资源简介

(共96张PPT)
交通运输方式和布局
高考考向分析
课标 考点 真题统计 考向分析
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 区域发展对交通运输布局的影响 2023湖南卷；2023新课标卷；2023、2022、2021广东卷；2023、2022浙江卷；2023湖北卷；2021河北卷；2021全国乙卷；2021湖北卷；2021山东卷；2020全国卷Ⅱ 纵观近五年各地区的高考命题内容和趋向，交通相关的知识点考察在近年来呈上升的趋势。无论选择题还是综合题均有出现。在命题的过程中，更多的是将交通融合在其他产业区位当中进行综合考察，说明交通对产业发展和区域发展的影响。同时，考生需要重点把握在我国新基建背景下，新交通方式出现下，综合评价交通运输布局的合理性。
交通运输对区域发展的影响 2023北京卷；2023海南卷；2023全国乙卷；2023湖北卷；2023、2022浙江卷；2023福建卷；2023广东卷；2022湖北卷；2020北京卷 交通运输布局
促进区域经济发展
影响聚落发展
区域发展
交通运输需求
资金
方式
类型
特点
合理选择
一般原则
目的
任务
原则
影响因素
变化
站点、线路选址建设的区位因素
自然因素
社会经济因素
科学技术因素
克服
促进区域经济发展
影响聚落发展
促进区域经济要素合理流动
加强区际联系，扩大辐射范围
促进区域经济要素合理流动
促进沿线聚落的发展
聚落发展随着交通运输布局变化而变化
交通运输方式
1.概念:
2.作用:
是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
交通运输
1.古代
手提肩扛
南船
北马
交通运输方式的发展
方式 铁路 公路 水路 管道 航空
运输工具 火车、轨道列车 汽车、卡车 船 管道 飞机
地位 当代最重要的运输方式 发展最快，应用最广，地位日趋重要 历史悠久的运输方式 运具和线路合二为一的运输方式 最快捷的现代化运输方式
对象 大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等 短程，量小的货物 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等 液态或气态货物，如石油、天然气等 急需，量小，贵重的货物，如急救药品等
优点 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等 运量大、投资少，成本低 运输速度快、且运输效率高
缺点 造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少 运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格
2.现代交通运输方式及特点
交通运输方式的发展
运输方式 水路 铁路 公路 航空 管道
运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便
运速 慢 较快 较慢 快 运价 低→高 灵活性 差 较差 最好 较差 最差
连续性 最差 好 中等 差 最好
成本 投资小 投资大，占地广 短途运输成本较低 投资大 投资大
2.现代交通运输方式及特点
交通运输方式的发展
高速化
提高运行速度,缩短时间,增加通过能力
大型化
扩大运输工具的装载量
专业化
节省包装和仓库费用;装卸作业机械化;保证货物运输安全
3.现代交通运输方式的发展方向
交通运输方式的发展
1.客运选择
人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、价格、安全性、时效、目的、舒适度方面考虑。
短途客运，人们大多会选择公路交通运输，便捷，方便，灵活
长途客运，人们会选择铁路运输或航空运输。随着我国高铁现代化的建设，中长途客运中高铁与航空的竞争日益激烈
旅游观光，为了感受沿途的风景，人们可能会选择公路、铁路、水运等方式
管道运输目前不存在客运功能，水路运输在客运功能中明显减弱，除了游轮或河流密布（海峡两岸）地区还少量的存在着轮渡，其他地区很少作为客运。
交通运输方式的选择
(2021年重庆卷)毛里求斯西南部海岸因拥有神奇的海底“瀑布”而知名。该景观是海底的沙和淤泥不断向海底深沟跌落而成，形似巨型“瀑布”。有游客乘坐观光直升机观赏该景观，并推摄了照片（图9）
请指出游客乘坐观光直升机观赏该景观的优缺点。
优点：从空中观赏，视野广；观赏角度多，体验丰富。
缺点：费用高；受天气影响大。
1.客运选择
交通运输方式的选择
原则:“多、快、好、省”。
根据货物的性质、数量、重量、运输距离、价格、时效等情况，选择适宜的运输方式
2.货运选择
交通运输方式的选择
36．阅读图文材料，完成下列要求。
玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(下图)，将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器)，使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
(3)推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。（8分）
合理交通方式为陆海联运；因为长距离海运费用较低，节约运输成本。
相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大(具有规模运输优势)。
(2021·1月浙江选考)阅读材料，完成下列问题。(13分)
材料　航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16 km处?，毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一?，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。
(2)在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。(4分)
(2)地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。
拓展：集装箱运输的优点和液袋运输的优点
集装箱运输的优点
①节约包装材料和费用，降低运输成本
