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湘教版选必二第二章岩石圈与地表形态
第三节 地表形态与
人类活动
课程标准：
结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。
山西平遥古城
湖南凤凰古城
探究一 地表形态对人类活动的影响
案例探究一
1、简要说明两地聚落的主要差异。
山西平遥古城
湖南凤凰古城
山西平遥古城聚落规模大，呈棋盘状、团聚状
湖南凤凰古城聚落规模小，位于河谷地区，空间分布相对分散
山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产，生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷地区；平原地区地形平坦开阔，耕地广阔，自然条件优越，有利于人类生产、生活。因此人口密度大,聚落规模大,且多呈团聚型、棋盘状。
2、从地形角度，分析两种聚落形成的主要原因
探究一 地表形态对人类活动的影响
地表形态对聚落分布的影响
北方平原地区，村落的规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居人数比较多
南方河网密度大的平原地区，村落多呈带状
高原地区的聚落大多呈带状分布在河谷两岸的河漫滩平原上；
山区的聚落主要分布在洪积扇、冲积扇、河漫滩平原上，形成条带状，或分布于山前，或沿河流分布
探究一 地表形态对人类活动的影响
案例探究一
1、简要说明两地聚落的主要差异。
山西平遥古城
湖南凤凰古城
山西平遥古城聚落规模大，呈棋盘状、团聚状
湖南凤凰古城聚落规模小，位于河谷地区，空间分布相对分散
山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产，生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷地区；平原地区地形平坦开阔，耕地广阔，自然条件优越，有利于人类生产、生活。因此人口密度大,聚落规模大,且多呈团聚型、棋盘状。
2、从地形角度，分析两种聚落形成的主要原因
3、两地传统交通运输方式有何区别？
4、读图，两地交通线路密度哪个较为密集，影响因素有哪些？
地形
地质
水文
气候
生态
自然条件
交通线路修建
社会经济
经济
聚落
土地
社会
（运输需求）
（连接更多居民点）
（减少耕地占用）
（巩固国防、
加强民族团结）
施工难度
工程量
建设成本
安全性
土壤
决定
因素
制约
因素
科学技术
保 障
因 素
探究一 地表形态对人类活动的影响
探究一 地表形态对人类活动的影响
活动
P51
1（1）对比分析我国地势的三级阶梯上的交通线路密度。
探究一 地表形态对人类活动的影响
我国地势西高东低，呈阶梯状分布
交通线路的空间分布表现为西部稀疏、东部稠密的特点，存在显著的区域差异。
探究一 地表形态对人类活动的影响
活动
P51
1（1）对比分析我国地势的三级阶梯上的交通线路密度。
交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，
第一级阶梯最小
探究一 地表形态对人类活动的影响
活动
P51
1（2）讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。
①整体表现出西部稀疏、东部稠密的特点。
②我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，同时该地建设交通线路的难度较小、成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；
②我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，同时该地建设交通线路的难度较小、成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；
探究一 地表形态对人类活动的影响
平原地区：
地形对交通建设的限制较小
交通线路一般呈网络状
探究一 地表形态对人类活动的影响
活动
P51
1（2）讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。
①整体表现出西部稀疏、东部稠密的特点。
②我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，同时该地建设交通线路的难度较小、成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；
③第二级阶梯海多在1000-2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，与第三级阶梯地区相比自然条件较差，工农业发展条件较差，聚落分布较稀，交通线路建设的难度较大、成本较高；
探究一 地表形态对人类活动的影响
③第二级阶梯海多在1000-2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，与第三级阶梯地区相比自然条件较差，工农业发展条件较差，聚落分布较稀，交通线路建设的难度较大、成本较高；
