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(共68张PPT)
第二章 地表形态的塑造
2.2 构造地貌的形成
观察下列山脉有何不同之处？
课标解读
结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。
【课标呈现】
1.了解地壳运动形成的地质构造（褶皱、断层）的特点及其地表形态。
2.以某种常见地表形态为例，分析其变化的内外力因素，用动态的眼光看待地表形态的形成和演变。
3.举例说明地表形态对交通的影响，理解自然条件对人类活动有着深刻的影响。
【学习目标】
一、地质构造与地貌
岩层的变形和变位，称为地质构造。
褶皱和断层是常见的地质构造。
（一）褶皱
1.概念 在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列波状弯曲。
2.类型
形态上看：
背斜：岩层向上拱起
向斜：岩层向下弯曲
地貌上看：
一般情况下，背斜成山，向斜成谷
老
新
新
新
老
老
褶皱地貌
背斜
山岭
向斜
山谷
背斜成谷
地形倒置
（逆地形）
向斜成山
背斜成谷
外力作用
外力作用
向斜成谷
背斜成山
背斜顶部受张力，岩石破碎，易被侵蚀成谷地
向斜槽部受挤压，
岩石坚硬，不易被侵蚀而形成山岭
向斜成山
为何现实中有的背斜成了谷，向斜反而成了山呢？
【提示】背斜顶部受张力作用岩性较疏松，容易被外力侵蚀成谷地；向斜槽部受挤压力作用岩性较坚实，不易被外力侵蚀反而成为山岭。
加拿大 班夫国家公园
向斜成山
背斜成谷
四川四姑娘山五色山
★ 从岩层的形态上判读：
背斜向上拱起
向斜向下弯曲
★ 从岩层的新老关系判读：
背斜：中间老，两翼新
向斜：中间新，两翼老
能否根据地貌来判读向斜和背斜？
如何判别和区分向斜和背斜？
比较背斜、向斜
类型 判断依据 对地貌的影响 形态 岩层的新老关系 地形 成因
背斜 一般岩层向上拱起 中心部分岩层较老 两翼岩层较新 山岭 初期 岩层上拱而成山
谷地 后期 顶部受到张力，易被侵蚀成谷地
向斜 一般岩层向下弯曲 中心部分岩层较新 两翼岩层较老 谷地 初期 岩层下弯而成谷
山岭 后期 槽部受到挤压，不易被侵蚀，常成山岭
滑坡风险！
相对安全
相对安全
隧道
隧道
塌方、透水风险
修建隧道
顶部宜建采石场
背
斜
天然拱形，结构稳定且不易储水
裂隙发育，岩石破碎
水库大坝选址点
岩性坚硬，基础牢固
褶皱构造实践应用——工程建设
开发矿产
向
斜
岩层中含有某种矿产层，往往保留在向斜部分地下，背斜顶部易被侵蚀
山体岩层倾斜处，若山高坡陡，则存在滑坡风险
背斜 修隧道
地下水
石油
天然气
底部低凹，易汇水，承受压力
背斜:石油、天然气埋藏区
岩层封闭，常有“储油构造”，最上为天然气，中为石油，下为水
向斜:地下水储藏区，常有“自流井”分布
褶皱构造的实践应用——资源勘查
你知道这些陡峻的山体是怎么形成的吗？
华山
庐山
泰山
岩体发生破裂后，如果两侧的岩体沿断裂面发生明显的位移， 就形成了断层。
1.概念
断裂
断层
内力作用（强大的压力或者张力）
岩石断裂
断层
发生位移
（二）断层
水平位移
垂直位移
2、断层与地貌
水平方向位移为主时——错断原有的地貌
美国圣安德列斯断层
地质构造：地垒（上升）
地形：山岭，高地
实例：泰山、庐山、华山
地质构造：地堑（下降）
地形：谷地，低地
实例：汾河谷地、渭河谷地、银川平原
垂直方向位移为主时
庐山
贺兰山
华山与渭河平原
贺兰山与宁夏平原
断层构造的判读与实践应用
① 断层 的判读
判断某一地质构造是不是断层的依据有两个，一是看岩层是否受力断裂；二是看断裂面两侧的岩体是否有明显的位移。只有同时具备两个条件的才是断层。
A、B、C三处都是断层；而D属于断裂。
② 断层构造的实践应用
工程建设方面：铁路、公路、桥梁、水库建设等要回避断层处。
(岩石不稳定，易诱发断层活动，破坏工程；水库水易渗漏)
其它方面：泉水、湖泊分布地；河谷发育。
地下水易沿断层线出露；岩石破碎易被侵蚀为洼地，利于地表水汇集。
活动 :
结合自然景观分析褶皱和断层的形成过程（教材p28）
