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项目三
国际航空货运代理
目 录 /Contents
国际航空货运认知
国际航空货运代理业务
国际航空运价与运费
国际航空货运单据
2
3
4
1
国际航空货运认知
四、航空公司
1
五、国际航空货运方式
七、飞机基本常识
三、航空区划
二、国际航空管理机构
一、航空运输
六、航空集装运输
知识目标
1.
2.
3.
了解国际航空运输协会的基本情况和航空区划
掌握航空集装运输知识
熟悉航空集装运输设备
技能目标
1.
2.
能够根据航空公司的飞机类别配载货物
能够根据航空运输的性质、特点对不合理运输提出有效意见
一、航空运输
1. 运送速度快
航空货运采用的运输工具是飞机，而飞机的飞行时速为600～800 km，比其他的交通工具要快得多。航空货运的这一特点适应了一些特种货物的需求，如海鲜、活动物等鲜活易腐的货物，它们对时间的要求非常高，只能采用航空运输。另外，现代社会需要企业及时对市场的变化做出非常灵敏的反应，企业考虑的不仅仅是生产成本，时间成本也成为影响企业成本的一项重要因素，如产品的订单生产、产品及时上市而获取更高的利润等，都需要航空运输的有力支持才可以实现
（一）航空运输的特点
一、航空运输
2. 破损率低，安全性高
在地面，由于航空货物本身的价格比较高，其操作流程也就较其他运输方式严格得多，使破损情况大大减少。而装上飞机之后，货物也不会受到损坏，因此货物在整个运输环节的破损率低、安全性高。这种特点使得有些货物虽然从物理特性来说不适合空运，如体积比较大、质量比较重的机械设备、仪器等，但因其特别怕碰撞损坏，也只能采用航空运输，以减小遭到损坏的概率
（一）航空运输的特点
一、航空运输
3. 空间跨度大
在有限的时间内，飞机的空间跨度是最大的。例如，现在有的宽体飞机一次可以飞行7 000 km左右，从中国飞到美国西海岸只需13小时左右，这对于某些货物的运输是非常大的优点。又如运输活动物，若采用海运方式，通常需要半个月左右的时间，无法保证活动物的存活。所以只有采用航空运输方式才能保证其在短时内活着运达
（一）航空运输的特点
一、航空运输
4. 节省生产企业的相关费用
由于航空运输的快捷性，可加快生产企业产品的流通速度，从而节省产品的仓储费、保险费和利息支出等；同时，产品的流通速度加快也带来了资金的周转速度加快，可大大地增加资金的利用率
（一）航空运输的特点
一、航空运输
5. 运价比较高
航空货运具有运输速度快、破损率低、安全性高等优点，使得它的运价相对较高。例如，从中国到美国西海岸，空运价格至少是海运价格的10倍。因此，对于货物价值比较低、时间要求不严格的货物，通常考虑运输成本问题，会采用非航空货运的运输方式
（一）航空运输的特点
一、航空运输
（一）航空运输的特点
6. 载量有限
受飞机本身的载重容积的限制，通常航空货运的量相对于海运来说少得多。例如，民用飞机8747全货机最大载重为119 t，相对于海运几万吨、十几万吨的载重，载重相差巨大
一、航空运输
7.易受天气影响
航空运输本身受天气的影响非常大，如遇到大雨、大风、浓雾等恶劣天气，航班就不能得到有效保证，会对航空货物造成比较大的影响。例如，有一票货物（螃蟹苗）从沈阳运往温州，飞机到达温州上空时，受天气影响无法降落，只好备降福州长乐机场。但是，螃蟹苗的运输有一定的时间限制，超过有效时间，螃蟹苗就会死亡，而再用汽运，时间已经来不及，最后只能降价销售给福州当地的水产批发市场
（一）航空运输的特点
一、航空运输
1. 航空站
2.航空器
3.航线
4. 航班
5. 航空公司
（二）航空运输的要素
二、国际航空管理机构
国际航空运输协会(IATA)简称国际航协，是一个由世界各国航空公司组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在第二次世界大战时解体的国际航空业务协会，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在瑞士的日内瓦。与监管航空安全和航行规则的国际民航组织相比，它更像一个由承运人（航空公司）组成的国际协调组织，管理在民航运输中出现的票价、危险品运输等问题，主要作用是通过航空运输企业协调和沟通政府间的政策，并解决实际运作的问题，是缔约国在民航领域开展合作的媒介。
1. 国际航空运输协会
二、国际航空管理机构
国际航空运输协会从组织形式上看是一个航空企业的行业联盟，属于非官方性质组织，但是由于世界上的大多数国家的航空公司是国家所有，即使非国有的航空公司也受到所属国政府的强力参与或控制，因此它实际上是一个半官方组织。它制定运价的活动也必须在各国政府授权下进行，它的清算对全世界联运票价的结算是一项有助于世界空运发展的公益事业。截至2017年，国际航空运输协会共有286个会员。
1. 国际航空运输协会
二、国际航空管理机构
2. 国际民航组织
