资源简介

(共51张PPT)
项目3：合同条款的制订
国际贸易实务
教学目标
【项目目标】
通晓进出口合同条款的主要内容，掌握进出口合同中商品品名、品质 、数量、包装、价格、运输、保险、支付、检验、索赔、不可抗力、 仲裁等条款的制定方法， 能够签订一份进出口合同。
【思政目标】
外贸从业人员应当具备全球视野和战略眼光， 坚持国家利益至上， 充 分认识中国从品牌大国转向品牌强国、从制造大国走向制造强国、从 经济大国步入经济强国的重大意义，树立中国品牌意识，助力中国优 质产品在海外市场的推广。
教学内容
任务一 明确商品的品名、品质、数量和包装
任务二 核算商品的价格
任务三 实施货物的运输
任务四 办理货物的保险
任务五 进行货款的收付
任务六 开展货物的检验、索赔、不可抗力与仲裁
任务三 实施货物的运输
【知识目标】
了解各种国际货物运输方式及特点，掌握国际货物买卖合同中的各项
装运条款的意义，通晓主要运输单据的缮制要点。
【能力目标】
能够计算运输成本，并能根据实际情况选择合适的运输方式；能够正 确缮制海运提单等主要运输单据；正确订立国际货物买卖合同中的装 运条款。
任务三 模块三 主要运输单据
运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接
货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。
海运提单、铁路提单、承运货物收据、航空运单、多式联运单据和邮包
收据等。
运输单据
ocean bill of lading（B/L）
海运提单简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装
船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
一、海运提单
5
S/O盖章放行
S/O, 报关单
货代
订舱委托书
2
商业发票
装箱单 单
6
S/0, 装船
配舱回单s/O
M/R换B/L
船公司
3
S
（一）性质与作用
是承运人或其代理人出具的货物收据；
是代表货物所有权的凭证：
是承运人和托运人之间运输契约的证明。
（二）海运提单的内容
A、提单正面内容 记载事项，由托运人和承运人或其代理人填写。 1、托运人 2、收货人 3、被通知人 4、收货地或装运港
5、目的地或卸货港 6、船名及航次 7、唛头及件号 8、货名及件数 9、重量和体积
10、运费预付或运费到付11、正本提单的份数
12、船公司或其代理人的签章
13、签发提单的地点及日期
Consignee TO ORDER
Notify Party OVERSEAS COMPANY 100 JULAN SULTAN #01-20 SULTAN PLAZA SINGAPORE 0719
*Pre carriage by
*Place of Receipt
Place and date of issue SHANGHAI, 15TH JULY 2007
Signed for the Carrier AS AGENT FOR THE CONTAINER LINERS
CARRIER, COSCO
中 国 远 洋 运 输 公 司
CHINA OCEAN SHIPPING COMPANY
Marks and Numbers Number and kind of packages;Description Gross weight
Measurement m3
Port of discharge *Final destination Freight payable at
Number original Bs/L
TOTAL PACKAGES(IN WORDS) SAY FOUR THOUSAND EIGHT HUNDRED AND SIXTY CARTONS ONLY
4860 CARTONS
COLOUR TELEVISION SET
Ocean Vessel Voy. No .
