资源简介

(共22张PPT)
项目三 任务 4 制作报价表
项目一 任务1 了解货代企业之货代企业类型
01
报价表的概述
freight forwarding
报价表是对产品价格进行汇总报价的一种表格。以表格的形式进行的一种报价方式。
报价表 Quotation TO: 起运港 Port of loading 天津 目的港 Port of Discharge 巴拿马
船公司 Shipping Schedule 海运费(USD) 船期 Shipping Schedule 转点 Port of Disharge 预计航程 Estimated Voyage
20GP 40GP 40HQ EMC 　 　 11707 周日 　 34
海运费有效期到8月1日 国内港口费用(RMB) 项目 20GP 40GP 40HQ 备注 港杂费 Port Surcharge 　 　 314 /柜 集装箱码头装卸作业费 THC 　 　 1180 /柜 安保费 ISPS 　 　 30 /柜 铅封费 Seal Fee 　 　 50 /柜 集装箱操作费 CHC 　 　 25 /柜 舱单传输 EDI 　 　 100 /票 称重费 VGM 　 　 20 /柜 文件费 Document Fee 　 　 450 /票 报关费 Customs Clearance Fee 　 　 100 /票 陆运费 　 　 3000 /柜 电放费 　 　 450 /票 保险费 Insurance 　 　 　 投保金额*110%*千分之一 　 　 　 　 　
02
海运整箱业务报价
海运整箱业务报价
船东 起运港 目的港 运价 截关时间 开航时间 全程时间 价格有效期
20’GP 40’GP 40’HQ WANHAI FOC BANCKOK US$350 US$760 US$700 THU/SAT FRI/SUN 7-12DAYS 15.JUL.2021
HOCHIMINH US$380 US$730 US$750 THU/SAT FRI/SUN 9DAYS 15.JUL.2021
OOCL FOC BANGKOK US$370 US$750 US$730 WED/FRI THU/SUN 11-13DAYS 15.JUL.2021
HOCHIMINH US$390 US$700 US$ 760 WED/FRI THU/SUN 8-10DAYS 15.JUL.2021
国际货代的海空运报价表示范 整柜报价
整箱运费构成
1.海运费用（O/F）
海运费用（O/F）即基本海运费（Ocean Freight）。海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同的性质，不同积载系数和不同的价值结合不同的航线加以确定的。
2.订舱费
订舱所产生的费用就是订舱费，多数船公司会收订舱费用，订舱费用按照集装箱箱数收取，20GP跟40GP收费标准一样。近几年船公司陆续取消了订舱费这个费目，但是货运代理公司接受客户委托代为订舱，原则上货代公司也可收取订舱费作为其服务费。
3.舱单费
舱单（Manifest）主要是船公司传输给始发地与目的地海关进行货物信息查证使用。通常有以下几种：
整箱运费构成
1）设备交接单（EIR）费
设备交接单（Equipment Interchange Receipt）即集装箱设备交接单，在出口集港和进口提箱时必备的单据，是对集装箱状态的真实记录，如集装箱所在船舶和集装箱有无破损等说明。集装箱设备交接单费俗称打单费。
2）装箱费
集装箱在出口时，一般会在仓库或者货运站安排货物装箱，负责装箱单位会按照货物装箱要求以及技术要求对集装箱进行收费。
3）封志费
集装箱在装箱完毕之后，不仅要关闭集装箱箱门，并且要对集装箱加封条，也叫封志。集装箱封条就是集装箱的一个锁，是一次性的。上面有独一无二的封号，如果客户拿到的集装箱封条上号码跟提单上一致，就代表集装箱没有打开过，货物完好无损。所以集装箱在运输过程中，每一个箱子都需要加封条，所以就会产生封志费，按照集装箱箱数收取，20GP跟40GP收费标准相同。
4）VGM申报费
VGM是“Verified Gross Mass”的缩写，俗称集装箱称重（是货物总重以及集装箱皮重的总和，包括包装以及垫料，集装箱称重目的是增加海上运输安全，提升海上安全运输的系数。减少因为不实的集装箱重量造成不合理配载，进而引起的岸上、海上人员伤亡、货物灭失的风险。
整箱运费构成
5）码头操作费（THC）
码头操作费（Terminal Handling Charge）把集装箱拉到码头后，在装船过程中产生的操作，例如需要船公司用吊车装船，中间产生的费用就是码头操作费。
6）文件费（DOC）
文件费是船东的行为，用以提高承运人与订舱者的效率，以及弥补单证中心的运营成本。按照业务收取，一个委托就会收一个文件费。