国际民航组织（ICAO）前身为根据1919年《巴黎公约》成立的空中航行国际委员会。第二次世界大战对航空器技术的发展起到了巨大的推动作用，使得世界已经形成了一个包括客货运输在内的航线网络，但随之也引起了一系列急需国际社会协商解决的政治和技术上的问题。我国是国际民航组织的创始国之一，中华民国政府于1944年签署了《国际民用航空公约》，并于1946年正式成为会员国。2004年，在国际民航组织的第35届大会上，我国当选为一类理事国。加拿大蒙特利尔设有中国常驻国际民航组织理事会代表处。2013年9月28日，中国在蒙特利尔召开的国际民航组织第38届大会上再次当选为一类理事国
二、国际航空管理机构
国际航空电信协会（Society International De Telecommunication Aeronautiques, SITA)是联合国民航组织认可的一个非营利组织，是航空运输业世界领先的电信和信息技术解决方案的集成供应商。1949年12月23日，荷兰、法国、英国、瑞士等11家欧洲航空公司代表在布鲁塞尔成立了国际航空电信协会，将成员航空公司的通信设备相互连接并共同使用。随着成员不断增加和航空运输业务对通信需求的增长，SITA已成为一个国际化的航空电信机构，经营着世界上最大的专用电信网络
3. 国际航空电信协会
中国航空运输协会（China Air Transport Association，CATA）简称中国航协，成立于2005 年9 月9 日，是依据我国有关法律规定，经中华人民共和国民政部核准登记注册，以民用航空公司为主体，由企事业法人和社团法人自愿参加组成的、行业性的、不以营利为目的的全国性社团法人。截至2018年7月，协会会员达4 340家，本级会员达94家，分支机构会员达4 246家。行业主管部门为中国民用航空局
二、国际航空管理机构
4. 中国航空运输协会
三、航空区划
在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分为三个航空运输业务区，称为“国际航协交通会议区（IATA traffic conference areas）”（以下简称为航协区），以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。
每个航协区又分为几个亚区（次区）。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区的经济、社会及商业条件，因此与人们熟悉的世界行政区划有所不同。
三、航空区划
1. 一区
一区（TC1)包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛
三、航空区划
二区（TC2)由整个欧洲大陆和毗邻岛屿、亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是与人们所熟知的政治地理区划差异最大的一个区，主要包括三个次区：
2. 二区
(1) 非洲区
(3) 中东区
(2) 欧洲区
三、航空区划
三区（TC3）由整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外)，澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。它主要包括以下四个次区：
3. 三区
(1) 南亚次大陆区
(3) 西南太平洋州区
(2) 东南亚区
(4) 日本、朝鲜区
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航空权是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利，也称国际航空运输的业务或空中自由权。以下从我国权利角度说明几类航权：
第一航权——领空飞越权：在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空飞过，前往其他国家目的地。例如，北京—旧金山，中途飞越日本领空，就要和日本签订领空飞越权，获取第一航权；否则，只能绕道飞行，会增加燃料消耗和飞行时间
三、航空区划
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三、航空区划
第二航权——技术经停权：本国航机可以因技术需要（添加燃料、飞机故障或气象原因备降等）在协议国降落、经停，但不得做任何业务性工作，如上下客、货、邮。例如，北京—纽约，受飞机机型的限制，该飞机不能直接飞抵，中间需要在日本降落并加油，但不允许在该机场上、下旅客和货物，此时就要和日本签订技术经停权
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第三航权——目的地下客权：本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。例如，北京—东京，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物可在东京进港，但只能空机返回。
第四航权——目的地上客权：本国航机可以在协议国境内载运乘客、邮件或货物返回。例如，北京—东京，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅客、邮件或货物搭乘原机返回北京。
