm2），如图10-3所示。
图10-3 制冷循环系统的正常压力
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
（三）不制冷故障的诊断
不制冷故障主要由系统阻塞引起。
1．症状
（1）对于完全阻塞，由于制冷剂没能循环（由于冷冻剂循环阻塞），低压侧表压立刻指示一真空压力，高压侧表压变得低于标准值，见图10-4。
（2）阻塞部位前后有温差。
2．排除
（1）弄清楚阻塞的原因：膨胀阀、冷凝器脏堵，清洗或更换；感温包松动，重新绑紧；管路折弯，恢复或更换。
（2）彻底对系统排空、清洗。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
图10-4 高压表指示过低、低压表指示真空
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
（四）制冷量不足的故障诊断
1．制冷剂过多或冷凝器冷却不足
1）症状
如果制冷剂过多或冷凝器散热不良导致冷却不足，低压和高压侧表压显示高于标准值（图10-5）；制冷剂过多时甚至低速运行向冷凝器喷水，检视孔也看不到气泡。
2）排除
（1）调节制冷剂量到合适的位置。
（2）冲洗清除冷凝器散热片中灰尘、草叶、死昆虫。
（3）检查汽车的冷却系统（电扇等）。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
图10-5 高低压表指示均高
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
2．制冷循环中有空气
1）症状
当空气渗透入制冷循环时，低压和高压侧表压均高于标准值（图10-6）。如果制冷剂量是正确的，在观察孔看到的气泡流动与正常运行期间相同，而冷却性能与低压的降低成正比。
2）排除
（1）放出制冷剂，严格对系统抽真空并检漏。
（2）更换制冷剂。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
图10-6 高低压表指示均过高
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
3．制冷剂不足
1）症状
歧管压力表测得高低压侧压力均低于标准值（图10-7），检视孔可见大量气泡。有气泡说明制冷剂不足；成泡沫状说明制冷剂严重不足；视液窗看到机油条纹说明系统没有制冷剂了。
2）排除
（1）找出泄漏点并修理。
（2）补充制冷剂。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
图10-7 高低压表指示均低
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
4．压缩机机械故障
1）症状
当在压缩机中有压缩缺陷发生时，低压侧表压高于标准值，高压侧表压低于标准值（图10-8）。关掉空调器后，高压侧和低压侧立刻恢复到同一压力。手摸压缩机组感觉不烫，冷却不足。
2）排除
（1）更换压缩机。
（2）更换缸盖密封垫。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
图10-8 高压表指示过低、低压表指示过高
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
（五）制冷间断故障
制冷间断故障主要原因是系统中有水分。
1．症状
空调刚起动时一切正常，经过一段时间后低压表针指示逐渐跌落至真空压力，在几秒至几分钟后，低压又恢复到标准值，这一现象反复发生，见图10-9。
2．排除
（1）更换储液罐。
（2）放出制冷剂，反复抽真空，重新充注制冷剂。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
图10-9 系统中有水分时的压力表显示
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
三、电气系统故障
1．电气系统检测设备
（1）数字式多功能汽车万用表
数字式多功能汽车万用表除具有一般万用表的通断性、电压、电流和电阻测试功能之外，还具有信号频率测量、脉宽测量、温度测量、占空比测量等汽车电路检测的实用功能，是汽车电工必备的工具，如图10-10所示。
图10-10 数字式多功能汽车万用表
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
（2）汽车检测仪
汽车检测仪是现代汽车故障诊断、检测和维修必不可少的设备。汽车检测仪一般都具有读取故障码、清除故障码、动态数据分析和执行元件测试等功能。如图10-11所示，VAS6150是大众车系专用汽车检测仪，是一个集车辆诊断、检测、信息系统于一体的综合检测仪。在大众车系电路检测，特别是汽车网络系统的故障诊断、检测和波形分析中发挥着不可替代的作用。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
图10-11 VAS6150汽车检测仪总成
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
2．电气系统故障检测
（1）电磁离合器、鼓风机电动机、冷却风扇电动机的检查，可将其线插拔下，然后用一段导线直接接蓄电池，观察离合器是否动作，电动机是否运转。
（2）恒温开关或放大器失灵，可用短接法查明损坏原因。
（3）鼓风机调速电阻故障，查明更换。
（4）高、低压开关故障：低压开关是常开的，系统压力高于210kPa时就应接通。高压开关是常闭的，在2650kPa左右触点断开。若不符，查明原因，更换损坏件。
（5）压缩机继电器、风扇继电器故障，可用万用表检测，也可用替换法加以排除。电气系统常见电路如图10-12所示。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
图10-12 电气系统常见电路
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
四、系统噪声过大
1．传动部分
（1）皮带打滑或带轮中心线不平行。
（2）轴承损坏。
（3）离合器打滑。
（4）压缩机安装不牢。
2．制冷系统
（1）制冷管路由于制冷剂过多、过少或水分过多引起振颤。
（2）风扇叶片变形或刮碰机罩。
（3）压缩机内部损坏。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
五、不供暖或供暖不足
1．送风系统故障
（1）空调鼓风机损坏。可将其线插拔下，然后用一段导线直接接蓄电池，观察电动机是否运转。
（2）鼓风机继电器、调温器损坏故障，用万用表检测或更换。
（3）热风管道堵塞故障，予以清除。
（4）温度门真空驱动器损坏。
2．水循环系统故障
图10-13所示为水暖式加热系统，其故障原因如下：
（1）冷却水流动不畅。
（2）热水开关或真空驱动器失效。
（3）发动机冷却系节温器失效。
（4）冷却液不足。
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
图10-13 水暖式加热系统
1-溢流管；2-回液管；3-加热器进水管；4-风扇；5-加热器芯；6-加热器出水管；7-溢流管（副水箱）；8-热水开关；9-发动机；10-出液罐；11-节温器；12-风扇；13-散热器；14-水泵

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