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项目二
国际海洋货运代理
目 录 /Contents
国际海洋货运基础认知
国际海洋货运班轮业务
国际海洋货运班轮运输单据
国际海运租船业务
2
3
4
1
国际海洋货运基础认知
五、集装箱的种类及配载
1
四、世界主要基本港
三、海洋货运承运人
二、世界主要海运航线
一、海洋运输概述
知识目标
1.
2.
了解世界著名海运公司、世界主要海运航线和航线上的基本港
掌握装箱量的计算方法
技能目标
1.
能够根据外箱尺寸计算装箱量
(2)
(1)
(3)
(5)
(6)
天然航道
不完整性
速度慢、风险大
载运量大
运费低廉
运输的国际性
海洋运输的特点
一、海洋运输概述
(4)
1.海洋运输的特点
（2）
（3）
（4）
（1）
海洋运输是国际贸易运输的主要方式
海洋运输是国家节省外汇支付、增加外汇收入的重要渠道之一
海洋运输船队是国防的重要后备力量
发展海洋运输有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构
一、海洋运输概述
2. 海洋运输的作用
一、海洋运输概述
海洋运输的基本要素
船舶及承运人
航线
港口
3. 海洋运输的基本要素
一、海洋运输概述
添加
关键字
1. 国际货运代理以委托人的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务
添加
关键字
国际货运代理的法律地位及认定
(1) 按基本功用划分，港口可分为商港、军港、避风港(中途港)和渔港
(2) 按使用目的划分，港口可分为存储港、转运港、经过港
(3) 按地理位置划分，港口可分为海(湾)港、内河港、河口港
(6) 按港口和腹地交通联系划分，港口可分为以内河航道沟通为主的港口、
以铁路集散货物为主的港口、以管道集散货物为主的港口、
以公路或其他交通线集散货物为主的港口
(5) 按建设难度划分，港口可分为天然港、人工港
(4) 按国家政策划分，港口可分为国内港、国际港、自由港
港口按照不同的分类依据可以分为不同的类别：
(1)远东—北美西海岸各港航线
(2)远东—加勒比海、北美东海岸各港航线
(3)远东—南美西海岸各港航线
(4)远东—澳新及西南太平洋岛国各港航线
(7)东亚—东南亚、西非、南美东海岸航线
(8)澳、新—北美西、东海岸航线
(9)澳、新—南美西海岸国家各港航线
(10)北美东、西海岸—南美西海岸各港航线
二、世界主要海运航线
1. 太平洋航线组
(5)东亚—东南亚各港航线
(6)远东—北印度洋、地中海、西北欧航线
二、世界主要海运航线
（1）
（2）
（3）
（4）
（5）
（6）
中东海湾—远东各港航线
中东海湾—欧洲、北美东海岸各港航线
远东—苏伊士运河航线
澳大利亚—苏伊士运河、中东海湾航线
南非—远东航线
南非—澳、新航线
2.印度洋航线组
（1）
西北欧—北美东岸各港航线
（2）
西北欧—地中海、中东、远东及澳、新各港航线
（3）
西北欧—加勒比海岸各港航线
（4）
欧洲—南美东海岸或非洲西海岸各港航线
二、世界主要海运航线
3. 大西洋航线组
（5）
北美东岸—地中海、中东、亚太地区航线
（6）
北美东海岸—加勒比海沿岸各港航线
（7）
北美东海岸—南美东海岸港口航线
（8）
南北美洲东岸—好望角航线
二、世界主要海运航线
3. 大西洋航线组
二、世界主要海运航线
北冰洋是欧、亚、北美三洲的顶点，是联系三大洲的捷径。鉴于地理位置的特殊性，目前北冰洋已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海、白令海峡至俄国远东港口的季节性航线，以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的进一步发展和北冰洋地区经济的开发，北冰洋航线将会有更大的发展。
4. 北冰洋航线
1.马士基航运公司
马士基（Maersk）航运公司简称马士基航运，是A.P.穆勒-马士基集团的核心班轮运输机构，A.P.穆勒集团始建于1904年，是世界领先的集装箱运输公司，总部设在丹麦哥本哈根市的爱斯普拉纳登
三、海洋货运承运人