另外，航空权还包括中间点权或延远权、桥梁权、完全第三国运输权、国内运输权等。
三、航空区划
四、航空公司
航空公司是指以各种航空器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司使用的航空器可以是自有的，也可以是租入的；可以独立提供服务，也可以与其他航空公司合伙或者组成联盟。航空公司的规模不一，小到只有一架运输邮政或货物的飞机，大到拥有数百架飞机，来提供各类全球性服务。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务
1. 卡塔尔航空
四、航空公司
）
（一） 国际主要航空公司
2. 新加坡航空
5. 德国汉莎航空股份公司
6. 阿提哈德航空
3.全日本空输株式会社
4. 阿联酋航空
7. 印度尼西亚鹰航空公司
四、航空公司
1. 国泰航空
（二）国内航空公司
6. 海南航空
5. 中国南方航空
4. 中国东方航空
（二）国内航空公司
2.长荣航空
3. 中国国际航空
7.深圳航空
8.上海航空
9.厦门航空
12. 春秋航空
10. 四川航空
11. 山东航空
按航空运输的性质划分
按航空运输的对象划分
按航空运输的运营方式划分
航空运输
航空运输可分为班机运输、包机运输、集中托运和航空快递
航空运输可分为航空旅客运输、航空旅客行李运输和航空货物运输三类
航空运输可分为国内航空运输和国际航空运输两大类
五、国际航空货运方式
根据不同的分类标准，航空运输可划分为不同的种类
1. 班机运输的含义
班机运输是指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机运输。班机运输的航空器通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送
五、国际航空货运方式
（一） 班机运输
五、国际航空货运方式
(2) 便于收货人、发货人掌握货物的起运和到达时间。这对市场上的急需货物、鲜活易腐货物及贵重货物的运输是非常有利的
(1) 固定航线、固定停靠港和定期开航。 因此，国际间货物流通多使用班机运输，能安全、迅速地到达世界的各通航地点
（一） 班机运输
(3) 一般是客货混载，由于舱位有限，大批量的货物往往需要分期分批运输，大大影响了运输的及时性。这是班机运输的不足之处
2. 班机运输的特点
五、国际航空货运方式
（一） 班机运输
3. 班机运输的分类
按照业务的对象不同，班机运输可分为客运航班和货运航班。对于前者，航空公司通常采用客货混合型飞机，在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。顾名思义，后者只承揽货物运输，大多使用全货机。由于在国际贸易中经由航空运输所承运的货量有限，因此货运航班只是由某些规模较大的、专门的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟
五、国际航空货运方式
（二） 包机运输
包机运输是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人（发货人或航空货运代理公司），从一个或几个航空站装运货物至指定目的地飞机运输。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机运输，但运送时间比班机运输长。包机运输是民用航空运输使用人为一定的目的而包用公共航空运输企业的航空器进行载客或载货的一种运输形式，其特点是包机人需要和承运人签订书面的包机运输合同，并在合同有效期内按照包机合同自主使用民用航空器，包机人不一定直接参与航空运输活动
（二） 包机运输
包机运输可分为整架包机和部分包机两种形式
五、国际航空货运方式
整架包机即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。包机的费用一次一议，随国际市场供求情况的变化而变化。原则上，包机运费是按每飞行千米固定费率核收费用，并按每飞行千米费用的80%收取空放费。因此，大批量货物使用包机时均要争取来回程都有货载，这样费用相对较低
（二） 包机运输
1. 整架包机
五、国际航空货运方式
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
解决班机舱位不足的问题
货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续
弥补没有直达航班的不足，且不用中转
减少货损、货差或丢失的现象
在空运旺季缓解航班紧张状况
解决海鲜、活动物的运输问题
（二） 包机运输
整架包机的优点如下：
部分包机是指由几家航空货运公司或托运人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别租给几家航空货运公司装载货物。这种形式用于托运不足整架飞机舱位，但货量又较多的货物运输
五、国际航空货运方式
（二） 包机运输
