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第十二章——交通
12. 2 交通运输方式及区位因素
一轮复习
1、人地协调观：评价不同区域交通运输布局的合理性。
2、综合思维：分析交通运输布局的区位条件；分析交通运输布局对区域经济发展的影响。
3、地理实践力：结合实际生活，分析交通运输方式的特点和选择。
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
基础知识梳理
夯基
三、交通运输对区域发展的影响
1、交通运输布局对区域发展的影响
(1)经济效益
角度 具体表现
三次产业 第一产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围
第二产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；
②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级
第三产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；
②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；
③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展
人口 促进了人口迁移
城市 ①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；
②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；
③改善基础设施
基础知识梳理
夯基
三、交通运输对区域发展的影响
1、交通运输布局对区域发展的影响
(2)社会效益：
①有利于加快经济落后地区的致富速度；
②有利于巩固民族团结和社会稳定；
③有利于巩固国防，保卫边疆。
(1)经济效益
基础知识梳理
夯基
三、交通运输对区域发展的影响
2、影响聚落发展
（1）对城市形成的影响
在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。
石家庄
株洲
基础知识梳理
夯基
三、交通运输对区域发展的影响
2、影响聚落发展
（2）对聚落变化的影响
①重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
京杭运河
江苏扬州市
基础知识梳理
夯基
三、交通运输对区域发展的影响
2、影响聚落发展
（2）对聚落变化的影响
②新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
基础知识梳理
夯基
三、交通运输对区域发展的影响
2、影响聚落发展
③交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响
（2）对聚落变化的影响
基础知识梳理
夯基
三、交通运输对区域发展的影响
②交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响
2、影响聚落发展
（2）对聚落变化的影响
基础知识梳理
夯基
三、交通运输对区域发展的影响
3、对商业布局的影响
区位因素的变化
高速公路的大规模建设
集装箱运输和现代物流业的发展
城市交通的改善，私人小汽车的普及
发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥堵，郊区交通发达
电子计算机、互联网技术的发展
对商业网点分布的影响
许多商业集聚在高速公路与城市的结合部
出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
人们的出行范围逐渐扩大，一些多功能大型购物休闲中心应运而生
大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方
城市中心区不再是最便捷的购物场所
使商业网络的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务，无人售货等成为潮流
交通运输布局的变化≠新布局交通线、站
布局的变化包括：
①新的交通线、站建设
②原有交通线、站的改建、扩建或废弃
③不同运输方式的衔接
④专用线、站等的改善。
(2020江苏卷)下图为某小镇空间格局演化过程示意图。读图,完成下列各题。
(1)影响该小镇空间格局演化的主要因素是(　　)
A.产业结构 B.人口素质
C.环境质量 D.交通方式
(2)“现代拓展区”的建立有利于(　　)
