资源简介

(共94张PPT)
项目四
国际陆路货运代理
目 录 /Contents
国际铁路货运代理业务
国际公路货运代理业务
1
2
国际铁路货运代理业务
一、国际铁路货物运输概况
1
四、国际铁路货运代理业务程序
二、我国铁路线及口岸
三、国际铁路货物运输的有关规章
五、国际铁路货物联运概述
六、国际铁路货物联运程序
七、对港澳地区的铁路货物运输
八、国际货物集装箱联运
知识目标
1.
2.
3.
了解国际铁路货物运输的作用及意义
熟悉对港澳地区的铁路货物运输操作流程
掌握国际货物集装箱联运知识
技能目标
1.
2.
能够协助操作港澳铁路货物运输
掌握国际铁路货物联运进出口操作流程
国际铁路货运代理业务
铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式之一。世界上第一条铁路出现在1825年的英国，其后铁路建设迅速发展，但世界铁路分布很不平衡，其中欧洲、美洲各占世界铁路总长度的1/3，而亚洲、非洲和大洋洲加在一起仅占世界铁路总长度的1/3左右。近50年来，高速铁路发展迅速
我国的国际铁路运输大致分为两种，一种是国际铁路联运，另一种是对我国港澳地区的铁路运输。国际铁路联运时，发货人由始发站托运货物，使用一份铁路运单,而铁路方面便根据运单将货物运往终点站交给收货人。在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须收货人、发货人参加，亚欧各国按国际条约承担国际铁路联运的义务。
国际铁路货运代理业务
我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国；另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接，贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。后者称为新欧亚大陆桥，运程比海运缩短9 000 km，比经由西伯利亚大陆桥缩短3 000 km，进一步推动了我国与欧亚各国的经贸往来，也促进了我国沿线地区的经济发展。
国际铁路货运代理业务
对港澳地区的铁路运输按国内运输办理，但又不同于一般的国内运输。货物由内地装车至深圳中转和香港卸车交货，为两票联运，由外运公司签发“货物承运收据”；在京九铁路和沪港直达通车后，内地至香港的运输更为快捷。由于香港特别行政区系自由港，货物在内地和香港间进出需办理进出口报关手续。对澳门地区的铁路运输，是先将货物运抵广州南站再转船运至澳门
国际铁路货运代理业务
习近平先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（以下简称“一带一路”，见图4-1）的重大倡议，受到国际社会高度关注。近年来，一些沿线国家纷纷提出与我国开展国际道路运输合作，并表现出了极大的合作意愿。加快推进国际道路运输便利化，是贯彻落实“一带一路”倡议在交通运输领域的具体体现，是坚持“共商、共建、共享”原则的具体行动，是促进沿线各国经贸发展和人文交流的重要举措，具有重要意义。特别是在“一带一路”倡议提出以后，各部门更加紧密合作，在领事合作、设施联通、出入境管理、贸易畅通、过境运输、口岸通关、与国际规则接轨等各个方面协同协作，形成了广泛共识，正在共同推进覆盖国际道路运输所有环节的便利化
国际铁路货运代理业务
一、国际铁路货物运输概况
国际铁路货物运输概况
铁路运输在国际贸易货物运输中，尤其是在内陆接壤的国家之间的贸易中，起着无可替代的作用。在我国现代化的运输方式中，铁路承担的客运周转量占60%，货运周转量占70%
一、国际铁路货物运输概况
(1)铁路运输的准确性和连续性强
1.铁路货物运输的优点
(2)铁路运输速度较海上运输快
(3)铁路运输量比较大
(4)铁路运输成本较低
(5)铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小
一、国际铁路货物运输概况
铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，工程艰巨而复杂；需要消耗大量钢材、水泥；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。铁路投入建设的大都是固定资产，不可移作他用，固定资产比例较大
(1)资本密集、固定资产庞大和初期投资大
铁路列车行驶时振幅较大，容易造成货物损坏；中转站较多，货物遗失率较高
(2)货损较高
铁路运输缺乏灵活性，不能因货源或客源而改变路线，往往会有空车返回现象，导致营运成本增加
(3)营运缺乏弹性
2.铁路货物运输的缺点
(1)有利于发展同欧亚相邻各国的贸易
通过铁路把欧亚大陆连成一片，为发展与中东和欧洲各国的贸易提供了有利条件。自20世纪50年代以来,我国与朝鲜、蒙古、越南、苏联的进出口货物绝大部分是通过铁路运输完成的，与西欧、北欧和中东地区一些国家也通过国际铁路联运进行进出口货物的运输
3.国际铁路货物运输的作用
一、国际铁路货物运输概况
(2)有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易
