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本次课标题：转向盘拆装 授课日期
授课班级 上课地点 多媒体教室
课时分配 2课时，90分钟
教 学 目 标 1．知道转向系的功用 2．熟悉转向系的分类 3．知道机械式转向系的基本组成 4．知道转向操纵机构的功用与组成 5．知道转向盘拆装时的关键事项 6．能就车进行转向盘（含安全气囊）的拆装
教 学 任 务 转向操纵机构的主要作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器，转向盘是其重要组成部分。 本任务主要学习转向系统的分类、转向操纵机构的组成，并通过实践学会转向盘的就车拆装与更换
重 点 难 点 重点：知道转向盘拆装时的关键事项。 难点：能就车进行转向盘（含安全气囊）的拆装
作业或 考核
参 考 资 料
课堂教学设计
序号 步 骤 教学内容 教师活动 （方法与手段） 学生活动 时间 分配 评价标准与方法
1 集中答疑 根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑 发现问题，解决学生的疑问 思考、记录 35分钟
2 导入任务 学会转向盘的就车拆装与更换 讲解案例，布置任务 思考、记录 35分钟
3 讲解原理 讲解转向盘拆装的概念 演示PPT，讲解原理 思考、记录 35分钟
4 计划 参照教材相关内容 强调重点 编制计划 35分钟
5 实施 参照教材相关内容 巡回指导,讲解重点 分工位操作 100分钟 参照评分要点
6 总结讲评及课后作业 点评学生的操作，提出作业 点评 自评、思考、记录 30分钟 结合操作情况
——课后：反思总结及拓展提升教与学环节
1 视频 教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣 反思，根据学生意见改进 提出改进意见
2 知识点与实操的结合 知识点是否能够保证学生完成任务 根据学生实操中出现的问题进行改进 提出改进意见
教学内容
一、转向系的功用与组成
根据交通和道路情况变化的需要，驾驶员通过操纵方向盘，以改变汽车行驶的方向或使汽车保持稳定的直线行驶。
一般由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。
二、转向系的分类
汽车转向系按转向动力源的不同，常用的可分为机械式转向系、液压式助力转向系和电控电动式助力转向系三类。
1．机械式转向系
（1）转向操纵机构：主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
（2）转向器：将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
（3）转向传动机构：将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮进行偏转的机构。
机械式转向系统
2．液压式助力转向系
液压式助力转向系，也称为液压式动力转向系。它是在原有的机械式转向系基础上，加设了一套液压助力装置。液压助力装置主要由储油罐、油泵、油管、控制阀和动力缸等组成。由于增加了液压助力装置，使驾驶员转向既轻便又灵敏。
液压式助力转向系
3．电控液压式助力转向系
电控液压式助力转向系统是在传统液压式助力转向系的基础上，增加了电子控制部分。电控液压式助力系统不仅具有传统液压式助力转向的优点，能够减轻驾驶员的操作强度，使转向更迅速、更轻便。而且能根据车速与行驶条件的不同产生相应的、合适的转向力。
4．电控电动式助力转向系
电控电动式助力转向系是通过电动机，将电能转变为机械能作为转向助力的力源。并利用电脑来调节转向助力的大小。电控电动式助力转向系是在原有的机械式转向系基础上，增加了电控中心（ECU）、电动机与离合器、减速机构、转矩传感器、转向角度传感器等装置。
电控电动式助力转向系
三、转向操纵机构的功用与组成
转向操纵机构一般由转向盘、转向轴、转向柱管、万向节及转向传动轴等组成。它的主要作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
【拓展知识】
一、转向系的要求
（1）要求工作可靠，操纵轻便。
（2）转向机构还应能减小地面传到转向盘上的冲击，并保持适当的“路感”。
（3）当驾驶员需回正转向盘时，转向盘应平顺恢复原位，车轮返回到正向前方的位置上。
（4）将来自路面的冲击减至最小，不允许由于路面不平造成的转向轮控制失灵及反冲现象的出现。
（5）当汽车发生碰撞时，转向装置应能减轻或避免对驾驶员的伤害。
二、转向操纵机构碰撞吸能装置
当车辆碰撞时，碰撞吸能装置可以防止转向操纵机构对驾驶人员造成刚性冲击。常见类型有：弯曲托架型、球型、波纹管型。
1．弯曲托架型碰撞吸能装置
弯曲托架型碰撞吸能装置由下托架、断开式托架、中间轴和碰撞吸能板组成。
当碰撞发生时，转向机壳体受力，使中间轴收缩（一次收缩）。此时，驾驶员安全气囊帮助吸收碰撞动能。此外，断开式托架和下托架分离，使整个转向管柱向前移动（二次收缩），帮助吸收碰撞动能。
弯曲托架型碰撞吸能装置
2．球型可分离式碰撞吸能装置
球型可分离式碰撞吸能装置的转向管柱分为上下两段，当发生撞车时，上下两段相互分离或相互滑动，从而有效地防止转向盘对驾驶员的伤害。
球型可分离式碰撞吸能装置
3．波纹管型碰撞吸能装置
波纹管型碰撞吸能装置的转向轴和转向管柱都分成两段，上转向轴和下转向轴之间通过细花键结合并传递转向力矩，同时它们二者之间可以作轴向伸缩滑动。在下转向波轴的外边装有波纹管，它在受到压缩时能轴向收缩变形并消耗冲击能量。它的下转向管柱的上端套在上转向管柱里面，但二者不直接连接，而是通过管柱压圈和限位块分别对它们进行定位。
波纹管型碰撞吸能装置
三、转向盘位置调整机构
1．倾斜调整机构
为了匹配驾驶员的驾车姿态，可以用倾斜调整机构来调整转向盘垂直方向上的位置，通常可分为上支点式和下支点式。
转向盘倾斜调整机构
2．伸缩调整机构
伸缩调整机构可以向前或向后调整转向盘位置以适合驾驶员的姿态。
转向盘伸缩调整机构

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