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第12课 水陆交通的变迁
【素养目标】
1.搜集史料和图片，从时空观念角度了解古代的水陆交通建设及主要交通工具的发展过程。
2.利用史料并结合时代背景，从唯物史观角度认识水陆交通的发展对政治、经济、文化、城市以及信息交流等产生的影响。
3.搜集有关新航路开辟和工业革命的相关史料，从历史解释角度认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
【重点难点】主学习·必备知识
1.重点：直代的陆路交通与水陆交施、对将洋的探索与全球航路的建立、工业革命与交道的发展
2.难点：交通与社会受迂。突出交通的改进对置家发晨、城市受迁和信患传速的影响
【必备知识】
一、古代的陆路交通与水路交通
（一）交通的含义：指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。
（二）古代的陆路交通
1.天然道路和运输方式
（1）天然道路
采集渔猎时期 原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”
定居生活以后 以 住地 为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流
（2）运输方式
最初 依靠人力或畜力
后来 人们在拖拉物体的过程中受到启发，把重物放在木制架子上，发明了橇作为运输工具
紧随而来 发明轮车。让人类的运输方式实现由滑动到滚动的飞跃，大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求
图解历史 古代的交通与运输方式
2.人工道路
原因 （1）物质生产的丰富、交流需求的增加和技术的发展 （2）经济发展到一定阶段的产物 （3）生产的发展，生产力水平的提高（根源）
成就 中国 秦朝 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网
汉代 开通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路
唐朝 驿道以长安为中心向各方辐射
元朝 扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的 驿路 交通网
西方 罗马帝国 把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”.的盛况
问题思考1 阅读教材第一子目下史料阅读和秦朝道路示意图，指出秦朝的交通有哪些特点及这些特点产生的背景和对社会发展的影响。
[答案]特点：以都城为中心；分布广（全国）；类型多样化；连通性（道路网）；水陆并举。背景：政治，国家统一，中央集权；经济，封建经济初步发展；思想，法家思想。影响：积极，有利于巩固政权，加强中央集权和君主专制；密切与少数民族的联系；有利于信息的传递；有重要的军事价值；促进国内经济贸易发展；促进文化的交流。消极，劳民伤财，增加百姓负担，激化社会矛盾，导致秦的速亡。
2. 阅读教材第一子目下第二自然段内容，指出中西方的统治者都重视道路建设的原因。
[答案]原因：良好的交通运输系统便于政令下达，加强中央集权，巩固统治，维护统一，对于国家政治有着重要意义。
（三）古代的水路交通
人工 运河 成 就 中国 春秋时期 已有运河
秦朝 开凿了 灵渠 ，沟通了长江和珠江两大水系
隋朝 大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
元朝 京杭大运河长度为世界之最
西方 法国 17世纪开通的米迪运河，开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一
荷兰 17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
运输工具演变 最初 古人借助树干等物体漂浮于水上
后来 把类似物品捆绑在一起，制成筏
新石器时代 人类刳木为舟，制造原始的船
再后来 为了增大载重量和改善航行性能，人们发明出木板船
知识拓展 归纳总结古代道路的主要类型、特点及认识
类型 陆路（驰道、直道、五尺道、驿道等）、栈道、水路
特点 （1）具有强烈的政治色彩，与战争有密切关系，与封建帝王的活动有关，与社会经济发展关系密切，结构上呈现辐射性 （2）内河运输是最古老、最具优势的运输方式之一，路上运输主要靠人力、畜力，而内河运输则主要靠风力和水流
认识 （1）首先，古代道路修建具有强烈的政治色彩。道路修建出于统治阶级的需要，政权统一，道路会由局部变为统一。统治阶级修建道路是为加强对全国的控制，或为首都提供经济供给或服务于战争的客观需要 （2）其次，有些道路的修建，是经济发展的客观需求，经济的发展是道路发展的重要因素 （3）再次，技术障碍的突破，是交通发展的推动因素
二、对海洋的探索与全球航路的建立
（一）古代中国对海洋的探索
时期 探索
西汉 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋
