资源简介

(共29张PPT)
汽车文化
第三章
认识汽车
第一节 汽车的分类
一、国产汽车的分类
乘用车依据车身形态可分为多种类型，如右图所示。
汽车的种类
一
德国大众汽车公司
三
德国奔驰汽车公司
五
法国标致汽车公司
七
日本汽车公司
二
德国奥迪汽车公司
四
德国宝马汽车公司
六
美国汽车公司
欧洲、美国和日本等汽车公司有关乘用车的分类情况。
二、国外汽车的分类
第二节 汽车特征参数与性能指标
一、汽车的主要特征参数
整备质量
载质量
总质量
最大轴载质量
1
质量参数
2
尺寸参数
车长
车宽
车高
轴距
轮距
前悬与后悬
接近角与离去角
离地距
从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车动力性主要用以下三方面的指标来评定。
1
动力性
二、汽车的主要性能指标
汽车的最高车速
最高车速是指在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶车速。
汽车的加速时间
加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重视。
汽车能爬上的最大坡度
汽车的上坡能力用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度imax表示。
在保证动力性的条件下，汽车以尽可能少的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性。
美国环保局(EPA)规定,要测量城市循环工况(UDDS)及公路循环工况(HWFET)的综合燃油经济性,并用以下式子来计算。
2
燃油经济性
1
制动效能
2
3
制动效能的
恒定性
制动时的
方向稳定性
指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能最基本的评价指标。
即抗热衰退性能，指汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度。
即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。
常用制动时汽车按给定路径行驶的能力来评价。
3
制动性
汽车的操控稳定性是指在驾驶人不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶人通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶且当遭遇外界干扰，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
汽车行驶时，由于路面不平以及发动机、传动系统和车轮等旋转部件运动会激发汽车的振动。通常路面不平是汽车振动的基本输入。因此平顺性主要是指路面不平引起的汽车振动。
4
操控稳定性
5
行驶平顺性
6
通过性
汽车的通过性(又称为越野性)是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、凹凸不平地面等)及各种障碍(如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛以及水障等)的能力。汽车的通过性主要取决于地面的物理性质及汽车的结构参数和几何参数，同时，它还与汽车的其他性能，如动力性、平顺性、机动性、稳定性以及视野性等密切相关，由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为间隙失效，当汽车中间底部的零部件碰到地面而被顶住时，称为顶起失效，当汽车前端或尾部触及地面而不能通过时，则分别称为触头失效或托起失效。
企业名称代号:位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个汉语拼音字母表示。如下图所示。
第三节 汽车编号
我国的汽车产品型号组成
车辆类别代号:位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示。如下表所示。
国产汽车的类型区分