《海商法》规定，海上承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人
2.地中海航运公司
地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company S.A.，MSC）成立于1970年，总部位于瑞士日内瓦，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。至2016年，MSC在全世界有480艘集装箱船，260万标准箱的运力，在全球五大洲300多个码头停靠，提供200条直航和组合航线服务
三、海洋货运承运人
4.中国远洋海运集团有限公司
中国远洋海运集团有限公司（COSCO Shipping CO.LTD）简称中远海运,由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是中央人民政府直接管理、涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业，总部设在上海，注册所在地为上海浦东自贸区陆家嘴金融片区，注册资本为110亿元
三、海洋货运承运人
3.法国达飞海运集团
法国达飞海运集团（CMA—CGM）经营初期主要承接黑海地区业务，进入20世纪90年代后期，不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为CMA—CGM
三、海洋货运承运人
5.赫伯罗特船公司
赫伯罗特船公司（HPL）简称赫伯罗特，于1970年在德国创立，是世界五大集装箱船公司之一。其前身为总部设在汉堡的哈帕格和不来梅的北德意志商船（NDL）。这两家分别成立于1847年和1857年的公司一直在海洋运输上活跃了一个多世纪。随着20世纪60年代末集装箱运输的繁荣，这两家公司于1970年合并成赫伯罗特。 1997年，该公司成为一家全资附属公司。2005年，赫伯罗特收购了加拿大太平洋航运公司，从而进入世界五大集装箱船公司行列。
赫伯罗特致力于全球化的集装箱服务，其业务遍布南部欧洲、北部欧洲、北美洲、拉丁美洲和亚洲。
三、海洋货运承运人
6.长荣海运股份有限公司
长荣海运股份有限公司（EMC）简称长荣海运，创立于1968年9月1日，成立之初是以一艘20年船龄的杂货船刻苦经营起步的，虽举步维艰，但遵照“创造利润、照顾员工、回馈社会”的经营理念，缔造了许多佳绩；发展至今，不论是船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。长荣海运所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲—北美航线/亚洲—加勒比海地区航线，亚洲—欧洲航线/亚洲—地中海航线，欧洲—美国东岸大西洋航线，亚洲—澳洲航线/亚洲—模里西斯、南非、南美航线，亚洲区域航线/亚洲—中东、红海航线/亚洲—印度次大陆地区航线。除主要航线外，长荣海运还开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机
三、海洋货运承运人
7.东方海外货柜航运公司
东方海外货柜航运公司（OOCL）简称东方海外，是全球最具规模的集装箱运输和物流服务供应商之一，为世界顶尖的航运企业。
东方海外由董浩云创办，开创了首支国际性的中国商船队。1947年，其商船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后，他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
现时，东方海外拥有装载量在2 500标准箱至8 063标准箱不同级别的船舶，还有适用于严寒地区的冰区加强型船舶
9.阳明海运股份有限公司
阳明海运股份有限公司（YML）简称阳明海运，成立于1972年12月28日。阳明海运总公司设立于我国台湾省基隆市，并于台湾北部的台北市、基隆市，中部的台中市及南部的高雄市设有分公司或办事处；同时，阳明海运在世界各重要地区均设有代理行，提供强实有力的全球性海运服务。
三、海洋货运承运人
8.日本邮船公司
