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(共30张PPT)
项目二 任务1 了解国际海运业务
项目一 任务1 了解货代企业之货代企业类型
目录
国际海运的概念
1
国际海运的特点
2
国际海运的主要方式
3
4
国际海运进出口基本流程
运费核算
5
01
国际海运的概念
freight forwarding
Freight Forwarding
一、国际海运的概念
国际海运也称为国际海上货物运输，是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为，是国际贸易中最主要的运输方式。国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
02
国际海运的特点
freight forwarding
二、国际海运的特点
1.运输量大。
国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。海上货物运输的主要运输工具船舶向大型化发展，载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。
二、国际海运的特点
2.通过能力大。
海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。
二、国际海运的特点
3.运费低廉。
船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉，为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。
二、国际海运的特点
4.对货物的适应性强。
海上货物运输基本上适应所有货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
二、国际海运的特点
5.运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。
二、国际海运的特点
6.风险较大。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险的影响。
03
国际海运的主要方式
班轮运输和租船运输
（一）班轮运输
班轮运输，又称“提单运输”。是指托运人将一定数量的货物交由作为承运人的轮船公司，轮船公司按固定航线，沿线停靠固定的港口，按固定船期，固定运费所进行的国际海上货物运输。
多用于运输量少、货价高、交接港分散的货物，是海上货物运输中使用最为广泛的一种方式。
（1）具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。
（2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费，也不规定装卸时间。
（3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”或“钩至钩”。
（4）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。
（5）班轮运输面向大量的货主，单个货主所托运的货物数量不多，但通过班轮运输的货物，在海上运输中往往价值较高。
1.班轮运输的特点。
（1）有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转运都可接受承运。
（2）由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易。
（3）班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。
（4）由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。
（5）手续简单，货主方便。由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可,省心省力。
2.班轮运输的作用。
（二）租船运输
租船运输是指船舶所有人与租船人通过洽谈，将船舶以光船或定期或航次租赁出租给租船人，根据租船合同规定来安排货物运输的方式。
一般多用于大宗货物的运输。
1.定程租船。
定程租船是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。租船双方的权利和义务，由租船合同规定：程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。
2.定期租船。
定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。
04
国际海运进出口基本流程
Basic process
（一）托运
1.托运人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间 （5）货物品名（美国线，必须报品名）
2.客户接受海运价后若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式。
（1）厂地装箱（托运人提供工厂地址）
（2）仓库装箱（货运公司向托运人提供仓库地址）
3.货运公司向托运人索要报关资料。
（二）订舱
货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司订舱。船公司接订定舱后，告知船名、船期、提单号。
（三）做箱
1.厂地做箱
货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。
2.仓库做箱
货运公司把船名、提单号，通知仓库。凭介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。
（四）报关装载
集装箱集港后报关；船公司将集装箱装到船上。
（五）卸载
船公司将集装箱卸到码头上。
（六）通知提货
船公司通知提货人提货。
（七）清关
提货人向海关清关。
（八）换单
提货人把提单换成提货单。
（九）提货
提货人拿提货单提货。
05
运费核算
Freight accounting
（一）班轮运价
1.基本费率。是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2.附加费。为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
3.运费计算。通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
运费计算：
（1）选择相关的运价本；
（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准和等级；
（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；
（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；
（6）运费=运价X运费吨
（一）班轮运价
（二）租船运费
程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量或卸船重量计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。
（三）集装箱费
现今，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。
1.件杂货基本费率加附加费：
（1）基本费率——参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
（2）附加费——除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
（三）集装箱费
2.包箱费率：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，常见的包箱费率有以下三种表现形式：
（1）FAK包箱费率，即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
（2）FCS包箱费率，按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
（3）FCB包箱费率，这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
【总结】
国际海上运输业务主要包括签订有关协议、接受定舱、商定和收取运费、签发提单及其他相关运输单证、安排货物装卸、安排保管、进行货物交接、安排中转运输和船舶进出港等活动。
国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。

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