专用汽车分类代号:位于产品型号的第五部分，用反映车辆结构和用途特征的三个汉语拼音表示。其中结构特征代号按下表规定。企业自定代号:位于产品型号的最后部分，同一种汽车结构略有变化而需要区别时，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示。位数也由企业自定，供用户选装的零部件不属结构特征变化，应不给予企业自定代号。
车辆结构特征代号
（1）车辆管理:
登记注册、信息化管理。
（2）车辆检测:
年检和排放检测。
（3）车辆防盗:
识别车辆和零部件，盗抢数据库。
（4）车辆维修:
诊断、电脑匹配、配件订购、客户关系管理。
（5）二手车交易:
查询车辆历史信息。
（6）汽车召回:
年代、车型、批次和数量。
（7）车辆保险:
保险登记、理赔以及浮动费率的信息查询。
第四节 车辆识别代号
1
车辆识别代号的意义和作用
VIN由世界制造厂识别代号(WMI)、车辆说明部分(VDS)和车辆指示部分(VIS)三部分组成。如右图所示。
2
VIN的组成
VIN的组成
2
川汽和陕汽的建立
世界制造厂识别代号:国际标准化组织按地理区域分配给各国世界制造厂识别代号,各国再分配给本国的制造厂,所有的WMI代号由美国汽车工程师学会保存并核对。如右表所示。其组成含义如下：第1个字符：地理区域代码，如１～５代表北美洲，Ｓ～Ｚ代表欧洲，６和7代表大洋洲，Ａ～Ｈ代表非洲，Ｊ～Ｒ代表亚洲，8、９和０代表南美洲等。
中国、日本、德国、美国的WMI
VIS一般包含以下信息:
（1）车型年代:第10位,用字母或数字表示,但注意数字不能为０，字母不能为Ｏ、Ｕ、Ｑ、Ｉ和Ｚ。如左表所示。
（2）装配厂:第11位，用字母或数字表示。
（3）生产顺序号:最后６位，一般为数字。
表示年份的字码
(一)制订产品开发规划
在汽车产品开始技术设计之前，必须制订产品开发规划。
首先，必须确定具体的车型，就是打算生产什么样的汽车。
其次是进行可行性分析，根据用户需求、市场情况、技术条件、工艺分析以及成本核算等，预测产品是否符合需求，是否符合生产厂家的技术和工艺能力，是否对国民经济和企业有利。
第三步是拟订汽车的初步方案，通过绘制方案图和性能计算，选定汽车的技术规格和性能参数。
最后一步是制定出设计任务书，其中写明对汽车的形式、各个主要尺寸、主要质量指标、主要性能指标以及各个总成的形式和性能等的具体要求，产品开发的前期工作，是分析各方面的影响因素，明确产品开发的目的和工作方向，否则，不经过周密调查研究与论证，盲目草率上马，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆。重则造成产品不符合需求，在市场上滞销，带来重大损失。
第五节汽车设计制作过程
一、汽车设计过程
1
2
3
4
汽车总布置设计
效果图是表现
汽车造型效果的图画
制作缩小比例模型
召开选型讨论会
造型设计师根据总布置设计所定出的汽车尺寸和基本形状，就可勾画出汽车的具体形象，效果图又分为构思草图和彩色效果图两种。
缩小比例模型是在构架上涂敷造型泥雕塑而成的，轿车缩小模型常用１∶５的比例,亦即是真车尺寸的１/５,英、美等国采用英制尺寸，模型的比例是３∶８。
会议的目的是从若干个造型方案中选择出一个合适的车型方案，以便作为技术设计的
依据。
总布置设计是将汽车各个总成及其所装载的人员或货物安排在恰当的位置，以保证各总成运转相互协调、乘坐舒适和装卸方便。
(二)初步设计
胶带图是用细窄的彩色不干胶纸带粘贴成的1∶1汽车整车图样,可表达零部件形状及外形曲线。
(１)绘制胶带图
单纯由缩小比例的绘画表达汽车的外形效果尚且不够，还需要绘制等大尺度的彩色效果图。
1∶1外部模型是汽车外形定型的首要依据，根据缩小比例模,型的放大数据，结合胶带图和1∶1效果图的修订情况，就可以制造1∶1外部模型。
1∶1内部模型用以审视汽车内部造型效果和检验汽车内部尺寸,1∶1内部模型与1∶1外部模型同时制作,其设计和尺寸相互配合。
1∶1外部模型、内部模型和效果图完成后，需要交付企业最高领导审批，使汽车最终定型。
(２)绘制1:1整车外形效果图
(５)造型的审批
(４)制作1:1内部模型
(３)制作1∶1外部模型
(三)技术设计
1
确定汽车造型
◆汽车造型审定后，就可以着手进行汽车结构设计，汽车的结构设计，是确定汽车整车、部件(总成)和零件的结构。