铁路运输是我国内地和港澳地区开展贸易的一种运输方式。 港澳两地的日用品一直以来都是由内地供应的,随着内地对港澳地区出口的不断扩大,运输也逐渐增加,对港澳地区的运输达到优质、适量、均衡、应时的要求在政治和经济上都非常重要。为了确保港澳地区的市场供应，内地开设了直达港澳地区的快运列车，对繁荣、稳定港澳市场及其经济起到了积极作用。香港是世界著名的自由港，与世界各地有着非常密切的联系，海、空定期航班比较多，作为转口贸易基地，开展陆空、陆海联运，对我国发展与东南亚、欧美、非洲、大洋洲各国和地区的贸易，保证我国出口创汇起着重要作用
3.国际铁路货物运输的作用
一、国际铁路货物运输概况
(3)对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用
我国幅员辽阔，海运进口货物大部分利用铁路从港口运往内地，海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。国内各省市和地区之间调运外贸商品、原材料、半成品与包装物料，主要也是通过铁路运输来完成的。我国国际贸易进出口货物运输大多要通过铁路运输这一环节
3.国际铁路货物运输的作用
一、国际铁路货物运输概况
1. 滨洲线
滨洲线由哈尔滨经大庆、富拉尔基、海拉尔到达满洲里，全长930余千米，与俄罗斯的西伯利亚大铁路接轨。满洲里站办理国际旅客联运和国际铁路货物联运，以及中俄间货物联运对外交接手续，并进行旅客的出入境检查
二、我国铁路线及口岸
2. 滨绥线
滨绥线由哈尔滨经尚志、牡丹江到达绥芬河，全长529余千米，与俄罗斯的远东铁路接轨，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的另一条铁路交通干线。绥芬河站办理与俄罗斯货物的进出口运输。绥芬河市是中国通往日本海的最大陆路贸易口岸，同时也是多国商品转运中心
3. 牡图线
牡图线由牡丹江经宁安、汪清到图们，全长240余千米，同朝鲜铁路相接。图们站主要办理国际联运进出口货物运输
二、我国铁路线及口岸
4. 梅集线
梅集线由梅河口经柳河、通化到集安，全长210余千米，通过鸭绿江铁路桥与朝鲜铁路接轨。集安站每天都有往来中朝客货混合列车
二、我国铁路线及口岸
5. 沈丹线
沈丹线由沈阳经本溪、凤城到达丹东，跨过鸭绿江，与朝鲜新义州的铁路接轨，全长261 km。丹东站是客货运混合站，办理旅客出入境检查手续。它是辽宁省及关内地区、蒙古、俄罗斯通往朝鲜的主要铁路干线
6. 集二线
集二线由集宁经过察哈尔、苏尼特到达二连浩特，与蒙古的扎门乌德铁路接轨，全长331 km。二连浩特站是北京—乌兰巴托的中间站，办理俄罗斯及泰欧国家铁路间联运接换和旅客出入境检查手续。集二铁路的建成使北京至莫斯科较经满洲里的运程缩短了1 000多千米。二连浩特市是我国对外贸易物资转运站、北京—莫斯科国际铁路干线的必经之地和重要的口岸城市
二、我国铁路线及口岸
7. 兰新线
兰新线由兰州经酒泉、哈密、乌鲁木齐、奎屯到阿拉山口市，出阿拉山口后在阿拉木图与西伯利亚铁路接轨，全长2 423 km。阿拉山口站是我国西北地区唯一的铁路口岸，自1992年开办国际旅客营运，在此检查国际列车的出入境
二、我国铁路线及口岸
8. 湘桂线
湘桂线由衡阳经东安、桂林、柳州、南宁到达凭祥市，通过友谊关到达越南谅山，全长1 013 km，是我国通往越南及东南亚最大、最便捷的陆路通道。凭祥站为客货运混合站，凭祥是我国与越南交往的主要城市
9. 昆河线
昆河线由昆明经宜良、开远到达河口市，全长468 km，通过红河桥在越南老街与越南铁路相接。它是我国内联西南、外联越南及东南亚的第二条重要的交通要道。河口口岸成为国家一类开放口岸，与越南一桥相通
二、我国铁路线及口岸
二、我国铁路线及口岸
10. 广九线（京九线）
广九线由北京经冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤，在深圳罗湖口岸与香港相接，全长2 553 km
11. 长图线
长图线自京哈线上的长春出发，经吉林、敦化到达中朝界河图们江边的图们市，过江后与朝鲜罗津铁路相连，全长529 km，是吉林省通向朝鲜的主要铁路干线
12. 北疆线
北疆线自兰新铁路的西端乌鲁木齐出发，经石河子、奎屯、乌苏到边境城市博乐，通过阿拉山口与哈萨克斯坦铁路接轨，西行可达阿拉木图，全长467 km。它于1990年竣工，是我国通往哈萨克斯坦、中亚各国及俄罗斯的主要铁路交通干线，是连接欧亚大陆桥的重要组成部分。位于天山西段北麓的博乐市是博尔塔拉蒙古自治州政府所在地，是西北疆物资集散地之一，是我国面向中亚各国的重要贸易口岸
二、我国铁路线及口岸
三、国际铁路货物运输的有关规章
国际铁路货物运输的有关规章
国际铁路货物联运是指在两个及两个以上国家间实施的国际铁路运输。这就决定了它除要遵守本国的运输和外贸规定外，还要遵守国际贸易的规定与所到达国及经过国的运输和国际贸易规定。为保证国际铁路货物联运有秩序地进行，国际上成立了相应的联运管理机构及协定与公约协定，目前在国际上影响最大的是《国际铁路货物联运协定》和《国际铁路货物运输公约》
三、国际铁路货物运输的有关规章
1. 《国际铁路货物联运协定》概述