②减少货物之间的碰撞损坏，提高货运质量
③减少装卸作业，缩短装卸时间，提高运输效率
④机械化作业，节约劳动力成本，且装卸效率高
⑤可以更有效地在各种运输方式间以及区域间开展联运
⑥可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率
⑦便于实现运输管理的现代化
液袋运输的优点：
简单，装载量大，突出优点是装卸清理液袋运输的一次性使用、减少运载人力，运输成本低，可灵活制定运输方案等
交通运输方式的选择
(2020年浙江7月)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面两题。
1.与市内地铁相比,市郊铁路通常(　　)
A.修建在地上
B.日客运总量大
C.发车频次高
D.站点间距离小
2.市郊铁路的建设,使核心城市 (　　)
A.与外围城镇间经济分工弱化
B.与外围城镇间空间距离缩短
C.以扩散为主转向以集聚为主
D.高等级商业的服务范围扩大
D
A
(2022·山东泰安模拟)铁路联系引力是反映城市在空间上相互吸引、相互联系强弱的重要指标，应综合考虑两城市间客运铁路的线路数量、直达列车频次和旅行时间。节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网的建设改变了城市间的联系引力格局。下图示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力。据此完成1、2题。
1.与大连相比，沈阳经济实力较弱，但节点等级远超大连。沈阳的主要优势是(　　)
A.经济部门更齐全　　　　 B.地理位置居中
C.旅游业更发达 D.运输方式更多样化
2.与2012年相比，2015年齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力，主要原因是(　　)
A.原有铁路线路废弃 B.流动人口减少
C.乘客选择乘高铁中转 D.经济联系减弱
C
B
（2022年重庆卷）近年来，随着区域一体化和生产分工体系的不断深化，我国某个以特大城市为核心的城市圈内部联系进一步加强。图示为该城市圈内部的四类联系。据此完成3 4题。
4.对甲类联系加强起主要作用
的运输方式是
A.公路运输
B.航空运输
C.内河航运
D.管道运输
A
（2023年全国乙卷）12. 阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。
（2）指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的
优点。（6分）
（2）建设成本较低；建设速度较快，效率较高，灵活性强；具有较好的环境适应性，利于城市综合发展。
地铁
分布位置：各大城市的地下
特点
①地铁在地下运行受外界干扰相对较小，道路通畅，地铁运行速度快，不像地面交通一样易发交通拥挤、误点，因此准点率高
②位于地下，节省城市用地空间，用地省，运输效率高，客运量大；
④地铁建设需要在地下进行轨道、电力、用水等作业，工程量大，投资大，建设周期长，见效慢；
③地铁是电气化交通运输方式，产生废气少，对城市地面环境产生的噪音干扰少；对地面文物或者环境影响小；
拓展：地铁
交通运输方式的选择
(2021·广东,1~2,6分,难度★★)随着我国高铁与民航快速发展,两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍,形成日趋复杂的高铁民航竞争网络。下图示意我国高铁民航竞争网络空间拓展模式。据此完成(1)~(2)题。
(1)我国高铁民航竞争网络空间演变特征为( )
A.空间竞争由分散到集中
B.空间竞争范围由小变大
C.空间网络趋向于双极化
D.边缘城市参与机会渐少
(2)该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的 ( )
A.均衡性 B.集中性
C.临近性 D.等级性
B
D
（2022年浙江1月卷）29. 阅读材料，完成下列问题。
材料一：下图为中俄天然气管道东线局部示意图，线路途经东北地区，并配套建设地下储气库。该管道工程管径大，试压残留水难以彻底清除，天然气在低温、高压条件下遇水易生成水合物。投产后东北地区整体供气格局将呈现“北气南下、就近供应、海气登陆”的特点。
（1）甲地的气温特点是____、____，并指出其对天然气管道安全运行的负面影响____。
气温特点
气温的高低
年较差/日较差
气温空间变化
冬季严寒漫长，夏季温暖短促
气温年较差大
纬度
①冬季气温低，冬季天然气需求量大，管道冰堵，影响天然气输送；
②气温年较差大，冻融变化导致管道变形损坏；
【答案】（1） ①. 冬季严寒 ②. 气温年较差大 ③. 冬季天然气需求量大，管道冰堵，影响天然气输送；冻融变化导致管道变形损坏。
交通运输布局
交通运输布局的任务、目的、原则、变化
任务：一个区域的交通线网、场站如何组织、客流、货流如何分配、引导
目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益
原则：
①依据运输需求；
②适度超前；
③因地制宜；
④尽量少占土地；
⑤发挥综合运输优势；
⑥平衡地区发展；
⑦适应国防需要等
布局变化表现：新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接,适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善
变化结果：区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化
交通运输布局的原则
(必修二P80-81）
1. 影响交通站点的布局
交通站点位置 与城市或人口集中区保持适当的距离
交通站点密度 交通运输需求量越大，交通线路沿线交通站点越多
交通场站规模 大城市（或人口流动量大的地区）交通运输需求量大，交通场站规模大。
综合性交通 枢纽 为了衔接不同交通运输方式，方便旅客换乘和客货集散，在交通流量大、多种交通运输方式结合部会形成综合性交通枢纽
交通运输需求对交通运输布局的影响
(必修二P81-83）
2.影响交通线路的布局
交通线路密度 交通运输需求量越大，交通线路密度越大
交通线路走向 交通线路应连接更多的城市，在两个城市之间一般为直达运输
交通线路数量 连接两个重要城市的地区，交通运输需求量巨大，会形成多条平行交通线路
交通线路等级 交通运输需求量大的地区，交通线路等级高，质量高
