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第六章 汽车运动
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第一节 汽车运动的起源与发展
第二节 方程式汽车赛
第三节 汽车拉力赛
第四节 卡丁车赛
第五节 德国房车大师赛
第六节 勒芒24小时耐力赛
第七节 印第安500大赛
一、汽车运动的定义
汽车运动是指以汽车作为器材，在封闭场地内、道路上或野外，进行速度、驾驶技术和车辆性能方面的竞争、训练、培训，以及带有竞技性质的汽车旅游、探险、娱乐和表演活动。
二、汽车运动的意义
汽车运动是集人、车为一体的综合较量，不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，同时也是汽车设计、产品质量的角逐，以体现人与科技最完美的结合，以及人类对自然的征服能力。
三、汽车运动的起源
世界上第一次有记录的汽车比赛是在1887年4月20日，法国《汽车》杂志主编弗谢筹办了从巴黎的桑·贾姆沿塞纳河直至努伊伊的汽车比赛。
1895年6月1日—13日，由法国汽车俱乐部和《鲁·普奇·杰鲁纳尔》报社联合举办了一场世界上最长距离的汽车公路赛，线路从巴黎到波尔多往返，全程长达1 178km，参赛车总共有22辆，其中16辆为汽油车、 5辆为汽车、 1辆为电动车。
虽然德国人发明了汽车，而英国当时又是工业强国，但这两个国家对汽车都不感兴趣，甚至在国内禁止车赛。
而在法国不但汽车产业受到重视，而且还建立了世界上最大的汽车工业，汽车运动也随之产生。
三、汽车运动的起源
1895年，美国《芝加哥时代先驱报》发行人科萨特出面组织了全美第一次大型汽车赛。
在以后的车赛中，为避免汽车在野外比赛时扬起漫天尘土而影响后面车手的视线，造成伤亡事件，车赛逐渐改为在封闭的道路赛场和跑道上进行，这就是汽车场地赛的雏形。
最早的汽车场地赛于1896年在美国的普罗维登斯举行。
法国的勒芒市在1905年举行了第一次真正意义上的场地汽车大奖赛，从此，汽车大奖赛成为世界体育舞台上一项非常重要的赛事，小城市勒芒也因此闻名于世。
早期的赛车十分危险（见图），又非常耗费金钱，它是绅士们追求刺激的热门运动。
四、汽车运动组织
国际汽车运动联合会简称“国际汽联”（简称FIA）。
该组织于1904年6月20日成立，以推动汽车工业发展为宗旨，总部设在法国巴黎， 2004年移至瑞士苏黎世，其标志如图所示。
国际汽联现有协会会员117个，属于国际奥委会临时承认的国际单项体育联合会。
中国汽车运动联合会于1983年加入国际汽联。
国际汽联负责与汽车比赛有关的一切事宜，如道路安全、环境、弯道、机动性及车辆使用人员的保护等。
1．国际汽车运动联合会
四、汽车运动组织
中国汽车运动联合会（Federation of Automobile Sports of the People’ s Republic of China， FASC），简称中国汽联，经国家体育总局和国家民政部批准成立，接受国家体育总局的业务指导和民政部的监督，是中华全国体育总会和国际汽联的团体会员，是管理中国汽车运动，监督国际汽联规章在中国实施情况的唯一合法组织。中国汽联的标志如图所示。
2．中国汽车运动联合会
五、汽车运动类型
赛车运动的类型很多，按照比赛路线划分主要有长距离比赛、环形场地赛和无道路比赛。
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第一节 汽车运动的起源与发展
第三节 汽车拉力赛
第四节 卡丁车赛
第五节 德国房车大师赛
第六节 勒芒24小时耐力赛
第七节 印第安500大赛
第二节 方程式汽车赛
第二节 方程式汽车赛
方程式汽车赛是指参加该类比赛所使用的赛车，必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的方程式制造的要求，包括赛车的车体结构、长度、宽度、最低重量、发动机工作容积、气缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的大小等，于是有了“方程式”（Formula）的概念。
方程式赛车不注重汽车的舒适性、外观或费用，注重的只是性能。
第二节 方程式汽车赛
方程式汽车赛按赛车发动机排量和功率分为下面3个级别。
简称F3，发动机排量为2L，功率为125W。
其中，一级方程式汽车大赛是方程式车赛中的最高级别。
简称F2，发动机排量为3L，功率为350kW。
简称F1，发动机排量为3L，功率为478kW， 1992年提高到573kW。
（3）三级方程式
（2）二级方程式
（1）一级方程式：
一、F1车队
F1的所有活动都是围绕各个车队展开的。
在一级方程式车赛的历史上，每个赛季都至少有一支车队退出，而他们空出的位置总是立即被补上。
