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项目三
国际航空货运代理
目 录 /Contents
国际航空货运认知
国际航空货运代理业务
国际航空运价与运费
国际航空货运单据
2
3
4
1
国际航空运价与运费
3
四、空运费的计算
二、国际航空货运价格体系
三、IATA运价定价原则
一、国际航空货运价格的基本概念
知识目标
1.
2.
3.
了解国际航空货运价格体系
熟悉国际航空运输协会运价定价原则
掌握国际航空进出口货物运价计算方法
技能目标
1.
2.
能够看懂各种运价表
会计算国际航空进出口货物运费
一、国际航空货运价格的基本概念
一、国际航空货运价格的基本概念
与海运费习惯以美元报价不同，货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布。例如，德国汉莎航空公司公布北京至汉堡的空运价格时会以人民币标价，而公布汉堡至北京的运价时就以欧元标价。有的国家以美元代替其本国货币公布运价，此时美元即为运输始发地货币
1. 航空运费
航空运费（airfreight）是指承运人将一票货物自始发地机场运至目的地机场所收取的航空运输费用。该费用根据每票货物所适用的运价和货物的计费重量计算而得。每票货物是指使用一份航空货运单的货物
2. 其他费用
其他费用（other charges）是指由承运人、代理人或其他部门收取与航空货物运输有关的费用。在组织一票货物自始发地至目的地运输的全过程中，除航空运输外，还包括地面运输、仓储、制单、国际货物的清关等环节，提供这些服务的部门所收取的费用即为其他费用
一、国际航空货运价格的基本概念
3. 计费重量
计费重量（chargeable weight）是指用以计算货物航空费用的重量。货物的计费重量分不同的情况，或是货物的实际毛重，或是货物的体积重量，或是较高重量分界点的重量
4. 最低运费
最低运费（minimum charge）是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空费用的最低限额。货物按其适用的航空运价与计费重量计算所得的航空费用，应与货物最低运费相比，取高者。在航空运价表中，最低运费用英文字母“M”表示
一、国际航空货运价格的基本概念
5. 货物航空运价、运费的货币进整
货物航空运价及运费的货币进整因货币的币种不同而不同。“空运货物运价表”（the air cargo tariff,TACT）将各国货币的进整单位的规则公布在“TACT Rules”中，详细规则可参考TACT Rules 5.7.1中的“currency table”
运费进整时，需将航空运价或运费计算到进整单位的下一位，然后按半数进位法进位，计算所得航空运价或运费，达到进位单位一半则入，否则舍去
在航空运输中采用进整单位的规定，主要用于填制航空货运单。销售航空货运单时，使用运输始发地货币按照进整单位的规定计算航空运价及运费
一、国际航空货运价格的基本概念
二、国际航空货运价格体系
协议运价
IATA运价
国际航空货运价格的种类
（一）国际航空货运价格的种类
1. 协议运价
协议运价是指航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定数量的货物，航空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。目前，航空公司使用的运价大多是协议运价，但在协议运价中又根据不同的协议方式进行了细分
二、国际航空货运价格体系
（一） 国际航空货运价格的种类
二、国际航空货运价格体系
长期协议是指航空公司与代理人签订的一年期限的协议
短期协议是指航空公司与代理人签订的半年或半年以下期限的协议
包板(舱)是指托运人在一定航线上包用承运人的全部或部分舱位或集装器来运送货物
（一） 国际航空货运价格的种类
1. 协议运价
(1)长期协议
(2)短期协议
(3)包板(舱)
二、国际航空货运价格体系
托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时，无论托运人向承运人是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费。死包板(舱)也称固定包板(舱)