日本邮船公司（NYK Line）简称日本邮船，成立于1885年，现为世界顶尖船公司之一。日本邮船的宗旨是最大限度地利用信息技术为客户提供物流运输服务。如今，日本邮船拥有世界较大的货物运输队，还提供内陆运输和相关的国际性后勤服务。另外，日本邮船还提供豪华船舱和各种休闲娱乐船舱。
四、世界主要基本港
（一） 我国主要基本港
我国根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输8个运输系统的布局。
四、世界主要基本港
辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，包括丹东、锦州等港口，主要服务于东北三省和内蒙古自治区东部地区
(1)辽宁沿海港口群
津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，包括唐山、黄骅等港口，主要服务于京津、华北及其西向延伸的部分地区
(2)津冀沿海港口群
山东沿海港口群由青岛、烟台、日照及威海等港口组成，主要服务于山东半岛及其西向延伸的部分地区
(3)山东沿海港口群
1. 环渤海地区港口群体
2. 长江三角洲
地区港口群体
3.东南沿海
地区港口群体
长江三角洲地区港口群体依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港等港口为主，充分发挥舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口的作用，服务于长江三角洲及长江沿线地区的经济社会发展
东南沿海地区港口群体以厦门港和福州港为主，包括泉州、莆田、漳州等港口，服务于福建省和江西省等内陆省份部分地区的经济社会发展
四、世界主要基本港
4. 珠江三角洲
地区港口群体
珠江三角洲地区港口群体由粤东和珠江三角洲地区港口组成。该地区港口群依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头等港口为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流
四、世界主要基本港
5. 西南沿海
地区港口群体
西南沿海地区港口群体由粤西、广西沿海和海南省的港口组成。该地区港口的布局以湛江、防城、海口等港口为主，相应发展北海、钦州、洋浦、八所、三亚等港口，服务于西部地区开发，为海南省扩大与岛外的物资交流提供运输保障
海口港在中国沿海港口发展战略中被交通运输部列为主枢纽港和海南省国际集装箱干线港，属国家一级开放口岸
四、世界主要基本港
四、世界主要基本港
（二） 亚洲主要基本港
我国沿海的上海、连云港、宁波、大连、青岛、天津、香港等港口都是亚洲重要港口，因在我国基本港中已做介绍，故这里不再赘述
1. 横滨港
横滨（Yokohama）港位于日本本州东南部，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，在世界港口行业中比较著名，是世界十大集装箱港口之一
2. 名古屋港
名古屋（Port of Nagoya）港是日本五大国际贸易港口之一。因著名的丰田汽车公司的总部在此，故该港主要的输出产品中有一半以上与汽车相关
四、世界主要基本港
（二） 亚洲主要基本港
3. 大阪港
大阪（Osaka）港是日本五大集装箱港口之一。该港自古以来就是京都的海上门户，市内河道纵横，有“水都”之称。大阪港现为阪神工业区的核心，其轻重工业综合发展，工业产值仅次于东京港，居日本第二位
四、世界主要基本港
（二） 亚洲主要基本港
4. 神户港
神户（Kobe）港是日本最大的集装箱港口，也是世界十大集装箱港口之一。它既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之一
5. 东京港
东京（Tokyo）港内外贸码头共计24个，泊位总数为115个，其中集装箱码头4个，集装箱泊位16个
6. 釜山港
釜山（Busan）港是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥着重要作用。釜山的工业仅次于首尔，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置
四、世界主要基本港
（二） 亚洲主要基本港
7. 仁川港