交通运输需求对交通运输布局的影响
(必修二P81-83）
3. 影响交通布局的变化
区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
义乌对外经济的发展壮大，对航空运输需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。
江西赣州家具快速发展，开通了到欧洲的中欧班列。
“全球买木材，家具卖全球”
交通运输需求对交通运输布局的影响
(必修二P81-83）
资金对交通运输布局的影响
(必修二P83-84）
中期
资金不足
技术落后
初期
线路稀疏
质量较低
后期
资金充足
技术进步
线路密集
质量较高
政府需借助外力
使交通不断发展
资金推动交通运输建设相关技术发展
足够的资金→推动相关技术水平的提
高→使交通运输布局受自然条件限制
减弱。
案例：
①攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆
弱三大世界难题→青藏铁路建设。
②桥隧技术成熟→交通线跨越河、海，
高速公路、铁路穿越山区→改变了迂
行的布局方式，缩短里程，节省时间。
资金对交通运输布局的影响
(必修二P83-84）
图4.7 沪昆高速铁路贵州段景观
青藏铁路部分路段采用“以桥代路”，试分析原因。
①沿线地区冻土多，防止冻土融化破坏铁路；
②沿线地区河谷多
③给野生动物迁徙预留通道
资金对交通运输布局的影响
线路需跨越自然障碍，如河流、湖泊、沼泽、峡谷、冻土地带地质松软地段等
满足线路平直要求避免过多弯道、起伏过大等(如山区)
节约土地资源，少占耕地(如平原地区)
沿线原有交通线密集实现立体交通(如城市）
减少对生态环境的破坏给野生动物迁徙预留通道(如生态环境脆弱区 )
拓展： 交通线中“以桥代路”的主要原因分析
资金对交通运输布局的影响
新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接,适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善
交通运输方式
运输需求
资金与技术
交通站点的布局
影响交通站点的布局
区域发展
空间
差异
时间
变化
交通站点位置
交通站点密度
交通场站规模
综合性交通枢纽
交通线路密度
交通线路走向
交通线路数量
交通线路等级
交通运输方式的多样化
区域发展对交通运输布局的影响（总结）
（2023·广东真题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。
3．与2000—2008年相比，2008—2016年
期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均
跨江耗时的缩减量均表现为（ ）
A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少
4．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ ）
A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集
D
A
交通运输区位因素
交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析
“在哪里修”
要考虑自然因素，在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等；里程和宽度—工程量大小
“能不能修”
要考虑技术因素，如青藏铁路的修建就需要一定的技术支持。（为高难度交通线修建的保障因素）
“为什么修”
要考虑社会经济因素，它是影响交通运输线区位选择的主导因素；即需求量大小——地理位置、人口、城市、资源、经济发展水平、原有交通运输状况。
交通运输区位因素
自然
因素
交通线路的分布
影响
选线
地形
气候
水文
地质
社会经济因素
修建
意义
人口
资源
城镇分布
工农业生产水平
科学技术
克服
自然障碍
交通线路走向与分布
交通运输线的区位选择
交通运输区位因素
自然 因素 地形 平原—工程量小，少占好地；
山区—沿等高线、河谷修筑，陡坡呈“之”字形，山区地势起伏大，弯道多，故速
度慢；避开地形复杂区—降低成本；开隧道、架桥——工程量大，成本上升。
地质 避开断层、滑坡、泥石流多发区；
隧道经过背斜；地上穿过向斜——桥墩
水文 水系水网影响桥梁的数量；
水域宽窄深浅和河流的水文特征影响建设难度、时间
盐度——腐蚀性强，结冰期、风浪、水流、生物影响修建难度、时间
灾害——洪水、凌汛、风暴潮
避开沼泽地、少过河流
气候 气温影响一年中可施工时间
考虑沿途暴雨、暴雪、大风等不利条件。①热带雨林气候区，要预防高温、中暑、晒伤、毒虫叮咬、野生动物的袭击等；②亚欧大陆桥的温带大陆性气候路段，要预防干旱、缺水、风沙，夏季高温、中暑、晒伤，冬季低温、冻害；③青藏铁路要预防高寒、缺氧、冻害、暴风雪等；④沿海铁路要预防海风、海浪、台风、风暴潮等
生态 减少沿线植被破坏造成的水土流失或土地荒漠化，生物物种的减少；注意生态环境的保护。绕开野生动物保护区（2016全国卷）
交通运输区位因素
交通运输区位因素
区位因素 影响
人文因素 经济 因素 铁路线和公路国道线——直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道可以通过当地居民点、车站、码头等，促进沿线经济发展和满足居民需要为主；
沿线资源的开发，资源优势转化为经济优势，促进相关产业的发展
欠发达地区，途经地区少数民族和贫困人口多，有利于民族地区脱贫扶贫
发达地区，沿途地区经济发达、人口稠密，运输需求大，促进经济发展
社会 因素 通过边疆地区和少数民族聚集地，有利于巩固国防和加强民族团结；通过革命老区，可促进革命老区经济发展等
技术 因素 使得运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，减少其对车辆运行安全的威胁，高速铁路和自然条件恶劣地区都需要高科技作保障
备注：社会经济因素为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输建设的保障因素 桥梁的设计，往往受其所处的时代和分布地的地理环境影响。因此，在形态上呈现出明显的差异。比如传统陡拱桥(图一)，桥洞高、桥面坡度大；而现代桥(图二)，则桥面平坦、跨度较大、桥梁较高。据此完成1、2题。