托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板(舱)的总量有一定的控制。软包板(舱)也称为非固定包板(舱)
（一） 国际航空货运价格的种类
1. 协议运价
(4) 死包板(舱)
(5) 软包板(舱)
二、国际航空货运价格体系
如果代理人在规定期限内完成了一定的货量，航空公司则可以按一定的比例返还运费
如果代理人在规定期限内完成了一定的销售额，航空公司则可以按一定的比例返还运费
自由销售也称议价货物或一票一价。除协议货物外，其他货物都是一票货物一个定价
（一） 国际航空货运价格的种类
1. 协议运价
(6)销售量返还
(7)销售额返还
(8)自由销售
二、国际航空货运价格体系
2. IATA运价
IATA运价是国际航协通过运价手册向全世界公布的运价，其主要目的是协调各国的货物运价。在实际操作中，从竞争角度考虑，很少有航空公司完全遵照IATA运价，大多公司都制定了一定的折扣，但其仍具有很强的实际价值。首先，它把世界上各个城市之间的运价通过手册公布出来，使每个航空公司都能找到一种参照运价来制定本公司的运价；其次，国际航协对特种货物进行了分类，航空公司在运输这种货物时一般都用国际航协标准运价；最后，它使得国际航空货物的运输价格有了统一的基准，使得这一市场得到了规范
（一） 国际航空货运价格的种类
二、国际航空货运价格体系
1975年以前，一些航空公司各自发布其运价手册，内容大致相同，但格式相差甚远。为了减少经济浪费，并使运价手册更加具有实用性，国际航协决定发布一个通用的运价手册——“空运货物运价表”。本手册主要分为三部分：“TACT Rules”“TACT Rates—North America”“TACT Rates—Worldwide”。其中，“TACT Rules”每年4月、12月出版两期，内容非常全面，包括国际航协在国际运输中的所有规则；“TACT Rates”每两个月出版一期，“TACT Rates—North America”包含从北美出发或到北美的运价，“TACT Rates—Worldwide”包含除北美外的世界其他地区的运价
（二） 国际航空货物运价及规范手册
二、国际航空货运价格体系
（三） IATA货物运价分类
二、国际航空货运价格体系
公布直达运价（published through rates)是承运人直接在运价资料中公布的从运输始发地至目的地的航空运价，包括普通货物运价、指定商品运价、等级货物运价和集装货物运价四种
1.公布直达运价
（三） IATA货物运价分类
二、国际航空货运价格体系
(1) 普通货物运价（general cargo rate）。普通货物运价又称一般货物运价，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价，是航空货物运输中使用最广泛的一种运价。任意(除含有贵重元素外)按普通货物运价收取运费的货物，称为普通货物或一般货物
（三） IATA货物运价分类
1. 公布直达运价
二、国际航空货运价格体系
(2) 指定商品运价（specific commodity rate）
指定商品运价是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。指定商品运价的原因可归纳为以下两个方面：其一，在特定航线上，较为稳定的货主经常地或定期地托运特定商品的货物，托运人要求承运人提供一个较低的优惠运价；其二，航空公司为了有效地利用其运力，争取货源并保证飞机有较高的载运率，向市场推出一个较有竞争力的优惠运价
（三） IATA货物运价分类
1. 公布直达运价
①
运输始发地与运输目的地之间有公布的指定商品运价
②
托运人所交运的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合
③
货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求
二、国际航空货运价格体系
所运输的货物满足下述三个条件，则运输始发地和运输目的地就可以直接使用指定商品运价：
二、国际航空货运价格体系
(3) 等级货物运价（commodity classification rate）
等级货物运价是指在规定地区范围内，在普通货物运价的基础上附加或附减一定百分比作为某些特定货物的运价。只有当某种货物没有指定商品运价可适用时，方可选择适合的等级货物运价，其起码质量规定为5 kg
（三） IATA货物运价分类
1. 公布直达运价