F1车队是一个团队，其文化的核心之一就是团队文化，团队力量发挥的好坏直接决定车手的成绩。
目前赛季参加F1汽车赛的车队主要有法拉利、威廉姆斯、迈凯伦、雷诺、乔丹、丰田、英美、索伯、米纳尔迪、红牛等
二、F1赛车
在一级方程式赛车中获胜的最基本条件是车队中拥有优良的赛车（见图）。
目前，FIA规定F1赛车所用的发动机排量不得超过3L（3 000ml），气缸数不得超过10缸，每缸气门最多为5气门。
目前， F1赛车发动机功率输出可超过288kW，安全转速更高达16 000r；所用的燃料同样是以无铅汽油为基础，在全油门的情况下，一部F1的发动机每小时要耗掉60～70L的汽油；赛车的变速系统不得使用全自动系统，挡位数为4～7挡，而且一定要有倒挡。
半自动的7挡变速系统是各大车队的首选，车手的换挡是利用方向盘上的控制杆来操作的。
二、F1赛车
F1赛车比赛还规定：连人带车及燃料总重不得低于600kg，可以输出功率约588kW，马力重量比约1:0.75， 588kW（800hp）只需承载600kg的重量， 1hp只需负担0.75kg。
在空气动力学及轮胎的配合之下， F1赛车的过弯能力高达4个G，因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员。
一场比赛下来，车手会脱水3.5～4kg，如果换成一般人早已出现休克，这些对车手的体能都是极大的挑战。
参加一场F1比赛所消耗的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。
三、F1比赛赛程
F1每场比赛均分为计时排位赛和决赛两个过程。
1. 排位赛
排位赛用于决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。
赛车在赛道上的排位相当重要，排在前面的将有抢先拐第一个弯的优势。
2. 决赛
决赛当天，车手先可进行23圈的自由练习，用以检查车子各部位的工作情况。
为安全起见，每辆赛车的尾部必须安装一只红色信号灯，而且在整个比赛过程中要一直开启。
FIA允许赛车在比赛期间加油。
为了清洁赛场的大气环境， FIA规定所有赛车只准使用无毒无铅汽油，以取代过去所使用的含铅高辛值汽油。
四、F1赛道
FIA规定， F1专用赛道均为环形，每圈长度3～8km，每场比赛距离为300～320km。
为安全起见，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，以便将赛道与观众隔开，同时也可作为主道之后的缓冲区。
FIA规定赛场不允许有过多、过长的直道，目的在于限制高速，以免发生危险。
四、F1赛道
根据赛场的不同， F1比赛分为街道赛和场地赛。
上海国际赛车场的场道（见图），可以说是迄今为止科技含量最高的一条赛道，也是最“年轻”的F1赛道。
（a）上海国际赛车场全景
（b）上海赛道
四、F1赛道
马来西亚雪邦赛道（见图）距离首都吉隆坡约65km，赛道单圈长5.543km，于1998年11月建成完工， 1999年承办F1大奖赛。
五、F1著名车队
F1赛事中向来有“三大车队”之说，意指法拉利（Ferrari）车队、麦克拉伦（Mclaren）车队和威廉姆斯（Williams）车队三大豪门。
法拉利车队是F1赛车界的“大哥大”。
威廉姆斯车队于1973年才加入F1狂飙行列，到1997年，这支车队已成为第一支获得9次年度车队总冠军的车队。
麦克拉伦车队的创始人叫作布鲁斯·麦克拉伦，他在1970年试车时不幸遇难。
1974年，这支车队获得第一个年度总冠军。
六、F1著名赛车手
1 胡安·曼纽尔·范吉奥
他是世界闻名的阿根廷赛车手（见图）。
1951年—1957年，他先后5次分别代表阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、奔驰和法拉利获得了F1比赛的车手总冠军。
尽管范吉奥身材矮小，但却名声显赫，他具备超级明星的吸引力，甚至当代优秀车手赛纳也对他充满了敬畏之心。
在他生命的最后几年，疾病一直困扰着他， 1995年，范吉奥结束了F1历史上属于他的伟大的篇章。
六、F1著名赛车手
2 埃尔顿·塞纳
他以其自身的勇敢和智慧，驰骋在赛场上10年，创造出了不平凡的成绩，成为当时世界最优秀的赛车手，被誉为“赛车王子” （见图） 。
六、F1著名赛车手
3 迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）
他是曾经在世界F1车坛最负盛名的德国车手，如图所示。
迄今为止，舒马赫已创纪录地获得7次年度车手冠军。
六、F1著名赛车手
4 费尔南多·阿隆索
他是目前F1车坛上最年轻的冠军车手（见图）。
