资源简介

(共15张PPT)
声环境质量监测
评价整个城市环境噪声整体水平
分析城市声环境状况的年度变化规律和变化趋势
反映道路交通噪声源的噪声强度
分析道路交通噪声声级与车流量、路况等的关系及变化规律
分析城市道路交通噪声的年度变化规律和变化趋势
评价声环境功能区监测点位的昼间和夜间达标情况
反映城市各类功能区监测点位的声环境质量随时间的变化情况
区域
声环境监测
道路交通
声环境监测
功能区
声环境监测
(1)
(2)
(3)
一、环境噪声监测目的
工程建设规模、生产方式、设备、占地面积、
地形、职工人数
噪声源设备布置图及声学参数
生产生活
噪声源
道路分布
交通运输方式
机动车流量
交通
噪声源
地理环境、气象条件
绿化装潢
社会经济结构和人口分布
地理气象
人文
二、资料收集与现场调查
10min等效连续A声级Leq
累积百分声级L10、L50、L90、Lmax、Lmin
标准偏差SD
区域
声环境监测
道路交通
声环境监测
功能区
声环境监测
(1)
(2)
(3)
三、噪声监测评价指标选择
20min等效连续A声级Leq
累积百分声级L10、L50、L90、Lmax、Lmin和标准偏差
分类（大型车、中小型车）记录车流量
24小时等效连续A声级Leq
小时累积百分声级L10、L50、L90、Lmax、Lmin
标准偏差SD
四、城市区域噪声测量
（一）普查监测法
1.0~3类声环境功能区普查监测
（1）监测要求：将要普查监测的某一声环境功能区划分成多个等大的正方格，网格要完全覆盖住被普查的区域， 且有效网格总数应多于100个。测点应设在每一个网格的中心，测点条件为一般户外条件。 监测分别在昼间工作时间和夜间22:00—24:00（时间不足可顺延）进行。在前述测量时间内，每次每个测点测量10min的等效声级Leq，同时记录噪声主要来源。监测应避开节假日和非正常工作日。
（2）监测结果评价：将全部网格中心测点测得的 10min的等效声级 Leq做算术平均运算，所得到的平均值代表某一声环境功能区的总体环境噪声水平，并计算标准偏差。 根据每个网格中心的噪声值及对应的网格面积，统计不同噪声影响水平下的面积百分比，以及昼间、夜间的达标面积比例。
2.4类声环境功能区普查监测
以自然路段、站场、河段等为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况，划分典型路段 （包括河段）。在每个典型路段对应的4类区边界上（指4类区内无噪声敏感建筑物存在时）或第一排噪声敏感建筑物户外 （指4类区内有噪声敏感建筑物存在时）选择1个测点进行噪声监测。这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离，避开这些地点的噪声干扰。
2.4类声环境功能区普查监测
（1）监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量，对铁路、城市轨道交通线路 （地面段），应同时测量最大声级Lmax，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、 L50 、 L90 。
根据交通类型的差异，规定的测量时间为：铁路、城市轨道交通 （地面段）、内河航道两侧：昼、夜各测量不低于平均运行密度的1h值， 若城市轨道交通 （地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。 高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜各测量不低于平均运行密度的20min值。 监测应避开节假日和非正常工作日。
（二）定点监测法
1.监测要求：选择能反映各类功能区声环境质量特征的监测点1至若干个，进行长期定点监测，每次测量的位置、高度应保持不变。 对于0、1、2、3类声环境功能区，该监测点应为户外长期稳定、距地面高度为声场空间垂直分布的可能最大值处，其位置应能避开反射面和附近的固定噪声源。
4类声环境功能区监测点设于4类区内第一排噪声敏感建筑物户外交通噪声空间垂直分布的可能最大值处。 声环境功能区监测每次至少进行一昼夜24h的连续监测，得出每小时及昼间、夜间的等效声级
Leq、Ld、Ln和最大声级Lmax。用于噪声分析目的，可适当增加监测项目，如累积百分声级L10、 L50 、 L90等。监测应避开节假日和非正常工作日。
2.监测结果评价
各监测点位测量结果独立评价，以昼间等效声级Ld和夜间等效声级Ln作为评价各监测点位声环境质量是否达标的基本依据。 一个功能区设有多个测点的，应按点次分别统计昼间、夜间的达标率。
（三）测量
1.测点选择：测量点选在居住或工作建筑物外，离任一建筑物的距离不小于1m。传声器距地面的垂直距离不小于1.2m。
2.测量时间：测量分昼间（6:00-22:00）和夜间（22:00-次日6:00）两部分分别进行。
3.采样方式：仪器的时间计权持性为“决”响应，采样时间间隔不大十1s。
4.不得不在室内测量时，室内噪声限值低于所在区域标准值10dB。测点距墙面和其他主要反射面不小于1m，距地板1.2～1.5m，距窗户约1.5m。开窗状态下测量。
5.铁路两侧区域环境噪声测量，应避开列车通过的时段。
（三）测量
6.声级计可手持或安装在三角架上，选用A计权，调试好后置于慢档，每隔5s读取一个瞬时A声级数值，每个测点连续读取100个数据（当噪声涨落较大时，应读取200个数据）作为该点的白天或夜间噪声分布情况。
测量的同时要判断测点附近的主要噪声源（如交通噪声、工厂噪声、施工噪声、居民噪声或其它噪声源等），并记录下周围的声学环境。测量数据记录在声级等时记录表。
（四）数据处理
城市环境噪声是随时间而起伏变化的非稳态噪声，测量结果一般用统计噪声级或等效连续A声级进行处理，即测定数据计算出L10、 L50 、 L90 、 Leq和标准偏差s数值，确定城市区域环境噪声污染情况。如果测量数据符合正态分布，则可用下述两个近似公式来计算Leq和 s 。
所测数据均按由大到小顺序排列，第10个数据即为，
第16个数据即为，其它依此类推。
（五）评价方法
数据平均法：将全部网络中心测点测得的连续等效A声级做算术平均运算,所得到的算术平均值就代表某一区域或全市的总噪声水平。
图示法：城市区域环境噪声的测量结果，除了用上面有关的数据表示外，还可用城市噪声污染图表示。为了便于绘图，将全市各测点的测量结果以5dB为一等级，划分为若干等级（如56～60，61～65，66～70…分别为一个等级）,然后用不同的颜色或阴影线表示每一等级,绘制在城市区域的网格上,用于表示城市区域的噪声污染分布。
2011年潍坊市声环境功能区划
2020年潍坊市声环境功能区划

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