二、 国际航空货物出口业务流程
附减等级货物运价主要适用于书报、杂志及无人押运行李等价值不高的货物，其运价种类代号为R
① 附减等级货物运价
附加等级货物运价主要适用于一些较贵重的或对运输条件要求较高的物品，如灵柩、骨灰及活体动物等，其运价种类代号为S
② 附加等级货物运价
(3)等级货物运价
（三） IATA货物运价分类
二、国际航空货运价格体系
(4) 集装货物运价（unit load device rate）。集装货物运价是成组货物运价，适用于托盘或集装器运输，低于普通货物运价。以集装器作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价
（三） IATA货物运价分类
1. 公布直达运价
①
集装器运价种类代号
②
集装器最低计费重量
③
集装器最低运费
二、国际航空货运价格体系
在一般情况下，计算集装货物运价时应考虑以下因素：
二、国际航空货运价格体系
非公布直达运价（unpublished through rates）是指货物运输的始发地至目的地没有公布直达运价。这时可以采用比例运价和分段相加运价的方法构成全程直达运价，计算全程运费
2. 非公布直达运价
（三） IATA货物运价分类
(1) 比例运价
2. 非公布直达运价
(2) 分段相加运价
比例运价是指货物运价手册公布的一种不能单独使用的运价附加数。当货物的始发地与目的地无公布直达运价时，可采用比例运价与已知的公布运价相加来构成非公布直达运价
二、国际航空货运价格体系
（三） IATA货物运价分类
对于相同运价种类，当货物运输的始发地至目的地无公布直达运价和比例运价时，只能采用分段相加法组成运输起讫地点间的运价，一般采用最低组合运价
二、国际航空货运价格体系
（四） 国际航空货物运价使用表的一般规定
(5)指定商品运价与普通货物运价同时公布在“TACT Rates Books”中。等级货物运价计算规则在“TACT Rules”中公布，需结合“TACT Rates Books”一起使用
(1) 运价使用顺序优先级依次为协议运价、公布直达运价、比例运价、分段相加运价。
(2) 货物运价应为填开货运单当日，承运人公布的有效货物运价。
(3) 货物运价的使用必须严格遵守货物运输路线的方向性，不可反方向使用运价。
(4) 在使用货物运价时，必须符合货物运价注释中要求和规定的条件。
(5) 指定商品运价与普通货物运价同时公布在“TACT Rates Books”中。等级货物运价计算规则在“TACT Rules”中公布，需结合“TACT Rates Books”一起使用。
三、IATA运价定价原则
(1) 采用质量分段对应运价，在每个质量范围内设置一个运价
三、IATA运价定价原则
(2) 运距越长，运价越高
四、空运费的计算
（一）空运费基础知识
1. 国际航协运价表中的运价表示
注2：Note为相对应运价的注释，在填制货运单时，应严格按照注释所限定的内容执行
注3：Item为指定商品运价的编号
注4：Min.Weight为使用相对应运价的最低重量限额
注5：Local Curr.为用运输始发地货币表示的运价或最低运费
注1：Date/Type为公布运价的生效或失效日期及集装器运价代号。本栏中若无特殊标记，说明所公布的运价适用于在本手册有效期内销售的空运单
四、空运费的计算
四、空运费的计算
（一）空运费基础知识
2. 空运代理运价表中的运价表示
四、空运费的计算
（一）空运费基础知识
3. 空运单中的运费表示
四、空运费的计算
1. 普通货物运价计算
(1) 普通货物运价的代号及一般规则。普通货物运价公布在“TACT Rates Books Section 4”中。普通货物运价根据货物重量不同，分为若干个重量等级分界点运价
（二） 航空货运常用运价计算方法
(2) 普通货物运价的运费计算方法
四、空运费的计算
(2) 普通货物运价的运费计算方法
【例3-1】由北京运往东京一箱女士裙子，毛重为45.4 kg，体积尺寸为85 cm×65 cm×55 cm，计算该票货物的航空运费。其运价见表3-12
【分析】（1） 根据所给货物体积（按照IATA规则，换算标准为每6 000 cm3折合1 kg）计算出体积重量，和货物毛重比较，取大者为计费重量
（2） 在运价表中找出适用运价
（3） 将计费重量与运价相乘得出航空运费
四、空运费的计算
(2) 普通货物运价的运费计算方法
解：体积＝85×65×55＝303 875（cm3）
