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国际贸易实务与操作
第四章 货物的运输 　
国际贸易实务与操作>>第四章 货物的运输
第二节　海上货物运输
第三节 　铁路货物运输
第四节　 航空货物运输
第五节 公路、内河、邮政和管道运输
第六节 集装箱运输与国际多式联运
第七节 装运条款
第一节 导读
通过对国际货物运输基本方式、特点和规律的学习，掌握货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关环节，达到以下三个目标：合理选用货物运输方式，通晓具体货运方式的操作程序；掌握货运单据的性质和作用；熟练运用和填制装运条款内容。
国际贸易实务与操作>>第四章 货物的运输
学习目标
第四章 货物的运输
第一节 导读
国际贸易实务与操作>>第四章>>第一节 导读
案例见教材96页
本章主要内容
1．海上货物运输；
2．铁路货物运输；
3．航空货物运输；
4．集装箱运输和国际多式联运；
5．运输条款。
第二节 海上货物运输
一、海运方式的种类
班轮运输与租船运输
二、海运特点
（1）
运力强 （2）
运量大 （3）
运费低 （4）
速度慢 （5）
风险大
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
三、海运当事人
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
（一）承运人
承运人是指承办货物运输事宜的人，如船公司。
(二)托运人
托运人是指委托他人办理货物运输事宜的人，如进出口经营者 。
（三）货运代理
货运代理是指接受货主或承运人委托，在授权范围内以委托人名义或代理人身份，办理货物运输事宜的人。
四、班轮运输
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
(一)班轮运输的特点
班轮运输，又称“定期船运输”(Regular shipping Liner)是船舶按照固定的港口，航线和公布的船期表从事运输业务，并按固定的费率收取运费的运输。
四、班轮运输
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
(一)班轮运输运输的特点
(1)“四固定”。即固定船期、固定航线、固定港口和固定的运费费率。
(2)由承运人装卸配载，运费中包括装卸费。
(3)船、货双方的权利、义务与责任豁免，以提单上的条款为依据。
(4)班轮承运货物灵活，不论数量多少，只要有舱位都可接受。
四、班轮运输
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
(二)我国港口的班轮情况
（1）自营班轮。
（2）中外合资班轮。
（3）外国班轮。
（三）班轮运价
1．班轮运价的构成
航运成本+利润
四、班轮运输
（三）班轮运价
1．班轮运价的构成
影响班轮运价的因素：
（1）货物价值及其特性；
（2）运量大小和港口装卸效率的高低；
（3）航程的远近；
（4）航运市场的供求变化和同业竞争的程度。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
四、班轮运输
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
(三)班轮运价
2.运价表
制定人 班轮公会运价表 班轮公司自定运价表 双边运价表、 货方
运价表
表 协议运价
结构 等级运价表 单项费率运价表
四、班轮运输
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
(三)班轮运价
3．班轮运费的计收标准
根据货物的重量、体积和价值主要分为三种计算方法，船公司在收取运费时往往选择对其本身最有利、可收运费最高的一种计收。
（1）按重量吨（weight ton）计收。
（2）按尺码吨（measurement ton）计收。
（3）按货物的价格计收。
四、班轮运输
（三）班轮运价
货运中由于包装的原因，有时对于重货还是轻货事先无法判断，或者货物价值难以确定，对此，船公司规定实际装运时按照收费高者计收。
1）按重量吨或尺码吨计收。
2）按重量吨或尺码吨或从价运费计收。
3）按重量吨或尺码吨中收费较高的作为标准再另行加收一定百分比从价运费。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
四、班轮运输
（三）班轮运价
（4）按货物的件数（per unit /per head）计收。如卡车按辆，活牲畜按头计收。
（5）按议价（open rate）计收。如粮食、矿石、煤炭等大宗货物，采取此法临时商定运价。
（6）按起码运费（mini rate）计收。不足1运费吨（freight ton）的货物，均按一级货收费。
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四、班轮运输
4．附加费
班轮公司除收取基本运费外，还根据不同情况征收不同的附加费（additional charge），以弥补基本运费的不足。
超重
附加费 超长
附加费
转船
附加费 燃油
附加费 直航
附加费
港口
附加费 港口拥挤费 选卸
附加费 绕航
附加费 货币贬值附加费
　　　　　　　　国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
四、班轮运输
5．班轮运费的计算