1.影响传统陡拱桥与现代桥形态差异的主要因素是(　　)
A.河谷宽度　 B.水文特征 C.气候类型 D.交通方式
2.图一中的陡拱桥，集中分布区的自然地理环境特征是(　　)
A.降水变率小 B.地形以平原为主
C.河流含沙量大 D.河流结冰期短
D
B
(2022·广州模拟)洛阳桥位于福建省泉州市洛阳江入海口，为我国最早的跨海梁式花岗岩石桥(下图)。古人采用“涨舟弦牵”的浮运架桥法，将每块重达几十吨的石梁架设在桥墩上。据此完成7~9题。
7.洛阳桥选用花岗岩石材建造的主要原因是(　　)
A.抗震性强 B.抗蚀性强
C.原料丰富 D.美观优雅
8.推测古代“涨舟弦牵”的浮运架桥法原理
是(　　)
A.涨潮运石梁，退潮架石梁 B.涨潮和退潮运石梁
C.退潮运石梁，涨潮架石梁 D.涨潮和退潮架石梁
9.洛阳桥桥墩呈尖劈船型主要是为了(　　)
A.提高河流通航能力 B.减少河口泥沙淤积C.减缓水流保护桥墩 D.缓解河口洪涝灾害
B
A
C
1.影响交通线布局因素
(1)自然因素——地形
平原： 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系。
山地： 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道。
交通运输区位因素
1.影响交通线布局因素
(1)自然因素——地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过。
交通运输区位因素
1.影响交通线布局因素
(1)自然因素——水文
线路应避开沼泽地，同时注意对水文保护。
在海洋中施工时要考虑工程施工材料是否能而得住海水的腐蚀等等，因为高盐的环境既影响施工也影响材料的使用时长。
交通运输区位因素
1.影响交通线布局因素
(1)自然因素——气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。
交通运输区位因素
1.影响交通线布局因素
(2)社会经济因素——经济因素
①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区域间联系，加快客货流通，促进经济发展。
香港、珠海、澳门三地间的时空距离将大大缩短——驾车从香港到珠海、澳门，将从3小时缩短至45分钟，珠三角西部都将被纳入香港3小时车程范围。
交通运输区位因素
1.影响交通线布局因素
(2)社会经济因素——经济因素
②经济落后地区：建设交通线可促进资源(如矿产资源、旅游资源等)开发，带动区域经济发展；
昌赣铁路为何“绕道”
赣南地区是全国著名的革命老区，至今还是全国较大的集中连片特困地区。《江西日报》在头版《一线穿南北 千里铸通途》一文中是这样表述的：为支持赣南等原中央苏区振兴发展，昌赣客专还专门选择“绕道”，通过施工难度更大、地形地貌更加复杂的万安、兴国等地，充分体现了对老区人民的关怀和厚爱。
③直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高。
交通运输区位因素
1.影响交通线布局因素
(2)社会经济因素——社会因素
交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族发展致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安。
青藏铁路
交通运输区位因素
1.影响交通线布局因素
(2)社会经济因素——环境因素
为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成的交通压力和环境污染。
青藏铁路野生动物通道
交通运输区位因素
1.影响交通线布局因素
(2)社会经济因素——技术因素
先进的科技为线路建设提供技术保障；使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和保障车辆运行安全。
青藏铁路冻土区两侧的热棒
交通运输区位因素
作为川藏铁路的一段，拉(萨)林(芝)铁路最先开始建设，是西藏首条电气化铁路，全长433千米，共设置34个车站，是全国车站单位密度最大的铁路。拉林铁路共16次跨越雅鲁藏布江。下图为拉萨至林芝交通线路示意图。据此完成(1)、(2)题。
(1)拉林铁路没有沿拉林高等级公
路川藏线北线的路段修建，而是
沿雅鲁藏布江延伸，其主要考虑
的是(　　)
A.沿途地形平坦　　B.沿途无冻土层
C.平衡交通需求 D.沿江电力充足
(2)拉林铁路沿线车站密度居全国之首的主要原因是(　　)
A.生态环境良好 B.人口分布密集
C.建站平地多 D.方便居民出行
C
B
下图为川藏铁路线规划图。据此完成(1)、(2)题。
(1)该铁路线筑路难的根源是(　　)
A.经济落后 B.地质地形复杂
C.交通不便 D.气象多变
(2)川藏铁路部分路段工程安排合理的是(　　)
A.雅安—康定段适宜采用“路基+矮桥”方案
B.林芝—拉萨段适宜采用“路基+高桥”方案
C.理塘—邦达段适宜采用“路基+桥梁+长隧”
方案
D.波密—林芝段适宜采用“盘山路+短隧道”
方案
C
B
交通选线的设计方案的比较思路要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
比较项目 比较内容
建设成本 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短 包括原有线路、建设距离以及交通线的衔接等
沿线村镇 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度 地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害 地质灾害、气象灾害
占用耕地 占用良田多少
生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等
1.交通运输线——布局的区位条件分析
交通运输区位因素
①地形崎岖,地势起伏大(山区，如我国的西南地区等）；
②地质条件差，有断层分布(如板块交界处);喀斯特地貌广布(如云贵高原 )；
③河流多，河网密集；
④多风沙天气，荒漠化严重如西北地区 )；
⑤生态环境脆弱(如青藏高原、云贵高原、西北地区、黄土高原等 )；
⑥施工环境恶劣 (如青藏高原高寒缺氧，有冻土分布;南方地区气候湿热; 北方地区冬季寒冷，东北地区易出现暴雪;西北地区干旱、多沙尘暴等 )