1、在图中找出褶皱并判断背斜向斜。
2、在图中找出断层，判断断层两侧岩层的相对运动方向。
断层西侧的岩体向上运动，东侧岩体向下运动
3、分析褶皱和断层的形成过程
向斜构造
背斜构造
断层构造
在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层发生了塑性变形，产生了一系列波状弯曲。
岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移，形成断层。
地质构造和构造地貌的区别
(1)地质构造主要有褶皱(向斜、背斜)、断层（地垒、地堑）。
(2)向斜谷、向斜山、背斜山、背斜谷、断块山为构造地貌类型。
板块运动
地壳运动
地质构造
褶皱
断层
背斜
向斜
地垒
地堑
基础过关
读“某地区地质构造图”，完成1～3题。
1.图中乙处的地质构造是
A.背斜　　B.褶皱
C.向斜　　D.断层
√
2.若该地富含石油、天然气，开采最合适的地点是
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
√
3.若该地打算修一条南北向的隧道，最合适的地点是
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
√
地壳运动造成岩层的变形和变位为地质构造。如岩层向上弯曲为背斜，地势抬高容易形成山地，反之为向斜，地形表现为谷地。读图，完成以下各题。
5. 图中地貌的形成过程是(　　)
A. 受力挤压—岩层向上拱起—外力侵蚀
—形成谷地
B. 受力挤压—岩层向下弯曲—外力侵蚀—形成谷地
C. 受力挤压—岩层向上弯曲—外力沉积—形成谷地
D. 受力挤压—岩层向下弯曲—外力沉积—形成谷地
4. 图中地质构造类型为(　 )
A. 背斜谷 B. 向斜山
C. 背斜山 D. 向斜谷
A
A
6. 若甲区为含煤层，采煤时易发生的矿难事故可能是(　　 )
A. 透水事故 B. 井喷事故 C. 瓦斯爆炸 D. 塌方事故
C
读“我国某地区局部地层剖面图”，回答以下各题。
7. 图示地区出露地表的各岩层的新老关系为(　　)
A. 自西向东由老到新 B. 自东向西由老到新
C. 自中心向两侧由老到新 D. 自A向B由老到新
8. 图中长腰山是(　　)
A. 沿顶部裂隙侵蚀而成的背斜山 B. 因槽部坚实抗侵蚀而成的向斜山
C. 因顶部坚实抗侵蚀而成的背斜山 D. 沿槽部裂隙侵蚀而成的向斜山
D
B
读“某小区域地质构造剖面图”,完成下面小题。
9．图中甲、乙、丙、丁按出现的先后顺序排列，正确的是（ ）
A．甲乙丙丁 B．甲丁乙丙
C．丁丙甲乙 D．丙丁甲乙
10．下列关于此地开发的叙述，最合理的是（ ）
A．可以在此地修建采石厂
B．在地表建设较大规模城市
C．褶皱内部肯定存在油气，可以开发
D．可以利用天然拱形，修建隧道
C
A
读“宁夏平原地质剖面示意图”，完成5～6题。
11．下列能正确表示宁夏平原形成过程的是(　　)
A．地壳运动→断裂陷落→流水侵蚀 B．地壳运动→褶皱凹陷→流水侵蚀
C．地壳运动→断裂陷落→流水沉积 D．地壳运动→褶皱凹陷→流水沉积
12．与宁夏平原地质构造相同的地区是(　　)
A．渭河平原 B．华北平原 C．长江三角洲 D．台湾山脉
C
A
板块构造学说的内容
岩石圈是由板块构成的，全球岩石圈分为六大板块，大板块又可以划分为若干小板块。板块漂浮在软流层之上，处于不断运动中。主要有相向、相离等形式,并因此产生不同的地貌形态。
六大板块:地壳内部相对稳定，板块之间的交界比较活跃。
张裂（相离运动）
挤压（相对运动）
（1）澳大利亚、南亚、阿拉伯半岛、塔斯马尼亚岛位于 板块
（2）亚洲东北角位于 板块
（3）太平洋的东南部至拉丁美洲的西海岸属于 板块
（4）亚洲东部半岛、岛群—— 板块与 板块的 边界
（5）新西兰南、北二岛—— 板块与 板块的 边界
（6）冰岛—— 板块与 板块交界处，大西洋“S”形海岭处
—— 边界
（7）科迪勒拉山系：海岸山脉和落基山脉为 板块与 板块碰撞形成，安第斯山脉为 板块与 板块碰撞形成
找出以下地区所属的板块位置