在确定某种货物装运某船运往某港时，首先要查看该船公司使用的运价本，在运价表中查找所装货物等级、计费标准及运往目的港所属航线，然后用基本运费加上附加费，再乘以计费货运总量，即得出该批货物的运费总额。如果是从价运费，按规定的百分比乘以FOB货值即可。
总运费=基本费率 货运量（即 F=f×Q）；
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
四、班轮运输
5．班轮运费的计算
例：某外贸公司出口科威特文具1000箱，价值33000美元。每箱毛重30公斤，体积0．035立方米。（基本运费76美元/ft,直航附加费5美元/ft，燃油附加费基本费率的5%）
每箱运费 =[76x(1+5%)+5]×0．035
= 2．968美元
总运费=（2．968×1000）
= 2968美元
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
五、租船运输
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
(一)租船运输的特点
租船运输（charter transport ）又称不定期船运输，是指租船人向船东租船用于运输货物的业务。
特点：
1．无固定航线、港口、船期，对此货主与船东需要协商确定；无固定运价、租金及装卸费用，船货双方要根据船运市场供求状况进行协商。
2．适合运输大宗低价货物，如粮食、矿砂、煤炭、化肥、水泥等。
五、租船运输
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
(二)租船的方式
1、定程租船
定程租船（voyage charter）又称程租船或航次租船，是按照航程租赁船舶的一种方式，
2、定期租船
定期租船(time charter)又称期租船，即租船人在规定的期限内取得船舶的使用权，并负责安排调度和经营管理，船方则负责船员的工资、给养和船舶航行与维修，租期几个月到若干年不等。
3、光船租船
即船东只出租货船而不提供船员的租船方式。
五、租船运输
（三）程租与期租的主要区别
1．对船舶的经营管理不同
2．对船舶的调度权限不同
3．计算和支付运费的方法不同
4．其它费用划分不同
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
五、租船运输
（四）租船应当注意的问题
1．租船前须了解贸易合同中的有关条件，做到租船条款与贸易条款相互衔接。
2．弄清装卸港港口的情况。
3．船舶的选择。
4．考虑船东的资信情况。
5．要了解船运行市。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
五、租船运输
（五）租船合同
租船合同是船东与租船人根据自愿原则达成的协议。
程租船合同使用较多的是“标准杂货租船合同”，国内译为“金康合同”；期租船合同使用最多的是“标准定期租船合同”，国内译为“巴尔的摩合同”。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输>>六、海运单据
海运提单（ocean bill of lading ，B/L），简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
1、海运提单的性质和作用
提单的性能和作用
运输契约的证明
物权凭证
货物收据
表明船方收到货物。
提单代表货物，谁拥有提单，谁就拥有货物。
提单不是运输契约；运输契约是由装货单来体现的。
（一）海运提单
（一）海运提单
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输>>六、海运单据
2、海运提单的格式与内容
海运提单式样
3、海运提单的种类
是否已装船 已装船
提单 备运提单
有无不良批注 清洁
提单 不清洁提单
运输方式 直达
提单 转船
提单 联运
提单
（一）海运提单
抬头不同 记名提单 不记名提单 指示提单
繁简不同 全式提单 简式提单
运费支付
不同 运费预付
提单 运费到付提单
营运方式
不同 班轮运输
提单 租船运输提单
3、海运提单的种类
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输>>六、海运单据
（一）海运提单
3、海运提单的种类
效力不同 正本提单 副本提单
签发人不同 船公司提单 货代提单
其他提单 起码提单 舱面提单
迟期提单
倒签提单 预借提单
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输>>六、海运单据
（二）海上货运单
简称海运单（sea waybill or ocean waybill ），是指承运人直接签发给收货人的提单。
海运单不是物权凭证，不能向银行押款，也不可转让，因此也称“不可转让海运单”(non-negotiable sea waybill )。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输>>六、海运单据
报检
七、海运出口货物的运作程序
CIF成交条件下的班轮装运程序 ：
装船
报关
货物集港
办理保险
订舱
发装船通知
支付运费
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
八、海上货运事故索赔
（一）索赔和理赔的依据与原则
依据：提单或租船合同。
原则：实事求是、真凭实据、合情合理。
（二）索赔所需的单证