除自然因素外，资金不足，技术水平低，劳动力不足也可能是经济落后区交通线路施工所面临的困难。
2.交通运输线——施工中可能存在的困难：
交通运输区位因素
7.(2017·全国文综Ⅱ)阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡(右图)宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。
答案　(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。
答案　(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。
7.(2017·全国文综Ⅱ)阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡(右图)宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。（10分）
答案　(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
地形:山谷的深度、坡度——桥墩建设难度
气候:气温、降水、大风、气象灾害、极端天气

水文:水面宽度、水体运动(流动性)、水体性质(是否具有腐蚀性)、水的状态(是否有浮冰等)

地质:地质稳不稳定（地震带）

自然条件决定的修建桥梁的难度、工程量的大小、成本的高低等

自然因素
社会经济因素
其它交通运输方式的通达程度
市场需求量的大小
经济水平高低——资金充足与否

技术水平高低
桥梁建设始终属于人类活动之一，同时要考虑对地理环境的影响
基础设施强弱

政策等
桥梁建设（交通线中的桥）区位分析
（2023年浙江1月卷）26. 阅读材料，完成下列问题。
材料一墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。20世纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国，形成特色显著的汽车产业发展模式。目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车产业转型升级。
材料二下图为墨西哥略图。
（1）说出制约该国高速公路建设的地形条件。
地形条件：主要和特殊地形类型＋地势起伏状况等方面分析
该国高速公路经过的地区海拔大多在2000米以上
地形以高原、山地为主，崎岖不平，施工难度大
沿海平原地区河网密布
修建高速公路需要跨越的河谷数量较多，工程难度较大，投资成本较高。
交通运输中的点--港口
陆域——地形平坦开阔
水域——河港——河宽水深
海航——避风港湾、水深
不淤不冻
经济腹地（经济、位置、历史、交通网）
城市依托
政策
地位——人文条件（位置、交通、腹地、经济、历史）
区位因素：
2.交通运输点——港口区位：
交通运输区位因素
2016·北京文综中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。
法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。(10分)
答案　位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。
2．(2014·大纲全国，36，36分)阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
答案 (该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。(12分)
位置、腹地、交通、经济、历史
(2021年全国乙卷)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100 千米）、远海陆港（一般500 千米以上）等。据此完成4～6题。
4．建设陆港使海港（　　）
①扩大承载规模　②缓解用地紧张　③增加用地成本　④提高设备水平
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
5．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（　　）
A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率
C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
6．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（　　）
A．服务外包产业 B．高科技产业
C．资源加工产业 D．前瞻性产业
A
C
C
无水港，顾名思义是指“无水的港口”，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报检、签发、提单等港口服务功能的物流中心。2020年12月天津港集团赤峰无水港揭牌成立，这是天津港在内蒙古东部地区建立的第一个无水港。据此完成3、4题。
3.赤峰无水港的建设，主要得益于(　　)
A.高铁运输快速发展
B.集装箱运输迅猛发展
C.海运速度不断加快
D.河海联运逐步实现
4.天津港在赤峰市发展无水港业务，主要目的是(　　)
A.降低运输成本 B.节约运输时间
C.减轻港口负担 D.扩大经济腹地
B
D
(2022·汕尾模拟)港口与城市的空间关系贯穿了城市发展的不同阶段，成为影响城市乃至区域发展的重要因素。西班牙巴塞罗那港口与城市的空间关系，引起了巴塞罗那城市空间结构的演变。下图为巴塞罗那港城关系演变图。据此完成10~12题。
10.深水港口选建在旧港口南侧而非北侧，其理由最可能
是旧港口南侧(　　)
A.经济腹地广 B.交通便利
C.工业基础好 D.港阔水深
11.流经图中南部的河流对港口造成的主要影响可能是(　　)
A.腐蚀港口建筑 B.抬升港口水位
C.泥沙淤积港口 D.加剧港口污染
12.港城建设由甲到乙的发展过程必然会带来(　　)
①环境污染加剧②城市内涝频发
③基础设施完善④城市规模扩大
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
D
C
D
（2023·湖南真题）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。
