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人教版高中历史选择性必修二经济与社会生活 第五单元
交通与社会变迁
交通含义：指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。
现代交通运输新变化
陆路
水路
邮路
陆路
水路
航空
水陆交通的变迁
交通的变迁
运输
通信
河运、海运
河运、海运
交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。
第12课 水陆交通的变迁
高中历史 选择性必修二 经济与社会生活 第五单元
课程标准：
了解古代水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
问题一：阅读P67导言，指出人类运输方式的变化。
驯养动物（畜力）
橇的使用（工具）
发明轮车（工具）
人工搬运（人力）
轮车的发明创造，让人类运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃，轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求。
问题二：为什么轮车的发明是交通史上的“里程碑”事件？
（一）陆路交通
一、古代的陆路交通与水路交通
1.运输方式、工具
（1）古道天成
其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”
—鲁迅《故乡》
路的形成：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。
人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展，但运输依赖天然的道路与河流。
（2）人工古道的铺设
①原因：
生产的发展推动了人工道路的铺设
“（禹）命诸侯百姓兴人徒以傅士,行山表木,定高山大川。……陆行乘车,水行乘舟,泥行乘撬,山行乘檋（jū）。禹乃行相地宜所有以贡,及山川之便利。”
—司马迁《史记·夏本纪》
②表现：
一、古代的陆路交通与水路交通
（一）陆路交通
2.交通道路
◎罗马帝国时期道路网
【史料阅读】p67 （秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎（用金属夯实土壤），树以青松。 ——《汉书·贾山传》
表现
西方 罗马 帝国
中国 秦朝
汉朝
唐朝
元朝
①原因：生产力的发展推动了人工道路的铺设
②表现：
秦朝直道
秦朝五尺道
把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
修筑的驰道、直道和五尺道等，构
成了以咸阳为中心的全国性道路网。
开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路
驿道以长安为中心向各方辐射
构成了以大都为中心的驿路交通网
一、古代的陆路交通与水路交通
“元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”
——《元史·地理志》
天然道路—>人工道路
2.交通道路
五尺道
连接云南与内地最古老的官道
知识拓展：秦朝道路网
秦直道
知识拓展：秦朝道路网
问题一：秦驰道修建的目的？
问题二：秦代交通对其社会的影响？
积极：①有利于巩固政权，加强中央集权和君主专制；②密切与少数民族的关系③有利于信息的传递④有重要的军事价值⑤促进国内经济贸易发展⑥促进文化的交流。
消极：劳民伤财，增加百姓负担，激发社会矛盾，导致秦的速亡。
素养提升：《汉书》载：“（秦）为驰道于天下，东穷燕、齐，南极吴、楚，江湖之上，濒海之观毕至。”由此推测，秦朝修建驰道的目的不包括
A．加强对诸侯国的控制 B．促进边远地区的开发
C．便于政令的上传下达 D．利于经济文化的交流
驰道宽67.5米，中间三丈是皇帝专用的道路。著名的驰道有9条，有出今高陵通上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。
直道，但一点都不直，而且是典型的军事公路。直道起点在离咸阳不远的云阳，经过陕西省抵达子午岭，然后到达今天陕西和宁夏交界处的定边县，再由定边南折向东北，进入鄂尔多斯草原，经过内蒙古乌审旗和东胜后，到达终点站包头。这个“直道”九曲十八弯，目的是对付和防范匈奴。
五尺道，五尺不足两米，道路很窄，是秦朝时连接云贵与蜀的重要商道。
知识拓展：秦朝道路网
问题探究：根据材料分析秦帝国与罗马帝国交通体系异同点？
材料：秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征
---摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》
不同点： ①体系：秦以公路为主、运河为辅，罗马以海运为主、公路为辅；
②特征：秦交通体系呈现闭合的特点，罗马交通体系呈现开放的特点；
③目的：秦以维护统治为目的，罗马与对外侵略相联系；
