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(共66张PPT)
项目一 汽车维修常用工量具
任务一 汽车维修常用工具
任务二 汽车维修常用量具
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任务一 汽车维修常用工具
一、扳手
扳手主要用以紧固与拆卸带有棱角的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、活动扳手和套筒扳手等，如图 1-1-1 所示。
（一）开口扳手
开口扳手又称呆扳手，是最常见的一种扳手，通常用 45 号、50 号钢锻造，并经热处理而成。
1. 特点
其开口的中心平面和本体中心平面成 15°夹角，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。
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任务一 汽车维修常用工具
2. 规格
（1） 规格以两端开口的宽度 S（mm）来表示，常用开口宽度范围为 6～24 mm，如 8～10 mm、12～14 mm 等；尺寸规格有两种，即公制和英制。
（2） 开口扳手通常成套装备，有 8 件一套和 10 件一套等。
（二）梅花扳手
通常用 45 号钢或 40 Cr 钢锻造，并经热处理而成。
1. 特点
其两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转 30°而成（共 12 角）；最小换位角度为 30°，因而适用于狭窄场合下操作，与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。当螺母和螺栓受周围条件限制时，梅花扳手尤为适用。
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任务一 汽车维修常用工具
2. 规格
（1） 以闭口尺寸 S（mm）来表示，常用闭口尺寸范围为 5～27 mm，如 8～10 mm、12～14 mm 等。
（2） 梅花扳手通常成套装备，有 8 件一套和 10 件一套等。
（三）套筒扳手
套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定转矩的螺栓或螺母。
1. 特点及规格
套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快摇手柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格为 10～32 mm。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒和轮胎螺母套筒等。
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任务一 汽车维修常用工具
（四）活动扳手
活动扳手的开度可以自由调节，适用于不规则的螺栓或螺母，通常由碳素钢（T）或铬钢（Cr）制成。
1. 特点
活动扳手的开口尺寸能在一定范围内任意调节，适用场合与开口扳手相同，但操作起来不太灵活。
使用时，应将钳口调整到与螺栓或螺母的对边距离同宽，并使其贴紧，使扳手可动钳口承受推力、固定钳口承受拉力。
2. 规格
其规格是以最大开口宽度（mm）来表示的，常用有 150 mm、300 mm 等。
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任务一 汽车维修常用工具
（五）扭力扳手
扭力扳手是一种可读出所施力矩大小的专用工具。
1. 规格
其规格是以最大可测力矩来划分的，常用规格有 294 N·m 和 490 N·m 两种。
扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的起动力矩，以检查配合、装配情况。
（六）内六角扳手
内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。
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任务一 汽车维修常用工具
1. 规格
其规格以六角形对边尺寸 S（mm）表示，有 3～27 mm 尺寸的 13 种。根据《内六角扳手》（GB/T 5356—2008）的规定，国产常用内六角扳手一套 8 件，对边尺寸分别为：2.5，3，4，5，6，8，10，12，单位是 mm。英制常用内六角扳手一套 11 件，对边尺寸分别为：1/16″，5/64″，3/32″，7/64″，1/8″，9/64″，5/32″，7/32″，1/4″，5/16″。汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装 M4-M30 的内六角螺栓。
（七）扳手的正确使用
（1） 扳手类工具使用原则：在拆卸螺母或螺栓时，应按照“先套筒扳手、后梅花扳手、再开口扳手、最后活动扳手”的选用原则进行选取。
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任务一 汽车维修常用工具
（2） 在使用扳手对螺母施力时，要注意以下两点：
① 手拉扳手安全，不会因扳手脱滑受伤。
