资源简介

(共49张PPT)
河南辉县郭亮村地处太行山深处，背靠高山，前临绝壁，一条长约2 000米的巨大悬崖隔开了村庄与外界的联系。自1972年开始，村民们花了5年多时间在绝壁中凿出一条长约1 300米的挂壁公路郭亮洞，终于打开了村庄与外界交流的通道。如今，郭亮村已成为知名旅游地，当地独具特色的村落和民风民俗，吸引着各地艺术家前来创作。
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【课前导入】
1.挂壁公路开凿前，郭亮村是一个极端贫困的村庄。想一想,是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？
2.一条公路,改变了一个村庄的命运。议一议，挂壁公路的开凿对郭亮村有哪些重要意义？
该地位于太行山深处，山高坡陡，陡峻的地形限制了该村与外界的联系，也限制了该村社会经济的发展。
重要意义: ①促进了该地与外界经济和文化的交流； ②拓宽了该地的旅游市场，促进其旅游业发展；③创造了更多的就业机会，促进当地经济发展。
第三节 地表形态与人类活动
第二章《岩石圈与地表形态》
课程标准
结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响,并说明人类活动与地表形态的关系。
学习目标
1．结合实例，说明地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响。
2．掌握地表形态对聚落类型、分布、规模、发展的具体影响。
3．举例说明人类活动对地表形态的影响。
人类从事生产生活活动而聚居的场所
概念
房屋建筑的几何体与人们生产生活相关的各种设施
内容
地形因素影响聚落的类型、分布、规模、发展
影响
1.1 地表形态对聚落分布的影响
类型：城市聚落、乡村聚落
北方平原区：
规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多
南方低山丘陵区：
规模较小，空间分布
相对分散，人口较少
云贵高原：
多分布在山间盆地（坝子)
青藏高原：
多分布在河谷地区
西北地区：
多分布在绿洲地区
我国不同地区聚落分布特点
聚落形态：条带式、放射式、团聚式、组团式、棋盘式等。
河流具有供水和航运功能，聚落沿河分布（条带状）或干支流交汇处（放射式）。
1.1 地表形态对聚落分布的影响
【拓展】河流对聚落分布的影响
有利条件
① 为聚落提供充足的生产、生活用水及渔业资源
② 作为交通运输通道，方便聚落对外联系和运输；
③ 河谷地带或冲积平原地势平坦，土壤肥沃，利于耕作。
不利条件：
沿岸多洪涝灾害，山区河谷可能多滑坡、泥石流灾害
河谷向山坡过渡的地带，即高于洪水位的地方
选址
半坡村落遗址位于陕西省西安市东郊，建于距今6800~6200年前的新石器时代，是先民在接近水源又不会被洪水淹没的河流阶地上，建造的相对集中的居住场所。该遗址表明，当时的村落已经有了初步的功能分区，如居住区、公共活动区、制动区、慈养区、防御壕沟等。在我国，类似的遗址还有许多。这些遗址大都坐落在河流阶地上，这说明先民在选择居住地时，已充分考虑到地形和水源对聚落的影响。
半坡原始村落复原模型
阅读：半坡原始村落与地形的关系
与地形的关系 原因
村落坐落在山坡的南面
坐落在河流阶地
河流的凸岸
人工壕沟环绕
向阳，山地阻挡北方冷空气
有肥沃、深厚、疏松的土壤，接近水源，又不会被洪水淹没
水流缓，水浅，取水方便;
凸岸泥沙淤积，产生新土地；
天然水面环绕，有利于军事防卫
防野兽、排水、军事防卫
P48
1．宫室遗址分布在 (　　)
①河流右岸 ②河流左岸
③被堆积的河岸 ④被侵蚀的河岸
A．①② B．②③
C．③④ D．①③
2．村落沿河谷分布的主要原因是 ( 　　)
①便于观测水情　②利于取水灌溉　
③土壤肥沃，适宜农业发展　④矿产资源丰富
A．①② B．②③ C．③④ D．①③
D
B
下图是“我国某历史遗址
分布示意图”
北方平原地区，聚落建设地形阻碍小，易于建设，往往规模较大，多呈现团聚形或棋盘式。
北方某地区卫星遥感图
南方地区地形复杂的丘陵地区和山区，村落规模较小，空间分布相对分散，聚落人口较少
南方某地区卫星遥感图
（1）图 2-52、图 2-53 中，哪一个是山区的聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。
a为山区聚落，b为平原聚落；
山区聚落多位于山间谷地或盆地，分布相对分散，规模较小，（多成点状或带状），人口较少；
平原地区聚落分布相对集中，规模较大，多呈团聚式、棋盘式，聚居人口较多。
1. 读图 2-52、图 2-53，完成相关任务。
a
b
规模、人口、形态、分布
探究一
P49
（2）试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。
1. 读图 2-52、图 2-53，完成相关任务。
a
b
探究一
