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汽车文化与职业素养
汽车文化 是整个社会对汽车设计、制造、消费和使用诸多方面的思维习惯、思维方式、思维倾向和价值认识的综合体现。近年来我国私家车数量的迅猛增长进一步强化了汽车与文化的结合，从静态的以汽车文化为主题的各种展览、挂历、明信片、邮票、T恤衫、车模、报纸专刊、杂志、壁纸、广告到动态的汽车旅游、汽车影院、汽车运动和汽车娱乐，从规模宏大的汽车展览到方寸之间反应人文历史面貌的小小车牌，汽车文化以各种方式渗透到我们生活的各个方面，改变着我们的生活方式，提升着我们的生活质量。
PREFACE PAGE
CONTENTS PAGE
汽车发展史
知名汽车品牌
汽车名人
01
02
03
汽车多元文化
职业素养
04
05
03
汽车名人
第一章 欧洲的汽车奇才
第二章 美国的汽车人杰
第三章 日本的汽车精英
第四章 中国的汽车名家
03
第一章 欧洲的汽车奇才
卡尔·本茨（Karl Benz，1844－1929），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
第一章 欧洲的汽车奇才
第一节 现代汽车之父-卡尔·本茨
费迪南德·保时捷（FerdinandPorsche,1875-1952），保时捷汽车公司创始人，著名的德国汽车工程师，被誉为“最杰出的汽车设计大师”、“赛车大王”。为大众制造汽车和设计制造划时代的赛车是他一生实现的两大理想。
第二节 杰出的汽车设计大师-费迪南德·保时捷
第一章 欧洲的汽车奇才
安德烈·雪铁龙(1878-1935)（图3-5），法国雪铁龙汽车公司的创始人，被誉为“法国汽车之父”，并有“热衷于挑战极限的发明家”的称号。他一生都在为创新与发明进行着不懈的奋斗并乐此不疲。他那独到、敏锐的眼光和勇于冒险的性格，为雪铁龙汽车带来无与伦比的激情与活力。他发明了人字形齿轮传动系统和发动机前置、前轮驱动汽车，非常重视汽车生产管理和汽车销售。
第三节 挑战极限的发明家-安德烈·雪铁龙
第一章 欧洲的汽车奇才
恩佐·法拉利(EnzoFerrari,1898-1988)，世界著名的赛车手，意大利法拉利公司的创始人，人称“赛车之父”“赛车狂”。
第四节 赛车之父--恩佐·法拉利
第一章 欧洲的汽车奇才
尼古拉斯·奥托（1832-1891），德国工程师，内燃机技术的奠基人。1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程内燃机。同时提出四冲程内燃机的“奥托循环”理论，为内燃机的发展奠定了理论基础。直至今日，所有四冲程汽油机仍然应用的是“奥托循环”理论。
第五节 尼古拉斯·奥托
第一章 欧洲的汽车奇才
鲁道夫·狄塞尔（Ｒｕｄｏｌｆ Ｄｉｅｓｅｌ，1858-1913），德国工程师，柴油发动机的发明者，被称为柴油机之父。1893年，狄塞尔经过多年潜心研究，提出了压燃式柴油机理论。1896年柴油机试验成功。
第六节 柴油机之父—鲁道夫·狄塞尔
第一章 欧洲的汽车奇才
弗里斯·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988），德国工程师，被誉为“转子发动机之父”。1924年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的时间在那里进行转子发动机的研制。并于1929年取得第一个转子发动机专利。二战期间，他从事军用航空发动机研究。
第七节 转子发动机之父-弗力斯·汪克尔
第一章 欧洲的汽车奇才
03
第二章 美国的汽车人杰
威廉·C·杜兰特(William Crapo Durant，1861-1947)，是世界汽车发展史上的一位传奇人物。当他看到了汽车的发展前景时，果断地利用自己手中掌握的巨额金创建了今天名震全球的通用汽车公司。
第一节 通用的缔造者-威廉·C·杜兰特
第二章 美国的汽车人杰
亨利·福特（Henry Ford，1863—1947），美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者。
第二节 汽车大王-亨利·福特
第二章 美国的汽车人杰
瓦尔特·克莱斯勒（W.Chrysler,1875-1940），美国克莱斯勒汽车公司创始人，被誉为“机械天才”。是世界上越野车和厢式旅行车的开山鼻祖。
第三节 机械天才--瓦尔特·克莱斯勒
第二章 美国的汽车人杰
艾尔弗雷德·P·斯隆（A.P.Sloan,1875-1966），通用汽车公司第八任总裁，被誉为第一位成功的职业经理人，20世纪最伟大的CEO，事业部制组织结构的首创人。美国《商业周刊》75周年时，斯隆获选为过去75年来最伟大的创新者之一。
第四节 通用奇才--艾尔弗雷德·P·斯隆
第二章 美国的汽车人杰
李·艾柯卡（Lee Iacocca），曾经担任过福特汽车公司的总裁，后又担任克莱斯勒汽车公司的总裁，把这家濒临倒闭的公司从危境中拯救过来，奇迹般地东山再起，使之成为全美第三大汽车公司。他那锲而不舍、转败为胜的奋斗精神使人们为之倾倒。在20世纪80年代以及90年代初，成为美国商业偶像第一人。
第五节 美国商业偶像第一人—李·艾柯卡
第二章 美国的汽车人杰
03
第三章 日本的汽车精英
丰田喜一郎（1894-1952)，丰田汽车工业的创始人，是发展日本汽车工业的功臣，日本称他为“国产车之父”。他创造的“丰田生产方式”风靡全球，美国将这种生产方式总结为“精益生产”。
第三章 日本的汽车精英
第一节 日本国产车之父--丰田喜一郎
本田宗一郎（1906-1991），日本本田汽车创始人。人称“日本的福特”（美国机械工程师学会设有一种荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人，只有福特和本田宗一郎获得）。本田宗一郎出身贫寒，却成为天才发明家，拥有470项发明和150多项专利。他创立的“HONDN（本田）”品牌，成为世界上最大的摩托车生产厂家，是日本战后经济奇迹的创造者之一。
第二节 日本的福特--本田宗一郎
第三章 日本的汽车精英
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第四章 中国的汽车名家
饶斌（1913-19879），新中国汽车工业的创始人，被誉为“中国汽车业之父”。完成中国第一汽车制造厂、中国第二汽车制造车（现“东风汽车公司”）的创业，领导和支持南京汽车制造厂、上海汽车工业公司的发展。视汽车为生命的饶斌，表现出坚毅、执着和倔强。饶斌的后半生几乎全部的心血都注入到中国的汽车工业。
第四章 中国的汽车名家
第一节 中国汽车业之父—饶斌
孟少农（1915-1988），汽车工程专家。中国科学院学部委员（院士）。毕生致力于汽车工业建设事业，是新中国汽车工业技术的主要奠基人和领航者，被誉为“中国汽车科技界的先驱”。成功地领导了中国第一汽车制造厂、陕西汽车制造厂和第二汽车制造厂几代产品的研制和开发。为我国汽车工业的发展做出了了突出贡献。
第四章 中国的汽车名家
第二节 中国汽车科技界的先驱-孟少农
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