相同点：以首都为中心；军事目的强；经济发展的推动；
（二）水路交通
筏
刳（kū）木(剖凿大木，使其中空);为舟，制造原始的船
树枝
木板船
刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通，致远以利天下。
——《周易 系辞下》
新石器时期
◎汉代木板船
一、古代的陆路交通与水路交通
1.运输工具
BC506年，吴王阖闾命伍子胥开凿胥河，这是中国现有记载的最早的运河
表现
中国 春秋
秦朝
隋朝
元朝
西方 法国
荷兰
开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系
已有运河
大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
京杭大运河为世界之最
17世纪开通米迪运河
17世纪阿姆斯特丹运河系统
【自主学习】P68，梳理古代中国和西方开凿的著名的人工运河。
（二）水路交通
一、古代的陆路交通与水路交通
2.交通道路
春秋时期（BC486年），吴王夫差开凿了连接江淮的运河——邗沟。（纲要上P32）目的是为伐齐，远征需解决军粮和辎重的运输问题
巩固统一
南北经济、文化交流
民族交融
元代京杭大运河“截弯取直”，体现出政治中心北移和经济重心南移带来的影响。
开通的大运河，贯通南北，对巩固统一、促进南北经济交流以及运河沿岸城市发展，起了重要作用。（纲要上P32）
为将南方财赋顺利北运，元朝重新开通了大运河，改变隋唐时迂回曲折的路线，缩短了航程。（纲要上P62-63）
【典例研析】 （2022·辽宁高考）目前考古发现的唐代瓷窑遗址有河北的定窑、河南的巩县窑、浙江的越窑、湖南的岳州窑等数十处，它们或临永济渠、江南河，或临黄河、长江、赣江、湘江、钱塘江等自然河流。这体现了
A．南北经济差距的拉大
B．私营手工业占据主导地位
C．水运的重要经济地位D．瓷器对外贸易规模的扩大
素养提升：指出古代水利工程
A
B
C
D
E
元 京杭大运河
杭州-大都(北京)
隋 大运河
杭州-洛阳-涿郡(北京)
秦 郑国渠
泾河-洛河
秦 都江堰
岷江分流 鱼嘴
秦 灵渠
湘江-漓江
长江水系-珠江水系
知识归纳
归纳总结古代道路的主要类型及特点
任务一：阅读教材P69，归纳古代中国的探海之路。
时期 探索
西汉
宋元
明朝
二、对海洋的探索与全球航路的建立
初步形成东、南两条航线：东线通向朝鲜半岛和日本，
南线通向印度洋
造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。
郑和七次下西洋
用人工磁化的方法造出的指南针，广泛应用于航海。
罗盘，最早文献记载是在南宋，当时称为“地螺”，即“地罗”，源自地盘，其作用是分度列向定北。（纲要上P68）
（一）古代中国对海洋的探索
郑和下西洋是世界历史上规模空前的远洋航行，在资金、装备、技术等方面大大领先于半个多世纪之后的欧洲远洋航海家的航行。但是，其目的主要是“耀兵异域，示中国富强”，给明朝带来较大的财政负担，因此后来未能持续。（纲要上）
中国的“海上丝绸之路”连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的联系
任务一：阅读教材P69，归纳古代中国的探海之路。
任务二：依据材料分析中国古代海洋航运事业的特点及其繁荣的原因？
“中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑各七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。”
——王崇焕《中国古代交通》
①战争和贸易的要求
②秦以后大一统局面
③造船和航海技术（指南针）的进步
④为了弥补陆路及河运的不足
⑤强盛的国力支撑
二、对海洋的探索与全球航路的建立
（一）古代中国对海洋的探索
原因：
特点：
①历史悠久；②发展迅速； ③长期领先；④影响深远；
（二）古代世界对海洋的探索
维京人
腓尼基人
阿拉伯人
波利尼西亚人
北大西洋和北海地区冒险
首次横渡地中海
印度洋周围
开展海上贸易
太平洋诸岛活动
受制于航海技术，范围窄、规模小，局部探索。
主要是掠夺和贸易
◎维京海盗船模型
◎腓尼基字母
东：阿拉马字母
西：希腊字母
（纲要下P12）
二、对海洋的探索与全球航路的建立
分析这些探索活动有何特点？
（三）近现代全球航路的建立与拓展
二、对海洋的探索与全球航路的建立
A
B
C
A
B
C
哥伦布(意) 1492年
D
麦哲伦(葡) 1522年
达伽马(葡) 1498年
迪亚士(葡) 1487年
D
影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。
（1）全球航路的建立：新航路的开辟
北大西洋
南半球
运河 名称 通航时间 位置 意义
苏伊士 运河 1869年
巴拿马 运河 1914年
西欧和南亚、东亚之间的水道
连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道
苏伊士运河（1869年开通）
巴拿马运河
（1914年通航）