印度洋
美洲
南极洲
太平洋
亚欧
消亡
太平洋
印度洋
消亡
亚欧
美洲
太平洋
美洲
南极洲
美洲
生长
板块运动与地貌
板块运动
大陆板块与大陆板块碰撞
高大的褶皱山脉
（1）板块运动与地貌
大洋板块与大陆板块碰撞
大陆板块抬升
大陆板块
大陆板块
海岸山脉、岛弧
大洋板块俯冲大陆板块下面
海沟
板块张裂
裂谷、海洋
红海的形成与扩张
（1）板块运动与地貌
准确记住消亡边界的范围，反之即为生长边界
探究：红海是如何形成和扩张的？
四、山地对交通的影响
第二章 第2节
构 造 地 貌的形成
山地交通合理布局重要性
科学合理布局
降低工程造价
最大限度保障交通线路和交通运行的安全
山地交通以哪种交通运输方式为主？为什么？
1、山区交通运输方式的选择：
比较下面两组数据，阐述在山区优先发展公路而不是铁路的理由。
交通运输干线类型 最大限制坡度
公路 7%-9%
铁路 3%
项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价
山地 1.5-2 7-11 2.2-3
山地/丘陵 1以上 2-3 1.5
1. 修建公路和铁路的最大限制坡度
2. 不同地形区修建普通铁路的工程量比与造价比
由表1可知，铁路的最大限制坡度远小于公路，说明其对地形的要求较高。由表2可知，山地地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修铁路交困难，而发展公路相对较易。
/
平原
以公路为主，铁路为辅
2、影响交通运输线路的分布
山区交通运输线优选地形相对平缓的山间盆地、河谷、山麓地带
图 新疆果子沟大桥高速公路桥梁
阿尔卑斯山区公路
青藏高原山麓公路
黄河河谷公路
降低坡度，保护生态环境
桥（梁）隧（道）相结合
线路尽量与等高线平行
呈“之”形弯曲
3、影响交通运输线路延伸的方向
避免占用耕地
连接居民点，方便人们出行
跨过河流时修建桥梁
山谷中的道路应避开陡坡、断层及滑坡、泥石流灾害多发地
在陡坡上成“之”字型
应避开沼泽地
4、山地对交通运输布局的影响
线路选址主要由地形因素决定。其原则是：节约成本；降低技术难度；降低运营成本；保障运营安全。
知识体系
1、(2021·北京卷)读图，回答(1)～(2)题。
(1)图示地区地质地貌演化的顺序是(　　)
A.甲乙丁丙 B.乙丙丁甲
C.丙丁甲乙 D.丁乙丙甲
(2)甲图中，形成最晚的是(　　)
A.① B.②
C.③ D.④
D
C
3.冰岛被称为“冰火之国”。冰岛位于(　　)
①消亡边界 ②生长边界
③海岭附近 ④海沟附近
A.①② B.②③ C.①④ D.②④
4.读世界某区域板块分布图,
图中①②③表示的板块依次是(　　)
A.印度洋板块、亚欧板块、非洲板块
B.非洲板块、亚欧板块、印度洋板块
C.美洲板块、亚欧板块、印度洋板块
D.非洲板块、亚欧板块、南极洲板块
5.该公路修建成“之”字形的目的是(　　)
A.降低爬坡难度 B.缩短道路长度
C.减少工程投资 D.避开落石地段
珠峰大本营是指观看珠峰核心区环境而设立的生活地带。右图是通往珠峰大本营的一段公路，该公路由多段大致平行的弯道连接，形成连续的“之”字形路段，弯道弯曲度较大。据此完成5～6题。
A
6.甲路段，与上行线相比，下行线(　　)
A.路面坡度更大 B.视野更为开阔
C.道路维护较易 D.阳光照射较弱
B
1. 板块构造学说
二、板块运动与地貌
陆地上大规模的山系、高原，海底延绵的山脉和狭长的海沟奠定地球海陆分布的基本格局。这种格局的形成，科学家用板块构造学说做出了较为合理的解释。
① 地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。
② 板块覆于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。
1. 板块构造学说
二、板块运动与地貌
③ 板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。
④ 板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。