7）保险费
一般投保海运一切险,投保金额通常为发票或合同金额加成10% ,即110%保单受益人一般为发货人或收货人。保险费率一般是0.1% ，各保险公司最低收费标准有所不同，所以会有些差异。
整箱运费构成
4.整箱海运费用计算
整箱货物海运费用的计算，首先要确认集装箱的数量，在客户明确集装箱数量的前提下，费用的计算较为简单。只要梳理清楚各项费用的收费标准，按照费目逐一进行计算。如果客户只给到货物的数量和尺寸，首要也很关键的就是集装箱箱型和需求数量的计算，此时费用的计算较为复杂。
03
海运拼箱业务报价
海运拼箱报价
（一）拼箱业务费用
不满一整箱的货物都是选用拼箱进行运输，该方式通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集货，而后将货物根据货物性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆拆箱分别交货 拼箱业务中可能涉及的费用包含文件制作费、检验检疫费、报检服务费、进仓费、装货港装箱费、亏舱费、报关服务费、查验服务费、海关查验费、海运费、卸货港拆箱费、换单服务费、分拨费等。
1.进仓费
进仓费是指上船前，工厂把货送到货代指定的仓库，之后由货代负责装箱、进港、报关。货代收取进仓的费用。
2.报关费
报关费是进出口报关时，报关行收取代理报关服务费用。
3.检验检疫费
检验检疫费是国检局按照法定检验检疫商品及包装实施检验检疫收取法定费用。
4.海运拼箱亏舱费
海运拼箱亏舱费是指在海运拼箱出口过程中，在截单、截货日前一个工作日的中午11：00以后，因订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空置，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用，亏舱费计算以空置舱位的成本为标准。
5.卸货港拆箱费
卸货港拆箱费到达目的港后，承运人需根据收货人将集装箱货物进行拆箱，产生的费用需收货人承担。
6.分拨费
分拨费是承运人拆箱并将货物分开在保税仓库，产生分拨费，通常按照计费吨（重量吨或者立方）计算，有些还有最低计费标准。
（二）拼箱注意事项：
各拼箱公司的附加费用差别很大，再加上目的港那边还有一些费用是要收货人去付的，因此在拼箱货操作中，运费方面要注意的是：
1.确认所有的收费项目，看报价是不是包干价，防止承运人事后乱加附加费用。常见费用有CFS（仓库拼箱费）、卸车费、报关费、O/F、拆箱费、DOC等。
2.将货物的重量和尺码计算清楚，防止做手脚。在实际操作中，有的拼箱公司虽然报价较低，往往都以丈量货物尺码的手段来获取额外利润。有托盘的货物，托盘要与货物大小相当，因为仓库是以托盘的底面积乘以高度来计算体积的。
3.找一家专业做拼箱的公司，这种公司直接拼装货柜，他们收取的运价和附加费都比中间公司低一些，船期也能保障。所以货主在选择货代公司时，除考虑价格因素外，更重要的是看其服务的可靠性。
（三）拼箱业务海运费用计算
海运基本运费，拼箱货计费是按照货物的重量和体积两种方式。
两者比较，取其中较大。
（四）附加费用，根据船公司不同收取不同费用，具体要看船公司报价。
04
空运业务报价
（一）航空运价与运费
1．航空运价
航空运价又称费率，指承运人对所运输的每一重量单位（kg或lb）的货物所收取的自始发地机场至目的机场的航空费用。航空运价一般采用始发地货币表示，如人民币CNY。航空运价应为制单日的有效运价。
2.航空运费
航空运费是指航空承运人将一票货物自始发地机场运至目的地机场所收取的航空运输费用。计算公式如下：
每票货物是指使用同一份航空货运单的货物，航空运费不包括其他费用。
3.其他费用
其他费用是指除航空运费外，与航空货物运输有关的费用，包括地面运输、仓储、制单、清关等费用。
（二）航空计费重量与报价
1.航空运输计费重量
计算空运货物运费时要考虑三个因素：计费重量、运价和货物的声明价值。
计费重量（Chargeable Weight ）是指用以计算航空运费的重量。货物的计费重量可能是取货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，也可能是取较高重量分界点的重量。
航空运输计重考量
实际毛重
实际毛重指包括货物包装在内的货物重量。由于飞机最大起飞全重及货舱可用业载的限制，一般情况下，对于高密度货物，应考虑货物实际毛重可能会成为计费重量。
体积重量
按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。由于货舱空间体积的限制，一般对低密度的货物，即轻泡货物，考虑其体积重量可能成为计费重量。
计算规则