1．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（ ）
A．④①③② B．②④③①
C．②④①③ D．④②③①
2．图中④示意的阶段，岛域内港口（ ）
A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰
C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级

B
D
(2017·江苏,17~18,4分,难度★★★)下图为上海港口迁移过程示意图。读图,完成第(1)~(2)题。
(1)港口区位迁移形成的拓建模式是 ( )
A.门户港→支流港→深海港→干流港
B.深海港→门户港→干流港→支流港
C.干流港→门户港→支流港→深海港
D.支流港→干流港→门户港→深海港
(2)洋山港建设对上海发展最重要的意义是( )
A.促进城市内部功能的变迁
B.加速临港工业的快速发展
C.提升国际航运中心的地位
D.推动产业的全面转型升级
D
C
材料一　珠江由磨刀门、虎门等八门入海,其中磨刀门是泄洪排沙的主通道,年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。
材料二　岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源,港口与城市发展相互依赖,港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。
区域 城市 岸线总长度(km) 深水岸线长度(km) 单位岸线货运量(万吨/km) 地区生产总值(百亿元)
东岸地区 广州 99.2 62.0 264.3 228.6
东莞 37.5 33.9 88.2 82.8
深圳 60.1 49.4 73.0 242.2
惠州 86.5 60.5 95.3 41.0
西岸地区 珠海 75.0 42.9 23.9 29.1
中山 15.0 15.0 43.8 36.3
江门 82.3 68.8 0.3 29.0
(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。(5分)
(2021·浙江,29,13分阅读材料,完成下列问题。
港湾多,波浪小,潮流作用强;泥沙主要由西岸入海,对东岸影响小;基岩海岸,水下地形稳定。
材料一　珠江由磨刀门、虎门等八门入海,其中磨刀门是泄洪排沙的主通道,年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。
材料二　岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源,港口与城市发展相互依赖,港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。
区域 城市 岸线总长度(km) 深水岸线长度(km) 单位岸线货运量(万吨/km) 地区生产总值(百亿元)
东岸地区 广州 99.2 62.0 264.3 228.6
东莞 37.5 33.9 88.2 82.8
深圳 60.1 49.4 73.0 242.2
惠州 86.5 60.5 95.3 41.0
西岸地区 珠海 75.0 42.9 23.9 29.1
中山 15.0 15.0 43.8 36.3
江门 82.3 68.8 0.3 29.0
(2021·浙江,29,13分)阅读材料,完成下列问题。
(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。(4分)
经济发达,单位岸线承载的地区生产总值大;毗邻香港;陆上交通集散能力强。
材料一　珠江由磨刀门、虎门等八门入海,其中磨刀门是泄洪排沙的主通道,年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。
材料二　岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源,港口与城市发展相互依赖,港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。
区域 城市 岸线总长度(km) 深水岸线长度(km) 单位岸线货运量(万吨/km) 地区生产总值(百亿元)
东岸地区 广州 99.2 62.0 264.3 228.6
东莞 37.5 33.9 88.2 82.8
深圳 60.1 49.4 73.0 242.2
惠州 86.5 60.5 95.3 41.0
西岸地区 珠海 75.0 42.9 23.9 29.1
中山 15.0 15.0 43.8 36.3
江门 82.3 68.8 0.3 29.0
(2021·浙江,29,13分)阅读材料,完成下列问题。
(3)从港口建设基础性资源角度,简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。(4分)
未开发和可供开发的岸线资源较多,开发潜力大;土地资源相对丰富;港口建设促进区域经济发展。
交通运输中的点--航空港
区位因素：
自然条件
①地形：有平坦开阔、视野好；地势较高、坡度适当的地形，以保证排水；
②地质：无断层、无喀斯特地貌、地壳运动不活跃。
③气候：晴天多，少云雾；跑道与盛行风一致（逆风起降）。
社会经济条件
①交通：与市内有便利的交通联系。
②经济：建在经济发达的地区，市场需求量大。
③远郊：距市区远、对城市的影响小。
2.交通运输点——航空港区位：
交通运输区位因素
(2022·黄冈模拟)美国民航的航线设置由早期的“点对点模式”逐渐演变为现代的“枢纽模式”，航线通常为“出发地→枢纽机场→目的地”。亚特兰大机场是著名的枢纽机场，被称为世界最繁忙的机场，2018年客流量达到1亿740万人次。图一示意航线模式，图二示意亚特兰大国际机场和纽约国际机场的位置及内部空间结构。据此完成5、6题。
5.与点对点模式相比，枢纽模式(　　)
A.航行时间短 B.转机次数少
C.直达航线多 D.航线效率高
6.与亚特兰大机场相比，纽约机场
跑道设置的优势是(　　)
A.冰雪灾害影响小 B.对风向适应能力强
C.起降航班吨位大 D.可同时起降航班多
D
B
①地形地质：地形平坦，地质条件好
②郊区：位于市区郊区（地租低、面积大、避免交通拥堵、促进郊区发展）
③交通：交通便利
④经济：经济发达，客运需求大