1、索赔函 2、索赔清单 3、提单或租船合同 4、过驳清单或卸货报告
5、货物溢短单和货物残损清单 6、残损检验证书和商检证书 7、发票 8、装箱单、重量单
9、修理单 10、施救、残损、检验费清单 11、保单或保险凭证 12、往来函电及其它专业证明
国际贸易实务与操作>>第四章>>第二节 海上货物运输
一、国际铁路货物联运
国际贸易实务与操作>>第四章>>第三节 铁路货物运输
国际铁路货物联运，是指两个或两个以上国家之间采用铁路运输货物的方式。使用一份统一的国际联运票据，一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人及收货人参与，铁路当局对全程运输负连带责任。
(一)概述
一、国际铁路货物联运
参加国际铁路联运的国家分两个集团，一个是有32个国家参加的并签有《国际铁路货物运送公约》的“货约”集团；另一个是曾有12个国家参加并签有《国际铁路货物联运协定》的“货协”集团，“货协”现已解体但联运业务并未终止。
在我国大陆凡可办理铁路货运的车站都可以接受国际铁路货物联运。
　　　　　　　　　　　国际贸易实务与操作>>第四章>>第三节 铁路货物运输
一、国际铁路货物联运
(二)托运程序
一：整车装要报月度车皮计划。
二：出口单位向车站填报铁路运单一式五联。第三联“运单副本”，由始发站盖章后交发货人办理结算和索赔时用；第五联“到达通知单”，随货交收货人。 三：始发站审核运单合格后,签署货物进站日期或装车日期，表示接受托运。
四：发货人按照规定日期将货运往车站或指定货位。
五：装车后由始发站在运单上加盖承运日期戳，负责发运。火车装运完毕后加以施封，铅封内容有站名、封志号、年、月、日。
对于零担货，须向始发站申请托运。受理后，发货人按指定日期将货运到车站，经检查、过磅后交铁路保管，并在运单上加盖承运日期戳，负责发运。
　　　　　　　　　　　　　国际贸易实务与操作>>第四章>>第三节 铁路货物运输
一、国际铁路货物联运
（三）出口货物的交付
货抵终点站时，由该站通知收货人领取货物。铁路将第一、五联运单交收货人凭以清点货物，收货人在第二联上填写领取日期并加盖收货戳记。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第三节 铁路货物运输
一、国际铁路货物联运
（四）货损事故的索赔
货物全部灭失时，如向发货人索赔应提供运单副本，如由收货人索赔应提供运单或运单副本；货物部分灭失时，发货人或收货人都应提供运单和铁路交给收货人的商务纪录 。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第三节 铁路货物运输
二、国内铁路运输
（一）对香港的铁路运输
出口单位在始发站将货物运至深圳北站，由深圳外运公司向铁路租车过轨，交付租车费，并办理报关手续。经海关放行过轨后，香港“中国旅行社有限公司”（简称中旅）作为外运在港代理，在罗湖车站向港九铁路办理港段运输的托运、报关工作，货到九龙站后由“中旅”负责卸货并交收货人。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第三节 铁路货物运输
二、国内铁路运输
（二）对澳门的铁路运输
出口单位在发送地车站将货物运至广州，整车到广州南站新风码头42道专用线，零担车到广州南站，危险品零担到广州吉山站，集装箱和快件到广州车站，广东省外运公司作为收货人，负责办理水路中转将货物运往澳门，货到澳门由南光集团的运输部负责接货并交付收货人。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第三节 铁路货物运输
二、国内铁路运输
（三）供港货物托运程序
第一步 出口单位装运月前一个月向铁路部门申报车皮计划，计划批复后，填写货运委托书办理托运手续，将货送至指定货位备运及装车。
第二步 出口单位委托深圳外运，办理接货、保管、租车过轨等中转手续。
第三步 出口单位将有关单证如供港货物委托书、报关单、商业发票、装箱单等寄给深圳外运公司，装车后24小时内发起运电报以便深圳外运办理中转。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第三节 铁路货物运输
二、国内铁路运输
第四步 具备过轨手续的货车，由深圳外运报关，经海关审单无误后，即会同联检单位对过轨货车进行联检，没有问题则由海关、边检站共同在“出口货车组成单”上签字放行。
第五步 放行后的货车由铁路运到深圳北站以南1公里与港段罗湖站连接处，然后由罗湖站验收并托运过境。过境后由“中旅”向港段海关报关，并在罗湖站办理起票，港段承运后，即将过轨货车送到九龙站，由“中旅”负责卸车并将货物分别交给各个收货人。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第三节 铁路货物运输
一、航空货运方式
航空运输（air transport）是一种现代化的运输方式，它具有速度快、货运质量高、不受地面条件限制等特点，适用于运送急需物资、鲜活商品、精密仪器（如羊绒、丝绸、电脑、菌苗）等。
（一）班机运输
班机运输（scheduled air-line），是指采用在固定航线上飞行的航班运载货物的运输，它有固定的始发站、途经站和目的站。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第四节 航空货物运输
一、航空货运方式
（二）包机运输
包机运输（chartered carrier），是指租用专门的运输飞机（可由多个发货人或航空货代联合包租）来运载货物的运输。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第四节 航空货物运输