不论货物的形状是否为规则长方体或正方体，计算货物体积时，均应以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计算。长、宽、高的小数部分按四舍五入取整，体积重量的折算，换算标准为每6000立方厘米折合1公斤。
一般地，货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。
国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足一公斤的，按1公斤计算。
当使用同一份运单，收运两件或两件以上可以采用同样种类运价计算运费的货物时，其计费重量规定为：计费重量为货物总的实际毛重与总的体积重量两者较高者。同上所述，较高重量分界点重量也可能成为货物的计费重量。
3.航空运价报价
根据《2020年国际贸易术语解释通则》，不同的成交方式划分了买方和卖方具体的权利和义务。不同的成交方式，导致不同的运杂费。所以，进出口货运代理人在报价之前，应首先明确成交方式，然后根据成交方式所确定的权利义务，进行报价。
下面以空运出口“门到门”报价(DDP)为例 ，介绍空运出口报价的常见费用项目。
1）提货费(P/U charge)
也叫陆运费，根据具体的提货地点、送货地点和货物的件数/毛重／尺码报价。客户也可以自己送货，通常有最低收费标准。
2）出口报关费(Export Customs Declaration)
根据海关总署2016 年第 20 号公告，新版报关单每页项数从5项增加到8项，—票报关的商品项指标组上限由20项调整为50项。—页报关单只能报8个品名，一份报关单（即一票）最多可以报50项，超过50项，必须分票报关。
3）包装费（如有）(Repacking Charge)
如果客户要求打托盘、套纸箱、缠膜、做木箱，以及包装破损要给客户重新打包装等，则产生此项费用。
4）空运费(Air Freight)
如20元/KG All IN,ALL IN运价包含了MYC燃油附加费和SEC安全附加费；
或者20元/KG++ ,++运价不包含燃油附加费和安全附加费。
空运费可以包含操作费，也可以不包含操作费，根据具体清况而定。操作费通常根据货物种类、包装种类以及不同的监管库，收费有所不同。
5）制单费(Airway Bill Carrier/AWC)
处理制作运单AW的服务费用，AWC表明这个费用是承运人收取的。如果是代理收取费用，则是AWA(Airway Bill Agent)。
6）操作费(Handling Charge/HC ) 如所报空运费中不包含操作费，则要单独报操作费。
7）保险费(Cargo Insurance)
一般投保空运一切险,投保金额一般为发票或合同金额加成10% ,即110%保单受益人一般为发货人或收货人。保险费率一般是0.1% ，各保险公司最低收费标准有所不同。
8）目的国清关费(Import Customs Clearance)。进口国目的港的清关费费用。
9）目的国机场操作费(Airport Handling Fee)。目的港机场操作费费用。
10）目的国送货费( Delivery Charge)。
根据具体的送货地点和货物的件重尺报价。收货人也可能自己提货。
11）目的国仓储费( Warehousing Fee)。目的港逾期提货产生的仓储费。
12）目的国其他费用( Other Charge)。根据货物、不同运输方式，可能有一些特殊费用。
13）目的国关税增值税等(Customs Duties/VAT)
卖方承担目的港进口关税、增值税等费用。计算方法通常是：
05
报价技巧
1.速度快：短时间快速反应是制胜第一法宝。
2.定位准：对市场的准确了解是争取报价主动权的重要前提。
3.价位好：知己知彼，百战不殆！在对市场有充分了解的情况下为自己争取最大利润。
4.规范报价格式，形成自己的一套格式，尤其是给国外代理的报价，尽量给人以专业、一目了然的感觉。
5.报价时，客人非重点关心部分不必太过详细，例如船东信息等，以避免因为航次价格变动带来的被动局面。
6.报价时应注明有效期，尽量掌握主动。如对运价有效期无确切把握，可以
SUBJECT TO FINAL CONFIRM来做出声明 。
7.万一有报错价格，如果差价较小，可先按兵不动，如果客户有进一步询价，可以有效期或者附加费变动为理由作出调整，如果差价过大，则需立即以更正后的价格给客人再报一次价，并合理解释自己的失误。
【总结】
运输费用的高低就会成为托运人选择承运人时最重要的因素。所以客户很非常关注报价表上的内容和费用。作为货代从业人员呈现给客户的海运报价表一定是经过核算无误的。对待报价这项工作，一定要以事实为依据，有爱岗敬业、严谨细致、追求卓越的职业精神，对客户进行报价。

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