TUO HE V. 144
Port of Loading SHANGHAI
COSCO
MACHINERY IMP. & P
Shipper
SHANGHAI
FREIGHT
PREPAID
Freight and charges
BILL OF LADING
ORIGINAL
SINGAPORE
54.573 CU. M
12150KGS
B/L No.:
SH PER 10)B/L 4 C-OSCO 中 国 远 洋 运 输 ( 集 团 ) 总 公 司 ← CHINA-OCEAN · SHIPPING(GROUP)CD. ← ..... ·ORIGINAL ← COMIBINED TRANP ORT BILL·OF LADIHG
MSIGNEE 4
)NOTIFY PAKT
DF.RECEIPT← 5] CEAN WESSEL
一 xDSDTGETOAFTKT=
& RT H DISCHARGE 4 9)PLACE OF DELIVERY
11)MIARKS·12)NOS.&KINDS-OF PKGS·13)DESCRIPTION F )S 14)G.W.(kg)·15)MEAS(m3)
16)TOTALNUMIBER NTAINERS·OR.PACKAGES(IN WORDS
FREIGHT HARGES REVENUE TONS RATE PER PREPA]
ECT←
PREPAID-AT← PAYABLE.AT √ 17)PI ACE.ANI DATE F ISSUE
TOTALPREPAID 18)NUMIBER-OF ORIGINAL ←
BILL-OF-LADING
B、提单背面内容
背面是托运人与承运人的运输条款,理论上应是托运人与承运人双方约定 的事项，但实际上是承运人单方面印定的，托运人很少有修改的机会。
由于各国航运公司提单的格式不同，其条款的规定内容也互不一样，内 容较多，如托运人与承运人的定义、承运人责任条款、运费和其它费用 条款、责任限额、共同海损等等，其内容虽多也大同小异， 可以归类， 一般首要条款中要规定所适用的国际公约（如海牙规则，维斯比规则和 汉堡规则），以便在发生争议时作为依据。
有关提单的国际公约
1924年签署的《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》，简称
《海牙规则》 (The Hague Rules)。
1968年签署的《布鲁塞尔议定书》，简称《维斯比规则》
(TheVisbyRules)。
1978年签署的《联合国海上货物运输公约》，简称《汉堡规则》 (The
HumburgRules)。
1、托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契约， 委托运输的货主， 即发货人。在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人； 托收方式以 托收的委托人为托运人。另外， 根据《UCP500》第31条规定：除非信用 证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的 运输单据。
2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的规定来填写。
3．被通知人(Notify Party）。原则上该栏一定要按信用证的规定填 写。被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏 提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名 称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。若L/C中未规定明确地址， 为保持单证一致，可在正本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通 知人的详细地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。
4.船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加 注航次（Voy.No.）。
5.装运港（Port of Loading）。填实际装运货物的港名。L/C项下一定 要符合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”（Chinese Port） 此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。
6、卸货港（Port of Discharge）。原则上，L/C项下提单卸货港一定 要按L/C规定办理。但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港 口”如“European Main Ports” （“欧洲主要港口”）时， 只能选择 其中之一或填明具体卸货港名称。