一、航空货运方式
3．集中托运
集中托运（consolidation）,是空运货代公司将同一到达站的多个发货人的货物集中起来组成整批货，由其向航空公司统一办理托运，货到国外航空港后由当地的空运代理办理收货和报关，并将货物分拨给各个实际收货人。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第四节 航空货物运输
一、航空货运方式
4．急件传递
急件传递（air express），是由专门经营这项业务的公司与航空公司合作，设专人在货主、机场、用户之间进行货物的快速传递，适用于急需的药品、贵重物品、货样及单证等传送，被称为“桌到桌运输”。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第四节 航空货物运输
二、航空运输的承运人
国际贸易实务与操作>>第四章>>第四节 航空货物运输
航空运输公司只负责将货物从一个机场运至另一个机场，而对于揽货、接货、报关、订舱及在目的地机场提货、分货、送货等方面的业务，则全由航空货运代理（空代）办理。
航空货运代理可以是货主的代理，也可以是航空公司的代理。
中国对外贸易运输总公司既是中国民航的代理，也是我国涉外运输的货运代理。
三、空代办理出口货物的程序
一：出口单位向空代提供“国际货物托运书”（见教材117页）和出口合同各一份。
二：空代根据托运书向航空公司办理订舱手续，订妥后通知发货人备货备单。
三：出口单位将所有单证送交空代，办理报关手续。
四：空代根据发票、装箱单清点货物，查验有无残损。
五：空代制作交接清单一式两份，凭其向航空公司交货。
六：空代将报关单证交海关，如无问题，海关在航空货运单正本、出口收汇核销单和报关单上加盖放行章。
七：出口单位凭空代签发的“分运单”向银行办理结汇。
八：货到目的地后，航空公司立即通知当地空代或收货人提货。到货通知内容：运单号、品名、件数、重量、体积、发货地、合同号、运费到付数额、货代的联系方式、超期报关的提示等。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第四节 航空货物运输
四、航空运单
航空运单（air waybill）是承运人或其代理签发的货运单据，但不是物权凭证，只可用以向银行办理结汇。正本一式三份 。
货物到达目的地后，收货人凭承运人的到货通知提取货物。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第四节 航空货物运输
五、航空运价
1．指定商品运价（specific commodity rate）：适用于在特定航线上运输指定品名货物的优惠运价，该价通常低于普通货物运价。
2．等级货物运价（class cargo rate）：仅适用于少数货物，包括活动物、贵重货物、书报、行李、尸体、汽车等。
3．普通货物运价（general cargo rate）：以总量为标准所划定的货物运价。通常以45公斤为划分点，45公斤以上的运价低，即重量越大运价越低。
运价分类
指定货物运价
等级货物运价
普通货物运价
国际贸易实务与操作>>第四章>>第四节 航空货物运输
六、索赔
对于货物的损坏或短缺，托运人、收货人或其代理，应在规定的时间内向承运人或其代理提交“索赔清单”，说明货物损坏、短缺、遗失、延误的情况，并随附货运单、商业发票和装箱单的影印件。超期索赔不具法律效力。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第四节 航空货物运输
第五节 公路、内河、邮政和管道运输
一、公路运输
公路运输（road transport）是一种现代化运输方式，也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。
二、内河运输
内河运输（inland water transport）是水上运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第五节 公路、内河、邮政和管道运输
第五节 公路、内河、邮政和管道运输
三、邮政运输
邮政运输（parcel post transport）是一种简便的运输方式，手续简便、费用不高。
四、管道运输
管道运输（pipeling transport）是一种特殊的运输方式。主要适用于运送液体、气体物资，如石油、天然气等。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第五节 公路、内河、邮政和管道运输
一、集装箱运输
（一）集装箱运输的特点
集装箱运输（container transport），是以集装箱（见教材121页）作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱运输与国际多式联运
门到门运输 适合多种运输方式 装卸效率高
降低货运成本 可以连续运输 发汗、通风不良
一、集装箱运输
（二）集装箱的种类、规格及外部标志
1、集装箱的种类
干货集装箱 散货集装箱 冷藏集装箱
开顶集装箱 框架集装箱 罐式集装箱
挂衣集装箱 牲畜集装箱 汽车集装箱
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
（二）集装箱的种类、规格及外部标志
2、集装箱的主要规格及其外部标志
国际标准化组织制定的集装箱标准规格共有13种，最常见的有20英尺和40英尺两种 .