② 使用开口扳手和活动扳手时，必须使拉力作用在开口扳手较厚的一边或作用在活动扳手固定的一边，以防损坏扳手。另外，开口扳手和活动扳手容易造成螺母六方棱角消失而使该螺母的拆装难度加大。
（3） 普通扳手是按照人手的力量设计的，遇到较紧的螺母时，不能采用手锤敲击或随意加装加力杆施力，否则容易损坏扳手和螺母或螺杆。若遇到此情况，可以使用重型套筒、重型扳手作业。
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任务一 汽车维修常用工具
二、螺钉旋具
螺钉旋具又称螺丝刀，主要用于旋松或旋紧有槽螺钉。螺钉旋具类型很多，其区别主要是尖部形状，每种类型的旋具都按长度不同分为若干规格。常用的螺钉旋具有一字槽螺钉旋具和十字槽螺钉旋具等，如图 1-1-2 所示。
（一）一字槽螺钉旋具
一字槽螺钉旋具用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉。一般工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理。手柄形式包括：木柄型、塑料柄型、方形旋杆型、短粗型、穿芯型和非穿芯型。
1. 规格
其规格以刀体部分的长度表示，常用规格有 100 mm、150 mm、200 mm 和 300 mm 等。使用时，应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格。
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任务一 汽车维修常用工具
（二）十字槽螺钉旋具
十字槽螺钉旋具用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉，材料和规格与一字螺钉旋具相同。
（三）螺钉旋具的正确使用
（1） 螺丝刀型号规格的选用应以沟槽的宽度为原则，不可以小拆大，否则极易损坏螺丝刀头和螺钉。
（2） 使用时，除施加力矩外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱而损坏工具和螺钉。
（3） 如果是木柄螺丝刀或非穿芯螺丝刀，不可用铁锤敲击手柄。如果是穿芯螺丝刀，则可用手锤轻敲以帮助作业。注意：机修用螺丝刀因绝缘能力差，不得用于电工作业。
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任务一 汽车维修常用工具
三、钳子
钳子多用来弯曲或安装小零件、剪断导线或螺栓等。钳子有很多类型和规格。汽车修理常用的有鲤鱼钳和尖嘴钳等，如图 1-1-3 所示。
（一）鲤鱼钳
鲤鱼钳主要用于夹持扁的或圆柱形零件，带刃口的鲤鱼钳可以剪断金属丝。通常用 50号钢制造。
1. 特点
鲤鱼钳钳头的前部是平口细齿，适用于夹捏小零件；中部凹口粗长，用于夹持圆柱形零件，也可代替扳手旋小螺栓、小螺母；钳口后部的刃口可剪断金属丝。由于一片钳体上有两个相互贯通的孔，另一片钳体上有一个特殊的销子，所以操作时钳口的张开度变化方便，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修作业中使用最多的手钳。
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任务一 汽车维修常用工具
2. 规格
其规格以钳长来表示，一般有 165 mm、200 mm 两种。
（二）钢丝钳
钢丝钳的用途和鲤鱼钳相似，但其支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好。常用规格有 150 mm、175 mm、200 mm 等。
（三）尖嘴钳
1. 特点
其头部细长，所以能在较小的空间工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂。
2. 规格
其规格以钳长来表示，常用的为 160 mm。
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任务一 汽车维修常用工具
（四）其他钳子
根据使用用途不同，钳子还包括斜嘴钳、卡簧钳、大力钳、水泵钳、管钳和剥线钳等。
四、手锤
汽车维修中常用的手锤有钢锤、木槌和橡胶锤。钢锤通常用工具钢制成，其规格按锤头质量划分，使用时应使锤头安装牢靠，手握锤柄末端，用锤头正面击打物体。木槌和橡胶锤主要用于击打零件加工表面，以保护零件不被损坏。
（一）手锤的正确使用
手锤的挥法有三种，即手腕挥锤、手臂挥锤和肘部挥锤。手腕挥锤时锤击力小但准、快、省力；手臂挥锤时大小臂一起运动，锤击力大。若手握锤把中部，向下运动时，就不是锤击而是压击，锤击力小，易伤臂。
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任务一 汽车维修常用工具
手锤在使用时必须注意以下几点：
（1） 认真、仔细地检查头部与锤把的安装情况，确保不能脱离。
（2） 使用手锤作业时，必须擦拭干净锤把，以防挥锤时滑脱伤人。
（3） 在挥锤作业时，手锤挥动区域不能站人。
五、专用工具、特殊工具
（一）活塞环拆装钳
活塞环拆装钳专门用于活塞环的拆装，以防止不当操作而导致活塞环折断，如图 1-1-4 所示。
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任务一 汽车维修常用工具
