资源简介

第五单元 交通与社会变迁
【素养目标】
1.搜集史料和图片，从时空观念角度了解古代的水陆交通建设及主要交通工具的发展过程。
2.利用史料并结合时代背景，从唯物史观角度认识水陆交通的发展对政治、经济、文化、城市以及信息交流等产生的影响。
3.搜集有关新航路开辟和工业革命的相关史料，从历史解释角度认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
4.搜集高铁、高速公路和航空发展等方面的史料或图片，从时空观念角度梳理20世纪交通运输业的发展演变。
5.结合时代背景和交通方面的成就，从唯物史观和历史解释角度认识20世纪交通运输的新变化对社会政治、经济和民众生活及社会变迁的意义。
【重点难点】
1.重点：直代的陆路交通与水陆交施、对将洋的探索与全球航路的建立、工业革命与交道的发展；陆海交通的发展、航空的发展，主要是20世纪水陆空交通的发展变化。
2.难点：交通与社会受迂。突出交通的改进对置家发晨、城市受迁和信患传速的影响；现代交通与社会生活，突出交通对人们日常生活和城市交通的影响。
【时空坐标】
【单元线索】线索归纳
本单元主要讲述了交通与社会变迁是人类社会重要的经济活动，也是人类社会不断进步的表现。
线索1 随着物质生产的丰富、交流需求的增加和技术的发展，人们通过铺设道路、开凿运河，发明与改进车、船和飞机，不断拓展陆上、水上和空中的路线，将人员和物品越来越快捷、越来越安全地从一个地方运输到另一个地方，不断推动水、陆、空交通的发展。
线索2 交通的发展与变革便利了人们的生活，推动了城市的兴起与发展，促进了国家的政治、经济和文化发展，世界逐渐成为联系密切的整体。
【要点整合】整合归纳
一、中国从古至今信息传递方式的演变
1.远古时期：口耳相传或借助器物，信息传递速度慢、不精确。
2.古代：靠驿差长途跋涉，信息传递速度慢、信息形式单一。
（1）秦汉时期，形成了一整套驿传制度。特别是汉代，将所传递文书分出等级，不同等级的文书要由专人、专马按规定次序、时间传递。收发这些文书都要登记、注明时间，以明责任。
（2）隋唐时期，驿传事业得到空前发展。唐代的官邮交通线以长安为中心，向四方辐射，直达边境地区，大致15千米设一驿站。邮驿分为陆驿、水驿、水陆兼容三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船等。
（3）宋代将所有的公文和书信的传达机构总称为“递”，并出现了“急递铺”。急递铺的驿马系有铜铃，在道上奔驰时，白天鸣铃，夜间举火。铺铺换马，数铺换人，风雨无阻，昼夜兼程。
3.近代：依靠交通工具的邮政系统，信息传递速度相对快一些，距离远相对就慢且费用高。
4.现代：电报、电话，其特点是速度快。
5.当代：计算机网络，传递的信息量大，信息多样化，传递速度极快，不受地域阻隔。
二、中国近代交通发展的特点、成因及影响
1.特点
（1）近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。
（2）近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。
（3）地域之间的发展不平衡。
2.成因
（1）缓慢的原因
①从根本上说是由近代中国社会环境决定的，国家不能独立，被列强控制。②中国修筑铁路缺乏资金、技术，重工业不发达。③传统守旧的观念和思想的阻碍。④长期的社会动乱，民不聊生，铁路建设缺乏稳定的社会环境。
（2）发展的原因
①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通事业，促进中国社会的发展。②中国政府的政策转变及引导。③列强为了扩大在华利益，始终凭借强大的经济实力控制和操纵中国的交通，客观上推动了中国近代交通的发展。
3.影响
（1）近代交通变化显著。在近代，西方发明了轮船、火车、汽车、电报、电话，并传入中国，从而使中国的交通、通信方式发生了质的变化。
（2）交通工具的进步，使人们的生活节奏加快，路途时间缩短，极大地促进了区域之间政治、经济、文化的交流。
（3）新式交通方式改变了人们的通信手段和出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念，丰富了人们的生活，促进了中国经济与社会发展。
（4）交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷，加强了中国同世界各国的交流，接触到西方在政治、经济乃至思想领域的先进事物，也使人们的生活多姿多彩，大大促进了中国社会的发展。
【巩固练习】考链接
1.目前考古发现的唐代瓷窑遗址有河北的定窑、河南的巩县窑、浙江的越窑、湖南的岳州窑等数十处，它们或临永济渠、江南河，或临黄河、长江、赣江、湘江、钱塘江等自然河流。这体现了( C )
A. 南北经济差距的拉大 B. 私营手工业占据主导地位
C. 水运的重要经济地位 D. 瓷器对外贸易规模的扩大
[解析]材料重在强调唐代南北各地的瓷窑基本分布于江河附近，由此反映出水运业对制瓷业发展的影响，故C项正确；材料只是强调瓷窑与地理环境的关系，体现了水运的重要经济地位，没有体现A、B、D三项信息，故排除。
2. 18世纪下半叶，欧洲国家邮政业务的主要服务对象由政府逐步扩大到民间，各国邮局数量普遍增加，邮政体系进一步完善。如普鲁士地区的信件传递速度在24小时内可达150千米，邮递范围遍及欧洲。据此可知邮政业( C )
A. 推动了工业革命的深入发展 B. 成为欧洲各国重点发展行业
C. 适应了资本主义发展的需求 D. 促进了人们文化素养的提高
[解析]材料时间主要限于18世纪下半叶，这一时期工业革命兴起，世界市场联系日益密切，而邮政服务对象扩大、邮局数量增加和传递速度加快，都有利于信息传递、经济文化的交流与联系，为资本主义发展创造有利条件，故C项正确；工业革命在18世纪下半叶刚刚兴起，故排除A项；材料没有邮政业与其他行业发展的对比信息，故排除B项；邮政传递的信息不一定都与文化相关，故排除D项。
3. 1910年，上海某刊载：“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天。……行路难，行路难，逢窄路，真可骇。”据此判断，材料中的这种交通工具是( D )
A. 由英国人最早发明 B. 上海新推出的公共交通工具
C. 中国交通事业现代化的标志 D. 以内燃机为动力的运输工具
[解析]结合材料信息“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进”可知，该交通工具是汽车，以内燃机为动力，故D项正确。汽车最早是由德国人发明的，故A项错误；汽车在当时属于私人交通工具，并非公共交通工具，故B项错误；材料仅反映了当时上海出现了汽车，无法体现中国交通事业是否开始现代化，故C项错误。
4. 1889年张之洞与李鸿章的争论
主张
张之洞 储铁宜急，勘路宜缓……前六七年积款积铁，后三四年兴工修造（铁路）……岂有地球之上独中华之铁皆是弃物
李鸿章 筹划开矿，炼成铁条（钢轨），器款甚巨，岂能各省同开 ……日本铁路日增，至今工料皆用土产，惟钢轨等项仍购西洋
二人争论的问题是( D )
A. 洋务运动要不要借鉴明治维新 B. 兴办炼铁业可否举借外债
C. 军事工业和民用工业孰重孰轻 D. 修筑铁路与炼铁孰先孰后
[解析]据“储铁宜急，勘路宜缓”可知张之洞认为应先炼铁后修铁路；据“炼成铁条（钢轨），器款甚巨”“日本铁路日增……惟钢轨等项仍购西洋”可知李鸿章不同意张之洞的观点，认为日本虽修铁路但进口钢轨而非自产。由此可知选D项。

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