如果L/C规定卸货港名后有“In Transit to ×× ”只能在提单上托运 人声明栏或唛头下方空白处加列。尤其我国只负责到卸货港而不负责转运 者，不能在卸货港后加填，以说明卖方只负责到卸货港，以后再转运到何 地由买方负责。
7、唛头（shipping Marks /Marks ＆ Nos.)如果信用证有明确规定，则按信 用证缮打；信用证没有规定，则按买卖双方的约定，或由卖方决定缮制，并注意 做到单单一致。
8．包装与件数（No. ＆ kind of Packages）。 一般散装货物该栏只填“In Bulk”，大写件数栏可留空不填。单位件数与包装都要与实际货物相符，并在大 写合计数内填写英文大写文字数目。如总件数为320 CARTONS填写在该栏项下， 然后在总件数大写栏（Total numbers of Packages in Words ）填写：
Three hundred And Twenty Cartons on1y。如果货物包括二种以上不同包 装单位（如纸箱、铁桶），应分别填列不同包装单位的数量，然后再表示件数
9．商品名称（描述） ( Description of Goods )。原则上提单上的商品描 述应按信用证规定填写并与发票等其他单据相一致。但若信用证上货物的品 名较多，提单上允许使用类别总称来表示商品名称。如出口货物有餐刀、水 果刀、餐叉、餐匙等，信用证上分别列明了各种商品名称、规格和数量， 但 包装都用纸箱，提单上就可以笼统写： 餐具×××Cartons。
10．毛重和体积（Gross Weight ＆Measurement ）。除非信用证有特别规 定，提单上一般只填货物的总毛重和总体积， 而不表明净重和单位体积。 一 般重量均以公斤表示，体积用立方米表示。
11、运费支付（Freight ＆ Charges）。
信用证项下提单的运费支付情况，按其规定填写。 一般根据成交的价格
条件分为两种：若在 CIF 和 CFR 条件下，则注明“Freight Prepaid” 或“Freight Paid”；FOB 条件下则填“Freight Collect”或
“Freight Payable at Destination” 。若租船契约提单有时要求填： “Freight Payable as Per Charter Party”。有时信用证还要求 注明运费的金额，按实际运费支付额填写即可。
12．签发地点与日期（P1ace and date of Issue）。提单的签发 地点一般在货物运港所在地，日期则按信用证的装运期要求，一般要早 于或与装运期为同一天。
13．承运人签章（Signed for the Carrier）。提单必须由承运人 或其代理人签字才能生效。若信用证要求手签的也要照办。对于海运提 单由哪些人签署才有效的问题， UCP规定签署人可以是承运人或作为承 运人的具名代理人或代表，或船长或作为船长的具名代理人或代表。
14．提单签发的份数（No. of Origina1s B/L）。信用证支付方法 下提单正本的签发份数一般都有明确规定，因此， 一定要按信用证的规 定出具要求的份数。例如信用证规定： “Full set 3/3 Origina1
clean on board ocean Bil1 of Lading….” ，这就表明提单签 发的正本三份，在提交给银行议付时必须是三份正本。若在提单条款上 未规定份数，而是在其它地方指明：“…available by
beneficiary’s draft at sight drawn on us and
accompanied by the following documents in duplicate”，表
明信用证所要求提交的单据，当然包括提单， 全都是一式两份。
如信用证规定：“Full set of clean on board Bil1 of
Lading issued… ”，此种规定没有具体表明份数， 而是指“全套”，
根据规定：“包括一套单独一份的正本提单，或如果签发正本超过一份， 则包括出立的全套正本。因此， 对此类规定， 就要看实际船方签发正本 的份数而定。
15．提单号码（B／L NO.）。 一般位于提单的右上角，是为便于工作联 系和核查，承运人对发货人所发货物承运的编号。其它单据中，如保险 单、装运通知的内容往往也要求注明提单号。
(三)海运提单的种类
1、按签发提单时货物是否装船来分:
已装船提单（Shipped or on Board B/L）, 是指货物装船后，由承运人 签发给托运人的提单。提单上必须载明装货船名和装船日期。已装船提 单在国际贸易中被广泛使用。
备运提单(Received for Shipping B／L)，是指承运人在收到托运货物 等待装船期间，向托运人签发的提单。这种提单没有肯定的装货日期， 往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。备 运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明装船名称，装船日期并签 字证明，也可转为已装船提单。