宋元 造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行
明朝 1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地
中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”
（二）古代世界对海洋的探索
探索 特点
波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动 （1）范围窄，规模小，局部探索 （2）受制于航海技术，活动范围有限 （3）主要是掠夺和贸易
腓尼基人首次横渡 地中海
维京人在北大西洋和北海地区探险
阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易
（三）近代世界对海洋的探索（全球航路的建立）
探索 概况 影响
新航路开辟 1497—1498年，达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线 （1）全球海路大通，环球交通网络逐渐形成 （2）加强了世界各地的联系，世界逐渐成为关系密切的整体 （3）以欧洲为中心的世界市场初步形成
1492年，哥伦布到达 美洲
1519—1522年，麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行
欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线
人工运河开通 1869年， 苏伊士运河 开通，连接了红海和地中海 成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道
1914年，巴拿马运河通航 极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离
概念辨析 郑和下西洋和新航路开辟的差异
郑和下西洋 新航路开辟
目的 主要是宣扬国威；以朝贡贸易促进中外交流 海外寻金；打破商路封锁；掠夺财富
方式 朝贡贸易，和平友好交往 以武力掠夺为主
性质 “朝贡贸易” 资本主义的海外殖民
影响 经济 没有带动民间商业贸易的发展，朝贡贸易无益于国计民生，使国力不堪重负，被迫中止，后续航海业发展衰落 获得巨额利润,促进欧洲资本主义发展，航海业后续发展蒸蒸日上
政治 增强了中国和亚非国家人民的友好往来，促进了东南亚的繁荣与稳定，增强了明朝的影响力，树立起中国人民和平使者的形象 掀起了殖民热潮,对亚、非、拉美地区人民造成严重伤害,使其长期落后
思考 郑和下西洋与新航路开辟不同的根源是什么？
提示 经济基础不同，中国是小农经济，西方是商业经济。
三、工业革命与交通的发展
（一）陆路交通
陆路交通的发展 原因
西方 1814年，斯蒂芬森改进了 蒸汽机车 两次工业革命引发了交通变革
19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代
1867年巴黎世博会上，米肖父子制造的“米肖自行车”，吸引了成千上万的人前来参观
19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪以前，汽车还不够普及
中国 1881年 唐胥铁路 建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路
1909年竣工的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。当时中国的铁路业主要掌握在列强手中
（二）水路交通
水路交通的发展 原因
西方 1807年，美国人富尔顿发明了汽船 工业革命引发了交通的变革
1812年英国人制造的汽船试航成功
蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了
中国 19世纪20年代，西方的轮船开到中国
19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕
1872年，官督商办的 轮船招商局 在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑
四、交通与社会变迁
（一）交通的改进促进了政治、经济和文化发展，带动了城市格局和社会生活的变化。
（二）表现及事例
交通的改进对社会的影响 表现 事例
加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展 秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响
影响了城市的发展 （1）清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，因漕运路线改变和津浦铁路开通而衰落 （2） 郑州 因京汉和陇海铁路而崛起 （3）纽约因伊利运河而发展为国际化商贸中心 （4）曼彻斯特因通海运河而成为英国最重要的港口之一