区位因素：
2.交通运输点——高铁站区位：
交通运输区位因素
（2023年浙江6月卷）26. 阅读材料，完成下列问题。
材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。
材料二图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。
（3）该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。（6分）
答案：（3）经济发达，资金充足；区域内人口密集，劳动力充足；沿线城市产业基础等雄厚，交通客货需求量大；城市带内科技发达，修建高铁技术高；沿线交通通达度好，运输建设材料便利。
（蓝皮书答案）城市带内城镇密集（1分）；城市间距离适宜（1分）；各城镇经济发达，分工协作（2分）；经贸往来频繁，职住分离，客流量大（2分）。
交通运输布局对区域发展的影响
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。
答案对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。
对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。
(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。(8分)
优化要素配置
要素空间流动：资源、产品、设备、劳动力等要素是在空间上流动的
优化配置：交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
交通运输越便利、快捷→经济要素流动速度越快、耗时越短、效率越高→实现产值越大
优化资源在空间上的配置
1.交通运输对区域经济发展的影响
交通运输对区域发展的影响
②缩短区域时空距离
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离
使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸
1.促进区域经济的发展
交通运输对区域发展的影响
③带动相关产业
交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业
发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游行业发展，增加就业
1.促进区域经济的发展
交通运输对区域发展的影响
有利于加快经济落后地区的致富速度；
有利于巩固民族团结和社会稳定；
有利于巩固国防，保卫边疆。
有利于完善国家道路交通网络体系；、
有利于加强区域之间的联系，促进区域的协调发展；
（2）社会效益
交通运输对区域发展的影响
经济意义：
①合理布局交通运输网，提高运输效率，缓解交通运输压力;
②加强不同地域间的交通联系，带动沿线地区经济发展;
③促进资源开发，变资源优势为经济优势；促进旅游业发展;
④带动相关产业发展;
⑤加快产业升级，优化产业结构，促进经济发展；
⑥发挥经济辐射带动作用,带动沿线经济发展;
社会意义：
①方便居民出行;②拉动就业，增加居民收入，促进边远偏僻区域脱贫致富;
③促进文化交流；④促进基础设施建设，完善交通运输网,促进区域交通发展；
⑤有利于社会稳定和发展;
政治意义（战略意义）：
①加强国际交流;②有利于巩固国防，促进民族团结；③有利于加快对外开放、发展外向型经济；④促进区际联系,加强区际合作,促进区域共同发展；
2.交通运输建设的意义一般性答题模板
交通运输对区域发展的影响
(2022年浙江卷6月)我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小题。
1. 该轨道交通市郊线辐射的街道中（ ）
A. 核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B. 边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C. 边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D. 接近市郊线终点的区域人口规模扩大
2. 该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（ ）
A. 就业空间集中现象减弱 B. 行政服务功能变化显著
C. 购物空间集中现象增强 D. 居住用地空间更加集中
C
A
(2022·湖北)近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成3~5题。
3.该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要(　　)
A.增加公交发车频次 B.完善公交覆盖网络
C.开发移动购票程序 D.实行政府补贴票价
4.公交车带货下乡、捎农产品进城，可以(　　)
①降低公交运营成本②提高公交使用效率③降低物流运输成本④提高农产品附加值
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
5.该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了(　　)
A.助力乡村振兴 B.促进物流发展
C.提高城镇化率 D.保护生态环境
B
C
A
河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，地处太行山向华北平原的过渡地带，既有较早修建的京广铁路、107国道从中穿过，也有近年来修建的京港澳高速公路和京广高铁从东部经过，这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大影响。下图为“河南省安阳市主要交通线分布图”。据此完成3、4题。
3.推测安阳市未来城市空间发展的主要方向
是(　　)
A.向西发展 B.向北发展
C.向南发展 D.向东发展
4.京广高铁对安阳市城市发展的影响主要是(　　)
①增加资源外运量
②推进城镇化进程
③缩短了人们的出行时间
④扩大了城市的行政范围
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
B
D