仁川（Inchon）港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是首尔的外港，相距不到40 km，由韩国政府经营，港口附近设有出口加工区。仁川是韩国最大的经济中心，也是韩国北部进出口贸易中心
8. 科伦坡港
科伦坡（Colombo）港位于斯里兰卡西南沿海，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡最大港口，也是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站
四、世界主要基本港
（二） 亚洲主要基本港
9. 曼谷港
曼谷（Bangkok）港位于泰国西南部湄南河下游的两岸，是泰国最大港口，也是世界二十大集装箱港口之一。曼谷是泰国的首都，也是全国政治、经济、文化和交通的中心，是东南亚第二大城市
四、世界主要基本港
（二） 亚洲主要基本港
10. 海防港
海防（Haiphong）港位于越南东北沿海京泰河下游，是越南北方最大的海港。它是越南首都河内的海上门户，也是北方进出口物资的中转站
11. 巴生港
巴生（Kelang）港位于马来西亚的马来半岛西部沿海巴生河口南岸，濒临马六甲海峡的东侧，是马来西亚的最大港口
12. 槟城港
槟城（Penang）港位于马来西亚的马来半岛西部沿海的槟榔屿东北角，濒临马六甲海峡东北侧的入口处，是马来西亚的第二大港，也是著名的转口贸易港
四、世界主要基本港
（二） 亚洲主要基本港
13. 新加坡港
新加坡（Singapore）港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港
14. 迪拜港
迪拜（Dubai）港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞
四、世界主要基本港
（二） 亚洲主要基本港
15. 达曼港
达曼港（Damman）位于沙特阿拉伯东北沿海，北邻拉斯坦努拉港，近巴林岛的西北端，濒临波斯湾西侧，是沙特阿拉伯东部的最大港口
16. 吉达港
吉达（Chittagong/Jeddah）港位于沙特阿拉伯西海岸中部，濒临红海的东侧，是沙特阿拉伯的最大集装箱港。南港池是主要港区，沿边有28个水深11～12 m的泊位。除7～9号泊位用于谷物、18和19号泊位用于散装水泥外，其他泊位均用于杂货
四、世界主要基本港
（二） 亚洲主要基本港
1.鹿特丹港
2.汉堡港
鹿特丹（Rotterdam）港位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处, 是欧洲最大的海港，甚至曾是世界上最大的海港。港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。鹿特丹是连接欧、美、亚、非、大洋洲五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称
汉堡（Hamburg）港是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港，始建于1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，是欧盟的中心，已成为欧洲最重要的中转海港
四、世界主要基本港
（三） 欧洲主要基本港
3.不莱梅港
4.安特卫普港
不莱梅（Bremen）港是德国最早开始进行集装箱装卸的港口，是德国的第二大港，也是欧洲重要的中转海港。从19世纪起，不莱梅港成为德国西北部的重要工业城市及铁路枢纽和大海港，也是德国进口汽车、纺织原料的第二大港，是世界上仅次于日本神户港的专门进口棉花的港口
安特卫普（Antwerp）港是比利时最大的海港，是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港，地处斯海尔德河下游，距河口68～89 km。2017年，安特卫普港完成货物吞吐量达2.24亿吨
四、世界主要基本港
（三） 欧洲主要基本港
5.泽布吕赫港
6. 勒哈佛尔港
泽布吕赫（Zeebrugge）港是比利时西部港口，吞吐量仅次于安特卫普港，为比利时第二大港。泽布吕赫港不仅是比利时集装箱进出港，还是欧洲集装箱转运枢纽之一
