资源简介

(共20张PPT)
项目四 自动变速器的故障诊断与排除
项目内容
任务1自动变速器概述
任务2液力变矩器
任务3单排行星齿轮机构
任务4辛普森式行星齿轮变速器
任务5拉威挪式行星齿轮变速器
任务6自动变速器的维护和故障诊断
任务1自动变速器概述
一、任务目标
应知：液力自动变速器的基本组成和原理；
应会：自动变速器选档杆使用
二、任务学习
所谓自动变速器是指汽车驾驶中离合器的操纵和变速器的操纵都实现了自动化，简称AT，是英文Automatic Transmission的缩写。
（一）自动变速器的分类
自动变速器按结构、控制方式的不同，可以分为液力式自动变速器、无级自动变速器和机械式自动变速器。
1.机械式自动变速器
机械式自动变速器，简称AMT，
2.无级自动变速器
无级自动变速器简称CVT
3.液力式自动变速器
液力自动变速器是目前应用最广泛、技术最成熟的自动变速器，
（二）自动变速器的基本组成和工作原理
本任务所说的自动变速器都是指液力自动变速器。
1．基本组成
液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。
1) 液力变矩器
液力变矩器是一个通过自动变速器油传递动力的装置，
2) 机械变速器
以常见的行星齿轮变速器为例，如图所示，其由2～3排行星齿轮机构组成，不同的运动状态组合可得到2～5种速比，
3) 液压控制系统
液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换档执行元件，如离合器、制动器油缸等组成液压控制回路。
4) 电子控制系统
电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元（ECU），经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换档，并改善换档性能。
5) 冷却滤油装置
自动变速器油（ATF）在自动变速器工作过程中会因冲击、摩擦产生热量，并还要吸收齿轮传动过程中所产生的热量，油温将会升高。油温升高将导致ATF粘度下降，传动效率降低，因此必须对ATF进行冷却，保持油温在80～90°左右。
2．基本原理
如图所示为液控自动变速器的组成和原理示意图。
液控自动变速器是通过机械传动方式，将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个主控制参数转变为液压控制信号；液压控制系统的阀板总成中的各控制阀根据这些液压控制信号的变化，按照设定的换挡规律，操纵换挡执行元件的动作实现自动换挡。
电控自动变速器的组成和原理图。
电控自动变速器是通过各种传感器，将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器ATF油温等参数信号输入电控单元（ECU），ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行元件的动作，从而实现自动换挡过程。
（三）自动变速器选档杆的使用
轿车自动变速器的选档杆通常有6个位置，
三、任务实施
1. 在车上找、自动变速器的位置；
2. 区分自动变速器的类型；
3. 找到液力变矩器，并说明其作用；
4. 找到机械变速器并叙述其作用；
5. 找到液压控制系统并叙述其作用；
6. 在自动变速器中找到电子控制系统，并叙述其作用；
7. 能够叙述自动变速器操作杆位置的选择。

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