（二）活塞环压缩器
活塞环压缩器是安装发动机活塞环时必须使用的工具，通常选用厚度为 0.75～1.00 mm 的铁皮卷制并带有手钳加紧的耳边，如图 1-1-5 所示。
活塞环压缩器的正确使用：
使用时，首先将各道活塞环安装在环槽之中，并按要求把活塞环开口位置错开。把活塞环压缩器套装在活塞环之外，手摇手柄使压缩器压缩（将活塞环压缩至环槽之中），再用木质或橡胶锤将活塞向下推，直至活塞环进入气缸筒之中。
（三）气门弹簧拆装钳
气门弹簧拆装钳专门用于拆装气门弹簧、锁片、弹簧座的工具，其固定端的高度可调，以适应不同厚度气缸盖的发动机，如图 1-1-6 所示。
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任务一 汽车维修常用工具
1. 气门弹簧拆装钳的正确使用
使用时，将拆装钳托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩。这时可取下气门弹簧锁片或锁销，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。
（四）气门导管拆装工具
气门导管拆装工具用于发动机大修时，拆装气门导管及油封，防止气门导管安装不到位或安装不正导致异响，如图 1-1-7 所示。
（五）气门研磨机
气门研磨机主要用于气门座的研磨。研磨机有气动式和电动式，在修理厂中采用电动式的较多，如图 1-1-8 所示。
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任务一 汽车维修常用工具
（六）机油滤清器软扳手
机油滤清器软扳手用于拆装机油滤清器，有固定式和可调式两类，如图 1-1-9 所示。按箍紧部分材料不同，可将可调式分为链条式、皮带式和三段弧形软扳手。
（七）拉拔器
拉拔器是用于拆卸过盈配合安装在轴上（孔中）的齿轮或轴承等零件的专用工具。常用拉拔器为手动式，在一杆式弓形叉上装有压力螺杆和拉爪，如图 1-1-10 所示。
拉拔器的正确使用：
使用时，在轴端与压力螺杆之间垫一垫板，用拉拔器的拉爪拉住齿轮或轴承，然后拧紧压力螺杆，即可从轴上拉下齿轮等过盈配合安装零件。
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任务二 汽车维修常用量具
一、钢板直尺
钢板直尺是一种最简单的测量工件或材料长度、宽度和厚度且能直接读数的量具，如图 1-1-11 所示，通常用薄钢板制成，常见的钢板直尺规格有 150 mm、300 mm、500 mm、1 000 mm 等，常用的一种为米制、英制两用的钢板直尺，长度为 150 mm，精度可达 0.5 mm。
二、塞尺
塞尺又称测微片或厚薄规，由一系列厚度为标准值的不锈钢片构成，厚度巨细标在塞尺上，如图 1-1-12 所示。
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任务二 汽车维修常用量具
（一）塞尺的正确使用
（1） 在使用前应先检查塞尺有无生锈、折痕、脏污等。如果有脏污应先将其清洁干净后方可使用，对有生锈和折痕的塞尺不可再使用。
（2） 使用时可用一片或数片重叠插入间隙，以稍感拖滞为宜。
（3） 测量时动作要轻，不允许硬插。
（4） 不允许测量温度较高的零件。
（5） 测量时塞尺以单片合用为最佳，如果单片厚度不能达到测量要求，可选用几个塞尺组合使用。在满足要求的环境下，选用的塞尺越少，测量结果的精度就越高。
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任务二 汽车维修常用量具
（二）塞尺的读数方法
塞尺单片施用时，实际测得值即为塞尺厚度；许多塞尺组合施用时，实际测得值为各个组合塞尺的厚度之和。
（三）注重事项
（1） 塞尺必须在校正有效期内方可使用。
（2） 塞尺插入时要平行于隙位，且应轻轻用力。不允许在测量过程中剧烈弯折塞尺，或用较大的力硬将塞尺插入被检测间隙，否则将损坏塞尺的测量表面或零件表面的精度。
（3） 不要将塞尺在其他硬物上用力摩擦。
（4） 塞尺使用时要轻拿轻放，特别是 0.01～0.10 mm 厚的塞尺，极容易打折扣和断开，使用时应特别注重。
（5） 使用完后，应将塞尺擦拭干净，并涂上一薄层工业凡士林，然后将塞尺折回夹框内，以防锈蚀、弯曲、变形而损坏。
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任务二 汽车维修常用量具
（6） 存放时，不能将塞尺放在重物下，以免损坏塞尺。
三、游标卡尺
游标卡尺是一种常用的量具，具有结构简单、使用方便、精度中等和测量尺寸范围大等特点，可以用它来测量零件的外径、内径、长度、宽度、厚度、深度和孔距等，应用范围很广。
（一）结构
（1） 测量范围为 0～125 mm 的游标卡尺，制成带有刀口形的上下量爪和带有深度尺的型式，如图 1-1-13 所示。
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任务二 汽车维修常用量具
（二）读数原理和读数方法
游标卡尺的读数机构，是由主尺和游标两部分组成的。当活动量爪与固定量爪贴合时，游标上的“0”刻线（简称游标零线）对准主尺上的“0”刻线，此时量爪间的距离为“0”。当尺框向右移动到某一位置时，固定量爪与活动量爪之间的距离就是零件的测量尺寸。此时零件尺寸的整数部分可在游标零线左边的主尺刻线上读出来，而比 1 mm 小的小数部分可借助游标读数机构来读出，如图 1-1-14 所示。现将精度为 0.02 mm 的游标卡尺的读数原理和读数方法介绍如下：