A.减轻自然灾害
B.提高环境容量
C.保护传统地域文化
D.减少温室气体排放
考题示例
答案 (1)D　(2)C
“碛”是指河道中的砂石堆积而成的浅滩。黄河在晋陕大峡谷河段形成了多处碛,碛口镇位于大同碛附近(下图)。该镇是我国历史文化名镇,也是晋商发祥地之一,有着“水旱码头小都会,九曲黄河第一镇”的美誉,目前碛口镇作为商埠重镇的作用已衰落。据此完成1~2题。
对应训练
答案 1.C　2.B
1.碛口镇在清朝至民国年间成为北方商贸重镇,其兴起主要是因为该镇所在地(　　)
A.为黄土高原腹地,物产丰富
B.附近人口较密集,市场广阔
C.河床堆积砂石多、水运受阻
D.位于河流的凸岸,地形平坦
2.目前碛口镇作为商埠重镇的作用已衰落,其主要原因是(　)
A.消费市场不断萎缩 B.现代交通快速发展
C.土地资源严重短缺 D.浅滩规模不断扩大
(2022·广东地理)交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况?。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成1～2题。
1.这三种模式中，对一般城市向区域中心
城市要素集聚起促进作用( )
A.最大的是甲模式 B.最大的是乙模式
C.最大的是丙模式 D.三种模式一样大
2.从丙模式判断，各区域中心城市之间存在( )
A.职能一致性 B.区域均衡性
C.空间封闭性 D.等级差异性
命题方向
明确
真题研析
B
D
(2022·广东肇庆市期末)20世纪70年代末，义乌在全国率先建立小商品市场，经过40多年的发展，现在已建成全球最大的小商品制造和集散中心，周边地区有四万多家小商品制造企业。随着“一带一路”倡议的实施，“义新欧”国际班列、“义甬舟”出海通道、“义乌购”电商平台等陆续开通，出口商品可在义乌就地“海关转关”，只需“一次申报、一次查验、一次放行”，大大减少了货物“通关”环节，为义乌发展再添新动力。下图示意“义新欧”班列线路。据此完成1～2题。
1.义乌成为全球最大的小商品集散中心的区位优势是( )
A.国际化程度高，国外市场广阔 B.经商历史悠久，基础设施完善
C.政府政策支持，率先改革开放 D.小商品来源广，海陆交通便利
2.“义新欧”货运班列开通对义乌小商品出口的有利影响是( )
A.减少通关环节，缩短运输距离
B.降低运输费用，增强商品竞争力
C.减少运输风险，保障商品安全
D.带动相关产业，提高商品知名度
命题方向
明确
考向预测
√
√
考向　通过“交通线对区域发展的影响”考查“综合思维”
交通区位类
规范答题指导
关键能力提升：
一、交通运输线区位条件分析
分析角度 答题思路
自 然 因 素 地形 平原地区地形相对平坦,施工难度小,工程量小(看是否占用耕地)
水文 避开沼泽地,少跨越河流,工程量小
地质 地质稳定,避开断层和滑坡、泥石流多发地区
气候 暴雨、大风出现次数少;避开多冻土、受风雪影响大的地区等
人 文 因 素 人口 联系较多的居民点,带动沿线经济的发展(适用于地方性道路);经过居民点较少,人口搬迁少
经济 把资源优势转化为经济优势,带动区域经济发展
社会 带动相关产业的发展(促进就业,缓解就业压力);加强沿线地区人员、物资、文化交流;带动少数民族地区经济发展,加强民族团结;巩固国防,利于社会长治久安
环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,减少对自然环境的影响
技术 解决冻土等技术难题
关键能力提升：
二、交通点的区位条件
分析角度 答题思路
陆 域 条 件 地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当,有利于安排建筑用地、港口设备;基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积;沙泥质海岸建港难度小,建成后容易淤积
经济 腹地 以城市为依托,有铁路、高速公路、河流等与其他地区相联系,经济腹地广
水 域 条 件 航道 港阔水深,便于船只的航行和停泊
避风 位于海湾,背风、避浪
冰期 无冰期,利于常年通航;冬季结冰,不利于通航
1、港口区位选择答题模板
关键能力提升：
二、交通点的区位条件
2、航空港
①地形开阔、平坦；地势较高；坡度适当、排水通畅；地基稳定。
②气候少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风方向修建。
③距城市距离较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。
3、汽车站
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。
