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第一章 汽车的诞生和发展
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1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙sm车，但sm引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。
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3.永远的经典一一保时捷911
911系列是由25岁时的费利亚历山大·保时捷创造
的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4
缸，第一次在汽车后部装置6缸ooxer发动机。这一点
一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那
时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内
从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。
这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致
汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字
标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提
出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥
有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次
批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。
CU902
不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销
品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最
早型号的911的时代一直延续到1973年
S-SR 201
厦3
4.奥迪重生
1945年10月底，汽车联盟作为“资产阶级的
财产”被控制了德国东部的苏联红军正式无条件
没收。汽车联盟及所有的原分散在四大公司的
28000多台设备几乎全部被拆下来，当作战利
品被陆续运到苏联。
浩劫之后的奥迪人纷纷逃往德国西部，来
到了巴伐利亚首府慕尼黑。从而开始了汽车联
盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。1949
年9月3日，新汽车联盟股份有限公司(Auto
Union GmbH,简称：新汽车联盟)在英戈尔斯
塔特成立，3年后，新汽车联盟就成长为继大
众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第五大
汽车制造企业。
1964年12月，新汽车联盟正式加盟了大众汽车集团。
最初只生产大众的甲壳虫汽车
奥迪在战后真正复兴的第一标志就是在其传统的造车
理念、技术和经验的基础上，于1968年自主研发出的奥
迪100。这是战后第一款真正传统意义上的奥迪轿车
TN:AE 6
5.宝马复兴
宝马507销售失败，公司几乎频临倒闭。
1959年宝马的大股东们逼迫公司接受戴姆勒
一奔驰的低价收购要求，宝马的销售商和小股
东们抵制了这一要求，金融家赫伯特和哈拉德
昆特收购了宝马的大量股票。

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