1. 读数原理
主尺每小格 1 mm，当两爪合并时，游标上的 50 格刚好等于主尺上的 49 mm。
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任务二 汽车维修常用量具
2. 读数方法
（1） 根据副尺零线以左的主尺上的最近刻度读出整毫米数。
（2） 将副尺零线以右与主尺上的刻度对准的刻线数乘以 0.02 读出小数。
（3） 将上面整数和小数两部分加起来，即为总尺寸。
3. 使用方法及注意事项
使用游标卡尺测量零件尺寸时，必须注意下列几点：
（1） 测量前应把卡尺擦干净，检查卡尺两个测量面和测量刃口是否平直无损，把两个量爪紧密贴合时，应无明显的间隙，同时游标和主尺的零位刻线要相互对准。这个过程称为校对游标卡尺的零位。
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任务二 汽车维修常用量具
（2） 移动尺框时，活动要自如，不应有过松或过紧，更不能有晃动现象。用固定螺钉固定尺框时，卡尺的读数不应有所改变。在移动尺框时，不要忘记松开固定螺钉，亦不宜过松以免掉了。
（3） 当测量零件的外尺寸时，卡尺两测量面的连线应垂直于被测量表面，不能歪斜。测量时，可以轻轻摇动卡尺，放正垂直位置，如图 1-1-15 所示。否则，量爪若在如图 1-1-15 所示的错误位置上，将使测量结果 a 比实际尺寸 b 大；先把卡尺的活动量爪张开，使量爪能自由地卡进工件，把零件贴靠在固定量爪上，然后移动尺框，用轻微的压力使活动量爪接触零件。如卡尺带有微动装置，此时可拧紧微动装置上的固定螺钉，再转动调节螺母，使量爪接触零件并读取尺寸。决不可把卡尺的两个量爪调节到接近甚至小于所测尺寸，把卡尺强制地卡到零件上去。这样做会使量爪变形，或使测量面过早磨损，使卡尺失去应有的精度。
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任务二 汽车维修常用量具
测量沟槽时，应当用量爪的平面测量刃进行测量，尽量避免用端部测量刃和刀口形量爪去测量外尺寸。而对于圆弧形沟槽尺寸，则应当用刃口形量爪进行测量，不应当用平面形测量刃进行测量，如图 1-1-16 所示。
测量沟槽宽度时，也要放正游标卡尺的位置，应使卡尺两测量刃的连线垂直于沟槽，不能歪斜。否则，量爪若在如图 1-1-17 所示的错误的位置上，也将使测量结果不准确。
（4） 当测量零件的内孔尺寸时，如图 1-1-18 所示，要使量爪分开的距离小于所测内孔尺寸，待进入零件内孔后，再慢慢张开并轻轻接触零件内表面，用固定螺钉固定尺框后，轻轻取出卡尺来读数。取出量爪时，用力要均匀，并使卡尺沿着孔的中心线方向滑出，不可歪斜，以免使量爪扭伤、变形和受到不必要的磨损，同时会使尺框走动，影响测量精度。
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任务二 汽车维修常用量具
卡尺两测量刃应在孔的直径上，不能偏歪。图 1-1-19所示为带有刀口形量爪和带有圆柱面形量爪的游标卡尺，在测量内孔时正确和错误的位置。当量爪在错误位置时，其测量结果将比实际孔径 D 小。
（5） 游标卡尺用完后，仔细擦净，抹上防护油，平放在盒内，以防生锈或弯曲。
四、百分表
指示式量具是以指针指示出测量结果的量具。常用的指示式量具有百分表、千分表、杠杆百分表和内径百分表等，主要用于校正零件的安装位置，检验零件的形状精度和相互位置精度，以及测量零件的内径等。
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任务二 汽车维修常用量具
（一）结构
百分表的作用是校正零件或夹具的安装位置，检验零件的形状精度或相互位置精度。百分表的读数值为 0.01 mm。
百分表的外形如图 1-1-20 所示，8 为测量杆，6 为指针，表盘 3 上刻有 100 个等分格，其刻度值（即读数值）为 0.01 mm。当指针转一圈时，小指针即转动一小格，转数指示盘 5的刻度值为 1 mm。用手转动表圈 4 时，表盘 3 也跟着转动，可使指针对准任一刻线。测量杆 8 是沿着套筒 7 上下移动的，套筒可用于安装百分表。9 是测量头，2 是手提测量杆用的圆头。
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任务二 汽车维修常用量具
（二）使用方法
（1） 使用前，应检查测量杆活动的灵活性，即轻轻推动测量杆时，测量杆在套筒内的移动要灵活，没有任何轧卡现象，且每次放松后，指针能恢复到原来的刻度位置。
（2） 使用百分表或千分表时，必须把它固定在可靠的夹持架上（如固定在万能表架或磁性表座上，如图 1-1-21 所示），夹持架要安放平稳，以免使测量结果不准确或摔坏百分表。
（3） 用百分表或千分表测量零件时，测量杆必须垂直于被测量表面，如图 1-1-22 所示，即使测量杆的轴线与被测量尺寸的方向一致，否则将使测量杆活动不灵活或使测量结果不准确。
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任务二 汽车维修常用量具