《国际铁路货物联运协定》（Agreement On International Railroad Through Transport Of Goods）简称《国际货协》，是于1951年11月由苏联、罗马尼亚、东德等8个国家共同签订的一项铁路货运协定。我国于1954年1月加入该协定，其后朝鲜、越南、蒙古也陆续加入。我国对朝鲜、蒙古及俄罗斯、独联体各国的一部分进出口货物均采用国际铁路联运方式运送。由于独联体的出现，在原有协定基础之上，我国同相关国家又重新增订了有关铁路运输的国际公约
（一）《国际铁路货物联运协定》
三、国际铁路货物运输的有关规章
《国际货协》对于国际铁路货物联运的定义如下：在两个或两个以上国家铁路全程运输中，使用一份运送票据，只使用铁路一种运输方式，并以参加铁路连带责任办理的货物运送，称为国际铁路货物联运
（一）《国际铁路货物联运协定》
三、国际铁路货物运输的有关规章
2. 国际铁路货物联运的范围
（1）同《国际货协》成员和非《国际货协》成员但采用《国际货协》规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人
（2）同非《国际货协》成员铁路间的货物运送，发货人在发送站用《国际货协》运送票据办理至《国际货协》成员的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转人转运至最终到站
（一）《国际铁路货物联运协定》
三、国际铁路货物运输的有关规章
2. 国际铁路货物联运的范围
(3) 通过过境铁路港口站的货物运送。从《国际货协》成员国家，通过《国际货协》成员的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否为《国际货协》成员）或者相反方向运送货物时，用《国际货协》运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送
（一）《国际铁路货物联运协定》
3. 国际铁路货物联运的货物运送
（2）
向非《国际货协》成员国运送货物，一般使用一张联运运单办理至《国际货协》成员的最后一个过境路的出口境国站，由该站站长办理转发至非《国际货协》成员国的最后到达站。反向运输亦可
（1）
《国际货协》成员国之间的货物运送，由发货人使用一张联运运单在发货站向铁路托运，由铁路方连带责任办理货物的全程运输，在最终到达站将货物交付于收货人
三、国际铁路货物运输的有关规章
（一）《国际铁路货物联运协定》
三、国际铁路货物运输的有关规章
《国际铁路货物运输公约》（Convention Concerning International Carriage of Goods by Rail），简称《国际货约》，是关于铁路货物运输的国际公约，是在1890年制定的《伯尔尼公约》基础上发展而来的。它于1961年由奥地利、法国、比利时、德国等国家在瑞士伯尔尼签订，于1970年2月7日修订，修订后的《国际货约》于1975年1月1日生效。国际铁路运输中央事务部总部设在伯尔尼。《国际货约》的正式成员国已有49个：德国、奥地利、比利时、丹麦、西班牙、芬兰、法国、希腊、意大利、挪威、荷兰、葡萄牙、英国、瑞典、瑞士、土耳其、保加利亚、匈牙利、罗马尼亚等
（二）《国际铁路货物运输公约》
三、国际铁路货物运输的有关规章
《国际货约》对于国际运输中的运费结算部分非常重要。在《国际货约》和《国际货协》中都单独制定了《国际铁路货物联运统一过境运价规程》（以下简称《统一运价规程》）。各国家铁路参加时可以自行选择是否参加《统一运价规程》。不参加《统一运价规程》国家的过境运费由该国铁路自行收取；参加《统一运价规程》国家的过境运费可由发站统一收取，按《统一运价规程》规定的运输经路和费用向所经过国家铁路结算
（二）《国际铁路货物运输公约》
三、国际铁路货物运输的有关规章
《国际货约》是世界上最早拟定的国际铁路运输规则，又经过多次修改，较为完善。我国参加的铁路合作组织（铁组《国际货协》）规则版本基本也是比照《国际货约》制定的。其运输规则和工作程序基本相同
（二）《国际铁路货物运输公约》
三、国际铁路货物运输的有关规章
亚欧大陆的政府间铁路合作在各自范围内分别使用“国际货协运单”和“国际货约运单”。这样带来的问题是联运的货物必须在适当的边境站重新办理发运手续，重新制作另一运输法律体系的单据，不但耽误时间，而且浪费人力、物力。为解决上述问题，两个组织成立联合工作组，制定了国际货协/货约统一运单，简称统一运单
（三）国际货协/货约统一运单
三、国际铁路货物运输的有关规章
1. 统一运单的特点
统一运单是国际货协运单和国际货约运单的物理合并，保留了国际货协运单原有各栏内容，只是在次序上对部分栏进行了调整；同时，新增了国际货约运单部分内容，以及与办理转发运手续相关的内容。与国际货协运单相比，统一运单主要有以下特点：
（三）国际货协/货约统一运单
(1)
（2）
（3）
1. 统一运单的特点
采用统一运单不改变《国际货约》和《国际货协》中关于责任、赔偿请求等相关规定
统一运送票据，并未改变运输法规的属性。在《国际货协》适用范围内采用时，统一运单作为国际货协运单使用，适用《国际货协》的规定；在《国际货约》适用范围内采用时，统一运单作为国际货约运单使用，适用《国际货约》规定
增加了运单语言种类。统一运单的印制和填写除使用中、俄文外，还可采用英文、德文或法文中的一种
三、国际铁路货物运输的有关规章
（三）国际货协/货约统一运单
三、国际铁路货物运输的有关规章
2. 统一运单在中国的实施情况
