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(共20张PPT)
模块2　曲柄连杆机构的构造与维修
【学习目标】
1.熟悉曲柄连杆机构的功用与组成。
2.掌握曲柄连杆机构各组成零件的构造。
3.理解曲柄连杆机构的装配技术要求。
4.能够对曲柄连杆机构各零件进行正确的检验与维修。
5.能够对曲柄连杆机构进行正确拆装。
【本节目标】
1.掌握曲轴飞轮组的功用与组成。
2.掌握曲轴飞轮的结构。
3.掌握曲轴飞轮的拆装方法及技术要求。
4.掌握曲轴、主轴承的检测、鉴定和维修方法。
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
【基本理论知识】
曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、传动带轮、正时齿轮（或链轮）等组成，如图2 42所示。
图2-42　曲轴飞轮组
1—起动爪　2—起动爪锁紧垫片　3—扭转减振器、带轮　4—挡油片　5—正时齿轮
6—第1、第6缸活塞上止点记号　7—圆柱销　8—齿环　9—螺母　10—润脂嘴
11—联接螺栓　12—中间轴承上下轴瓦　13—主轴承上下轴瓦　14、15—半圆键　16—曲轴
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
1.曲轴
(1)功用　
(2)曲轴的构造　曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，如图2-43所示。
主轴颈是曲轴的支承部分。每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈的称为全支承曲轴（见图2 44a）；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数的称为非全支承曲轴（见图2 44b）。全支承曲轴的优点是曲轴刚性好，主轴承负荷小，在汽油机和柴油机中应用广泛。
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
图2-44　曲轴的支承形式示意图
a)全支承曲轴　b)非全支承曲轴
图2-43　曲轴的构造
1—前端轴　2—主轴颈　3—连杆轴颈
4—曲柄　5—平衡重　6—后端凸缘
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
图2-45　曲轴前端的结构
1、2—滑动推力轴承　3—止推片　4—正时齿轮
5—甩油盘　6—油封　7—传动带轮　8—起动爪
(3)曲轴前后端的密封和轴向定位　前端轴用来安装正时齿轮、传动带轮及起动爪等；后端轴有凸缘盘，用来安装飞轮，如图2-45所示。
曲轴的后端有安装飞轮的凸缘，为防止机油漏出，采用甩油盘、油封和回油螺纹等封油装置，如图2 46所示。
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
图2-46　曲轴后端的结构
1—曲轴　2—衬套　3—自紧油封　4—油封护圈
5—挡油盘　6—信号发生器齿轮　7—定位销
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
图2-47　曲轴轴承的组成
(4)主轴承　主轴承俗称大瓦，基本结构和连杆轴承相同。一般都是滑动式轴承，主要由钢背和减摩层组成，钢背是轴承的基体，在钢背的内圆表面制有耐磨的减摩层。为可靠润滑，主轴承内表面制有油槽储油，还制有油孔以便润滑油进入曲轴内的油道(见图2-47)。为防止发动机工作时，轴承发生轴向窜动，在轴承的钢背上制有定位凸键或定位销孔，以便安装后定位，如图2-48所示。
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
图2-48　曲轴轴承的定位
1—定位槽　2—定位凸键　3—曲轴轴承分界面　4—定位销孔　5—定位销
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
表2-2　直列四缸发动机做功循环表
(5)连杆轴颈的布置形式　常见的发动机连杆轴颈布置和做功顺序如下：
1)直列四缸发动机。连杆轴颈夹角180°，连杆轴颈的布置如图2-49所示，做功间隔角180°，做功顺序为1—3—4—2或1—2—4—3两种，做功循环表见表2-2。
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
图2-49　直列四缸发动机曲轴曲拐布置
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
表2-3　直列六缸发动机做功循环表
2)直列六缸发动机。连杆轴颈夹角120°，连杆轴颈的布置如图2-50所示，做功间隔角120°，做功顺序为1—5—3—6—2—4，做功循环表见表2-3。
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
图2-50　直列六缸发动机曲轴曲拐布置
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
图2-51　橡胶式扭转减振器
1—曲轴前端　2—带轮毂
3—减振器圆盘　4—橡胶层
5—惯性盘　6—带轮
3)扭转减振器。扭转减振器有橡胶式、摩擦式、硅油式等多种形式。常用的是橡胶式扭转减振器。橡胶式扭转减振器如图2-51所示，惯性盘5通过硫化橡胶层4与减振器圆盘3粘接在一起。当曲轴发生扭转振动时，通过带轮毂2带动减振器圆盘3一起振动，而惯性盘的转动惯量较大，瞬时角速度较均匀，所以橡胶层发生扭转变形，从而消耗曲轴扭转振动的能量，消减扭振。
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
目前轿车发动机使用的扭转减振器一般不单独设惯性盘，而是利用曲轴带轮兼作惯性盘，带轮和减振器制成一体。如图2-52所示，带轮通过内层的橡胶与固定盘粘接在一起，曲轴产生扭转振动时，固定盘随曲轴一起振动，因带轮转动惯量较大，夹在带轮与固定盘之间的橡胶层发生变形，从而消耗曲轴扭转振动的能量，减轻了曲轴的扭转振动。
图2-52　无惯性盘扭转减振器
1—螺母　2—垫片　3—带轮固定盘
4、6—带轮　5—调节垫片　7—双头螺栓
8—大螺栓　9—螺栓　10—带轮总成
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
图2-53　曲轴弯曲的检验
1—平台　2—V形铁　3—曲轴　4—百分表架　5—百分表
2.飞轮
(1)飞轮的功用　
(2)飞轮的构造　
3.曲轴飞轮组的检修
(1)曲轴的检修
1)曲轴裂缝的检查与修理
2)曲轴弯曲的检查与修理。曲轴弯曲的检验，将曲轴两端的主轴颈分别放置在检验平板的V形块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上(见图2-53)，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所指示的最大摆差，即中间主轴颈的径向圆跳动误差值。
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
图2-54　曲轴弯曲的校正
曲轴弯曲变形的校正一般可采用冷压法，如图2-54所示。冷压校正是将曲轴用V形铁架住两端主轴颈，用油压机沿曲轴弯曲的相反方向加压，加压要均匀，加压变形量视曲轴材料而定，一般压弯量应为曲轴弯曲变形量的10~15倍，并保持2~4min，为防止变形反弹，可进行回火处理。
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
图2-55　塑料线规的放置
(2)飞轮的检修
(3)曲轴轴承的修配
1)曲轴轴承的选配。
2)曲轴轴承的修理。
3)轴承径向间隙的检验。应用检验轴承径向间隙的专用塑料线规检验轴承径向间隙。检验时，把线规放入轴承中，如图2-55所示。
2.3　曲轴飞轮组的构造与维修
2.4　曲柄连杆机构的故障诊断与排除
【本节目标】
1.熟悉故障产生的原因及现象。
2.掌握故障的诊断及排除方法。
【基本理论知识】
1.发动机敲缸
(1)故障现象
(2)原因分析
(3)故障诊断与排除
2.活塞销响
(1)故障现象
(2)原因分析
(3)故障诊断与排除
3.连杆轴承响
(1)故障现象
(2)原因分析
(3)故障诊断与排除
4.主轴承响
(1)故障现象
(2)原因分析
(3)故障诊断与排除
2.4　曲柄连杆机构的故障诊断与排除

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