大西洋和太平洋之间的航路
极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离
（三）近现代全球航路的建立与拓展
二、对海洋的探索与全球航路的建立
（2）全球航路的拓展：国际运河开凿
巴拿马人民也不断开展斗争，终于在1999年从美国手中收回了巴拿马运河区的全部主权。（纲要下P128）
这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争地。
——魏向清《世界运河名录》序一
运河意义：经济价值、军事作用、政治意义、文化交流。
图一宋代海外交通贸易路线示意图
图二 新航路开辟
对比上面两副图片，指出新航路开辟后国际贸易的特点。并从整体史观的角度谈谈新航路开辟的影响。
特点：区域贸易向国际贸易转变；主导国由中国变为欧洲国家
影响：
1.全球海陆大通，环球交通网络逐渐建立；
2.加强了世界各地的联系，世界逐渐成为关系密切的整体。
3.以欧洲为中心的世界市场开始出现。
素养提升：
1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车
19世纪上半期，人类步入铁路时代
（一）火车与铁路交通
工业革命引发了交通的变革
19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。
影响：
近代中国铁路交通的发展
火车的发明与影响
唐胥铁路:1881年建成，中国人在自己国土修建的第一条实用铁路
京张铁路:1909年竣工，中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，“人”字形路轨解决了陡坡问题。
【自主学习】阅读教材P70,简述近代中国铁路交通的发展
三、工业革命与交通的发展
◎中国铁路示意图（1911年）
近代中国的铁路业主要掌握在列强手中
瓜分中国的狂潮：列强在中国大量掠夺铁路和工矿利权。（纲要上P99）
保路运动： 1910年，英、法、德、美四国银行团逼迫清政府订立借款修路合同。（纲要上P110）
中国近代铁路发展特点
①起步晚、数量少、发展缓慢
②区域分布不平衡
③多为列强控制（半殖民地化）
④逐步自主设计建设
⑤近代化
中国近代交通发展的原因
促进
阻碍
工业文明冲击
政府政策推动
先进中国人的努力
列强侵略
封建顽固势力
思想观念陈旧
三、工业革命与交通的发展
若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。 ——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》
【问题探究】 阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国的影响。
①经济：打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，
加速了小农经济的瓦解，推动了商品经济的扩展。
②城市化：推动了中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。
③交通：推动了铁路工业及相关的近代工矿业的发展
④政治：打破了封建时代中国的分散落后状态,加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。
⑤社会：一定程度上冲击了封建陋习
消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。
积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。
三、工业革命与交通的发展
连接交通
发展经济
改善风俗
加强中央与地方联系，巩固政权
张之洞
政令传达
增加财政
军事调兵
（二）轮船与航运业的发展
1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
1812年，英国人制造的汽船试航成功。
蒸汽机、内燃机成为驱动船舶的动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
工业革命与交通的发展
三、工业革命与交通的发展
轮船的产生与发展
近代中国航运业的发展
“黄鹄号”轮船模型 设计者---徐寿
19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开中国近代造船工业的序幕
轮船招商局
1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
【自主学习】阅读教材P70,简述近代中国航运业的发展。
◎富尔顿及其发明的“克莱蒙特”号叶轮式蒸汽轮船
为了求富， 洋务派又开办了一批官督商办的民用企业，如上海轮船招商局、上海机器织布局、开平煤矿等。（纲要上P97）
19世纪70年代，随着官督商办与官商合办的民用股份制企业出现，股票也开始走向市场，其中较著名的有1872年开业的轮船招商局发行的股票和1876年开始筹办的开平矿务局发行的股票。（选2 P45）