勒哈佛尔（Le Havel）港是法国海岸线上横渡大西洋航线的远洋船舶到欧洲的第一个挂靠港，也是离开欧洲前的最后经停港，是法国第二大输出港
四、世界主要基本港
（三） 欧洲主要基本港
四、世界主要基本港
（三） 欧洲主要基本港
7.弗利克斯托港
弗利克斯托（Felixstowe）港位于英国东南海岸奥尔韦尔河与斯陶尔河汇合入海口处，距伊普斯威奇约18 km，是英国最大的集装箱港口
8.泰晤士港
泰晤士（Thames）港年代久远, 是主要的深水货柜港。因为它靠近伦敦，所以铁路、陆路交通便利，拥有完备的高速公路网和铁路网
四、世界主要基本港
（三） 欧洲主要基本港
9.海法港
海法（Haifa）港位于以色列西部沿海北段海法湾南岸进口处，濒临地中海东侧，是以色列的最大港口，属于湾颈港、自由港、基本港
10.比雷埃夫斯港
比雷埃夫斯（Piraeus）港位于希腊东南部，为希腊最大港口，也是全球五十大集装箱港及地中海东部地区最大的集装箱港口之一。2006年，比雷埃夫斯港位列欧洲十大集装箱码头。2016年，比雷埃夫斯港被中远海运收购67%的股权项目取得了里程碑式的发展
11.热那亚港
热那亚（Genoa）港是意大利最大的港口，水域面积达453万平方米，港区由老港、新港和油港三部分组成，岸线总长为30 km，可停靠200艘船只，其中100艘船只可同时装卸。热那亚港港口性质为海湾港、基本港，设有免税仓库
四、世界主要基本港
（三） 欧洲主要基本港
四、世界主要基本港
（三） 欧洲主要基本港
13.巴塞罗那港
巴塞罗那（Barcelona）港是西班牙最大的港口，属于河口海港、基本港，设有自由贸易区，为西班牙最大的件杂货港，是地中海岸十大集装箱吞吐港之一
12. 威尼斯港
威尼斯（Venice）港是意大利最大的港口之一，港口长12 km，总面积达2.5 km2，伸展出去，宽阔广大，每年进出港口的船只在万艘以上
1.多伦多港
多伦多（Toronto）港位于加拿大安大略湖西北岸，无潮汐变化。港口服务设施包括修船、加燃料、小艇、医疗、遣返、淡水供应、给养和排污，无干船坞。港内有铁路和机场，在该港内行驶最大时速不得超过10 km
四、世界主要基本港
（四）北美洲主要基本港
2.蒙特利尔港
蒙特利尔（Montreal）港为加拿大东部商港，圣劳伦斯河中游与渥太华河交汇附近，是加拿大东部最大的交通枢纽。蒙特利尔港以下航道水深在10.9 m以上，吃水10 m的海轮可以到达，但受拉布拉多寒流影响，每年12月至来年4月上旬为封冻期，不能通航
3. 温哥华港
温哥华（Vancouver）港位于北美西海岸中部，是一个天然良港，航道水深为8.23～20.5 m，外围有温哥华岛作为屏障，潮差较小，并且受阿拉斯加暖流影响，终年不冻。温哥华港已经成为加拿大最繁忙的枢纽港，同时还是北美航线上的第三大港口
四、世界主要基本港
（四）北美洲主要基本港
4. 纽约港
纽约（New York）港是北美洲最繁忙的港口之一，也是世界天然深水港之一，还位于世界十大集装箱吞吐量之列。它是美国最大的交通枢纽，是两条横贯美国东西大陆桥的桥头堡，即北太平洋铁路和联合太平洋铁路
5. 洛杉矶港
洛杉矶（Los Angeles）港位于美国西南部加利福尼亚州，濒临太平洋的东侧，是美国第二大集装箱港
四、世界主要基本港
（四）北美洲主要基本港
6. 长滩港
长滩（Long Beach）港位于美国西南部加利福尼亚州西部沿海圣佩德罗湾北岸，濒临太平洋的东侧，是美国最大的集装箱港。它是北美西岸的最大物流中心
7. 奥克兰港
奥克兰（Auckland）港位于美国西部加利福尼亚州西海岸，隔湾与旧金山相望，是美国第四大集装箱港。该港北有西雅图、塔科马，南有洛杉矶、长滩，地理位置十分优越，交通运输发达，有横贯美国东西的太平洋铁路线及主要公路干线，并可通行双层集装箱列车，对实行多式联运有较大的有利条件
四、世界主要基本港
（四）北美洲主要基本港
8. 西雅图港
西雅图（Seattle）港位于美国西北部华盛顿州西部沿海普吉特湾的东岸，是美国第二大集装箱港，也是美国距离远东最近的港口。港区的铁路站场可以从集装箱船上直接向双层集装箱列车装箱，扩大了多式联运的运输
9. 迈阿密港