山区地形崎岖，耕地面积小而分散，不利于人类生产、生活，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地。
平原地区地形平坦开阔，①耕地面积大，有利于人类生产、生活，②建设成本低，③人口稠密，交通便利，④聚落的分布、规模受地形的限制较小，因而⑤分布相对密集，规模也较大。
P49
丽江古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2400余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。
（1）丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？
（2） 丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？
古城坐落在云贵高原，海拔较高，因此夏无酷暑；
古城纬度较低，北面、西面高山阻挡寒冷气流，所以冬无严寒。
古城利用了丽江坝子（山间小盆地）地势平坦；
地势较高，北、西两面依山，可阻挡冬季风；
东、南两面地势比较开阔，便于夏季风从东南进入；
小盆地地形也有利于水源在此汇聚，方便居民用水。
探究二
（1）阅读下列材料，想一想，在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形、河流和交通线路有什么关系？
南疆铁路和兰新铁路，连接绿洲，沿山麓分布，目的是方便出行，吸引较多客货流，提高运量，增加经济效益。
探究三
塔里木盆地的城镇，主要分布在塔里木盆地边缘的绿洲地区，主要沿交通线、河流分布。
聚落分布在山前冲积扇洪积扇中下部：地形平坦，土壤肥沃，高山冰雪融水提供充足灌溉水源，利于农耕。平坦地区交通便利。沿交通线分布。沿河流分布。
P49
地形 形态 原因 举例
多呈带状
高原
山地
平原
条带状
团聚
条带状
地势高，气温低，聚落分布在温度较好的河谷
受山区地形的影响
河流少地形开阔，聚落以某功能区为中心向外发展
获得更好的用水条件
水运交通便利
华北平原
长江中下游平原
兰州
依山畔水
湟水谷地
雅鲁藏布江谷地
地形对聚落形态的影响
我国不同地区聚落分布特点
地区 分布特点
西北地区
青藏高原
云贵高原
北方平原地区
南方丘陵山区
绿洲地区
河谷地区
山间盆地
规模较大，成团聚型、棋盘式，人口多
规模较小，空间分布相对分散，人口少
思考：两地的公路形态有何差异，为什么。
1.2 地表形态对交通线路分布的影响
1.2 地表形态对交通线路分布的影响
平原地区，地形对交通建设的限制较少，交通呈网络状
1.2 地表形态对交通线路分布的影响
山区地形起伏较大，为减缓坡度，多呈“之”字形
1.2 地表形态对交通线路分布的影响
②社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
地形对交通线路影响尤为深刻
交通线路分布的因素
①自然因素：地形、气候、水文等；
社会经济因素是影响交通建设的决定性因素；科学技术是保障因素。
（1）地形对交通线路密度的影响
中国的地形
对线路密度的影响：东部密集，西部稀疏
我国的地势是从西向东逐渐降低，交通线随着地势的降低，密度逐渐增加。
这是由于地势较低的东部，分布着更多的人口和城镇、工农业比较发达，交通线修建成本也比较低。
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右图反映了我国地形大势对交通线路密度的影响。读图对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。
四川省不同地形区如何影响交通线路的布局？
西部高原山地，交通线路多沿谷地分布，线路稀疏，呈线状分布；
东部四川盆地，交通线路密集，呈网状分布。
东部盆地地区地形平坦，线路分布受地形影响小，建设难度小，其布局主要考虑连接城镇，方便人们出行，盆地内人口、城镇密集，经济发达，出行需求大，故线路多，呈网状分布。
西部高原山区地势起伏大，线路建设技术难度大，成本高，其布局主要考虑避开高大山脉，减缓道路坡度，故多沿山谷延伸，且沿线地区人口、城镇少，经济活动少，交通出行需求小，故线路少且多是过境的，呈线状分布
（2）地形对交通线路走向的影响
山区交通线路一般
地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
自然条件相对优越，
工程难度低
新疆绿洲河谷公路
Xinjiang oasis River Valley highway
道路等级低的可能就修建成之字形，通过的小聚落也多；但是等级高的道路往往桥隧比较高
（3）地形对交通运输方式的影响
平原 山区
一望无际 河网密布
线路形态 网状分布 “之”字形公路，迂回曲折
陆路交通网密集 内河航运网发达 首选公路运输，其次是铁路运输
限制因素 较少 对陆路交通限制较大 地面起伏大，限制较大
工程造价 较低 较高