◆零件设计时，首先要考虑这个零件在整个部件中的作用和要求，其次，为了满足这个要求，零件应选用什么材料和设计成什么形状，最后，零件如何与部件中其他零件相互配合和安装，按照零件所使用的材料，可分为金属材料和非金属材料两大类，金属材料又可分为钢铁(黑色金属)材料和有色金属材料两大类。
◆设计师必须把所设计的汽车结构用图样表达出来，图样是设计师与企业中的工艺师、技工和其他人员交流的“工程语言”。
◆在设计时，设计师必须无条件地执行国家制定的有关法规和标准，对于出口的产品，还必须执行外国的标准。
◆图样绘制成后，需要将部件和零件按照它们所属的装配关系编成“组”及其下属的“分组”号码、每个部件、每个零件及其图样都给定一个编号，以便于对全部图样进行管理。
2
确定汽车结构
设计手稿
制作油泥模型
计算机
辅助设计
二、汽车设计制作全过程
制作样车
风洞实验
模拟碰撞实验
第六节 汽车趣事
公共汽车又称巴士，巴士最早是公共马车的名字，最早出现于19世纪初的巴黎，巴士源于拉丁语“奥姆尼巴士”(omnibus)，是“为了大家”的意思。
1823年，巴黎一位名叫斯塔尼拉斯 鲍德雷的商人，开创了公共马车事业，用于接送客人到温泉洗澡，他的马车在途中可随时上下车，车费比别的马车便宜，并且发车准时，非常受欢迎，其事业不断扩大，后来鲍德雷想给自己的马车起个让人一听便知的动人名字，这时他注意到了一家店门前写着“奥姆努的奥姆尼巴士”的招牌，而“奥姆尼巴士”含有“为了大家”的含义，非常适合他的公共马车事业，于是就选择了“奥姆尼巴士”这个名字。后来简化为“巴士”，成为后来淘汰了公共马车的公共汽车的名字。
1
“巴士”车的由来
1907年初春的一个夜晚，富家子弟亚伦带着女友去纽约百老汇看歌剧，散场时，他去叫马车，车夫竞漫天要价，开出比平时高10倍的价钱，两人发生争执，然而亚伦不是马车夫的对手，被打倒在地，伤得很重，被激怒的亚伦发誓:有朝一日定要砸了马车夫的饭碗，亚伦伤好后买了一批轿车，为报复马车夫，想用汽车挤垮马车，亚伦知道在法国有一种根据路程计算出马车费的装置——“Taximetre”(计程器)，
“Taxi”是法文，源自拉丁文，是收费的意思，后来亚伦请了一个修理钟表的朋友设计了一个计程仪表，并给出租车起名为“Taxicar”，而且把“TAXI”标在车身上，1907年10月1日，亚伦的出租车营运典礼揭幕，24辆漆成鲱黄色、中间加一道灰线的出租车成为众人注目的焦点，后来，由于出租车不断增多，且优越性大大超过马车，汽车最终击败了马车。
2
“的士”车的来历
1887年，一个驾驶人在黑暗的旷野上迷路时，一农民只好用一盏手提灯把他引导回家，这也算是最早的车灯吧。
1898年，“哥伦比亚” 号首先把电用于前灯和尾灯。
1899年，法国首先制定了有关汽车必须装备警笛的法规，但是正式在汽车上使用电喇叭是在1908年，美国新泽西州的洛厄尔麦康纳东工业公司取得了生产电喇叭的专利权，并将它大量装备到了各种新生产的汽车上。
1916年，驾驶人,托马斯把一只带电池的灯泡装在手套上，夜间行车时，别的驾驶人就能看到他打的手势。
3
汽车危险警告系统的推广
1888年，英国的一位兽医邓洛普发明了充气轮胎， 大大提高了车辆的减振能力， 并在自行车上安装成功。1894年，法国的米其林兄弟发明了可拆卸的装有内胎的充气橡胶轮胎，并在1895年的巴黎波尔多汽车赛中露面。1908年，美国人希伯灵发明了能在轮胎上刻出花纹的机器，在轮胎上刻出花纹以增强轮胎对地面的附着力。1911年，美国哈德曼轮胎及橡胶制品公司的职员菲利普用橡胶和织物制成外胎，里面装入橡胶内胎， 做成了真正的汽车充气轮胎。
4
橡胶轮胎在汽车上的应用
5
起动机走进汽车中
最早采用起动机的汽车是1912年美国通用汽车公司生产的凯迪拉克。
最早的汽车转向盘位于中央位置，因为当时马和马车还是主要的交通工具，驾驶人坐在中央也是沿袭了马车夫挥鞭赶马的传统。在20世纪初期，汽车驾驶座开始由中央移至右座。
到1927年，在欧洲大陆各国基本达成了“左侧驾驶、靠右行驶” 的共识。
英国的“左行规则” 与其历史渊源有关，在中古时代的英国，骑士们就习惯于靠左行走，因为当时手持刀枪进行决斗的勇士，大多右手执掌武器，马匹靠左行走才便于刺杀对方，而这一传统造就了英国车与众不同的“左行规则”，18～19世纪，英国的殖民地遍及天下，因此执行“左行” 规则的国家也有很多，另外，日本在明治维新时期即效仿英国，故实行的也是“左行” 规则。
6
汽车驾驶与行驶规则的演变
THANKYOU

展开更多......

收起↑