自2012年1月1日起，我国对经满洲里、二连浩特、阿拉山口三个口岸到欧洲国家的集装箱运输试验采用统一运单。2012年10月31日，我国第一次采用统一运单的集装箱试验列车（渝新欧班列）由重庆出发，11月16日到达德国的杜伊斯堡，试验取得了圆满成功。为了配合“一带一路”通向欧洲运输，2014年12月，李克强出席中国—中东欧国家领导人会议，达成了合作建设中欧陆海快线北段匈塞铁路的谅解备忘录，为中欧陆海快线的建设奠定了重要基础。这些以中国为中心的国际铁路网使中国铁路运输高度国际化，同时构成了对中国现行的国际铁路运输规则体系的挑战
（二）《国际铁路货物运输公约》
三、国际铁路货物运输的有关规章
2. 统一运单在中国的实施情况
需要特别指出的是，统一运单的使用虽然为国际货运提供了一定的便利，但是并不一定能够减少换单费用。例如，原使用国际货协运单发运亚欧直通运输时，列车在波兰（《国际货协》成员）和德国国境站交接时需要换单（将国际货协运单更换成国际货约运单），而重新缮制运单需要一定的劳务和时间。使用统一运单后，不用在波德交界换单，可以减少换单时的误差。但是，因为货物要在国境站换装（波铁是1 520 mm宽轨，德铁是1 435 mm准轨），所以时间并没有减少很多，只是减少了换单费用
（二）《国际铁路货物运输公约》
三、国际铁路货物运输的有关规章
1.《国际铁路货物联运统一过境运价规程》和《国际联运货车使用规则》
《统一运价规程》规定了在过境成员国铁路时，需要办理的货物运输手续，过境运送费用、杂费和其他费用的计算与核收方法，以及过境里程、货物运价等级、计费重量的确定办法等。《统一运价规程》对参加铁路和发、收货人都有约束力
《国际联运货车使用规则》简称《货车规则》，主要规定了国际联运协定各参加国的参与联运车辆的技术条件。它对各参加铁路运输的车辆部门和国境车站适用
（四）国际铁路货物联运的其他规程
三、国际铁路货物运输的有关规章
2.《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》
《国境铁路协定》是两相邻国家铁路方签订的，规定办理联运货物交接的国境站、车辆及货物的交接条件和方法、交换列车和机动车运行办法及服务方法等。根据本协定的规定，两邻国铁路定期（一般每年一次，在两国轮流举行）召开国境铁路会议，对执行协定中的有关问题进行协商，并签订《国境铁路会议议定书》。我国与朝、越、俄、哈及蒙等国铁路都签订了《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》。它对铁路和收货人、发货人都有约束力
（四）国际铁路货物联运的其他规程
四、国际铁路货运代理业务程序
（一）托运
发货人或其代理在托运货物时应向车站提供货物运单，将货物运单作为货物托运的书面申请。车站接到货物运单后应认真审核, 检查是否有批准的月度和旬度要车计划, 检查货物运单各项内容的填写是否正确, 如确认可以承运, 应予以登记。车站相关工作人员在货物运单上登记货物和填入车站的承运日期或装车日期, 即表示受理托运
四、国际铁路货运代理业务程序
（二）承运
发货人或其代理应按登记时指定的日期将货物搬入车站的货场或指定的货位, 由铁路方根据货物运单上的记载查对实际货物, 并由车站方确认符合有关规定后予以接收。一般，整车货物装车完毕, 车站在货物运单上加盖了承运日期戳记, 即为承运
零担货物的托运与整车货物的托运不同, 发货人或其代理在托运时凭货物运单直接向车站申请托运，过磅称重,并搬运到指定的货位上,交由铁路方报关。车站将发货人托运的货物连同货物运单一同接收完毕后, 应在货物运单上加盖承运日期戳记, 表示货物已承运
四、国际铁路货运代理业务程序
（三）发运
货物的装车发运应在保证货物和人身安全的前提下做到快速进行, 以缩短装车作业时间, 加速车辆周转和货物运送。按铁路运输的规定, 在车站公共装卸场所内的装卸工作由铁路方负责组织, 其他场所如专用线装卸场, 则由发货人或收货人负责组织
（1）货物进站
货物应按照铁路方规定的时间进站。进站时,发货人应组织专人在车站接货, 并会同铁路货运员对货物的包装状况、品名、件数、标记唛头与运单及随附单证等逐件进行检査。如发现问题或相互不符，要设法修复或更换，或查明原因后予以更正。货物全部搬入车站经货运员验收完毕、符合运送要求后，发货人即同货运员办理货物交接手续,并在运单上签字确认。在零担货物经铁路货运员查验与过磅，发货人按运单交付运杂费用后，货物在站内的报关和装车发运工作即由铁路方负责
四、国际铁路货运代理业务程序
1. 货物装车发运的主要步骤
(2)请车和拨车
由铁路方负责装车时，有关请车和拨车均由铁路方自行处理。由发货人负责装车时，不论是在车站的货场内装车还是在专用线装车，发货人均应按铁路方批准的要车计划，根据货物的性质和数量向车站请拨车辆。发货人要正确、合理地选择车种和车辆吨位，尽量做到车种适合货种、车吨配合货吨，在保证安全的前提下充分利用车辆的载重量与容积，提高运输经济效益
四、国际铁路货运代理业务程序
1. 货物装车发运的主要步骤
(3) 装车
由发货人装车时，发货人应对其负责装车的货物进行现场监装；由铁路方负责装车时，一般应由铁路方监装，在必要时可要求发货人在车站货场检查装载情况。现场监装工作主要包括以下方面：
四、国际铁路货运代理业务程序
1. 货物装车发运的主要步骤