迈阿密（Miami）港是美国的南大门，来自全球100多个国家和地区的国际集装箱船舶，可以通过1.5海里（1海里=1 852 m）长、152.4 m宽、低潮水深12.8 m的海湾流航道直接挂靠该港。由于迈阿密港地处加勒比海，是南北航线和巴拿马运河航线众多集装箱船舶的必经之处，因此非常重视集装箱的集散和转运
四、世界主要基本港
（四）北美洲主要基本港
10. 休斯顿港
休斯顿（Houston）港号称美国第二国际商港，位于墨西哥湾加尔维斯顿的西北岸上，是美国得克萨斯州的第一大城市，也是美国第二和世界第六的能源与商贸港口。休斯顿港已率先通过国际环境、质量标准，成为美国第一家和世界首批“绿色”港口
1.布宜诺斯艾利斯港
布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires）港位于阿根廷东部沿海拉普拉塔河口的西岸，濒临大西洋的西南侧，是阿根廷的最大海港。各港区均有仓库及堆场，铁路线可直达港区
2. 里约热内卢港
里约热内卢（Rio de Janeiro）港是巴西最大的海港，为世界三大天然良港之一。其港湾腹宽口窄，可泊巨轮，有集装箱码头
3. 桑托斯港
桑托斯（Santos）港是巴西的自由港。桑托斯港是巴西第一大集装箱吞吐港，也是世界最大的咖啡输出港，还是玻利维亚及巴拉圭的中转港
四、世界主要基本港
（五） 南美洲主要基本港
1. 悉尼港
2.墨尔本港
悉尼（Sydney）是澳大利亚第一大城市及新南威尔士州首府，澳大利亚经济、金融、航运和旅游中心，世界著名的国际大都市。悉尼港是澳大利亚进口物资的主要集散地。港湾总面积为55 km2，口小湾大，是世界上著名的天然良港
墨尔本（Melbourne）是澳大利亚维多利亚州的首府，澳大利亚联邦第二大城市，澳洲文化、工业中心，南半球最负盛名的文化名城。墨尔本港是澳大利亚最大的现代化港口，也是澳大利亚东南地区羊毛、肉类、水果及谷物的输出港，还是重要的国际贸易港口
四、世界主要基本港
（六）大洋洲主要基本港
3.布里斯班港
4.阿德莱德港
布里斯班（Brisbane）是澳大利亚昆士兰州首府，位于澳大利亚本土的东北部，北缘阳光海岸，南邻国际观光胜地黄金海岸。布里斯班是澳大利亚人口第三大都会，仅次于悉尼与墨尔本。布里斯班港位于东部布里斯班河下游，距河口22 km，是全国第三大城市和海港，是工商业和交通运输中心。工业以机械、汽车、制糖、肉类加工、木材加工、纺织等为主，输出羊毛、肉类、水果等。该港素以装卸效率高、费用低享誉国际航运界，有3个集装箱码头泊位
阿德莱德（Adelaide）港位于南澳大利亚圣文森特湾东岸，港市西北郊-岬角的西北（外港）和岬角的东南（内港），临南印度洋
四、世界主要基本港
（六）大洋洲主要基本港
四、世界主要基本港
拉各斯（Lagos）是尼日利亚旧都和最大港市，位于国境西南端、几内亚湾沿岸。尼日利亚全国有13个海港，拉各斯港是其中最大和最主要的港口。这座港口目前有两个大型深水码头——阿帕帕和廷坎岛，可以停泊万吨级轮船
2. 拉各斯港
德班（Durban）港位于南非东海岸，濒临印度洋的西南侧，是南非最大的集装箱港，也是非洲最具现代化的深水港之一
1. 德班港
（七）非洲主要基本港
四、世界主要基本港
洛美（Lome）港位于多哥西南沿海的贝宁湾的西北侧，是多哥最大的海港
4. 洛美港
特马（Tema）港位于加纳南部沿海，濒临几内亚湾的北侧，与首都阿克拉相距约26 km。特马港始建于1967年，经过扩建后目前已是西非最大的人造海港
3. 特马港
（七）非洲主要基本港
阿比让（Abidjan）港位于科特迪瓦东南沿海埃布里耶湖口东岸，濒临几内亚湾的北侧，是科特迪瓦的最大港口，也是西非最大的集装箱港
5. 阿比让港
五、集装箱的种类及配载
集装箱又称货柜或货箱，是指具有一定的强度和刚度，供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器，可用于海洋、铁路、公路等多种运输方式。集装运输以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物门到门运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。从规格上来说，集装箱有20英尺、40英尺、45英尺和高柜之分
五、集装箱的种类及配载
（1）
（2）
（3）
（4）
（5）
开顶集装箱