2、按提单有无不良批注:
清洁提单(Clean B/L) , 是指货物交运时外表状况良好，承运人未加 有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提单。清洁提单是国际贸 易中广泛采用的提单。
不清洁提单(Unclean or Foul B/L), 是指承运人加注货物外表状况 不良或存有缺陷等批注的提单。如“包装不固”、“破包”、“X件 损坏”等。
清洁提单案例
某进口公司以CFR价格， 即期信用证付款方式成交某商品1500袋， 提
货时，发现短量103袋，持清洁提单向船公司索赔时，船公司出示出口
人出具的“赔偿保证书” （Letter of Indemnity，L/I）（通称
保函），拒不承担赔偿责任，进口商当即致电卖方索赔，巧遇卖方公
司破产倒闭。对此船公司应该如何处理？船公司真的没有责任吗？
3、按提单收货人抬头分类:
记名提单(Straight B/L)
不记名提单(Bearer B/L)
指示提单(Order B/L)。
记名提单(Straight B/L) :
收货人是具体的公司名称， 只有收货人才能提货，又称为“不可转
让提单”。当货物装上船的时候, 这份货权就完全是收货人的了,
无论对卖方与付款银行都不利。记名提单一般只用于运输贵重物品或
有特殊用途的货物。
不记名提单(Bearer B/L) , 又称“空白提单” :
收货人一栏内不填写收货人名称而留空的提单。提单持有人可以不
作任何背书转让或提取货物。由于这种提单风险大， 国际贸易中很少
使用。
指示提单(Order B／L)
指示行为是用背书来体现: 凭XXX的指示才能使另外的人使用提单来提货。记
载方式:
To order of shipper 凭托运人指示(托运人背书 )
To order of XXX Bank 凭银行指示 (银行背书)
To order of XXX 凭x公司指示 (公司背书)
To order＝To the order 凭指示 (托运人背书)
指示提单(Order B/L)
指示行为是用背书来体现:
空白背书（无指定收货人）
由背书人(提单转让人)在提单的背面盖章+签字就可以转让提单, 谁
拿到正本提单谁提货 ; 我国在出口业务中大多使用凭指示空白背书的
提单。
记名背书（指定收货人）
由背书人在单据背面盖章+签字，然后说明： Please deliver to
XXX公司
4、按运输方式分 :直达提单/转船提单/联运提单
直达提单(Direct B/L)，是指货物从装运港装船后， 中途不换船而直 接运到目的港使用的提单。直达提单上仅列有装运港和目的港的港口 名称。在国际贸易中，如信用证规定货物不准转船， 卖方就必须取得 承运人签发的直达提单后才能向银行办理议付货款。
转船提单(Transshipment B/L)，是指货物须经中途转船才能到达目 的港而由承运人在装运港签发的全程提单。转船提单上注有“在某港 转船”的宇样，承运人只对第一程运输负责。
联运提单(Through B／L)，是指须经两种或两种以上运输方式(海陆、 海河、海空、海海等)联运的货物， 由第一承运人收取全程运费后，
在起运地签发到目的港的全程运输提单。联运提单虽然包括全程运输，
但签发提单的承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，
这种提单与转船提单性质相同。
5、按提单的签发日期分:
预借提单(Advanced B／L)、
倒签提单(Anti-dated B／L)
过期提单(Stale B／L)。
预借提单(Advanced B/L)
是指承运人在货物未装船或未装船完毕时签发的提单。在托运人需要 提前取得运输单据办理货款结算手续， 或派作其他用途时， 通常会要 求承运人签发预借提单。
倒签提单(Anti-dated B/L)
指承运人在提单上签注的货物装船完毕的日期早于货物实际装船完毕 的日期。这种提单与“预借提单”一样，通常被认为是非法的和欺诈 性的，应禁止使用。
预借提单和倒签提单的共同之处在于提单上载明的签发日期（货物装船 日期）与货物实际装船完毕的日期不符，前一个日期是为了满足卖方顺 利结汇的需要而虚构的， 并且早于后一个日期；预借提单和倒签提单的 不同之处在于，被预借的提单是在货物装船完毕日期签发的，被倒签的 提单则是在货物实际装船完毕时签发的。两种行为实施时间不同， 但它 们产生的法律后果是相同的。
无论是预借还是倒签提单， 货物实际装船完毕的日期都晚于提单上载明 的签发日期。
如10月10日当天货已装船， 但过装运期10月9日，在提单上签10月9日， 此为？
如10月10日当天货未装船，但过装运期10月10日，在提单上签10月10 日，此为？
过期提单(Stale B/L)
两种情况:
按正常邮程预计收货人不能在船舶抵港之前收到的提单。（解决办法： 船东单电放）
按照《跟单信用证统一惯例》的规定， 在提单签发日期后21天才提交的 提单.