① 装车前复核点数, 检查货位上的货物是否符合装车条件
② 在火车调到时, 会同铁路货运员检查车辆是否符合装车要求
四、国际铁路货运代理业务程序
⑤ 记录车号，做好发运登记，并在出口货物明细单上填写车号、运单号和装车日期。如实际车数与原单记载有出入，应及时做好修改和更正
⑥装车结束后及时向车站交付运费，取回盖有发站戳记的运单副本和运单副本抄件
③合理装载
④ 装车完毕，检查车辆是否封闭、加固，检查通风及相应的安全措施
(4) 加固
对于敞车、平车及其他特种车辆装运超限货物、箱装和裸体的机械设备及车辆等货物，应在装车时放置稳妥、捆绑牢固，以防运送途中发生移动、坠落、倒塌及相互撞击， 保证安全运送。货物加固工作应由铁路方负责，但发货人应检查加固情况，如不合要求，应及时提醒铁路方重新加固
四、国际铁路货运代理业务程序
1. 货物装车发运的主要步骤
(5) 施封
铁路方装车时，由铁路方施封；发货人装车时，由发货人施封或委托铁路方施封，此时发货人应在运单铅封栏内注明“委托铁路施封”字样
(6) 办理和使用运输标志
运输标志又称唛头，一般印制在货物外包装上
四、国际铁路货运代理业务程序
1. 货物装车发运的主要步骤
(7) 向国境站寄送合同资料
当铁路运载的货物属于联运进出口货物时，向国境站寄送合同资料是必不可少的一步。合同资料是国境站核放货物的重要依据，各进出口公司在对外合同签妥后要及时向货物经由国境站的外运分支机构寄送合同的中文抄本
①
②
③
(8) 办理货物发出后的事项
修改和更正
通知及上报
登记
四、国际铁路货运代理业务程序
1. 货物装车发运的主要步骤
（2）
（3）
（4）
（1）
托运时应认真过磅称重，细致查点件数，并将重量和件数正确记载在运单上
货物的品质、规格、数量须符合合同的规定
货物的包装应能充分保证防止货物在运送中的灭失和损坏，包括防止对其他货物和运输工具、 包装及人员的可能损坏
货物标记和标志牌要为运送货物提供方便, 便于识别货物, 以利于装卸和收货人提货
四、国际铁路货运代理业务程序
2.货物装车发运的注意事项
五、国际铁路货物联运概述
国际铁路货物联运是使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路承运人办理两国或两国以上铁路的全程运输，由一国铁路向另一国铁路移交货物时无须发货人、收货人参加，跨国铁路承运人承担运输责任的一种连贯运输方式
国际铁路货物联运牵涉面广，从发货站发运货物起，须经过出口国的国境站，经过国的进口和出口国境站，直到进口国的进口国境站，环节多，交接复杂。因此，要求货物的包装满足长途运输的需要，票据规范、清晰，随附单证齐全，运送车辆为国际列车，设备必须完好无损
1.仅使用铁路一种运输方式
国际铁路货物联运不涉及其他运输方式的参与，因而在具备铁路运输一般特点的基础上，在国际运输的连贯性、持续性等方面有其特有的优势，货物不经换装就可实现远距离的陆上跨国运输而运抵目的地
五、国际铁路货物联运概述
（一）国际铁路货物联运的特点
2.货物必须由两个及两个以上的国家铁路参加运送
货物在运送中要顾及各参加国铁路的设备条件、运输组织方式和相关的法规制度，从而决定了该项业务的复杂性，特别是有关国际联运的规章条款既繁多又复杂。在办理国际联运时，运输票据、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些国家的正当要求
五、国际铁路货物联运概述
（一）国际铁路货物联运的特点
3.使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输
在国际铁路货物联运中，参加联运铁路作为统一的承运人，使用一份运输票据对发货人、收货人负责，办理从一国铁路始运站至另一国铁路终到站的全过程运输。即使由一国铁路向多国铁路移交货物，其交接工作也纯属联运国铁路之间的内部作业而无须发货人或收货人参加
五、国际铁路货物联运概述
（一）国际铁路货物联运的特点
4.参加国铁路承担连带责任
参加国铁路是共同承运人，应对发货人或收货人承担连带运输责任，从而可以更有效地保障发货人与收货人的利益
五、国际铁路货物联运概述
（一）国际铁路货物联运的特点
案例再现
2015年10月8日，天津某公司从俄罗斯进口一批化肥，经滨绥线运输。外运公司负责在绥芬河车站办理货物的交接和换装时，发现化肥外包装严重受损导致化肥外漏，数量与运单记载严重不符。请问，外运公司该如何处理？
五、国际铁路货物联运概述
案例评析
联运进口货物抵达国境站时，口岸外运公司根据合同资料对各种货运单证进行审核，只有单、证、票、货完全相符，才可核放货物。对上述情况，口岸外运公司应本着以下原则处理：属铁路方责任的，联系铁路方处理；属发货人责任的，根据合同资料和有关规定认真细致地查验货物，确有可靠依据的予以纠正，否则联系有关公司处理
五、国际铁路货物联运概述
1. 托运人
托运人包括发货人和收货人，其主要权利和义务如下：
五、国际铁路货物联运概述
（二）国际铁路货物联运相关方
(1)发货人对运单记载和声明事项的正确性承担义务；
否则，承担相应的一切后果
(2)发货人对货物包装、标记符合要求负责
(3)按规定计算、支付运费
(4)货物到站后，收货人应付清运费并领取货物
五、国际铁路货物联运概述
(7)收货人应交清托运人未交或少交的一切运输费用