笨重货宜装20英尺货柜，轻货宜装40英尺货柜。
集装箱结构与规格示意图（见教材123页）
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
（三）集装箱运输机构
1．集装箱堆场
集装箱堆场（container yard , CY）是专门用来保管和堆放集装箱（重箱和空箱）的场所，是整箱货（full container load , FCL ）办理交接的地方，一般设在港口的装卸区内。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
（三）集装箱运输机构
2．集装箱货运站
集装箱货运站（container freight station , CFS）又叫中转站或拼装货站。对于不足一箱的出口货物，由货主或货代将货物送到货运站，由货运站根据货类、流向合理组合进行拼装（consolidation），是拼箱货（less than container load , LCL）办理交接的地方。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
（四）装箱及交接方式
1．装箱方式
（1）整箱货（FCL） 在海关监督下，货方负责在货主仓库或集装箱堆场装拆箱的货物。货量达到容积的75%或负荷量的95%时，即为整箱货。
（2）拼箱货(LCL) 由承运人负责在集装箱货运站装拆箱的任何数量的货物。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
（四）装箱及交接方式
2．交接方式（四种九类）
（1）FCL—FCL（整箱交，整箱收）
（2）FCL—LCL（整箱交，拆箱收）
（3）LCL—FCL（拼箱交，整箱收）
（4）LCL—LCL（拼箱交，拆箱收）
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
（五）计费方法及货运单据
1．计费方法
集装箱运费包括内陆运输费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等
（1）以每运费吨为计算单位（按件杂货基本费率加附加费）计收
（2）按包箱费率以每个集装箱为计算单位计收
包箱费率将逐步取代件杂货基本费率加附加费。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
（五）计费方法及运输单据
2．货运单证
（1）托运单（booking note） 货代接受订舱委托后缮制的单据，是向船公司订舱配载的依据。该托运单包括场站收据。
（2）装箱单（container load plan CLP） 整箱货由货主或货代填制，拼箱货由货运站填制；该单内容与托运单一致。
集装箱托运单见教材124页
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
（五）计费方法及运输单据
2．货运单证
（3）设备交接单（equipment interchange receipt） 是使用货柜者进出港区、场站及提柜、换柜的凭证。
（4）集装箱提单（container B/L） 除海运提单内容外，还包括货柜的收货地点、交货地点、集装箱号和铅封号等。
（5）提货单（delivery order） 收货人取得“到货通知”后，持正本提单向承运人换取该单去报关，海关盖章放行后，凭此单提货。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
（六）货物装柜要领
1．掌握货柜规格、容积、重量
根据货柜尺寸，结合货物包装尺
寸，确定堆码层次和方法，不要超过规
定的载重量。
2．合理安排货物 尽量紧密，使其稳固或加适当衬垫；堆
码时，视包装强度决定堆码层次；干、
轻货置上，湿货、重货放下面，垫板隔
离。
3．查装货物 查点有无短损，避免轻重不均，关箱前采取措施以防开箱时箱口货物倒塌造成货损甚至伤人。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
（七）集装箱运输出口操作程序
1、订舱（即订箱） 5、货物进港
2、接受托运并出具手续 6、换取提单
3、发送空箱 7、货箱装船
4、装箱与交货 8、寄送资料
代理报关委托书见教材129页
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
（八）集装箱的管理
1．集装箱出口运输管理
（1）空箱使用。
（2）重箱出口。
2．集装箱进口运输管理
（1）进港前准备。
（2）重箱进港。
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱运输与国际多式联运
二、国际多式联运
国际贸易实务与操作>>第四章>>第六节 集装箱与国际多式联运
国际多式联运（international multimodal transport），是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的运输方式，它是以集装箱为媒介，把海、路、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。
二、国际多式联运
（一）国际多式联运应具备的条件
1．多式联运经营人与托运人之间要签订一份多式联运合同。
2．必须通过两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。
