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第二节 汽车的结构与性能
一、汽车总体构造
现代汽车是由多个装置和机构组成的。不同型号、不同类型及
不同厂家生产的汽车其基本构造都是由发动机、底盘、电器设
备和车身四大部分组成。
1、汽车发动机
由曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系、
点火系、起动系组成
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、
水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，
即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
1-水箱 2-水管
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、
油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
1-集滤器 2-机油滤清器 3-机油泵
1-油底壳 2-机油粗滤器 3-机油泵 4-机油尺
5-机油压力开关 6-机油滤清器
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、
汽油滤清器、汽油泵、燃油分配器、喷油器、空气滤清器、
进排气歧管等组成。
1-进气歧管 2-进气管
3-空气滤清器 4-发动机
1-燃油分配管 2-输油管
3-油箱 4-燃油泵 5-喷油器
1-排气歧管 2-三元催化器
3-排气管 4-排气消声器
汽车发动机的布置型式（驱动方式）
按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常
有如下几种：
（1）发动机前置后轮驱动（FR）
（2）发动机前置前轮驱动（FF）
（3）发动机后置后轮驱动（RR）
（4）发动机中置后轮驱动（MR）
（5）全轮驱动（NWD）
FR式 b) FF式 c) RR式
d) MR式 e) 4WD式
2.汽车底盘
由传动系、行驶系、转向系、制动系组成
传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
发动机前置前驱动
发动机前置全驱动
离合器：使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：用于汽车变速、变输出扭矩。
手动变速器
自动变速器
分动器
传动轴
驱动桥
驱动桥：由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳（或变速器壳体）和驱动车轮等零部件组成。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。
接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
车架
车桥与车轮
悬架
车轮
轮胎
转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
传动系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。
接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3.汽车车身
由车前钣制作、驾驶室、车厢、车门、窗、车锁、内外饰件、附件、座椅及车前各钣金件等组成。
车身壳体（白车身）
是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。
车门
4、汽车电器设备
由由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成 。
汽车电器设备
电源组、发动机起动系
汽车仪表
汽车照明和信号设备
二、汽车的主要特征参数
整备质量：汽车完全装备好(但不包括货物、驾驶员及乘客)的质量。除了包括发动机、底盘和车身外，还包括燃料、润滑油。冷却水、随车工具和备用轮胎等的质量。
载质量：货车在硬质、良好的路面上行驶时所允许的最大额定装载质量。客车和轿车的载质量一般以乘坐人数表示，其额定客人数即为车上的额定座位数。
总质量：汽车在满载时的总质量，即汽车装备质量与所载质量之和。
1.质量参数
汽车的主要尺寸参数有车长、车宽、车高、轴距、轮距、前悬、后悬、接近角、离去角和离地距等。
2.尺寸参数
三、汽车的使用性能
汽车的使用性能是指汽车满足使用要求的程度，也是衡量汽车性能好坏的重要指标。汽车的使用性能包括：动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、乘坐舒适性、通过性、安全性、可靠性、耐久性、操作方便性和排放性等。
汽车动力性可从下面几个方面指标进行评价。
（1）汽车的最高车速
（2）汽车的加速能力
（3）汽车的爬坡能力
（4）最大功率
（5）最大扭矩等。
1．汽车的动力性
汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性。燃料经济性的衡量指标是：给定行驶里程的汽车燃料消耗量，或给定燃料消耗量能使汽车行驶的里程。
2．汽车的燃料经济性
制动性有下述三方面的内容。
（1）制动效能
（2）制动效能的恒定性
（3）制动时方向的稳定性：
3．汽车的制动性
汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，它直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。
汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。
4．汽车的操纵性和稳定性
汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。
5．汽车的行驶平顺性和乘坐舒适性
汽车在一定的载重量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物（陡坡、台阶、壕沟等）的能力，称之为汽车的通过性。各种汽车的通过能力是不一样的。轿车和客车由于经常在市内行驶。通过能力就差。而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力。
6．汽车的通过性
安全性是指汽车在行驶时避免发生碰撞事故以及碰撞后可减轻损失或伤亡的性能。
汽车的安全性又可分为主动安全性和被动安全性两项。
7．汽车的安全性
分析与思考
在汽车厂商的吹嘘之下，“新技术”已经深入人心。连最不懂车的人都能把“T+D”挂在嘴边，汽车技术发展的潮流，他们听也听会了：4速变速箱甚至“AT”，都是过时的东西，自然吸气发动机技术已经落后。有些人甚至以为，自然吸气发动机和“AT”变速箱即将被扔进汽车历史的垃圾堆，为了避免买到手的车迅速被淘汰，现在出手时，最好买“T+D”。
厂商为了卖车，会拿“新技术”作为卖点，媒体为了显得专业，一台“买菜车”也要煞有介事地拿来讨论一下“性能”。广告和测评报告看多了，老百姓也会动不动就拿“技术”和“性能”说事儿，张嘴就是一堆新词儿，至于一台“买菜车”最重要的品质：可靠性和耐用性，反倒成不了一个重要的话题。
你如何看待这个问题？

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