(8)收货人须按铁路规定处理其他未尽事宜
(9)因承运人责任发生货损、货差或运输违约的，收货人有权要求赔偿和退款
(10)发货人和收货人都有对运送契约变更一次的权利
(5)货物发生重大质变，不能按原用途使用时，收货人有拒绝领取货物的权利
(6)收货人应在货物免费暂存期限内将货物搬出车站
五、国际铁路货物联运概述
(1)收取运送费用和其他费用，并交付货物和运单
2.承运人其权利与义务
(2)有权检查运单中记载事项的正确性，并对不完全、不准确记载和声明核收罚款
(3)对非承运人过失引起的货物灭失、损坏、短量不负责任
(4)铁路方对于按规定办妥联运手续的货物负全程运输责任
(5)如果货物发往非《国际货协》或《国际货约》成员国，铁路应负责按另一种有关协定的运单要求办理运送手续
（二）国际铁路货物联运相关方
（1）
接受进出口货物收货人、发货人的委托
（2）
为委托人办理国际货物铁路运输及相关业务后收取劳务报酬
（3）
以外贸代理、保险代理、报关代理、报验代理等身份开展相关代理服务
五、国际铁路货物联运概述
（二）国际铁路货物联运相关方
3. 铁路运输代理人其权利和义务
（4）
以经纪人、代理人等身份从事陆运代理业务
五、国际铁路货物联运概述
（二）国际铁路货物联运相关方
3. 铁路运输代理人其权利和义务
（5）
以代理人或当事人身份从事国际快递、国际展品运输、危险品运输、冷藏品运输、国境运输等特殊铁路货运服务
五、国际铁路货物联运概述
国际铁路货物联运运单
国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路方与发货人、收货人之间缔结的运输合同。它体现了参加联运的各国铁路和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任与豁免,对铁路方和发货人、收货人都具有法律效力
国际铁路货物联运运单由下列内容组成：
（三）国际铁路货物联运运单
(1) 运单正本
运单正本记载了货物运送全程的费用,以便收货人了解或支付有关部分费用。它随同货物至到站,并连同货物到达通知单和货物一起交给收货人
(3) 运单副本
运行报单是参加联运的各铁路办理货物交接、划分运送责任, 以及清算运送费用、统计运量和运输收入的原始依据。它随同货物至到站并留存到达路
五、国际铁路货物联运概述
（三）国际铁路货物联运运单
(2) 运行报单
运单副本在运送契约缔结后交发货人，发货人可凭此副本向收货人结算货款，作为变更运输要求及在货物和运单正本全部灭失时向铁路方提出赔偿要求的依据之一
(4) 货物交付单
货物交付单作为货物已交付给收货人的凭证，随同货物至到站并留存到达路
货物到达通知单记载了货物在运送全程所发生的滞留、 编制商务记录等情况。它随同货物至到站,并同运单正本和货物一起交给收货人
五、国际铁路货物联运概述
（三）国际铁路货物联运运单
(5) 货物到达通知单
其中，运单正本和运单副本的背面均详细记载向发货人、收货人核收运杂费的事项，而货物交付单和货物到达通知单的背面则供铁路方在货物运输过程中填写各种必要的记载事项
1.国际铁路货物联运办理种类
五、国际铁路货物联运概述
（四）国际铁路货物联运办理种类与限制
(1) 整车货物
(2) 零担货物
(3) 大吨位集装箱货物
五、国际铁路货物联运概述
（1）
（2）
（3）
（4）
（5）
（6）
不准运送的货物
不准在一辆车内运送的货物
不准按一份或数份运单在一辆车内混装运送的货物
需要各国铁路间预先商定后才能承运的货物
需要押运人押运的货物
需要声明价值的货物
（四）国际铁路货物联运办理种类与限制
2.国际铁路货物联运的限制
五、国际铁路货物联运概述
（1）
（2）
（3）
（4）
参加运送铁路的任意国家禁止运送的物品，属于参加运送铁路的任意国家邮政专运物品
炸弹、弹药和军火，但狩猎和体育用除外，爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质
一件重量不足10 kg，并且体积不超过0.1 m3的零担货物；在换装运送中，使用不能揭盖的棚车运送的一件重量超过1.5 t的货物
按《国际货协》各参加国铁路规定不准在一辆车内混装的货物
（四）国际铁路货物联运办理种类与限制
《国际货协》禁止运送以下货物：
五、国际铁路货物联运概述
1.国际铁路货物联运交接所
国际铁路货物联运交接所简称交接所，是国境站的下属机构。交接所执行的主要任务有办理货物、车辆、运送用具的交接和换装；办理各种单据的交接，负责运送票据、商务记录的编制、翻译和交接工作；计算国际铁路货物联运进口货物运达期限、过境铁路运费和国内各项运杂费用；对货物和票据进行检查，处理和解决货物交接及车、货、票、证等方面存在的问题
（五）国境站的联检机构
五、国际铁路货物联运概述
2. 海关
海关代表国家贯彻执行进出口政策、法律、法令，是口岸行使监督管理职权的机关。海关对进出口货物履行报关手续。只有在按规定交验有关单据和证件后，海关才凭以放行
（五）国境站的联检机构
3.国境站商检所
国境站商检所的任务是商品检查验放工作，接受收货人、发货人的委托，办理各项公证、鉴定业务
五、国际铁路货物联运概述
2. 海关
海关代表国家贯彻执行进出口政策、法律、法令，是口岸行使监督管理职权的机关。海关对进出口货物履行报关手续。只有在按规定交验有关单据和证件后，海关才凭以放行
