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第八章 桥渡勘测与桥位选择
本章内容要览
地形测绘
工程地质勘察
桥位的选择
桥渡勘测的任务
任务在于收集桥渡设计所需的原始资料，内容包括：
1．桥位地区的自然条件：涉及地形、地质、水文、气象、地震诸方面 ；
2．各种使用要求：依线路等级及桥渡重要性的高低决定桥面净空、设计洪水频率和车辆荷载等级；注意了解铁道、城建、水利、航运、军事等相关部门要求；
3．桥位上、下游附近既有桥梁、水工建筑物的设计、施工与使用管养状况；
4．材料供应、投资与工期控制、施工技术条件等。
资料来源
上述资料的来源途径：
1.桥址现场勘测
2.相关技术档案与文史档案
3.向有关部门调查研究
第一节、地形测绘
分类
一、桥位平面图
二、桥址地形图
三、桥址纵断面图
桥位平面图（应包括所有桥位方案） 桥址地形图（针对推荐方案） 桥址纵断面图（针对推荐方案）
用途 1.比选桥位 2.布设形态基线，标注历史洪痕点位 3.施工场地总体布置 满足布置桥孔、引道接线与调治构造物的要求 沿桥位轴线和引道接线中心线进行施测，供绘制总体布置图使用
测区范围 纵向：山区河段——上游2倍洪泛宽度；下游1倍。 平原区宽滩河段——上游3～5倍桥长，下游2～3倍桥长 横向：测至历史洪水位以上2～5m和洪水泛滥线以外50m 纵向：上游2～3倍桥长 横向：历史最高水位（设计水位）以上2m或洪水泛滥线以外50m 应测至两岸历史最高洪水位以上2~5米或路肩设计高程以上，
测图比例 1：2000至1：5000 较大河流1：5000～1：20000 1：500至1：2000 1：5000 1：100至1：1000
测绘内容 平面图、平面控制网、高程控制点、各方案桥轴线与引道接线、水准点、水文基线、洪痕点位、最高洪水泛滥线、河岸线等 地形地貌，绘出桥梁上下部引道接线与调治构造物，标注桥长、桥面净空、桥中心桩号、各墩台桩号和调治构造物的总体尺寸指标 应示出床面形状、地质构造与岩土分层、特征水位如通航水位、常水位、低水位等。
三类测绘图的比较
第二节、工程地质勘察
2.1 任务与方法
工程地质勘察的主要任务为：
1．查明桥址地区的工程地质条件，如地层、岩性、地质构造、地震烈度、不良地质现象（断层、溶洞、滑坡等）和地下水位与水质等。对各桥位作出综合工程地质评价。
2.1 任务与方法
2．通过岩土物理力学性能的原位测试与室内试验，提供设计所需的地基承载力有关数据。
3．天然建筑材料调查，包括料场位置、材料品类、特性、储量与开采方法等。
工程地质条件可分为两类：
1．简单的：指地貌单元少，地形简单；地层结构简单，基岩顶面起伏小，风化浅，无特殊土层；地质构造较简单，无不良地质现象，地下水对基础无不良影响者。
2．复杂的：指地形较复杂，地貌单元多；地层结构复杂，有特殊土层，基岩风化严重，顶面起伏大；地质构造较复杂，有不良地质现象，地下水对基础影响不良者。
工程地质勘察的方法：
首先进行工程地质调查与测绘，以便对桥位地区的工程地质、水文地质情况有较广泛的初步了解；然后采用地球物理勘探（如电探、震探、声测等）进行面上控制，再通过钻探，配合原位测试与室内试验，进一步查明各桥位方案工程地质条件的优劣。
2.2 钻探工作要求
钻孔数量与钻深主要取决于桥位工程地质条件和桥的类别，参考如下：
分类：钻孔分为控制性与一般性，控制性钻孔应占桥位钻孔总数的一半，特大桥应适当增加控制性钻孔。
钻孔深度：覆盖层层次少、厚度大，钻孔深对漂石、卵石层为8~20m，对砂、砾石层为20~35m，对软弱黏土层为35~120m。覆盖层较薄，下伏基岩风化层不厚时，控制性钻孔应钻入新鲜基岩内2~5m。
布置：钻孔应沿桥位轴线布置或在其两侧交错布置，也可结合墩、台位布置。钻孔孔径采取原状土样者，不小于110mm；采取岩芯，对硬质岩和风化破碎岩层，应分别不少于85%与50%。
水质分析：应在河中与钻孔内分别取样进行试验。
2.3 成果整理
工程地质勘察报告，主要内容：
1）目的、任务与工作概况；