2. 部分包机
(1)
(2)
部分包机运输的时间比班机运输长，尽管部分包机有固定时间表，但常常因其他原因不能按时起飞
各国政府为了保护本国航空公司利益，常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。例如，包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制。当飞机需降落在非指定地点时，一定要向当地政府有关部门申请（申请入境、通过领空和降落地点等），经同意后方可降落
五、国际航空货运方式
（二） 包机运输
部分包机与班机运输比较具有以下特点：
五、国际航空货运方式
集中托运是指航空公司把若干批单独发运的、发往同一方向的货物组成一批办理托运，填写一份总货运单将货物发运到同一目的站，由其在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别交给各收货人的运输方式。集中托运是非常重要的航空运输方式，故在本项目任务二中有详细介绍
（三） 集中托运
五、国际航空货运方式
航空快递是由一个专门经营该项业务的公司和航空公司合作，通常为航空货运代理公司或航空速递公司派专人以最快的速度在货主、机场和用户之间运送和交接货物的运输方式。该项业务是两个空运代理公司之间通过航空公司进行的，是最快捷的一种运输方式
（四） 航空快递
五、国际航空货运方式
1. 门到门服务
发货人需要发货时，打电话给快递公司。快递公司派人到发货人所在地取件，根据不同的目的地进行分拣、整理、核对、制单、报关，利用航空公司最近的航班将快件运往世界各地。发件地的快递公司将所发快件的有关信息通告中转站或目的地的快件公司。快件到达中转站或目的地机场后由中转站或目的地的快件公司负责办理清关、提货手续，将快件及时送交收货人，并将有关信息反馈至发件地的快递公司
航空快递业务的主要形式有以下三种：
五、国际航空货运方式
2.门到机场服务
快件到达目的地机场后，当地快件公司及时将有关到货信息告知收货人。收货人可自行办理清关、提货手续，也可委托快件公司或其他代理公司办理。这种形式适用于货物价值较高或目的地海关当局对货物或物品有特殊规定的快件
3.专人派送服务
专人派送是指发件地的快递公司指派专人携带快件在最短的时间内，采用最快捷的交通方式，将快件送交收货人
五、国际航空货运方式
门到门服务是最方便、最快捷、使用最普遍的方式；门到机场服务简化了发件人的手续，但需要收货人办理清关、提货手续；专人派送服务是一种特殊服务，费用较高，使用较少
六、 航空集装运输
航空集装运输是指利用航空集装设备装载货物、行李和邮件的运输。民用航空最早的集装运输是在使用活塞式飞机和涡轮螺旋桨飞机的时代。当时承运人使用托盘和货网将一定数量的单件货物组合为单元运输。随着大型飞机，特别是喷气式宽体飞机的问世，航空集装运输得到较快的发展
六、 航空集装运输
1. 减少货物装卸机时间，提高作业效率
（一） 航空集装运输的性质
2. 减少货运事故，提高运输质量
3. 有利于组织联合运输和门到门服务
4. 航空集装箱缺少标准化和互换性
5. 航空集装箱的造价较高，空箱回送浪费运力
（一） 航空集装运输的性质
（1）按集装器是否注册划分，航空集装箱可分为注册的飞机集装器和非注册的集装器
(2) 按放置在飞机机舱的位置划分，航空集装箱可分为主货舱用集装箱和下部货舱用集装箱
(3) 按适用的联运方式划分，航空集装箱可分为空陆联运集装箱和空陆水联运集装箱
(4) 按装运的货物划分，航空集装箱可分为普通货物集装箱和特殊货物集装箱
六、 航空集装运输
（二） 航空集装运输设备的分类
(5) 按制造材料划分，航空集装箱可分为硬体集装箱和软体集装箱
1. 航空集装箱
六、 航空集装运输
（1）包舱人按约定时间将货物送到指定机场，自行办理检验检疫等手续后办理托运手续
六、航空集装运输
包舱运输需要注意以下事项：
（2）包舱货物的实际重量和体积不得超过包舱运输合同中规定的最大可用吨位和体积
（3） 航班在起飞前或到达后，对包舱人或其受雇人原因造成飞机延误而导致的承运人损失，包舱人应承担赔偿责任
（4） 包舱人在飞机起飞前取消、变更包舱计划，造成承运人损失的，应承担赔偿责任
六、航空集装运输
包舱运输需要注意以下事项：
（5） 除天气或其他不可抗力因素外，合同双方应当履行包舱运输合同规定的各自承担的责任和义务
（6） 包舱人应保证托运的货物没有夹带危险品或政府禁止运输或限制运输的物品
（7） 对不可抗拒原因导致包舱运输合同不能履行的，承运人不承担责任
（8） 无论何种原因，当一方不能如期履行合同时，应及时通知对方
（9） 包舱运输合同中的未尽事宜按照承运人的业务规定办理
六、 航空集装运输
2. 集装板
（二） 航空集装运输设备的分类
集装板（见图3-1）又称托盘，是一块平滑的底板，底板上面装载货物、行李或邮件并用货网加以固定，组成一个单元进行运输。集装板制造简单，成本较低，使用方便，但对装载的货物形状要求规则，对于散杂货不太适用。
六、 航空集装运输
（二） 航空集装运输设备的分类
集装板必须满足以下条件：
(1) 集装板的四周有用于挂货网的槽和挂钩，能用货网将货物固定起来