（五）国境站的联检机构
4.国家出入境检验检疫所
国境站商检所的任务是商品检查验放工作，接受收货人、发货人的委托，办理各项公证、鉴定业务
3.国境站商检所
国家出入境检验检疫所是负责进出口商品检验检疫工作的国家行政管理机关。它对进出境的动植物产品及其运输工具实施监督检疫和处理工作，对食品、食品添加剂及食品容器和运载工具等进行卫生监督管理
五、国际铁路货物联运概述
5.边防检查站
边防检查站是公安部下属的国家公安部队，其职责是执行安全保卫，负责查验出入国境的列车、机车及列车服务人员和随乘人员的进出境证件。边防检查站的任务是对过境人员及其护照、行李物品、交通运输工具和所运载的物品实施边防检查
（五）国境站的联检机构
6.中国对外贸易运输（集团）总公司口岸分公司
中国对外贸易运输（集团）总公司口岸分公司主要是对货物进行发运、转运、联运、口岸交接、分拨、报关、报验，以及集装箱的中转、拆箱等业务
六、国际铁路货物联运程序
发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到货物运单后应认真审核，检查货物运单各项内容是否正确，以确认是否可以承运。车站一经在货物运单上签章，写明货物应进站的日期和装车日期，即表示受理了托运
在我国铁路发站装车的货物，只能装到车辆最大载重量，超过时即为超载。装车按我国铁路国内规章办理，标记载重量加2%为最大载重量；标有“禁增”字样的车辆，只能装到标记载重量
六、国际铁路货物联运程序
（一）国际铁路货物联运出口操作程序
国际铁路货物联运出口操作程序包括发送站的发送作业、发送路国境站作业、过境路作业（如有）、到达路国境站作业、到达路的到发作业等环节。在实际业务中，客户（发货人、收货人）往往委托国际货运代理办理国际铁路货物联运的进出口手续。国际货运代理需要经过接受委托、提报计划、制单（铁路联运运单）、配车、报检、报关、口岸交接（审核、换装、签署交接证件）、国外交货等业务环节
六、国际铁路货物联运程序
国际铁路货物联运运单是发货人与铁路之间缔结的运输契约。它规定了铁路方与发货人、收货人在货物运送中的权利、义务和责任，对铁路方和发货人、收货人都具有法律效力
①国际铁路货物联运运单
我国出口货物必须附有“出口货物明细单”“出口货物报关单”“出口外汇核销单”。另外，根据有关规定和合同的要求还要添附出口许可证、品质证明书、检验证、卫生检疫证、动植物检验检疫证，以及装箱单、磅码单、化验单、产地证和发运清单等有关单证
②其他文件
(1)托运前的工作
（一）国际铁路货物联运出口操作程序
六、国际铁路货物联运程序
(2)货物托运和承运
发货人在托运货物时应向车站提交货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托运的货物承担运送义务，并负运送过程中的一切责任
（一）国际铁路货物联运出口操作程序
六、国际铁路货物联运程序
货物包装应能充分防止货物在运输过程中灭失和损坏，保证货物多次装卸不致毁坏
①
货物标记、标示牌及运输标记、货签（包括商品的记号和号码、件数、站名、收货人名称等）应字迹清晰，不易被擦掉，并能保证在多次换装中不致脱落
②
(3)备齐货运单据
（一）国际铁路货物联运出口操作程序
①联运出口货物实际交接在接收方国境站进行
(4)出口货物交接
六、国际铁路货物联运程序
（一）国际铁路货物联运出口操作程序
口岸货运公司接到铁路交接所传递的运送票据后，依据联运运单审核其附带的各种单证份数是否齐全、内容是否正确，遇有矛盾、不符等缺陷时，则根据有关单证或函电通知更正、补充
(4)出口货物交接
②报关报验
运送单证经审核无误后，将出口货物运送单截留三份（易腐货物截留两份），然后将有关运送单证送各联检单位审核放行
③货物的交接
单证手续齐备的列车出境后，交付方在邻国国境站的工作人员会同接收方工作人员共同进行票据和货物交接，依据交接单进行对照检查。交接可分为一般货物铁路方交接和易腐货物贸易双方交接
六、国际铁路货物联运程序
（一）国际铁路货物联运出口操作程序
国际铁路联运进口货物运输与出口货物运输在货物和单据的流转程序上基本相同，只是流转方向正好相反。进口货物国际联运需要注意以下几点：
六、国际铁路货物联运程序
（二）国际铁路货物联运进口操作程序
(1)确定货物到达站
(2)必须注明货物经由的国境站
(3)正确编制货物的运输标志
(4)向国境站外运机构寄送合同资料
(5)运送工具和空容器的返回
(1)
（2）
1.运费计算的原则
过境国铁路的运费均按承运当日《统一货价》的规定计算，由发货人或收货人支付
发送国和到达国铁路的运费均按铁路所在国家的国内规章办理
六、国际铁路货物联运程序
（三）国际铁路货物联运运费计算
六、国际铁路货物联运程序
2. 过境运费按《统一货价》规定计算
过境运费按《统一货价》规定计算的程序如下：
(1)根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中查出各通过国的过境里程
(2)根据货物品名，在货物品名分等表中查出其适用的运价等级和计费重量标准
(3)在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率
（三）国际铁路货物联运运费计算
六、国际铁路货物联运程序