到了2003年赛季，阿隆索为雷诺车队赢得了一个分站冠军，同时也成为了F1历史上赢得分站冠军的最年轻车手，并于2005年与2006年连续两次代表雷诺车队获得车手总冠军。
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第四节 卡丁车赛
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第六节 勒芒24小时耐力赛
第七节 印第安500大赛
第二节 方程式汽车赛
第三节 汽车拉力赛
第三节 汽车拉力赛
世界汽车拉力锦标赛（World Rally Championship， WRC），简称汽车拉力赛，是指在一个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途距离汽车比赛。
比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。
汽车拉力赛是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。
一、比赛规则
参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。
拉力赛短则需要几天，长则可持续几十天。
拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。
在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。
二、世界汽车拉力锦标赛
WRC是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事。
WRC始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一，与F1齐名，但与F1不同的是， WRC的所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。
较为著名的汽车拉力锦标赛有蒙特卡罗拉力赛，巴黎—达喀尔拉力赛等。
二、世界汽车拉力锦标赛
蒙特卡洛拉力赛（Rallye Automobile Monte-Carlo）是一项起源于1911年的汽车拉力赛。
作为世界上第二小的国家，国土面积仅为1.95平方公里的摩纳哥自然没有场地进行长距离的拉力比赛，因此，比赛实际上是在欧洲其他国家进行的。
最早的蒙特卡洛拉力赛实际上是赛车从欧洲最边角的城市出发到终点蒙特卡洛的比赛。
1．蒙特卡洛汽车拉力赛
1978年创立了横跨欧非的拉力线路，并最终于1978年创办了“巴黎—达喀尔汽车拉力赛”。
从此，这项从南欧贯穿北非、西非的赛事吸引着越来越多富有冒险心和勇敢的人们，去一探非洲茫茫沙漠里的奇妙景象。
2．巴黎—达喀尔汽车拉力赛
三、我国的汽车拉力赛
在国际上， 555香港—北京汽车拉力赛以其线路长，规模大，地形变幻莫测，沿途风光绮丽而获得广泛赞誉，成为世界上最具魅力的汽车拉力赛之一（见图）。
1．555香港—北京汽车拉力赛
三、我国的汽车拉力赛
1997年，为了申办世界拉力锦标赛， 555香港—北京拉力赛改各为中国拉力赛，它采用梅花形路线，在北京和河北省北部山区举行。
经过1997年、1998年连续两年的成功举办（见图），比赛的组织水平不断提高，得到了国际上的广泛赞誉。
2．中国拉力赛
三、我国的汽车拉力赛
中国汽车拉力锦标赛是由中国汽车运动联合会及举办地人民政府联合主办的全国性汽车拉力赛事。
自2003年8月中汽联推出首届中国汽车拉力锦标赛以来，参赛车队、赛事规模在逐年扩大。
3．中国汽车拉力锦标赛
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第二节 方程式汽车赛
第四节 卡丁车赛
第四节 卡丁车赛
卡丁车赛是汽车场地比赛项目的一种。
按“国际卡丁车运动规则”规定，卡丁车按其使用发动机分为方程式卡丁车、国际A、国际B、国际C、国际E 5个等级，并且可细分为11种类型的比赛。
卡丁车赛是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。
一、卡丁车赛的发展
最初的卡丁是一些父母设计出来供子女在后花园或大型停车场玩耍的玩具，由剪草机改装而成，设备及发动机均非常简单。
渐渐地，所以迅速发展为一项老少均宜的运动项目，世界各地大大小小的国际性卡丁车赛事应运而生。
其中最具代表性的赛事是全欧洲卡丁车锦标赛和日本世界杯锦标赛。
由于卡丁车的重心非常低，易于操控，所以卡丁车可算是汽车运动中最安全的一种车型。
国际汽车联合会（FIA）在1962年成立了世界卡丁车联合会。
二、卡丁车赛比赛规则
按国际运动规则的定义，卡丁车为有车厢或无车厢， 4轮独立悬挂，持久地接触地面，两轮导向的比赛用车。
