资源简介

课题序号 授课班级 授课教师
授课时数 1 授课形式 授课日期
授课章节 名 称 项目四 汽车外形艺术 任务一 欣赏汽车造型百年的演变
使用教具 1、设备：多媒体设备 2、工具：必要文具 3、资料：教材、笔记本、收集汽车造型百年演变的典型车型、车身造型的发展史资料的搜集
知识目标 了解汽车外形的三个基本要素。 了解车身造型的发展史。 了解车身造型的特性。
能力目标 能熟知车身造型在不同品牌车型上的应用。 能对汽车车身造型进行简单分析。
教学重点 车身造型在不同品牌车型上的应用。
教学难点 对汽车车身造型进行简单分析。
更新、补充 删节 内容 汽车设计到量产的过程
课外练习 1、搜集下次学习资料 2、完成项目测评
教学后记
课堂教学安排
教学过程 主要教学内容及步骤
复习提问（5分钟） 引入新课（30分钟） 小结（3分钟） 作业（2分钟） 任务一 欣赏汽车造型百年的演变 百年来汽车造型千变万化，通过观看车身造型的发展史，学会分析车身造 型的特性，现说说你知道的一些汽车造型？ 车的起车身造型的发展 1. 原始的箱型车身 世界上第一部汽车的车身与马车的形状没有区别，还无车身外形设计可言。1886 年由德国工程师戴姆勒设计的汽车，车身只是一个马车篷。此后，随着乘坐舒适性的要求，车身上加装了挡风板、挡泥板等构件。1915 年，福特T 型车问世以后便出现了“箱型车身”。车身由简陋的帆布篷发展为带有木质框架的箱型车身，由此预示着车身外形设计的开端。 2. 体现空气动力学原理的甲虫型车身 1934 年生产的克莱斯勒·气流牌小客车，是最早的流线型汽车。1936 年生产的高级林肯和风牌轿车，又前进了一步，精心设计了散热器罩，使之更为精练，具有动感。然而，真正达到减小空气阻力这一目的的，要算1935 年问世的貌似甲虫的大众甲壳虫汽车。大众甲壳虫汽车最大限度地发挥了甲虫造型的长处，车身蒙皮采用整体冲压，既轻便又坚固，工艺性好，整个设计空前完美，有极强的生命力。 3. 引入人体工程学的船型车身 第二次世界大战后，福特公司开辟了车身设计的新天地，在1949 年福特V8 上应用了船型车身。也就是把战争中发展起来的人体工程学引入车身设计，采用了将整个车室置于前后两轮之间的设计方法，前方为发动机机室，后方为行李舱。这样的设计非常接近于船的造型，所以称为船型汽车。 船型车与甲虫型车的最大区别在于前翼子板处理方法的改变：船型车的前翼子板与发动机罩形成一体，后翼子板与行李舱也成一体，车身侧面从前到后成为一个面，从而减小了侧面的形状阻力。同时，在不增加车宽的情况下，扩大了车内空间，也改变了后方视野。 4. 趋于完美的鱼型车身 船型车的尾部过分地向后伸出，并形成阶梯状，虽然不如箱型车那么严重，但还是会产生空气涡流。于是，将其后风窗逐渐加大倾斜以改变阶梯状，倾斜的极限即为苗条的鱼型，现在所说的快背式（或斜背式）就是鱼型车的典型。 鱼型车身比甲虫型车身低、长、美观，具有鲤鱼的造型，它横截面积小，所以迎风阻力小，形状阻力也小。其次，斜背式汽车的后座处于后桥的前方，后座的摇摆小；由于后座低，后方视野也好。鱼型的斜背式是一个平滑的曲面将车顶后缘与行李箱盖连接起来，因此容积大。 5. 理想的楔型车身 人们长期追求的汽车流线型的美，发展到鱼型获得了空气阻力最小的型式，这已被人们所公认。但同时却产生了更棘手的难题，这就是升力问题。经过种种努力，人们将车身整体向前下方倾斜以有效地克服升力，于是出现了能很好地抑制升力的楔型车身。 楔型对于目前所考虑的高速汽车，已接近于最理想的造型。但这种车身的后方视野不够好，它成了楔型车能否实用化的焦点。赛车可以单纯考虑空气动力学问题，完全按楔型造型。最典型的是1968 年莲花牌赛车。 6. 探索中的贝壳型轿车 始于1976 年的贝壳型轿车是各国汽车造型师们正在探索和设计的一种新型轿车车型，这种车型的主要特点是气动性能最优，在车身纵、横向轮廓形状及截面积沿纵向按照一定合理规律圆滑渐变，整个车身十分的光顺，造型更加新颖。在绚烂纷繁的各类车身造型中，贝壳型正成为主旋律，将对未来车身的外形产生深远的影响。 二、汽车车身造型体现的特性 1. 时代性 汽车的艺术形象可以说会折射出一个社会和时代的特色，成功的汽车造型应该是顺应时代潮流的大趋势下，很好地体现民族性和国情，还会形成一种社会时尚。 轿车造型设计在不同的社会发展时期，不同的国度具有不同的历史、文化背景。20 世纪初，美国生产的汽车完全以实用、坚固、方便为目的，形象朴素，不拘泥于细节，无多余的装饰，形成了美国21 世纪初轿车造型的主要特征。 2. 民族和地域性 一部好车通常让人在一眼之间就能看出它出自哪个国家的哪家厂商之手，每个国家的制造商们都会尽可能在汽车设计、加工制造、工艺技术中打下民族文化的烙印。 美国国土辽阔，地势平坦，高速公路四通八达，资源极其丰富，所以美国生产的汽车外形宽大，马力也大，加速性能好，油耗也高，如林肯、卡迪拉克。 英国反对机械化生产，崇尚手工制品和自然植物纹样的设计，因此，轿车造型趋于保守的式样，热衷于装饰。 德国主张轿车的设计必须把功能放在首位，符合科学原理，具有良好的功能，适合机械化生产，反对装饰和雕琢，明确提出设计的目的是为了人。因此，在大量设计中采用直线与几何形体，创造了一种严谨、科学、理性的汽车造型风格。 3. 汽车品牌个性化 历史悠久的厂家，在汽车外形上也都保持着自己的风格和特点，劳斯莱斯、奔驰、宝马、保时捷、法拉利等汽车厂商在各时代的作品中都传承了原有的某些造型特点和风格。 4. 艺术性 一个成功的汽车艺术造型既体现着一个国家、民族的风格和人文素质，也是集美学、科学技术完美结合的工艺品。造型已成为世界各大汽车厂商树立形象、创造品牌、争夺市场的重要因素。 三、确定汽车外形的三个基本要素 确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。 1、了解汽车外形的三个基本要素。 2、了解车身造型的发展史。 3、了解车身造型的特性。 1、搜集下次学习资料。 2、完成项目测评。

展开更多......

收起↑