3．使用一份包括全程的多式联运单据（multimodal transport documents, MTD）,并由多式联运经营人对全程负责（业务中常使用combined transportation bill of lading ，C.T.B/L）。
4．必须是全程统一运价，一次收取。
5．必须是国际间的货物运输。
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二、国际多式联运
（二）国际多式联运经营人的性质
它具备双重身份，对货主来说它是承运人，对实际承运人来说它又是托运人。
（三）国际多式联运的货物托运和交接方式
1．货物托运
多式联运经营人根据托运人的委托安排运输路线，进行订舱（或订车）委载，办理接货、仓储、装箱，再将重箱发往实际承运人指定的场站备运。货物起运后，由实际承运人向多式联运经营人签发提单 ，同时由多式联运经营人向托运人签发多式联运提单 。
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二、国际多式联运
（三）国际多式联运的货物托运和交接方式
2．交接方式
与集装箱交接方式相同。
（四）多式联运单据
它是由多式联运经营人签发的提单（业务上常使用combined transportation bill of lading C.T.B/L），在提单上列明发货港和卸货港、收货地和交货地、最终目的地以及前段运输工具名称等。
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二、国际多式联运
(五)多式联运的优点及应注意的问题
1、优点
（１）责任统一，手续简便 ；
（２）运输时间缩短，货运质量提高；
（３）节省运杂费和利息支出 。
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二、国际多式联运
(五)多式联运的优点及应注意的问题
2．应注意的问题
（１）适合集装箱运输装箱点
（２）港口应有集装箱航线和装卸设备
（３）启运点可以办理海关手续
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三、大陆桥运输
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大陆桥运输（land-bridge transport）是指以横贯大陆的铁路（或公路）运输作为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的集装箱连贯运输方式。世界主要有两条大陆桥，即北美大陆桥和欧亚大陆桥。
1．北美大陆桥 美国大陆桥和加拿大大陆桥
2．欧亚大陆桥 西伯利亚大陆桥和中荷大陆桥
第七节 装运条款
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一、装运时间
二、装运港，目的港
三、分批装运和转运
四、装船通知
五、滞期、速遣费
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（一）装运时间
装运时间又称装运期（time of shipment），是卖方将货物装上运输工具或交给承运人的期限。
1、装运时间的规定方法
一、装运条款内容
（1）规定具体装运时间 shipment during July
（2）规定在收到信用证后若干天内装运 Shipment within 45 days after receipt of L/C
一、装运条款内容
（3）收到电汇或票汇后若干天装运 shipment will be effected within 30days after receipt of your 30% deposite of the total amount by T/T
（4）笼统规定近期装运 shipment as soon as possible
（一）装运时间
1、装运时间的规定方法
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一、装运条款内容
（一）装运时间
2、规定装运时间的注意事项
（1）掌握货源与船源的实际情况
（2）装运期限长短应当适度
（3）注意装运期与开证日期的衔接，避免使用笼统的规定方法。
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一、装运条款内容
（二）装运港和目的港
1、装运港的规定方法及注意事项
装运港一般由卖方提出，经买方同意后确定。原则上应选择接近货源地、储运设施较完备的港口，同时考虑港口和国内运输的条件及费用水平。
（1）规定一个装运港 shipment from Dalian
（2）数量大来源分散时，可规定两个或两个以上装运港。 Shipment from Dalian and Qinhuangdao
（3）货源不固定时可不规定具体港口 shipment from Chinese port
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一、装运条款内容
（二）装运港和目的港
2、目的港的规定方法及注意事项
目的港一般由买方提出，经卖方同意后确定。通常规定一个目的港；有时客户在签定合同时不能确定货物运往何处，也可规定两个或两个以上的目的港；个别也有作笼统规定。
（1）规定要具体明确 目的港：阿姆斯特丹
（2）注意目的港的具体条件 有无直达班轮 、装卸条件及运费、附加费水平
（3）不接受指定码头卸货 看承运人情况适时而定