卡丁车场地由赛道和封闭停车场、维修区、赛事控制中心、新闻中心、观众看台、防撞设施、救护设施、消防设施、办公设施、生活设施等组成。
卡丁车比赛共分6大类， 12个等级。
在比赛进行过程中，如因发生事故或基于安全或其他原因，赛事主管认为有必要停止比赛时，将在发车线上展示红旗、点亮红灯。
各裁判岗的裁判员均展示红旗，示意比赛已经停止。
所有车手必须立即停赛，将卡丁车缓慢驶回发车线。
三、卡丁车在中国
卡丁车运动自1995年正式引入我国，随着大众传播媒介的宣传和介绍，该运动在全国范围内正蓬勃发展。
卡丁车运动是一项具有强大吸引力的运动， 2006年，我国各卡丁车场进行娱乐活动的游客总数已达25万人次，部分车迷已开始向卡丁车运动竞赛方面发展。如图所示为2008年AG上海卡丁车赛。
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第五节 德国房车大师赛
一、房车赛历史
德国房车大师赛（Deutsche Tourenwagen Masters， DTM），原名为DPM（German
Production Championship）。
首届DPM赛事于1984年3月11日在比利时的Zolder赛车场举行，至今已有30多年的历史。
从DPM问世，就一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事。
DTM代表了整个欧洲水准最高的赛事，每年在欧洲各大城市举办10场分站比赛。
二、新世纪的房车赛
尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛，无奈在参赛花费不断升高的情况下，还是让各大车厂难以继续，终于在1996年（当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛）画上休止符，令全球的房车赛迷感到惋惜不已。
在梅赛德斯-奔驰赛车部门的催生下， DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生，它虽有着和以前一样的名称，却有着截然不同的全新内容。
二、新世纪的房车赛
目前共有3款车投入这一最高等级的 房车赛事，其中自然少不了继承Mercedes-Benz“ Silver Arrow”（见左上图）光荣赛车传统的CLK，另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe（见右图）和Audi TT （见左下图）。
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第六节 勒芒24小时耐力赛
第六节 勒芒24小时耐力赛
勒芒（Le Mans）（见图）位于法国巴黎西南约200km处，是一个人口约 20万的商业城市。
这个小城市之所以能够闻名于世，主要是因为自1923年开始（1936年、 1940年—1948年除外），每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事——“勒芒24小时耐力赛”。
赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13.5km，沥青和水泥路面。
比赛一般从第一天的下午4点开始，一直持续到次日的下午4点，历时24h。
第六节 勒芒24小时耐力赛
由于勒芒耐力赛（见图）是全球各种耐力赛时间最长的比赛，每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24h以内。
最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程近5 000km。
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第七节 印第安500大赛
第七节 印第安500大赛
印第安500大赛也称印第安纳波利斯500英里赛，俗称“印第500”，是一场由美国IRL举办的汽车运动大赛。
于每年（美国）阵亡将士纪念日周末，在印第安纳波利斯赛道举办。
这项比赛又由于印第级方程式赛车的加盟而著名。
印第500大奖赛目前已成为与F1摩纳哥大奖赛和勒芒24小时耐力赛并列的世界三大汽车大奖赛之一，其单日的观众容量可达到40万人，是目前世界上最大的单日汽车比赛项目。
第七节 印第安500大赛
印第安500大赛只在椭圆形场地举行，从来没有在其他赛道（由各种形状和不同长度的弯道、直线所构成的赛场）举行过。
印第500与F1赛事最大的区别在于比赛宗旨的不同，印第500是以最低的成本，达到最高的速度；而F1则体现的是精细、严谨、高科技，并将赛车的科技最大限度地运用到民用技术中去。
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