方便了物品传递和信息交流 （1）唐朝为官方服务的邮路驿道众多 （2） 明朝 出现了民间通信机构民信局 （3）1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务 （4）1897年创办的大清邮政官局是近代中国国家邮政的开端 （5）晚清时，电报、电话传入中国
问题思考 阅读教材第四子目下学思之窗中的史料，结合所学，指出近代世界上开辟了哪些运河。谈谈这些运河的开辟对人类社会发展有什么意义。
提示 运河：1869年的苏伊士运河、1914年的巴拿马运河、美国的伊利运河、英国的通海运河。意义：首先，体现在运河沿线城市的地位与价值的改变方面。其次，运河开凿的影响可能是国家、地区甚至是国际层面的。有时会影响某个国家的历史走向，或在某个地区或世界战略格局中发挥举足轻重的作用。最后，运河承载着水路交通与航运经济的同时，也发挥着文化交流的作用。总之，运河的开凿与利用，促进了人类社会的经济、政治和文化发展，承载着人类互联互通的共同追求与梦想。
互动探究·关键能力
探究点一 古代陆路交通与水路交通
史料探究
史料一 秦始皇时代中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力，秦朝很快建立起以公路交通为主、辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上，这一体系呈现出统一静态闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同，罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系，通过在战争中大肆掠夺，罗马积累了大量财富，这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系，呈现出囊括性、开放性的特征。
——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》
史料二 秦朝与罗马帝国的全国交通示意图
问题 根据史料一、二并结合所学，概括秦帝国与罗马帝国交通体系形成的条件，各有何特点。为什么？有何共同作用？
[答案]条件：国力强盛；政权支持。特点：秦以公路为主、以运河为辅，罗马帝国以海运为主、以公路为辅；秦交通体系呈现闭合的特点,罗马帝国交通体系呈现开放的特点。原因：秦以维护自身统治为目的，罗马帝国与对外侵略扩张相联系。作用：积极，加强了中央集权，巩固了统治，维护了国家统一；有利于各地经济和文化的交流与发展；便利了人民的生产和生活。消极，加重徭役负担，激化社会矛盾。
探究点二 交通运输的影响
史料探究
史料一 如果海上及陆地上的交通没有同时发生革命，工业和农业就不可能如此迅速发展。在铁路与运河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。1851年，伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一半属于英国。
——摘编自德尼兹·加亚尔等《欧洲史》
问题1 史料一中“海上及陆地上的交通”分别发生了什么革命性事件？根据史料一并结合所学，概括交通运输业革命对世界市场的影响。
[答案]事件：蒸汽轮船和蒸汽机车的发明。影响：①为世界市场的形成提供了技术条件；②拓宽了商品市场，促进了国际人口和资本的流动（推动英国成为世界工厂和国际贸易中心）；③促进了先进技术和生产方式的传播，连接世界经济的纽带逐渐形成。
史料二 若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至②；小民生业，靡①不流通③；朝廷法旨，靡不洞达④；山川之产，靡不尽出③；风俗之陋，靡不尽除⑤。使中国各省铁路全通，则国家气象大变：商民货物之蕃息，当增十倍；国家岁入之数，亦增十倍③。至于调兵之捷速，可省多营⑥；转漕无阻，可备海梗；民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。
——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册
读史 ①靡：无；没有。②体现了铁路有利于促进中国交通运输业的发展。③体现了铁路有利于促进商品流通，经济发展，国家财政收入的增加。④体现了铁路便于国家政令的传达。⑤体现了铁路有利于破除封建陋习，促进中国社会的进步。⑥体现了铁路有利于快捷迅速的军事调兵。
问题2 根据史料二并结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响。
[答案]积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。①经济：打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了中国传统的自给自足的小农经济的瓦解，推动了中国商品经济的发展；铁路的出现，推动了铁路工业的产生和发展，进一步带动了与铁路建设相关的近代工矿业的发展。②城市化：推动了中国城市化，使一大批近代城市在铁路沿线兴起，并成为所在地新的经济中心。③政治：加速了近代中国的一体化，有利于打破封建时代中国分散、落后状态，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。④社会：对封建陋习等，也有一定的冲击作用。消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。