体积重量＝303 875÷6 000＝50.65（kg）
毛重＝45.4 kg
计费重量＝51 kg
适用运价＝28.13元/千克
航空运费＝51×28.13＝1 434.63（元）
四、空运费的计算
四、空运费的计算
(2) 普通货物运价的运费计算方法
【例3-2】由北京运往新加坡一箱法兰，毛重为35.4 kg，计算其航空运费。其运价见表3-13
【分析】（1） 法兰是重货，将毛重作为计费重量，不足0.5 kg按0.5 kg计算，即35.4 kg 按35.5 kg计费，总量不足45 kg的，一者可按N计算，二者可按45 kg标准计费
（2） 在运价表中找出适用运价
（3） 将计费重量与运价相乘得出航空运费
（4） 在两种计算方法中取费用低者
四、空运费的计算
(2) 普通货物运价的运费计算方法
四、空运费的计算
解：（1） 实际重量计算
毛重＝35.4 kg 计费重量＝35.5 kg
适用运价＝36.66元/千克
航空运费＝35.5×36.66＝1 301.43（元）
(2) 采用较高重量分界点的较低运价计算
计费重量＝45.0 kg
适用运价＝27.50元/千克
航空运费＝27.50×45.0＝1 237.50（元）
将两种方法的计算结果比较后取运费较低者，
即航空运费为1 237.50元
四、空运费的计算
(2) 普通货物运价的运费计算方法
【例3-3】由上海运往日本大阪一件护发素样品，毛重为4.2 kg，计算其航空运费。其公布直达运价见表3-14
【分析】（1） 护发素样品按毛重作为计费重量，不足0.5 kg按0.5 kg计算，即4.2 kg按4.5 kg计费，总量不足45 kg的，一者按N计算，二者按最低运费计费
（2） 在运价表中找出适用运价
（3） 将计费重量与运价相乘得出航空运费
（4） 在两种计算方法中取费用低者
四、空运费的计算
(2) 普通货物运价的运费计算方法
四、空运费的计算
解：毛重＝4.2 kg
计费重量＝4.5 kg
适用运价＝30.22元/千克
航空运费＝4.5×30.22＝135.99（元）
最低运费＝230.00元
此票货物的航空运费应为230.00元
四、空运费的计算
2. 指定商品运价计算
在通常情况下，指定商品运价低于相应的普通货物运价。就其性质而言，该运价是一种优惠性质的运价。鉴于此，在使用指定商品运价时，对于货物的起讫地点、运价使用期限、货物运价的最低重量分界点等均有特定的条件
（二） 航空货运常用运价计算方法
(1) 指定商品运价传统的分组和编号
(2) 指定商品运价的运费计算方法
四、空运费的计算
（二） 航空货运常用运价计算方法
（1）指定商品运价传统的分组和编号
在“TACT Rates Books”的“Sections 2”中，根据货物的性质、属性及特点等对货物进行分类，共分为10大组，每组又分为10个小组。同时，对其分组形式用4位阿拉伯数字进行编号。该编号即为指定商品货物的品名编号。“TACT Rates Books”指定商品大组编号及所属货物类别见表3-15
2. 指定商品运价计算
四、空运费的计算
(1) 指定商品运价传统的分组和编号
四、空运费的计算
先查询运价表，如有指定商品代号，则考虑使用指定商品运价
①
②
(2) 指定商品运价的运费计算方法
2. 指定商品运价计算
③
查找“TACT Rates Books”的商品表，找出与运输货物品名相对应的指定商品代号
如果货物的计费重量超过指定商品运价的最低重量，则优先使用指定商品运价
④
如果货物的计费重量没有达到指定商品运价的最低重量，则需要比较计算
四、空运费的计算
【例3-4】由北京运往大阪20箱鲜笋共360 kg，每件体积为60 cm×45 cm×25 cm，计算航空运费。其公布直达运价见表3-16
解：查“TACT Rates Books”的品名表，鲜笋可以使用0008的指定商品运价。由于货主交运的货物重量符合0008指定商品运价使用时的最低重量要求，运费计算如下：
总体积＝60×45×25×20＝1 350 000（cm3）
体积重量＝1 350 000÷6 000＝225（kg）
计费重量＝360.0 kg
适用运价＝18.80元/千克
航空运费＝360.0×18.80＝6 768.00（元）
四、空运费的计算
在使用指定商品运价计算运费时，如果其指定商品运价直接使用的条件不能完全满足，如货物的计费重量没有达到指定商品运价使用的最低重量要求，使得按指定商品运价计得的运费高于按普通货物运价计得的运费，则按较低者收取航空运费