(2) 能方便地装在货舱内的固定位置
其中，货网是用绳子或带子编成的菱形或方形的网眼组成的。另外，固定货物也可使用集装棚、集装罩。通常使用的集装板的厚度为2 cm，称为半应力集装板或挠性集装板。适合装运重质货物的集装板的厚度为6 cm，称为应力集装板或刚性集装板。
六、 航空集装运输
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案例再现
时间：2016年1月
航程：大约1 200 km
空中飞行时间：约1小时40分钟
货物装载情况：前舱， 3P1P 约9 t、 1P1P 空板， 随机调板
后舱： 4AKE 约2.3 t， 2AKE 空箱， 随机调箱。
行李装载情况：尾舱， 650 kg
六、航空集装运输
案例再现
事件经过： 所有货物及行李在机场通过安全检查，没有发生任何异常。此航班已经在执行前一航班时因天气原因延误，故行李用散舱，以加快装载和结算处理速度。板/箱销售全部是包板包舱，由代理在货物隔离区自行组装（隔离区在安全检查区之后，出入凭证件由现场保安控制）。在外场装机时，一板货物超高，无法装入机舱，整板货物落下（不能延误航班），该板货物中含有大量的冰鲜
六、航空集装运输
案例再现
检查结果：代理工作人员缺乏责任心，在打板过程中不注意板/箱的装载规定，没有认真检查板/箱高度。而且，由于当日所收货物不多（有一块空板），为了减少工作量，便少装一块板，把少量的多余货物（应该装在第四块板上）强行装在一块板上。
处理结果：
(1) 包板费用全额支付
(2) 落下的货物在2小时后找到冰库冰冻，延误了客户接货时间。经协商，所收运费全部退还并且补运
(3) 此客户于第二天停止与该代理公司的业务，与其他代理公司合作
(4) 此公司辞退了相关人员
六、航空集装运输
案例评析
(1) 板/箱的现场操作是包板包箱业务中的重点，装载规定非常严格
(2) 操作人员的业务素质及责任心是最重要的一环
(3) 客户的流失引起的损失是巨大的
六、航空集装运输
七、飞机基本常识
窄体飞机机身宽约3 m，旅客座位之间有一个走廊。这类飞机往往只在其下货舱装运散货，常见的有空中客车（Airbus）公司的A318、A319、A300、A321，波音（Boeing）公司的B707、B717、B727、B737、B757，麦克唐纳·道格拉斯公司的DC8、DC9
(1)窄体飞机
宽体飞机机身较宽，一般在4.72 m以上，客舱内有两条走廊、三排座椅。这类飞机可以装运集装货物和散货，常见的有空中客车公司的A300?B、A310、A330、A340和波音公司的B747、B767、B777、B787
(2)宽体飞机
1. 按机身的宽窄划分
（一）飞机的分类
七、飞机基本常识
全货机主舱及下舱全部载货
(1)全货机
客货混用机的主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱也可装载货物
(3)客货混用机
2.按飞机使用用途划分
（一）飞机的分类
(2)全客机
全客机只在下舱载货
1. 重量限制
七、飞机基本常识
（二） 飞机的装载限制
2. 容积限制
3. 舱门限制
4. 地板承受力
七、飞机基本常识
在集装器的面板和集装器的四周常会看到如AVE1100等代号，这些代号显示了集装器的类型、尺寸、集装器的外形与飞机的适配性、识别编号及所属承运人等。例如，AKE3166CA，首字母A表示集装器种类代码，K表示集装器底板尺寸代码，E表示集装器的外形和飞机的适配性代码，3166表示集装器识别编号，CA表示集装器所属承运人
（三） 集装器的识别代号
七、飞机基本常识
A
B
F
G
J
M
注册的飞机集装器
非注册的飞机集装器
非注册的飞机集装板
非注册的飞机集装板网套
保温的非结构集装棚
非注册的飞机保温集装箱
（三） 集装器的识别代号
(1) 首位字母表示集装器的种类，释义如下：
七、飞机基本常识
N
P
R
U
H
V
注册的飞机集装板网套
注册的飞机集装板
注册的飞机保温集装箱
非结构集装棚
马厩
汽车运输设备
（三） 集装器的识别代号
(1) 首位字母表示集装器的种类，释义如下：
X、Y、Z：供航空公司内部使用
(2) 第二位字母表示集装器的底板尺寸，释义如下：
A：224 cm×318 cm
K：153 cm×156 cm
B：224 cm×274 cm
L：153 cm×318 cm
E：224 cm×135 cm
M：244 cm×318 cm
G：224 cm×606 cm
七、飞机基本常识
（三） 集装器的识别代号
(3) 第三位字母表示集装器的外形及与飞机的适配性，释义如下：
E适用于B747、A319、DC10、L1011下舱无叉眼装置的半型集装箱
N适用于B747、A310、DC10、L1011下舱有叉眼装置的半型集装箱
P适用于B747Combi上舱及B747、DC10、L1011、A310下舱的集装板
A适用于B747F上舱集装箱
七、飞机基本常识
（三） 集装器的识别代号

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