材料 当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权：此举是轮船招商局得以维持的关键。
轮船招商局的建立．确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间．外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。
——张文华《帝国护卫：晚清中兴四名臣》
你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？
①轮船招商局是中国第一家轮船运输企业，打破了列强对中国航运业的垄断。
教材【思考点】
②它引进西方股份制，在中国走出了一条以招商引资募股的方式创办企业的道路。
③它率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，培养了近代中国第一批航运经营管理的专门人才。
意义：
◎法国人米肖和他的脚踏自行车
◎最早的自行车——木马轮
◎在巴黎世博会上展出的高轮自行车
1867年巴黎世博会“米肖自行车”
20世纪以来，电车、汽车、自行车得到普及。（选2 P65）
（三）自行车的诞生
三、工业革命与交通的发展
◎卡尔·本茨和他的“奔驰1号”汽车
19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。
1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨带着他自主发明的由汽油发动机带动的三轮机动车作品，向德国专利局申请了汽车发明的专利。后来，这张证书成为了世界上第一张汽车专利证书。
卡尔·本茨也被誉为“世界汽车之父”。
（四）汽车的出现和发展
三、工业革命与交通的发展
1814年斯蒂芬森
“火箭”号
刳木为舟 剡木为楫
木帆船
交通史上的里碑
——轮车
中国古代马车
1807年美国富尔顿蒸汽轮船
1886年卡尔本茨的汽车
小结：工业革命与交通的发展
★根据图片和材料，指出工业革命后水陆交通有何变化？
1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展
秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响
四、交通与社会变迁
近代以前的清江浦（今江苏淮安主城区）舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝
清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑”
郑州·火车拉出的城市—京汉铁路和陇海铁路交汇，超过了开封和洛阳。
伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。
2.交通的改变影响了城市的发展
运河明珠：清江浦的今非昔比
四、交通与社会变迁
甘肃博物馆藏邮驿画像砖
民信局收据
电报、电话也在晚清时传入中国
清朝电话局
3.交通的改善方便了物品传递和信息交流
中国古代的邮驿
主要是为官方服务
明朝出现了民间通信机构民信局
四、交通与社会变迁
从官方服务到民间服务
列强设立“客邮”，侵犯中国主权
19世纪70年代，列强在上海私设电报线路和电报局；
1877年，清政府也在台湾修建第一条中国自行管理的电报线路。（福建巡抚丁日昌）
清朝邮政电报编码册
“大龙邮票”1878年
1878年天津海关书信馆对公众开放邮寄业务
大清邮政官局
1897年创办大清邮政官局---近代中国国家邮政的开端
从主权丧失到争取邮政主权
中国近代交通业的发展的因素、特点和影响。
①经济：打破了中国内地的封闭状态，加速了小农经济的瓦解，推动了商品经济的扩展。
②城市化：推动了中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。
③交通：推动了铁路工业及相关的近代工矿业的发展
④政治：加速了近代中国的一体化，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。
⑤社会：一定程度上冲击了封建陋习
3.影响：
（1）积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。
2.特点：
①起步时间晚、数量少、发展缓慢②区域分布不平衡③多为列强修筑并被他们直接或间接控制④从技术引进到自主设计建设⑤推动了社会力量壮大和近代化发展。
（2）消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。
1.因素：
有利：①鸦片战争后，西方近代文明的传入；②中国政府政策的推动；③近代工商业的兴起与发展；④维新变法和辛亥革命解放了人们的思想。
不利：①封建顽固势力的反对；②传统观念的束缚；③资金、技术的缺乏；④社会政局的动荡。
能力提升
课堂小结

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