山区：
地形起伏较大，交通建设的限制较大为减缓道路坡度
山区公路多呈“之”字形分布，道路桥隧比较高。
探究一 地表形态对人类活动的影响
活动
P51
1（2）讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。
①整体表现出西部稀疏、东部稠密的特点。
②我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，同时该地建设交通线路的难度较小、成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；
③第二级阶梯海多在1000-2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，与第三级阶梯地区相比自然条件较差，工农业发展条件较差，聚落分布较稀，交通线路建设的难度较大、成本较高；
④第一级阶梯由广阔的青藏高原组成，平均海拔 在4 000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区，交通线路建设的难度大、成本高。
探究一 地表形态对人类活动的影响
活动
P51
2.读图2-58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。
四川省西部为山地高原地形，地势起伏大，线路布局主要考虑避开高大山脉，减缓道路坡 度，多沿山谷延伸，且沿线地区人口、城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大，所以线路少且多是过境的，呈线状分布；
东部为四川盆地，地形平坦，交通线路分布受地形影响较小，布局主要考虑连接城镇，方便人们出行，盆地内人口、城镇密集，经济发达，建设难度小，所以线路多，呈网状分布。
探究一 地表形态对人类活动的影响
活动
P54
1、为什么兰州城区沿黄河分布？
兰州地处我国西部山区，因黄河谷地较宽阔，地势相对平坦,水资源充足，因此兰州市沿黄河谷地分布。
2、根据相关知识，推断兰州城区主干道的走向。
沿河谷呈东西走向。
探究一 地表形态对人类活动的影响
活动
P54
兰州城区的分布说明地形对聚落和交通线路的布局影响很大。在高原、山岖，河谷地带往往因为地势相对较低、平坦，水源充足,而，成为聚落分布区和交通线路密集区。
3、以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响？
探究二 人类活动对地表形态的影响
山西平遥古城
湖南凤凰古城
无论是聚落的形态、传统民居，还是交通线路的布局，无一不体现着地表形态对人类活动的影响。与此同时为了谋求生存与发展，人类从来没有停止过改造周围环境的活动。且随着生产力水平的提高和人类社会的进步，人类活动对地表形态的影响也逐步增大。
探究二 人类活动对地表形态的影响
湖南凤凰古城
梯田的作用
①相比于坡地，保水、保土、增加土地面积。
②相比于平地，阳坡更有利于采光和通风。
③目前很多梯田都是文化遗产，用于发展旅游业。
弊：修筑过程易发生水土流失，破坏森力资源、生态平衡。
探究二 人类活动对地表形态的影响
坡式梯田只沿等高线打埂，比较省工，不打乱土层，如田面不太宽和坡度不太大，田面可逐年自然淤平。
水平梯田适宜在黄土高原等土层深厚的山区修筑，能有效控制水土流失。在土层深厚而水土流失严重的山区，修筑水平梯田后通常可成倍增产，但修筑较费工。
反坡梯田需人为造成外高内低的反坡，修筑要比水平梯田更加费工。通常只在坡度很大和暴雨冲刷严重的山区修筑，田面较窄，要求田埂高大坚实。反坡梯田能够改善土地条件以及蓄水保土，适用于干旱及水土冲刷较重而坡行平整的山坡地及黄土高原。
隔坡梯田使原坡面的径流进入水平田面中，增加土壤水分以促进作物生长。
探究二 人类活动对地表形态的影响
缺点：填海造陆可能会破坏海洋生态，影响水中生物的生活，出现赤潮；过度填海会使海港收窄，波浪波幅更大，影响船只航行；雨水渠的延长部分排水力会减低，造成内城街道水浸；填海会产生凸堤效应，使周边的海岸线往内缩，影响自然景观。
优点：填海造陆可以增加城市建设和工业生产用地，有效制造平地，美化海岸线，改善沿海景观，扩大耕地面积，增加粮食产量。
探究二 人类活动对地表形态的影响
2（1）简述材料中海岸被严重侵蚀的原因。
该地风浪大，尤其是冬春季节在偏北风的影响下风浪对沿岸的侵蚀作用明显；
全球变暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蚀作用加大；
浅滩被开挖，深度加深，丧失防浪作用，因此该地海岸被严重侵蚀。
活动
P56
探究二 人类活动对地表形态的影响
开挖河道
利：合理配置水资源，开挖运河促进经济发展，缓解洪涝灾害。
弊：经济投入大，破坏生态平衡。
探究二 人类活动对地表形态的影响
修建水库
利：调节径流，改善库区气候，防洪、航运、发电、灌溉、旅游。
弊：水质下降，生物数量减少，诱发地质灾害，如库区地震。
课堂小结
谢谢观看

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