2）桥位地区地形、地貌、地层岩性、地质构造、不良地质现象等工程地质条件说明；
3）地震基本烈度和地震动参数的鉴定结论；
4）综合评价各桥位的工程地质条件，提出推荐桥位方案；
5）天然建筑材料的种类、质量、储量、位置与开采条件说明。
1)桥位工程地质平面图；
2)桥位工程地质纵断面图，如有几个比较桥位，应分别提供；
3)钻孔地质柱状图；
4)原位测试、岩土物理力学试验与水质分析报告；
5)物探成果资料；
6)天然建筑材料试验成果与料场分布示意图；
7)其它（如照片、原始记录、岩芯装箱登记表等）。
有关图表资料
桥位地质纵断面图示例
第三节、桥位的选择
3.1 水文方面要求
1．河道顺直，水流通畅，避开河汊、洲岛、支流汇合口、流冰流木阻塞处。
2．选河槽宽而河滩较窄处，因河槽可通过全断面流量的大部分（≥70%），有利于缩短桥长。
3．桥位轴线宜与洪水流向正交，便于汛期顺利排洪，减少桥墩阻水与冲刷。
4．河滩路堤不宜向下游偏转，以免形成水袋回流而威胁路堤安全，如下图所示，不可避免时应采取相应措施。
水袋封闭示意图
5．尽量适应不同河段型性特点
1）山区峡谷河段,因水深流急，应避免在深谷急流中建墩，桥位宜选在可单孔跨越处。
2）宽滩性河段宜选择河槽稳定居中、河滩流量较小且地势较高处。
3）变迁性河段宜选两岸有约束、河槽相对较稳定的束窄段；漫流性河段应尽量躲开冲积扇，在扇顶上游或下游收缩段跨越。
4）游荡性河段，宜选在两岸有固定依托（如岩坎、建筑物或抗冲能力较强的土质等）处，桥轴线应与洪水总趋势正交。
5）平原顺直河段，宜选在河槽与河床总走向一致处；而平原弯曲河段，当河弯发展已临近河床岸边时，宜选在比较稳定的弯顶中部处,如下图所示。
平原弯曲河段桥位图
1）在河槽弯曲段的桥位
2）未来河床可能的极限位置
3）在河槽直线段的桥位
4）桥位定线
3.2 地形、地物、地貌方面的要求
1．桥位宜选在河岸稳固（如有山嘴、高地）处。
2．两岸有便于布置引道接线的开阔地形，这对山区桥位尤为重要。
3．尽量避开地面、地下既有重要设施如高压线、光缆、油气管道、重大建筑物等。
4．适当考虑施工场地布置，材料运输等要求。
3.3 地质方面的要求
1．地质构造稳定，避开不良地质现象如活动性断层、溶洞、泥沼、滑坡、泥石流的不利影响。如避开有困难，可采取避重就轻处理，如下图所示，桥位Ⅱ使断层处于较次要、易处理的引道接线范围，比桥位Ⅰ方案优。
不良地质的避重就轻处理示例
2．宜选在基岩外露或地基持力层埋深较浅地段。
3.4 经济、环保要求
1．经济性应从桥梁上、下部结构、引道路堤与调治结构物所组成的桥渡总体进行分析比较。
2．经济性应从工程造价E和使用费D（包括管养、维修、运输费等）两者综合评价。
显然，E和D都低的桥位方案是应优先选用的。但实际情况往往是：A方案EA低，但使用费DA高，而B方案EB高，但使用费DB低，这时应计算补偿年限。
3．应考虑桥位方案因工期缩短，提早投入营运所带来的经济效益和方便群众治河造田、防洪、加强交通安全等产生的社会效益。
4．从环境保护要求出发，要求桥位方案尽量少破坏当地生态环境，注意建桥与绿化（植树种草）的配合，保护文物，降低噪声与空气污染等。
3.5 其他方面的要求
1．通航河流上的桥位轴线应与航道主流尽量正交，斜交角小于5°，桥位应选在航道稳定的顺直河段，码头、锚泊区与排筏集散场上游有一定距离。
2．城镇附近桥位应适应城镇规划的要求，注意相邻桥面交通流的合理分配。应尽量遵循近城不进城原则以减少运输干扰与交通安全隐患。有防洪要求城镇，桥位宜选在上游。
3．水库地区桥位宜尽量采用桥、坝合一方案，否则应选在蓄洪区上游水面较窄、岸坡稳定、泥砂淤积较少地段或在下游溢洪区清水冲刷影响范围以外。
4．有国防军事要求的桥位应注意位置的隐蔽性和便于防卫，应选用抢修简易快捷的桥型与之配合。与既有旧桥之间应留有足够安全距，以防止同时炸毁破坏的可能。
地震地区的桥位选择，应按《公路工程抗震设计规范》（JTG B02—2013）规定进行。

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