1.阅读图文材料,完成下列各题。
非洲莫桑比克境内马普托湾两岸的马普托和卡滕贝地区直线距离仅3千米,但长期以来两岸交通联系采用短途轮渡和汽车绕道两种方式,其中短途轮渡需1~2小时,汽车绕道需3~4小时。中国提供7.8亿美元贷款并承建马普托—卡滕贝大桥,该桥通过马普托湾时采用悬索架空、减少桥桩的方式。2018年11月正式通车,通车后两地直达仅十几分钟。该桥主跨长达680米,建设工程量大,当地部分建筑材料达不到国际标准。
培优演练
(1)在马普托—卡滕贝大桥修建之前,两地联系多采用轮渡方式,试分析其原因。
(2)马普托—卡滕贝大桥建设项目规划多年,但莫桑比克政府长期搁置,分析其可能原因。
(3)说明马普托—卡滕贝大桥经过马普托湾时,采用悬索架空、减少桥桩设计的原因。
(4)简述马普托—卡滕贝大桥建设过程中对周边区域发展的经济与社会价值。
答案
(1)与汽车绕道相比,轮渡花费时间相对较少； 节省燃油,交通费用低。
(2)大桥跨度大,施工难度较大,莫桑比克自身技术不足;大桥建设资金需求大,莫桑比克经济较落后,缺乏投资能力;当地部分建筑材料达不到国际标准,需要从国外购买并运回,成本高;大桥建设属于大型工程,莫桑比克缺乏建设管理经验。
(3)悬索架空方式有利于过往船只通行;能有效减少海浪的冲击和侵蚀;对大风天气适应性较强;海湾水域条件复杂,打桩难度大。
(4)部分建筑材料需从国外运输,增加马普托港口货物运输量,促进其航运发展;工程规模大,所需材料多,促进周边区域建筑等相关产业发展;增加就业机会;培养各类大型工程建设所需技术工人,提高当地劳动力素质。
2.(2022河北张家口三模)阅读图文材料,完成下列各题。
材料一　川藏铁路东起四川省成都市,途经雅安、昌都、林芝等地,最终抵达拉萨市。铁路所经区域地形条件极其复杂,堪称“最具挑战的铁路工程”。全线运营长度1 838千米,桥隧总长1 413千米,累计爬升高度达1.4万米。下图为川藏铁路沿线区域简图。川藏铁路从中华人民共和国成立初期就开始勘察,但直到2014年才投入建设。目前,成都至雅安段和拉萨至林芝段业已通车。而最具挑战的林芝至雅安段也已投入建设,预计2026年全线建成通车。
材料二　川藏铁路桥梁众多,桥梁都是用32米长、150吨重的T型梁拼装而成。T型梁一般是近距离在梁场进行加工,然后被特殊车辆运至桥梁施工地。雅安名山梁场承担成雅41.8千米26座桥梁1 864片T型梁的加工。川藏铁路全线的桥梁分别由35个梁场完成。这些梁场在施工期间担任加工厂的任务,未来这些梁场都将变成车站。
培优演练
(1)与初期勘察时相比,简述目前修建川藏铁路的有利条件。
(2)分析川藏铁路修建过程中优先建设成都至雅安段的原因。
(3)分析川藏铁路桥梁众多的原因。
答案
(1)技术水平提升； 资金更加充足； 运输能力更强。
(2)成雅段的线路短； 所经地区地势较平缓,修建、运营难度低;所经地区经济较发达,人口稠密,运输需求大。
(3)地势起伏大,穿越河流多,需建设桥梁多； 经过我国地震多发区,地表岩石破碎,加上多暴雨影响,泥石流、滑坡等地质灾害高发,修建桥梁可减少地质灾害对铁路运行的影响； 成都至雅安段农田密布,修建高架桥可减少耕地占用； 列车运行速度较快,修建桥梁减小坡度可以保证运行速度； 为保护青藏高原冻土和生态脆弱区(保证动物正常迁徙),多修建桥梁。
(2019·全国文综Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。
1.该区域铁路线主要沿（ ）
A.等高线分布 B.河谷分布
C.山脊线分布 D.山麓分布
2.该区域修建铁路主要是为了运输（ ）
A.原木 B.农产品
C.工业品 D.石材
3.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是（ ）
A.设施陈旧 B.运速太慢 C.线路过密 D.运输需求太小
跟踪训练过关
落实
B
A
D
跟踪训练过关
落实
迪拜处于大沙漠中，是全球最奢华和现代化的黄金之都。迪拜机场是世界最繁忙的航空港之一，下图为“迪拜位置示意图”。读图完成第4题。
4、迪拜机场成为世界最繁忙的航空港之一的主要因素是( )
A.气候 B.资源
C.位置 D.地形
C
5、在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾。天津南站远离中心城区，布局在城市核心区的边缘(西青区张家窝镇)，其主要原因是( )
A.高铁站用地面积广，郊区地价较低，可节约用地
B.促进高铁站所在郊区的城镇化
C.远离主城区，便于旅客集散
D.位于城乡接合部，方便居民出行
B

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