2. 板块的划分
二、板块运动与地貌
岩石圈可划分为六大板块
大陆板块：
A 美洲板块
E 亚欧板块
D 非洲板块
B 南极洲板块
大洋板块：
F 太平洋板块
C 印度洋板块
3. 板块运动对地貌的影响
二、板块运动与地貌
★ 相向运动：在边界处发生碰撞或俯冲，由此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同的
地貌形态。如：喜马拉雅山脉、马里亚纳海沟、亚洲东部的岛弧链。
3. 板块运动对地貌的影响
二、板块运动与地貌
★ 相离运动：形成裂谷、海洋。如东非大裂谷、红海、大西洋。
4. 板块构造学说的应用
二、板块运动与地貌
★ 板块构造学说可以解释地球上宏观地貌的形成。如：板块与板块彼此发生分离，会形成裂谷或者海洋；大陆板块与大陆板块碰撞会形成巨大的褶皱山系；大陆板块和大洋板块碰撞会形成海沟、岛弧、海岸山脉。
★ 利用边界类型可以判断某海域或者两大陆之间距离的变化趋势。如红海地处板块生长边界处，因此其面积将逐渐变大；而地中海地处板块消亡边界，因此面积将逐渐变小，其两侧的非洲大陆和欧洲大陆之间的距离将逐渐变小。
★ 解释火山、地震分布的规律。板块构造学说认为，板块内部地壳较稳定，而板块交界处地壳活跃，所以板块交界处多火山、地震活动。
易错提示：
阿拉伯半岛、印度半岛、斯里兰卡岛、澳大利亚大陆、新几内亚岛、塔斯马尼亚岛位于印度洋板块。
新西兰南北二岛位于太平洋板块和印度洋板块的消亡边界处
冰岛位于亚欧板块和美洲板块的生长边界处
海岸山脉、落基山脉为太平洋板块与美洲板块碰撞形成。
安第斯山脉为南极洲板块与美洲板块碰撞形成。
对点训练 :
位于澳大利亚东部的西兰蒂亚洲(Zealandia)被地质学家们称为世界第八大洲。它位于南太平洋，包括新西兰北岛和南岛等岛屿，面积约为490万平方千米，94%的面积都在水下，是一个被淹没的大陆。读西兰蒂亚洲及周边示意图，完成1～2题。
1.新西兰南、北二岛处于(　　)
A.印度洋板块边缘 B.美洲板块边缘
C.南极洲板块边缘 D.大西洋板块边缘
2.推断西兰蒂亚洲未来的面积变化及原因(　　)
A.变小　印度洋板块与南极洲板块消亡边界
B.变小　印度洋板块与太平洋板块消亡边界
C.变大　印度洋板块与南极洲板块生长边界
D.变大　印度洋板块与太平洋板块生长边界
A
B
下图示意一种大洋板块边界。读图,完成第3~4题。
3.在这种板块边界上最易发生的地质灾害是(　　)
A.地震 B.火山喷发 C.滑坡 D.泥石流
4.位于这种板块边界上的国家是(　　)
A.新西兰 B.日本 C.菲律宾 D.冰岛
B
D
读板块分布示意图（甲图）及板块碰撞示意图（乙图），完成下题。
5．乙图属于板块交界处的一种类型，箭头表示板块的运动方向，下列说法正确的是（ ）
A．乙图表示板块的生长边界
B．台湾岛就处在乙图所示的板块边界上
C．东非大裂谷的形成过程与乙图相同
D．乙图所示板块交界处地壳比较稳定
B
1. 山区对交通运输布局的影响
三、山地对交通的影响
与平原相比，山区相对高度大，地形崎岖。对交通运输方式选择，交通运输线路的布局以及交通运输线路的延伸方向都会产生很大的影响。
在山区修建交通运输线路不但成本高，而且施工难度也比较大。同时还要保证通行安全。
2. 山区的主要交通运输方式
首选公路，其次是铁路
原因：①山地地区修建交通运输线的
成本高、难度大；
②建造公路的成本、技术难度
较铁路小
3. 交通线路的选址及走向
三、山地对交通的影响
一般按地形走势来确定线路的走向。具体遵循的原则是：
①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；
②线路一般呈“之”字状或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；
③避开陡坡、断层及滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；
④在适宜的过河点跨过河流；
⑤尽量选择两点间最近距离，经过各级居民点；
