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第12课 水陆交通的变迁
课程标准：了解古代的路、桥建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
基础知识：
一、古代的陆路交通与水路交通
1．古代交通产生和发展的原因
(1)原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”。
(2)人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展。
(3)生产的发展推动了人工道路的铺设。
2.古代罗马的交通
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
3.古代中国的水陆交通
中国是最早使用“车”的国家；先秦时期已经形成较为成熟的交通工具和道路系统。
陆路交通
秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网
汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路
唐代：驿道以长安为中心向各方辐射
元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网
水路交通
春秋时期：已有运河（506BC胥河，世界开凿最早的运河）
秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系
隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
元朝：京杭大运河为世界之最；元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移带来的影响
4.欧洲的水路交通
①17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一
②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1.中国古代对海洋的探索
(1)西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
(2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
(3)明朝：1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。
课堂探究：材料：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑各七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。
——王崇焕《中国古代交通》
依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？
原因：战争和贸易的要求；秦以后大一统局面；强盛的国力
造船和航海技术的进步； 为了弥补陆路及河运的不足。
2. 古代世界其他地区对海洋的探索
(1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
(2)腓尼基人首次横渡地中海。
(3)维京人在北大西洋和北海地区探险。
(4)阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易
3. 近代以来世界各地对海洋的探索
（1）新航路开辟：全球海陆大通，环球交通网络逐渐建立；加强了世界各地的联系，世界逐渐成为关系密切的整体。以欧洲为中心的世界市场雏形开始出现。（2）开通运河
①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
②1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
三、工业革命与交通的发展
1．火车与铁路交通
（1）西方：①工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
②19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。
中国：
①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹课堂探究：材料一 近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的，经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中：1894年自主铁路为21％，以后便在6.9％--15.7％之间波动。1937年，中国铁路总长21761千米。其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。
材料二 中国近代交通工具都是从西方传人的。对于远距离的交通工具来说，轮船传入中国最早，其次是火车和飞机。1829年4月，一艘从孟加拉开出的小轮船驶抵广州城，这是到达中国的第一艘轮船。到20世纪初，轮船已航行在中国各大可通航的水域以及沿海港口。
根据以上材料并结合所学知识，分析近代以来中国交通事业发展的原因。
天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题
原因：政治：列强因入侵需要而修建；
科技：科技革命的影响（从西方传入近代交通工具）；
经济：资本主义经济发展；
主观：以詹天佑为代表的科学家的努力
2.航运
（1）西方：①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
②1812年英国人制造的汽船试航成功。
③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
（2）中国：①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
3、自行车、汽车
18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。
1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。