【例3-5】承【例3-4】，如果货主交运10箱鲜笋，毛重为180 kg，计算其航空运费
解：（1）按指定商品运价使用规则计算
毛重＝180 kg 计费重量＝300 kg 适用运价＝18.80元/千克
航空运费＝300×18.80＝5 640（元）
(2) 按普通货物运价使用规则计算
毛重＝180 kg 计费重量＝180 kg 适用运价＝28.13元/千克
航空运费＝180×28.13＝5 063.4（元）
对比两种方法的计算结果取运费较低者，即航空运费为5 063.4元
四、空运费的计算
【例3-6】承【例3-4】，如果货主交运2箱鲜笋，毛重为36 kg，计算其航空运费
解：由于货物计费重量仅为36 kg，而指定商品运价最低重量要求300 kg，因此采用普通货物运价计算，求得较低运费
四、空运费的计算
(1) 按普通货物运价使用规则计算运费
毛重＝36 kg 计费重量＝36 kg
适用运价＝37.51元/千克
航空运费＝36×37.51＝1 350.36（元）
(2) 按较高重量分界点的较低运价（Q45运价）计算运费
毛重＝36 kg 计费重量＝45 kg
适用运价＝28.13元/千克
航空运费＝45×28.13＝1 265.85（元）
对比两种方法的计算结果，取运费较低者，即航空运费为1 265.85元
四、空运费的计算
3. 等级货物运价计算
等级货物运价以在普通货物运价基础上附加或附减一定百分比的形式表示。附加或附减则公布在“TACT Rules”中，运价的使用须结合“TACT Rates Books”
通常，附加或不附加也不附减的等级货物用代号“S”表示，附减的等级货物用代号“R”表示。等级货物运价均为运输始发地至目的地之间有公布直达运价，并且可以直接使用该情况下的运价计算
（二） 航空货运常用运价计算方法
(1) 查询活动物运价
四、空运费的计算
（二） 航空货运常用运价计算方法
(2) 活动物最低运费。活动物的最低运费标准为200%M
(3) 航空货运单运费计算栏填制要求
3. 等级货物运价计算
四、空运费的计算
(1) 查询活动物运价
②当表中出现the normal GCR的百分比时，表示在运价表中运价的基础上乘以这一百分比
③ 当表中出现“appl. GCR”时，表示使用运价表中适用的普通货物运价，即N、Q45、Q100、Q300、Q500等
④ 当表中出现appl. GCR的百分比时，表示在所适用的普通货物运价基础上乘以该百分比
①当表中出现“the normal GCR”时，表示使用运价表中的45 kg以下运价，即N运价。此时，运价的使用与货物的计费重量无关
（二） 航空货运常用运价计算方法
3. 等级货物运价计算
② 运价费率栏
③ 运价/运费栏
① 运价类别栏
此栏填活动物运价代号“S”
此栏填入活动物规则，如N150，表示使用了150%的N运价
此栏填写按照活动物规则计算出的运价
四、空运费的计算
（二） 航空货运常用运价计算方法
3. 等级货物运价计算
(3) 航空货运单运费计算栏填制要求具体如下：
④ 货物品名和数量栏
⑤ 货币栏
此栏要求有“活体（live animal）”字样
此栏填写运价表中的货币代码
四、空运费的计算
（二） 航空货运常用运价计算方法
3. 等级货物运价计算
(3) 航空货运单运费计算栏填制要求具体如下：
⑥ 付款方式栏
此栏均在PP（prepaid）上打“×”，表示全部预付
四、空运费的计算
【例3-7】从北京运往纽约一只大熊猫，重270 kg，体积为240 cm×120 cm×60 cm，试计算航空运费并将其填至运单中的相应位置。其公布直达运价见表3-18
解：查活动物运价表，从北京运往纽约属于自三区运往一区，运价的构成形式是150% of appl. GCR
毛重＝270 kg 体积＝240×120×60＝1 728 000（cm3）
体积重量＝1 728 000÷6 000＝288（kg）
适用运价＝150%×45.19＝67.79（元/千克）
航空运费＝288×67.79＝19 523.52（元）
由于重量接近下一个较高重量点300 kg，试计算运费如下:
计费重量＝300 kg 适用运价=150%×41.68＝62.52（元/千克）
航空运费＝300×62.52＝18 756（元）
四、空运费的计算
四、空运费的计算
比较两个计算结果，取较低运费并填至运费表中，见表3-19