⑥避免占用耕地，避开农田水利设施
原因：尽量节约建设成本；降低技术难度；工程施
工要安全；降低运营成本和提高运营安全性。
4. 山区交通运输线路的变化
三、山地对交通的影响
随着科技的进步和生产力水平的提高，山区交通线路建设越来越多地采用了桥隧结合的方式。
优点:缩短里通行里程，提高了运行
速度，减少了通行时间，有效
的避免了自然灾害的威胁。
缺点：增加了建设费用，投资大。
活动 :
了解影响山区公路选线的因素（教材p32）
1、公路选线时考虑了哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系的？
公路选线时考虑了地形、河流等自然因素。公路线布局在地势相对和缓的山谷，且为了降低道路坡度，采用曲折的线路设计，跨越河流时采取架桥的方式，且选择河道相对平直的河段，减少洪涝灾害。
2、山区人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？
主要集中在地势相对平缓的河谷地区。
有关。
公路选线要尽量多联系居民点，方便人们出行.
对点训练 :
1.从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是(　 　)
A． 客货运量大 B． 地势相对和缓，工程造价低，难度小
C． 水源充足 D． 地势低，热量条件好
2.山区公路多呈“之”字型分布，主要是为了(　 　)
A． 减缓道路坡度 B． 减少植被破坏
C． 降低工程造价 D． 避开滑坡地带
3.在山区，一般优先发展公路而不是铁路，其最主要的原因是(　 　)
A． 铁路运输量少 B． 公路运输装卸方便
C． 公路运输成本低 D． 修建公路成本低，难度小
B
A
D
过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下图)。据此完成以下问题。
6.下列关于公路建设的叙述，正确的有(　　)
①平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小 ②山区修筑公路因就地取材，建设费用较少 ③要避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 ④沼泽地区对公路建设影响不大
A．①③ B．②③ C．②④ D．①④
4.早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑(　 )
A．气候因素 B． 居民点分布
C．地形因素 D． 工业分布
5.山区兴建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有( )
①经济实力的增强　②汽车性能的改善　③科技水平的提高　④为节省投资
A．①③ B．②③ C．③④ D．②④
C
A
A
读“我国中长期铁路网发展规划图”(部分)，回答以下两题。
24.解放前，有一首民谣：“姑娘出嫁到远方，马路又远又长，走了三十三天哟，才到新郎帐房。”该民谣对当时山高谷深、地形复杂、交通落后状况形象描述的是(　　)
A．黄土高原 B．青藏高原
C．横断山区 D．四川盆地
25.铁路②⑤的修建成功，表明(　　)
A．自然条件是影响铁路建设的决定性因素
B．先进的技术能有效克服交通运输线建设的自然障碍
C．交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白
D．社会经济因素对铁路网规划影响特别不大
C
B
知识网络
核心要点
1.地质构造是由地壳运动引起的地层倾斜、弯曲，甚至是断裂的情形。褶皱和断层是常见的地质构造。
2.板块运动形成了地球表面的基本面貌，如陆地上大规模的山系、高原，海底延绵的山脉和狭长的海沟等。
3.相对平原，山区交通线修建难度大，密度小。山区优先选择修建公路，其次是铁路；人们通常在地形相对和缓的山麓、山间盆地、河谷地带选线；翻越山岭的线路，常采用盘山曲折的线路设计。

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