（4） 测量时，不要使测量杆的行程超过它的测量范围；不要使测量头突然撞在零件上；不要使百分表和千分表受到剧烈的振动和撞击，亦不要把零件强迫推入测量头下，免得损坏百分表和千分表的机件而使其失去精度。因此，用百分表测量表面粗糙或有显著凹凸不平的零件是错误的。
（5） 用百分表校正或测量零件时，如图 1-1-23所示，应当使测量杆有一定的初始测力，即在测量头与零件表面接触时，测量杆应有 .3～1 mm 的压缩量，使指针转过半圈左右，然后转动表圈，使表盘的零位刻线对准指针。轻轻地拉动手提测量杆的圆头，拉起和放松几次，检查指针所指的零位有无改变。当指针的零位稳定后，再开始测量或校正零件的工作。如果是校正零件，则此时开始改变零件的相对位置，读出指针的偏摆值，就是零件安装的偏差数值。
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任务二 汽车维修常用量具
（6） 如图 1-1-24 所示，检查工件平整度或平行度时，将工件放在平台上，使测量头与工件表面接触，调整指针使其摆动 1/3～1/2 r，然后把刻度盘零位对准指针，跟着慢慢地移动表座或工件，当指针顺时针摆动时，说明工件偏高；反时针摆动时，说明工件偏低了。
检验工件的偏心度时，如果偏心距较小，可按图 1-1-25 所示方法测量偏心距，把被测轴装在两顶尖之间，使百分表的测量头接触在偏心部位上（最高点），用手转动轴，百分表上指示出的最大数字和最小数字（最低点）之差的 1/2 就等于偏心距的实际尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法来测量，但必须将偏心套装在心轴上。
（三）注意事项
在使用百分表的过程中，要严格防止水、油和灰尘渗入表内，测量杆上也不要加油，免得粘有灰尘的油污进入表内，影响表的灵活性。
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任务二 汽车维修常用量具
百分表不使用时，应使测量杆处于自由状态，以免使表内的弹簧失效。
五、内径百分表
（一）结构
内径百分表是内量杠杆式测量架和百分表的组合，用以测量或检验零件的内孔、深孔直径及其形状精度。内径百分表测量架的内部结构如图 1-1-26 所示，在三通管 3 的一端装着活动测量头 1，另一端装着可换测量头 2，垂直管口一端，通过连杆 4 装有百分表 5。活动测量
头 1 的移动，使传动杠杆 7 回转，通过活动杆 6，推动百分表的测量杆，使百分表指针产生回转。由于杠杆 7 的两侧触点是等距离的，当活动测头移动 1 mm 时，活动杆也移动 1 mm，推动百分表指针回转一圈。所以，活动测头的移动量，可以在百分表上读出来。
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任务二 汽车维修常用量具
（二）使用方法
内径百分表用来测量圆柱孔，它附有成套的可调测量头，使用前必须先进行组合和校对零位。
组合时，将百分表装入连杆内，使小指针指在 0～1 的位置上，长针和连杆轴线重合，刻度盘上的字应垂直向下，以便于测量时观察，装好后应予紧固。
测量前应根据被测孔径大小，将外径百分尺调整好尺寸后才能使用，如图 1-1-27 所示。
在调整尺寸时，正确选用可换测头的长度及其伸出距离，应使被测尺寸在活动测头总移动量的中间位置。
测量时，连杆中心线应与工件中心线平行，不得歪斜，同时应在圆周上多测几个点，找出孔径的实际尺寸，看是否在公差范围以内，如图 1-1-28 所示。
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任务二 汽车维修常用量具
（三）注意事项
在使用内径百分表的过程中，要严格防止水、油和灰尘渗入表内，测量杆上也不要加油，免得粘有灰尘的油污进入表内，影响表的灵活性。
内径百分表不使用时，应使测量杆处于自由状态，以免使表内的弹簧失效，应拆下来保存。
六、千分尺
（一）结构
千分尺是比游标卡尺更精密的长度测量仪器，常见的机械千分尺如图 1-1-29 所示。它的量程为 0～25 mm，分度值为 0.01 mm，由固定的尺架、测砧、测微螺杆、固定套管、微分筒、测力装置、锁紧装置等组成。
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任务二 汽车维修常用量具
固定套管上的水平线上、下各有一列间距为 1 mm 的刻度线，上侧刻度线在下侧两相邻刻度线中间，如图 1-1-30 所示。
（二）使用方法
测量前应先松开锁紧装置，清除油污，确认测砧与测微螺杆间接触面清洗干净。查看微分筒端面是否与固定套筒的零刻度线重合。重合标志为微分筒端面与固定刻度零线重合，同时可动刻度零线与固定刻度水平横线重合。若不重合，先旋转旋钮，至螺杆快接近测砧时旋转测力装置，当螺杆刚与测砧接触时会听到喀喀声，停止转动确认是否重合。如仍不重合，则更换千分尺。
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任务二 汽车维修常用量具
测量方法如图 1-1-31 所示。将被测物擦干净，千分尺使用时要轻拿轻放；松开千分尺锁紧装置，校准零位，转动旋钮，使测砧与测微螺杆之间的距离略大于被测物体；一只手拿千分尺的尺架，将待测物置于测砧与测微螺杆的端面之间，另一只手转动旋钮，当螺杆要接近物
体时，旋转测力装置直至听到喀喀声后再轻轻转动0.5～1 圈；旋紧锁紧装置（防止移动千分尺时螺杆转动），即可读数。