干货集装箱
台式集装箱
罐式集装箱
冷藏集装箱
（一） 集装箱的种类
五、集装箱的种类及配载
（6）
（7）
（8）
（9）
（10）
通风集装箱
散货集装箱
挂式集装箱
框架集装箱
牲畜集装箱
（11）
保温集装箱
（一） 集装箱的种类
五、集装箱的种类及配载
（二） 集装箱的配载
集装箱运价一般采用包箱费用率。因此，在符合安全的情况下，集装箱装载货物越多，单位运费成本越低。集装箱的容积利用率为70%～90%，20英尺集装箱的容积是33 m3，通常装25 m3货物，利用率约为75%；40英尺集装箱的容积是67 m3，通常装55 m3货物，利用率约为82%。要使集装箱达到最大的装载量，就要提高集装箱的容积利用率。当然，提高集装箱的容积利用率要以不超出集装箱的限重为前提
五、集装箱的种类及配载
如果计算结果不需要精确，仅供参考使用，可以使用简便计算方法，步骤如下：
(1) 计算出每件货物的体积（以长、宽、高的最大长度计算）
(2) 根据集装箱的有效容积，乘以80%的利用率，得出集装箱的可利用容积
(3) 用集装箱的可利用容积除以每件货物的体积，即可得出每个集装箱可装货物的件数
注意：计算出的可装货物件数的总毛重，不能超出集装箱的允许载重量
1. 装载量的粗略计算
五、集装箱的种类及配载
粗略计算的结果只能作为参考，不能作为实际的装载方案。要得出切实可行的装载方案，需要进行装载量的精确计算。具体步骤如下：
(1) 确定货物的长、宽、高的最大尺度
(2) 确定集装箱的内部长、宽、高的尺寸
(3) 计算堆叠的层数。堆叠的层数等于集装箱内部有效高度除以货物的高度
(4) 计算宽度可装件数。宽度可装件数等于集装箱内部有效宽度分别除以货物的长度（货物横排）或宽度（货物竖排）
2. 装载量的准确计算
五、集装箱的种类及配载
(5) 计算长度可装件数。长度可装件数等于集装箱内部有效长度分别除以货物的长度（货物竖排）或宽度（货物横排）
(6) 用长度可装件数乘以宽度可装件数，得出集装箱每层可装件数
(7) 用集装箱每层可装件数乘以堆叠层数，得出整个集装箱可装件数
(8) 计算可装货物件数的总毛重，如未超过集装箱的允许载重量，则该可装货物件数即为集装箱可装货物数量。如可装货物件数的总毛重超过集装箱的允许载重量，则直接用集装箱的允许载重量除以单件货物的毛重，即可计算出集装箱可装载货物数量
2. 装载量的准确计算
案例再现
假设使用20英尺集装箱，则内部尺寸为5.92 m×2.34 m×2.41 m；同时，假设向这个集装箱内装入的商品为纸箱包装，纸箱的体积为36 cm×28 cm×12 cm。计算集装箱的装载量，即计算集装箱可以装进多少个包装箱
五、集装箱的种类及配载
案例评析
（1）
计算顺装的装箱量。顺装是指将包装箱的长顺着集装箱的长摆放。
集装箱的长向可摆放数量=集装箱的长÷包装箱的长=592÷36=16.44≈16（件）
集装箱的宽向可摆放数量=集装箱的宽÷包装箱的宽=234÷28=8.36≈8（件）
集装箱的高向可摆放数量=集装箱的高÷包装箱的高=241÷12=20.08≈20（件）
顺装时集装箱内总摆放数量=集装箱的长向可摆放数量×集装箱的宽向可摆放数量×集装箱的高向可摆放数量=16×8×20=2 560（件）
注意：所有件数的计算均应去除余数，下同
五、集装箱的种类及配载
案例评析
(2)
计算侧装的装箱量。侧装是指将包装箱的长顺着集装箱的宽摆放
集装箱的长向可摆放数量=集装箱的长÷包装箱的宽=592÷28=21.14≈21（件）
集装箱的宽向可摆放数量=集装箱的宽÷包装箱的长=234÷36=6.5≈6（件）
集装箱的高向可摆放数量=集装箱的高÷包装箱的高=241÷12=20.08≈20（件）
侧装时集装箱内总摆放数量=集装箱的长向可摆放数量×集装箱的宽向可摆放数量×集装箱的高向可摆放数量=21×6×20=2 520（件）
五、集装箱的种类及配载
案例评析
(3)比较两种装法，选择装入包装箱数最多的方式。因2 560>2 520，故这批货物用顺装方式可以最大地利用集装箱的空间，按每个纸箱内装12件商品计算，一个20英尺集装箱可装2 560×12=30 720（件）
五、集装箱的种类及配载

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