过期提单影响买方及时提货、转售并可能造成其它损失，因而为防止买 方以此为借口而拒付货款，银行一般都拒收过期提单。
6、按提单的使用效力
正本提单 (original B/L)
提单上注明“original”，有承运人、船长或其代理人签章并注 明签发日期。信用证常规定议付时提交全套正本提单“full set of ×× ”
副本提单 (copy B/L)
提单上没有承运人、船长或其代理人签章而仅作参考用，上面标 明“copy” or “non-negotiable”
简称海运单－证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，及 承运人保证据以货交单据所载明收货人的不可流通的单据。故又 称为不可转让海运单（non-negotiable sea waybill）。欧洲、 北美、某些远东和中东地区越来越多地使用海运单。
1990年国际海事委员会《国际海事委员会海运单统一规则》
二、海上货运单(sea waybill, ocean
waybill)
海运单的优点
不是物权凭证，不可转让。故收货人不凭海运单据提货，而是凭到货通知提货 （类似空运、邮包）。
– 海运单适用于仅涉及托运人、承运人、收货人三方的买卖。
– 收货人在提货时无需出示海运单，可避免短距离海运所常发生的货到而提单 未到的现象，或提单遗失或背书不符要求等造成延迟提货增加滞期费和仓租 费。方便进口商及时提货、简化手续。
– 可减少利用假单据诈骗的现象。
– 海运单更适用与EDI电子数据交换系统
缺点： 托收和L/C结算方式下；不可转卖路货；不可抵押贷款
1、国际铁路联运运单
国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联运的发送国铁路与发 货人之间订立的运输契约。 铁路承运货物出具的凭证，也是 铁路与货主交接货物、核收运杂费和处理索赔与理赔的依据
运单副本于运输合同缔结后交给发货人，是卖方凭以向收货人结
算货款的主要证件。
三、铁路运输单据
2、承运货物收据(Cargo Receipt)
特定运输方式下所使用的一种运输单据。
运往港、澳地区的出口货物运输经常使用。作为对外办理结汇的凭证。
它还是收货人凭以提货的凭证。
不仅适用于铁路运输，也可用于其他运输方式。
承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。 不是物权凭证，不能背书装让；
依签发人的不同可分为主运单(Master Air Waybill)和分运单(House Air Waybill )；
正本一式三份：“Original for the Shipper”应交托运人；“Original for the Issuing Carrier”，由航空公司留存；“Original for the Consignee”， 由航空公司随机带交收货人；其余副本则分别注明“For Airport of
Destination”等签发日期即为装运日期，如信用证要求实际发运日期(Actual Date of Dispatch)。
四、航空运单(Air Waybill)
多式联运单据是多式联运合同的证明， 也是多式联运经营人收到货物的 收据和凭以交付货物的凭证。
根据发货人的要求，它可以作成可转让的，也可以作成不可转让的。
多式联运单据如签发一套一份以上的正本单据，应注明份数，其中一份 完成交货后，其余各份正本即失效。
即使信用证禁止转运，银行将接受表明可能转运或将要转运的多式联运 的多式联运单据，但同一多式联运单据须包括全程运输。
五、多式联运单据(Multimodal Transport Document，MTD)
联 运 提 单
多 式 联 运 单 据
运输方式 签发单据人 承担风险责任 单据类型 与海运组合的联运 第一程承运人或其代理人 第一程运输 已装船提单
多种运输方式的联合
多式联运经营人或其代理人
全程运输
已装船提单或备运提单、
发货单
联运提单与国际多式联运单据的区别：
是邮政运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证， 也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生损坏或丢失时，它还可以 作为索赔和理赔的依据 ; 但邮包收据不是物权凭证。
邮寄证明(Certificate of Posting)是邮政局出具的证明文件，据此证 实所寄发的单据或邮包确已寄出和作为邮寄日期的证明。作为结汇的一 种单据。
专递数据(Courier Receipt)是特快专递机构收到寄件人的邮件后签发的 凭证。银行将接受由任何专递或快递机构开立的单据。
六、邮政收据(Parcel Post Receipt)

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