【知识拓展】
一、新航路开辟以来在道路建设和交通工具方面的新变化及其原因
1.变化表现
（1）道路交通的变化：新路线的开辟；新运河的开凿。
（2）交通工具的变化：火车、轮船、汽车等。
2.原因
（1）交通工具的动力上：由人力、自然力发展为机械力。
（2）道路交通的范围上：由区域性活动发展为全球性活动。
（3）交通工具的运力上：越来越大。
3.根本原因：生产力水平的提高，科技的进步。
二、中国近代交通业发展的原因、特点和影响
1.原因：工业革命推动交通运输方式变革；列强投资兴建铁路，控制中国交通；洋务派、清末新政、北洋政府，积极兴办近代交通，推动交通近代化，巩固统治；先进中国人自主研发和技术创新。
2.特点
（1）起步：开端艰难，起步晚，落后于同时代的西方国家。
（2）发展：有一定的发展，但发展缓慢。
（3）分布：不平衡，大多分布于东南沿海沿江地区，尤其是通商口岸发达地区发展较快，城市比乡村发达。
（4）作用：逐步呈现与国际接轨的趋势，推动了中国的近代化进程，但带有鲜明的半殖民地色彩。
3.影响
（1）积极方面：①促进经济发展,改变了人们的出行方式,一定程度上转变了人们的思想观念。②大大增强了中外联系,促进了中国的经济与社会发展,使人们的生活多姿多彩（社会生活多样化）。③有利于抵制列强的侵略,鼓舞了中国人民的爱国救亡斗志,增强了民族自信心。④推动了贸易发展和市场开辟的进程,促进了中国城市化发展进程。
（2）消极方面：具有半殖民地半封建社会的烙印,加重了中国的半殖民地化程度。
三、古代的道路交通
1.古代道路交通主要有四个特点。
（1）由陆至河再至海。
（2）以人力、自然力为主。
（3）都具有很强的政治性。
（4）区域性而非全球性。
2.古代一些重要的道路交通成就往往发生于大一统王朝。如秦、汉、唐、元和西方的罗马帝国。主要原因是统治者通过道路修建来实现维护大一统局面的目的，由此可见古代道路交通主要发挥了政治功能。
3.古代道路交通的功能是以政治职能为主、以经济职能为次。在唐宋以后随着商业的繁荣逐渐发生变化，商业职能逐渐增强，但是受制于农业生产力的限制，古代中国交通建设并没有发生质的变化。根源在于自给自足的自然经济占主导，束缚了商品经济的发展。
【本课小结】
评价检测·课堂达标
【巩固练习】
1. 有学者认为：“汉朝的文明光辉已经把西藏、青海除外之今日的整个中国照得通明，并且通过南山北麓之颈形的狭管，在天山南北射出它的光辉。这种光辉渐渐向中亚扩大它的照射，大约在里海、黑海之南，便与罗马共和国的光辉交光连采，呈现出一种奇异的美景。”这种“美景”的呈现主要得益于( A )
A. 丝绸之路的开通 B. 民族政策的宽容 C. 匈奴势力的衰落 D. 屯戍政策的推行
[解析]由所学可知，汉朝通过丝绸之路密切了中外联系，符合材料“便与罗马共和国的光辉交光连采，呈现出一种奇异的美景”的说法，故A项正确。
2. 某学者写道，衰落是一个容易使人上当的词，因为它包含了两个相去甚远的概念：一是外部力量的减弱，一是内部力量的衰败。……拿威尼斯来说……在外部因素使其丧失了经济强国的地位之后，内部文化仍可达到巅峰。这里所说的“外部因素”是指( A )
A. 贸易通道的改变 B. 殖民争霸战争的失败
C. 世界市场的形成 D. 西班牙、葡萄牙的竞争
[解析]新航路开辟之前，意大利商人把东方商品通过地中海商路转运到西欧，获得了丰厚的利润。新航路开辟以后，欧洲商业贸易中心由地中海转移到大西洋沿岸，使威尼斯“丧失了经济强国的地位”，故A项正确。
3. 詹天佑《京张铁路工程纪略》载：“张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局。”由此推断，京张铁路的修建( D )
A. 推动了交通的近代化进程 B. 使中国出现铁路建设的一个高潮
C. 遭到封建顽固势力的反对 D. 有利于促进经济交流与巩固边防
[解析]从材料“互市之要区，实亦西北之屏藩”中可以看出，修建京张铁路不仅有利于促进北方地区的经济交流与发展，还能巩固西北边防，故D项正确。
4. [2022山东潍坊高二期末]元朝会通河开通后，山东的临清、济宁等运河城市经济实力迅速提升。清中期以后，京杭大运河逐渐衰微，交通方式由河运转向海运，烟台港和青岛港相继兴起。据此可知，交通方式的变迁( B )
A. 决定了城市兴衰 B. 影响了区域经济格局
C. 便利了商贸往来 D. 改变了大众出行方式
[解析]材料“元朝会通河开通后，山东的临清、济宁等运河城市经济实力迅速提升”“交通方式由河运转向海运，烟台港和青岛港相继兴起”体现的是交通运输方式对区域经济格局的影响，故B项正确；A项错在夸大交通方式变迁的作用，故排除；C、D两项与题意无关，故排除。

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