1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。
19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。
四、交通与社会变迁
加强各地沟通，促进了政治、经济和文化发展；影响城市的发展；方便物品传递和信息交流
史料实证：近代铁路交通运输业的发展及影响
材料一　英国交通发展简表
类别 大事记
公路 1760—1774年，议会批准了452项公路筑路申请
至1800年，已建成1 600条公路
内河 航运 1761年，开凿第一条内陆运河
18世纪90年代，开凿42条新运河，耗资650万英镑
铁路 至1835年，议会批准了54条铁路修筑计划
1845—1847年，又有576家铁路公司被批准成立，筑路8 731英里
材料二　英国的煤产量从1770年的600万吨上升到1861年的5 700万吨；铁产量也从1770年的5万吨增长到1861年的380万吨。1801—1851年，英国国民总产值增长125.6%，英国迅速成为“世界工厂”，它庞大的远洋船队把数不尽的工业品运往世界各地，再把原材料运回国。
(1)根据材料一并结合所学知识，概括指出英国在18世纪60年代以后国内交通飞速发展的原因。
(2)结合所学知识，说明材料一与材料二内容之间的联系。
课堂练习：
1.秦朝建立后,陆续修建了以咸阳为中心的三种道路交通网络：一是向东直通燕齐地区、向南直达吴楚地区的驰道；二是从咸阳至九原的直道；三是北起僰道(今四川宜宾)到达滇池地区的五尺道。这些道路的修建客观上(　　)
A.促进了国家从分裂走向统一 B.加强了中央对地方的武力控制
C.有利于各地经济文化的交流 D.推动了统一多民族国家的形成
2.亚历山大征服战争后,在希腊化世界及其周边地区实际上形成了以西亚为中心，以地中海和中亚、印度为两端的新交通体系，在张骞到达中亚之前的公元前2世纪中后期，后来的丝绸之路西段(自帕米尔以西)实际上已经开通。这表明(　　)
A.张骞对丝绸之路开辟作出决定性贡献
B.丝绸之路的开辟具有历史的必然性
C.希腊文明的传播对丝绸之路开通的贡献
D.中西经济文化的交流自古以来就很频繁
3.1832年，纽约铺设了第一条在铁轨上运行的公共马车（轨道马车）；1863年，世界上第一条地铁在伦敦建成通车；19世纪70年代，城市高架铁路在美国纽约出现。以上史实说明，当时的英美（ ）
A城市交通方式彼此相互影响 B城市发展促进铁路交通创新
C城市交通问题得到基本解决 D新型交通引领了城市化浪潮
4.19—20世纪,北美伊利运河、比利时阿尔贝特运河、苏伊士运河、莫斯科运河、巴拿马运河、曼彻斯特运河等多条运河修筑通航。这些运河的修建(　　)
A.反映了世界经济联系的加强B.促进了世界殖民体系的形成
C.刺激了生产和技术革命发生D.使资本主义经济发展不平衡
5.1830 年，英国正式启用第一条商业铁路，十年后公布火车时刻表。因为火车比马车快太多，所以各地时间的微小差异就造成了巨大困扰。1880年，英国首次立法规定全国的时刻表都须以格林尼治时间为准，这就要求人们依据人工的时钟而非依据当地日升日落周期来过生活。这段材料重在说明（ ）
A.工业革命带来社会生活的变化
B.技术发展对人类生活有所制约
C.时间的精确成为日常生活的必要
D.统一的时间有利于国家管理
6.阅读材料，完成下列要求。
材料一　罗马人除了公共建筑以外，还投入了大量人力物力修筑道路。在意大利境内，著名的有通往南部的阿庇安大道，由罗马经坎佩尼亚延至他林敦，通往北部的费拉米尼乌斯大道由罗马直达翁布里亚东海岸，通往东北部的瓦莱利亚大道由罗马通向东北部地区。这些大道对维护帝国的统治和加强帝国各地的联系起了非常重要的作用，它使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体，使其紧紧地联系在一起。条条大路通罗马，这句在世界上广为流传的谚语即说明了罗马交通高度发达的盛况。
——《世界历史》解说词第15集 古代罗马文化
材料二　秦始皇二十六年(前 221 年)初并天下，确立了以郡县制为基础的新的专制主义政体，由中央政府主持，进行了“治驰道”的伟大工程，形成了通达全国的交通，作为“周定四极”“经理宇内”的条件。……汉武帝时，开通往“南夷”地区的通道，平治雁门地区的交通险阻，打通西域道路，开凿漕渠……当时，海内成一体，富商大贾“周流天下” “农工商交易之路通”；秦文化、齐鲁文化、楚文化大体完成了合流的历史过程。
——摘编自张岂之《中国历史十五讲》
材料三　唐代交通比秦汉时有进步，且为隋宋所不及。交通干路往还交织，干路之长至少应在二万五千里以至二万六千里。唐有驿一千六百三十九所，驿三十里一置。据《元和郡县志》载，上都(长安)与各州之间都有通道，各方路线俱自长安辐射。唐代运河的使用，提高了东南诸郡在全国的地位，在交通史上具有划时代的意义，唐朝的域外交通，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及广州通海夷道，路线最远。
——摘编自白寿彝《中国交通史》
(1)根据材料一和所学知识，指出罗马帝国大力修筑道路的主要目的，概括其影响。
(2)根据材料二，指出秦汉交通发展的主要特点。根据材料二并结合所学知识，说明秦汉交通发展对当时中国社会发展产生的影响。
(3)根据材料三并结合所学知识，概括唐代交通发展的特点，简析其主要原因。
答案：史料实证：(1)原因：政府的推动；蒸汽机等技术的革新；工业革命的需要。
(2)联系：英国交通的发展带动煤炭、冶金等行业的发展；煤炭、冶金等行业的发展又推动了英国交通的发展；交通的发展为英国经济扩大了市场；英国市场的扩大又刺激了交通的进一步发展。
课堂练习：CCBAB
6.（1）主要目的：加强帝国辽阔疆域的联系，维护帝国的统治。影响：维护了帝国的统治，加强了帝国各地的联系，使整个帝国变成了一个以罗马为中心的有机整体；促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。
（2）特点：中央政府主导；辐射面广，通达全国；陆路和水路并进。影响：提高了国家的行政效率，巩固了大一统的政治局面；促进了经济的发展；促进了各地文化的交流， 丰富了中华文化。
（3）特点：交通干路分布密，里程长；以长安为中心，主要服务于政治和军事；运河使用促进南北交通；域外交通发达。原因：国家统一，社会稳定；开放的对外政策；贸易发达，经济繁荣；江南经济发展。

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