资源简介

(共16张PPT)
任务五
确定装运条款
约定合同条款
学习要点一一
装运条款的订立
学习要点
二
装运港和目的港
学习要点
三
分批装运和转运
CONTENTS
目 录
学习要点
四
海运费
01
Part One
装运条款的订立
任务五 装运条款的订立
1、规定方法
明确规定具体装运期限
规定在收到信用证后若干天装运
笼统规定近期装运
2、规定装运期的注意问题
货源问题
运输情况
市场需求
装运时间
02
Part Two
装运港和目的港
任务五 装运条款的订立
装运港和目的港
1、规定方法
（1）在一般情况下，装运港和目的港各规定一个
如Port of Shipment:Ningbo ;Port of Destination: New York。
（2）同时规定两个或两以上的装运港和目的港
（3）采用选择港
一种是在两三个港口中选择一个，如CIF上海港/宁波港/连云港；
另一种笼统规定某一航区，如中国地区。
任务五 装运条款的订立
2、规定装卸港口的注意事项
（1）装卸港不能太笼统。
（2）在重名港口下注明所属的国家和地区。如维多利亚港（Victoria）、波特兰港（Portland)。
（3）装运港应接近货源地，卸货港应接近最终消费市场。
装运港和目的港
03
Part Three
分批装运与转运
任务五 装运条款的订立
分批装运（partial shipments)是指将同一合同项下的分若干批于不同航次装运。
分批装运时应注意以下事项：
1.如果同一船只、同一航次、即使装运港不同，只要运输单据上注明的目的地相同，也不视为分批装运。
2.一个分交货的合同，若其中一批未按规定期限装运，根据《跟单信用证统一惯例（UCP600）》的规定，信用证从该批开始以及以后各批均告失效。
分批装运与转运
任务五 装运条款的订立
3.如信用证未明确规定是否允许分批装运，跟据《跟单信用证统一惯例（UCP600）》的规定，应视为允许。
转运（transshipment)是指货物从装运港或发货地到目的港或目的地运输过程中，从一运输工具上卸下，再装上同一运输方式的另一运输工具，或在不同运输方式下，从一运输工具上卸下，再装上另一种运输方式的运输工具的行为。
若信用证中对能否转运未明确规定，按《跟单信用证统一惯例（UCP600）》的规定，应视为允许。
分批装运与转运
04
Part Four
海运费
任务五 装运条款的订立
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。
优点：通过能力大、载运量大，运输成本低。
缺点：易受自然条件和气候的影响，风险较大，航行速度较慢。
海运费
船舶营运方式
任务五 装运条款的订立
1、定义
班轮运输（liner transport)又称定期船运输，是指船舶按照“四定一负责”的原则营运货物的一种运输方式。
2、班轮运输的特点
（1）“四定一负责”。“四定”是指固定航线、固定停靠港口、固定的航行时间表和相对固定的运费率。“一负责”是指承运人负责装货和卸货。
（2）班轮运输中一般不规定装卸时间，也不计滞期费和速遣费。
（3）班轮提单背面有承运人与托运人的权力和义务条款。
班轮运输
任务五 装运条款的订立
班轮运费:主要由基本运费和附加运费构成。
基本运费的计算标准如下：
①按货物的毛重（weight ton）,费率表上用“W”。
② 按货物的体积（measurement ton）,“M”。
③ 按货物的价值。费率表上用“A.V”表示。
④ 按货物重量或尺码从高计收,用“W/M”表示。
⑤ 按货物重量、尺码或价值三者中选择一种最高的运费计收。费率表中用“W/M or A.V”表示。
⑥ 按货物重量或尺码择其高者，再加上从价运费计收。费率表中用“W/M plus A.V”表示。
⑦ 按每件货物作为一个计费单位收费。
附加费是根据特殊需要而计收的，主要有超重（长）附加费、直航附加费、港口（拥挤）附加费、燃油附加费、货币贬值附加费等。
海上货物运输费用
任务五 装运条款的订立
租船运输又称不定期租船运输，它与班轮运输不同，无“四定一负责”的特点。采用租船运输时应签订租船运输合同。租船运输一般分为定程租船（voyage charter）、定期租船（time charter）及光船租船（bare boat charter）三种。
租船运输通常使用于大宗货物的运输，因此，大宗货物如粮食、矿产品、工业原料等进出口通常采用租船运输方式。
租船运输
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