（三）注意事项
轻拿轻放；将测砧、微分筒擦拭干净，避免切屑粉末、灰尘影响；将测砧分开，拧紧固定螺丝，以免长时间接触而造成生锈；不得放在潮湿、温度变化大的地方。
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图 1-1-1 常用扳手
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图 1-1-2 常用的螺钉旋具
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图 1-1-2 常用的螺钉旋具
图 1-1-3 常用钳子
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图 1-1-4 活塞环拆装钳
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图 1-1-5 活塞环压缩器
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图 1-1-6 气门弹簧拆装钳
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图 1-1-7 气门导管拆装钳
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图 1-1-8 气门研磨机
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图 1-1-9 机滤扳手
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图 1-1-10 拉拔器
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图 1-1-11 钢板直尺
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图 1-1-12 塞尺
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图 1-1-13 游标卡尺的结构型式之一
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图 1-1-14 游标零位和读数举例
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图 1-1-15 测量外尺寸时正确与错误的位置
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图 1-1-16 测量沟槽时正确与错误的位置
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图 1-1-17 测量沟糟宽度时正确与错误的位置
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图 1-1-18 内孔的测量方法
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图 1-1-19 测量内孔时正确与错误的位置
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图 1-1-20 百分表
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图 1-1-21 安装在专用夹持架上的百分表
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图 1-1-22 百分表安装方法
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图 1-1-23 百分表尺寸校正与检验方法
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图 1-1-24 轴类零件圆度、圆柱度及跳动
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图 1-1-25 在两顶尖上测量偏心距的方法
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图 1-1-26 内径百分表
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图 1-1-27 用外径百分尺调整尺寸
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图 1-1-28 内径百分表的使用方法
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图 1-1-29 千分尺的组成
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图 1-1-30 刻度值
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图 1-1-31 正确的测量
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