(4) 根据计费重量、运费率计算基本运费额，进而计算运费总额。其计算公式为
基本运费额=货物运费率×计费重量
运费总额=基本运费额×（1+加成率）
其中，加成率是指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的百分比。快运货物运费按慢运货物运费加100%，零担货物运费按慢运货物运费加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费另加慢运货物运费的200%
（三）国际铁路货物联运运费计算
3. 国内段运费按《国内价规》规定计算
国内段运费按《国内价规》规定计算的程序如下：
六、国际铁路货物联运程序
（三）国际铁路货物联运运费计算
(1)根据货物运价里程表确定发站与到站间的运价里程，
一般应按最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内
(2)根据运单上所列货物品名查找货物运价分号表，确定适用的运价号
(3)根据运价里程与运价号，在货物运价分号表中查出适用的运价率
(4)根据计费重量与运价率计算国内运费。其计算公式为 运费=运价率×计费重量
国际铁路货物集装箱联运主要是利用相邻国家的各国铁路集装箱和货主自备箱开展的国际铁路货物联运。国际铁路货物集装箱联运执行我国铁路和《国际货协》的规定，由于国际铁路货物集装箱联运是一份运单全程运输，因此使用国际货协运单、货物运输同时也要符合我国铁路和《国际货协》的规定。
六、国际铁路货物联运程序
（四）国际铁路货物集装箱联运进出口操作流程的特殊规定
目前，我国主要同俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古、越南四国开展邻国间的国际铁路货物集装箱联运业务，与整车货物联运相比，最大差别在于集装箱的使用与管理。
1.中俄、中哈之间集装箱联运
发往俄罗斯、哈萨克斯坦的集装箱货物可使用中铁集装箱运输有限责任公司（以下简称中铁集）的集装箱，发货人需要提前与中铁集签订集装箱使用协议，支付押金和租金，可以指定在发运站提箱，由中铁集负责将集装箱调到指定发运站；同时，因中国铁路与俄罗斯、哈萨克斯坦国家铁路签订了“集装箱相互使用协议”，双方铁路可相互使用、保管并负责返运对方铁路集装箱，故无须货主自行安排返运集装箱
六、国际铁路货物联运程序
（四）国际铁路货物集装箱联运进出口操作流程的特殊规定
2.中蒙、中越之间集装箱联运
与发往俄罗斯、哈萨克斯坦的集装箱货物使用中铁集的集装箱时，由中铁集按协议负责境外运输、交接和返箱事宜不同，中蒙、中越之间的铁路集装箱不仅不得互换，同时货主租用中铁集的集装箱出境运输后还应负责返空。因此，在向蒙古、越南运送铁路集装箱货物时，使用人需要与中铁集签订租箱协议，支付押金和租金，在发运站凭中铁集提箱单提取集装箱，使用后按约定时间将空箱返运至原出口国境站还箱。显然，发货人应向境外货运代理明确使用中铁集集装箱的注意事项、使用期限和返箱时间限制
六、国际铁路货物联运程序
（四）国际铁路货物集装箱联运进出口操作流程的特殊规定
3.中朝之间集装箱联运
目前，我国与朝鲜之间未开通正常集装箱货物运输，如发运集装箱货物，应按整车货物办理发运，集装箱作为货物包装物和货物一体办理运输手续，不做空集装箱返回运输
六、国际铁路货物联运程序
（四）国际铁路货物集装箱联运进出口操作流程的特殊规定
(1)深圳口岸概况
(2)港段铁路概况
内地各省、市铁路发往香港的整车货物和零担货物，均在深圳北站进行解体、编组及必要的装卸作业和联检作业。中外运深圳分公司是各外贸专业公司在深圳口岸的货运代理，负责其货物的进出口业务
港段铁路为京九铁路的一部分，自边境罗湖车站至九龙车站，全长34 km。目前，港段铁路的货运业务均由香港中旅货运有限公司（以下简称香港中旅）承包。香港中旅是中外运深圳分公司在香港的货运代理
七、对港澳地区的铁路货物运输
（一）对香港地区的铁路货物运输
1.供港货物铁路运输交接口岸概况
七、对港澳地区的铁路货物运输
租车方式两票运输
（1）
运输工作计划多变
（2）
运输计划主要是月度计划
（3）
2.对香港地区铁路货物运输的特点
（一）对香港地区的铁路货物运输
（2）
（3）
（4）
(1)
发货人办理内地铁路（发货地—深圳站）运输托运手续
运行组织和口岸交接
运输结算
港段接卸
七、对港澳地区的铁路货物运输
（一）对香港地区的铁路货物运输
3.对香港地区铁路货物运输的一般程序
七、对港澳地区的铁路货物运输
内地与澳门目前没有铁路直通。因此，内地各省运往澳门的出口货物先由铁路运至广州。整车货物运至广州南站新风码头42道专用线，零担货物运至广州南站，危险品零担货物运至广州吉山站，集装箱和快件运至广州站
收货人均为中国外运广东有限公司。货物到达广州后由省外运分公司办理水路或公路的中转，运至澳门。货物到达澳门后，由南光集团运输部负责接收货物并交付收货人
广东省的地方物资和一部分不适合经水运的内地出口物资，可用汽车经拱北口岸运至澳门
（二）对澳门地区的铁路货物运输
八、国际货物集装箱联运
国际货物集装箱联运简称大陆桥联运。大陆桥（land bridge）是指利用横贯大陆的铁路或公路运输系统，把大陆两端的海洋连接起来的中间桥梁。大陆桥运输一般是以集装箱为运输单位，所以也称为大陆桥集装箱运输。

展开更多......

收起↑