在相同运价种类、相同航程、相同承运人条件下，公布直达运价应按下列顺序使用：指定商品运价、等级货物运价和普通货物运价。在前一种运价条件不能完全满足时，才可以使用后一种运价
四、空运费的计算
（三） 公布直达运价使用顺序
(1)
如果货物可以按指定商品运价计费，但又因其重量没有满足指定商品运价的最低重量要求，则用指定商品运价计费结果与采用普通货物运价计费结果相比较，取低者；如果该指定商品同时又属于附加的等级货物，则只允许采用附加的等级货物运价与指定商品运价的计费结果比较，取低者，不能采用普通货物运价
四、空运费的计算
（三） 公布直达运价使用顺序
(2)
如果货物属于附减的等级货物，即报纸杂志类、作为货物运输的行李等，其等级货物运费则可以与普通货物运价计算的运费相比较，取低者
四、空运费的计算
（三） 公布直达运价使用顺序
(3)
如货物无法满足指定商品运价和等级货物运价，则依据普通货物运价计算运费
四、空运费的计算
1. 货运单费
货运单费又称航空空运单工本费，为填制航空货运单的费用。在航空公司或其代理人销售或填制货运单时，该项费用包括逐项逐笔填制货运单的成本。对于航空货运单费，各国的收费水平不尽相同，依“TACT Rules 4.4”及各航空公司的具体规定来操作。货运单费应填制在货运单的“其他费用”一栏中，用两字代码“AW（air waybill）”表示。按《华沙公约》等有关公约，国际上多数IATA航空公司做了以下规定：
（四）其他费用
四、空运费的计算
(1) 由航空公司销售或填制航空货运单的，此项费用归出票航空公司所有，用“AWC”表示
（四）其他费用
(2) 由航空公司的代理人销售或填制航空货运单的，此项费用归销售代理人所有，用“AWA”表示
1. 货运单费
(1) 垫付款
(2) 垫付费
垫付款是指在始发地机场收运一票货物时所发生的“其他费用”到付。这部分费用仅限于货物地面运输费、清关处理费和货运单工本费
此项费用需按不同“其他费用”的种类代号、费用归属代号（A或C）及费用金额一并填入货运单的“其他费用”一栏
垫付费是指对于垫付款的数额而确定的费用。垫付费的费用代码为DB,按“TACT Rules”规定，该费用归出票航空公司所有。在货运单的“其他费用”栏中，此项费用应表示为DBC
垫付费的计算公式为
垫付费=垫付款×10%但是，每票货物的垫付费不得低于20美元或其等值货币
四、空运费的计算
（四）其他费用
2. 垫付款和垫付费
四、空运费的计算
3. 危险品处理费
在国际航空货物运输中，对于收运的危险品货物，除按危险品规则收运并收取航空运费外，还应收取危险品处理费，该费用必须填制在货运单“其他费用”栏内，用RA表示费用种类。“TACT Rules”规定，危险品处理费归出票航空公司所有。在货运单中，危险品处理费表示为RAC。自中国至IATA业务一区、二区、三区，每票危险品货物的危险品处理费的最低收费标准均为400元人民币。
（四）其他费用
四、空运费的计算
4. 运费到付货物手续费
在国际货物运输中，当货物的航空运费及其他费用采用到付时，目的地收货人除支付货物的航空运费和其他费用外，还应支付到付货物手续费。此项费用由最后一个承运航空公司收取，并归其所有。一般，到付货物手续费的收取采用目的站开具的专门发票，但也可以使用货运单（在交付航空公司时无专门发票，将空运单作为发票使用）
对于运至中国的运费到付货物，该项手续费的计算公式为运费到付货物手续费=（货物的航空运费+声明价值附加费）×2%
各个国家运费到付货物手续费的收费标准不同。在中国，最低收费标准为100元人民币
（四）其他费用
四、空运费的计算
（四）其他费用
5. 声明价值附加费
当托运人托运的货物毛重每千克价值超过20美元或其等值货币时，可以办理货物声明价值。托运人办理声明价值必须是一票货运单上的全部货物，不得分批或者部分办理。托运人办理货物声明价值时，应按照规定向承运人支付声明价值附加费
四、空运费的计算
声明价值附加费的计算公式为
声明价值附加费＝（货物价值-货物毛重×20）×声明价值附加费费率
其中，20是指20美元/千克，还应折算为当地货币。
声明价值附加费的费率通常为0.5%。大多数航空公司在规定声明价值附加费费率的同时还规定声明价值附加费的最低收费标准。如果根据上述公式计算出来的声明价值附加费低于航空公司的最低收费标准，则托运人要按照航空公司的最低收费标准缴纳声明价值附加费
（四）其他费用

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