（2023年全国乙卷）12. 阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。
（1）指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决
城市问题的作用。
【答案】（1）减少私人小汽车使用，缓解交通拥堵情况；减轻尾气排放，降低空气污染程度；便于居民出行，改善生活环境。
城市交通拥堵的原因
及措施
宏观层面：根本原因是交通供给与交通需求之间的不平衡
随着城市的快速发展，机动车保有量日益增加，但相应的道路等基础设施建设相对缓慢，且受地域等因素的影响，道路不能无限扩张
中观层面：城市交通拥堵源于交通管理水平与城市交通快速发挥在哪的不匹配关系
微观层面：车流量突然增大，形成交通拥堵，多发生在上下班高峰时段或者出现道路突发事件时
措施
优先发展城市公共交通；
加快城市道路建设，扩大路网规模；
充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理；
促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行的距离，错开出行高峰
课本93页问题研究
拓展——城市内部交通问题的原因及缓解措施
（2023年全国乙卷）12. 阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。
（3）说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市
发展的作用。
【答案】（3）优化土地利用，充分开发城市空间；提高交通效率；促进经济增长；改善城市形象，提高综合竞争力。
　(2015·重庆文综)阅读图文材料，完成下列要求。
近年来，中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和下图所示铁路是我国与该国合作的典范
(1)指出图示铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。（4分）
(1)货物集散范围扩大，货物种类增加、货物吞吐量(运输量)增大。
（2023年重庆卷）阅读下列材料，完成下列要求。（16分）
安徽省芜湖市南陵县是农业大县，2019年人口约55万，其中近15万人口是县外务工。近年来，该县通过经济技术开发区建立专门的工业园，完善交通路网等措施，吸引了大批智能快递装备制造企业落户，创造了大量就业机会，开始从农业大县向制造业大县迈进。
（1）分析完善交通路网对智能快递装备制造企业提高运输效率的作用（4分）
完善交通路网，交通路线密度增大，增大运输能力（2分）；可缩短运输距离，节省运输时间（2分）
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。
答案对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。
对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。
(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。(8分)
（2023年浙江6月卷）26. 阅读材料，完成下列问题。
材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。
材料二图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。
(1)简述产业转移对该城市带产业升级的积极作用。
促进产业结构的调整和优化；推动产业技术升级和自主创新。
（蓝皮书答案）（1）腾出发展空间，促进生产要素向新兴产业集中（1分，前后半句都给分，最多一分）；提高环境质量，促进新兴产业发展（1分，前后半句都给分，最多一分）。
（2023年浙江6月卷）26. 阅读材料，完成下列问题。
材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。
材料二图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。
(2)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。（4分）
（2）受海洋运输的影响，城市的产业主要位于沿海地区；具备航空运输的综合性枢纽城市大多发展金融、商贸等产业；巴尔的摩无航空运输，具备铁路公路等，因此发展国防工业和有色冶金产业；费城作为铁路干线与沿海交通线的交通枢纽，发展健康服务和制药产业，利于联系内陆地区。
（蓝皮书答案）促进生产要素的流动，产业间的交流（2分）；促进产业集聚（1分）；促进产业分工协作（1分）
交通运输布局对聚落的影响
交通运输的影响 交通运输的种类 举例
城镇的形成 古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原 水运 杭州、西安
城镇的发展 随着社会经济发展,交通运输布局与城镇的联系日趋密切,影响城镇的正常运作、对外交流和发展 铁路、公路、水运、航空等　 石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联　
城镇的变化 交通运输条件的变化,给城镇的布局和发展带来很大的影响 水运、铁路、公路等的变化　 扬州、济宁、聊城因运河淤塞,发展受阻
1.促进城市的形成
交通运输对对聚落的影响
2..交通运输方式的变化影响聚落发展速度的变化
交通线发展
城市地域形态沿交通干线扩展
发展速度加快
交通线衰落
城市空间形态基本不变
发展速度缓慢
交通运输布局的变化
聚落
交通运输对对聚落的影响
3.交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
交通运输对对聚落的影响
1.北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答下题。
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。
答案　运输方式变化大，出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。　古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。

展开更多......

收起↑