注意 需处理好与农田水利设施及城镇发展的关系 修筑公路、铁路需要架设桥梁，避开沼泽地 随着桥梁、隧道施工技术的进步，如今山区铁路与公路的建设难度已经大大降低
依据：综合考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素。
设法减少对生态环境的破坏
尽可能降低工程造价
选择有利地形，避开不利地段
交通线路布局的基本原则
随着科学技术的进步使地形对交通线路分布的限制不断降低。
案例：瑞士与意大利之间穿越阿尔卑斯山的铁路，我国的青藏铁路和港珠澳大桥，连接英国与法国的海底隧道等。
阿尔卑斯山铁路的阿尔布拉-贝尔尼纳路段
青藏铁路（冻土问题）
雅 西 高 速
交通运输方式多样
交通线路密度较大
蜀道变通途
现代蜀道
（1）为什么兰州城区沿黄河分布？
（2）推断兰州城区主干道走向
兰州所在区域，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因此兰州城区沿黄河分布。
兰州城区主干道呈东西走向。
P54活动
（3）以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响
兰州城区的分布说明地形对聚落和交通线路的布局影响很大。在高原、山区，河谷地带往往因为地势相对较低、平坦，水源充足，而成为聚落分布区和交通线路密集区。
人类对地表形态的影响随着生产力水平的提高和人类社会的进步而逐步增大,人类活动不断地塑造着新的地表形态。
人类对地表形态的改变有利有弊。
填海造陆
修建水库
修筑梯田
开挖河道
2.1 人类活动对地表形态的影响
填海造陆
利：扩大耕地面积，增加城市建设和工业生产用地。
弊：加重海水污染，水质恶化，改变沿岸景观，破坏生态平衡。
开挖河道
利：合理配置水资源，开挖运河促进经济发展，缓解洪涝灾害。
弊：经济投入大，破坏生态平衡。
修建梯田
利：蓄水、减少水土流失，充分利用坡地土地资源。
弊：修筑过程易发生水土流失，破坏森力资源、生态平衡。
修建水库
利：调节径流，改善库区气候，防洪、航运、发电、灌溉、旅游。
弊：水质下降，生物数量减少，诱发地质灾害，如库区地震。
随着世界人口增长和生产力水平的提高，人类活动对地表形态的影响将变得更加广泛与深刻。人类必须认识和速循地表形态发展变化的客观规律，因地制宜，趋利避害，使地表形态的改变向着有利于人类与自然和谐相处的方向发展。
人与自然和谐相处
1. 想一想，在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比，哪一种方式更有利于水土保持？为什么？
在梯田上进行耕作的方式更有利于水土保持。因为梯田是相对平坦的地块，既利于耕、种、收等活动的进行，又能保土、保肥、保水。若在坡地上直接进行耕作，因坡度大极易造成水土流失。
P56
我国分布西部稀疏
东部稠密
平原地区呈网络状
山区多呈之字形
人类活动不断地塑造着新的地表形态
填海造陆、开挖河道
修筑梯田、修建水库
山区聚落多位山间盆地或谷地，分布稀疏，规模较小
平原地区聚落分布相对密集，规模较大，多呈团聚式、棋盘式
地表形态对
聚落分布影响
地表形态对交通线路分布的影响
人类活动对
地表形态影响
课堂小结
湖南张家界某山区的公路号称“九十九道弯”,似玉带环绕,弯弯紧连。据此完成下面两题。
1.该公路“弯弯紧连”的目的是 (　　)
A.降低线路坡度,保障行车安全
B.增加线路长度,发展观光旅游
C.通往更多村落,促进经济发展
D.增加线路密度,构建交通网络
2.在修建该公路时应特别防范的自然灾害是 (　　)
A.洪涝　　　B.崩塌　　　C.干旱　　　D.台风
A
B
【随堂训练】
杭黄高速铁路简称杭黄高铁，是一条连接浙江省杭州市与安徽省黄山市的高速铁路。2014年6月30日破土动工，2018年12月25日，正式开通运营。下图为杭黄高铁示意图，回答3～4题。
3．影响杭黄高铁的决定性因素是 (　　)
A．自然因素 B．社会因素 C．经济因素 D．技术因素
4．众所周知修高铁走直线距离才是最短的，但杭黄高铁却未选择经临安这条直线，最终呈“Z”字分布的首要原因是(　　)
A．从临安虽然距离较近，但途经山区，建设成本高
B．“Z”字形铁路线沿黄金水道，旅游景点多，经济效益高
C．经临安线路自然条件复杂，目前技术不成熟
D．利用原有铁路线，节省成本
C
B
【随堂训练】
下图示意某地区主要交通线和城镇的分布。从地表形态影响的角度,概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
分布特点：基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布；
原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；处于河谷平原与山地的过渡地带，既避洪水，又少地质灾害威胁。
【随堂训练】

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