（4）注意国外港口有无重名问题 注明目的港所在国或地区
（5）不能接受目的港选在内陆城市 对内陆国家出口，选择距离该国目的地最近的港口
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一、装运条款内容
（三）分批装运和转运
1、分批装运
（1）分批装运的含义
分批装运（partial shipment）是指一笔成交的货物，分若干批次在不同航次、车次、班次装运。
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一、装运条款内容
（三）分批装运和转运
1、分批装运
（2）分批装运的原因
数量大，生产能力、资金不足 。
原料进口商无仓库，货到后送工厂加工。
运输条件的限制。
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一、装运条款内容
（三）分批装运和转运
（3）分批装运的规定方法
1）注明允许分批装运，不作具体规定 partial shipment is allowed
2）规定时间和数量的分批 shipment during July/August/ September 1000 m/ts monthly
3）规定不准分批装运 Partial shipment is not allowed.
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一、装运条款内容
（三）分批装运和转运
2、转运
（1）转运的含义
转运（transhipment）是指在从起运地到最终目的地的运输过程中，从一种运输工具上卸下货物并装上另一种运输工具的行为。
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一、装运条款内容
（三）分批装运和转运
2、转运
（2）转运的原因
1）无直达船舶。
2）合同规定集装箱装运，而出口口岸缺乏装卸设备，须集中到其他口岸装箱。
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一、装运条款内容
（三）分批装运和转运
3、分批装运和转运的有关规定
在信用证业务中，除非信用证明示不准分批装运和转运，否则卖方有权分批装运和转运。为了方便卖方备货装运，一般都规定允许分批装运和转运。
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一、装运条款内容
（四）装运通知
装运通知（shipping advice）可在两种情况下进行。
一是在FOB条件下，卖方应在规定的装运期前30天—45天向买方发出货物备妥通知，以便买方派船接货。
二是在CIF或CFR条件下，货物装船后，卖方在约定时间，将合约号、品名、件数、重量、金额、船名、装运日期等电告买方，以便买方作好报关接货的准备。
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一、装运条款内容
（五）滞期、速遣条款
在国际贸易中，大宗货物多数采用程租船运输。租船的一方为了敦促对方及时完成装卸任务，就必须在买卖合同中规定装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款。
1、装卸时间
（1）装卸时间（lay time）
装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间。
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一、装运条款内容
（五）滞期、速遣条款
1、装卸时间
（2）装卸的起止时间
一般规定，在船长向租船人递交“装卸准备就绪通知书”以后，开始起算。装卸的止算时间各国都以货物装完或卸完的时间为准。
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一、装运条款内容
（五）滞期、速遣条款
2、装卸率
装卸率（load/discharge rate）是指每日装卸货物的数量。
应按照港口习惯的正常装卸速度，实事求是地规定，不能过高也不能过低。
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一、装运条款内容
（五）滞期、速遣条款
3、滞期费和速遣费
滞期费（demurrage）是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对装卸超时向船方支付的罚金。
速遣费（dispatch money）是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了在港开支，船方向租船人支付的奖金。
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二、装运条款实例
（1）2007年4/5月份分两批平均装运，允许转运。
Shipment during Apr/ May 2007 in two equal lots, transshipment allowed.
（2）3/4/5月份装运，允许分批和转运。
Shipment during Mar/ Apr/ May with partial shipment and transshipment allowed.
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