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第3章 世界重要的汽车城及著名车展
3.1世界重要的汽车城
3.1.1 美国底特律
底特律城是美国第五大城市，也是世界闻名的汽车城，通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司总部所在地。它位于密歇根州东南部，底特律河西岸，面积1.04万平方千米，全城440万人口中约有90％的人靠汽车工业为生，是一个名符其实的汽车城。因此底特律享有“给世界装上轮子”的地方的美称。此地原为印第安人住地，1796年归属美国。1899年第一座汽车制造厂建立。从1914年亨利·福特引进汽车生产线后，至今已发展成为世界汽车中心。汽车年产量约占全美汽车产量的27％。
3.1.2 日本丰田市
丰田市是日本爱知县的一座城市，因为丰田汽车公司的存在，成了日本闻名于世的汽车城，绰号“东洋底特律”。面积5150平方公里，总人口695.5万，全城从业人员均服务于丰田汽车公司，每个职工平均年产值为13万美元。在丰田市，丰田汽车公司拥有10座汽车厂，可生产几十个系列轻、重型汽车。此外，它还有1000多家协作厂。丰田市的出口港是名古屋，建有世界第一的、最高容量为5万辆的丰田汽车专用码头。
3.1.3 德国斯图加特
美丽的斯图加特是一座“奔驰汽车城”，著名的戴姆勒-奔驰汽车公司建于此地。它位于内卡河中游河谷地带，是巴符州首府，面积207平方公里，全城人口60万。奔驰汽车制造业是斯图加特的主体工业，在斯图加特几乎家家都有奔驰车。斯图加特每年要接待14万来自世界各地的汽车用户和汽车商、以及参观旅游的人。现在它已成为德国人均收入最高、失业率最低的城市之一。
3.1.4 意大利都灵
都灵是世界著名的汽车工业城。它位于意大利西北部，是皮埃蒙特大区的首府，也是意大利的第四大城市。都灵的汽车工业十分发达，是意大利最大汽车集团菲亚特公司总部所在地。全城人口120万，其中30多万人从事汽车工业，每年生产的汽车占意大利总产量的75%。另外还以世界先进水平的技术和设备生产各类汽车零件。
3.1.5 德国沃尔夫斯堡
沃尔夫斯堡市也称狼堡，位于德国下萨克森州，总面积310平方公里，人口约13万。欧洲最大的汽车制造厂商——大众集团总部就坐落于这里。自从大众集团1934年成立以来，带动了城市的发展，1938年，该市作为德国当时现代化的汽车城而兴建起来，开始逐步成为德国北部的工业重镇和欧洲最大的汽车制造中心。现在狼堡市民中的40％都在大众汽车厂上班，大众集团在狼堡的员工达5万人。
3.1.6 法国比扬古
布洛涅--比杨古，是世界著名汽车城，它属于法国巴黎西南的城市，地处塞纳河河曲的布洛涅森林之南，人口约10.3万人。世界十大汽车公司之一雷诺汽车制造厂就设在此地。雷诺汽车制造厂创立于1898年，而今的雷诺汽车公司已被收为国有，是法国最大的国营企业。该厂以生产各型汽车为主，公司还涉足发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子业、所、塑料橡胶业的垄断工业。工厂雇员总数为22万人，全年可生产汽车205万辆。
3.1.7 韩国蔚山市
韩国蔚山市位于韩半岛东南沿海，与日本隔海相望，海上距离仅160公里，是距日本最近的韩国城市。1962年蔚山市被指定为韩国第一个特定工业区后，产业经济得到了飞速发展。20世纪80年代开始，造船业、汽车产业发展迅速，韩国主要大企业纷纷投资建厂，蔚山市已经发展成为产业设施齐全的大工业城市。这里有年生产140万辆汽车的现代汽车工厂，有世界最大的造船厂--现代重工业工厂，还有国内最大的石化企业--SK株式会社。2000年，蔚山市进一步提高汽车、造船、石油化学等传统制造业的技术水平。
3.1.8 中国长春
长春是中国汽车工业的摇篮，是全国瞩目的汽车城，在中国汽车工业的历史上立下了不朽的丰碑。中国的第一座汽车厂诞生在一片荒原上,1949年12月毛泽东主席访苏，与苏联政府商定由其全面援助中国建设一个中型卡车制造厂,年产3万辆。1951年初,根据国务院总理周恩来的指示, 确定第一汽车制造厂在长春孟家屯车站西北侧地区兴建。1953年7月15日举行第一汽车制造厂奠基典礼。毛泽东主席为奠基题词:“第一汽车制造厂奠基纪念”。工厂于1956年7月15日建成。
经过半个多世纪的发展和几代建设者的艰辛努力，第一汽车累计产销重、中、轻、微、轿、客等各类汽车800万辆。拥有红旗、解放、夏利三个自有品牌和大众、奥迪、丰田三个合资品牌。连续多年销售量保持国内同行业领先。2011年长春市的汽车产销量达到180万辆，总产值超过人民币2000亿元。
3.2.1 德国法兰克福车展
法兰克福车展成为世界最大车展并非偶然。其所在的法兰克福市不仅是德国金融中心，同时它又是一个具有800年历史传统的著名的博览会城市。每年要举办包括法兰克福车展在内的约15次大型国际博览会，参加博览会的人数年均超过100万，博览会已成为人们了解世界，世界了解德国的一个重要窗口。
3.2.2 瑞士日内瓦车展
一年一度的日内瓦车展起始于1905年，日内瓦车展26年起由非正式协会主办，47年协会改组为国际车展基金会，82年起由政府出面创立的Orgexpo基金会主办。相比世界其他车展而言，日内瓦车展是最受传媒关注的，并且被业内人士看作是最佳的行业聚会场所。
作为世界五大车展之一的日内瓦车展以其悠久的历史和众多首次推出的概念车和新车型而闻名，届时日内瓦将成为来自欧洲和世界的汽车制造商、汽车设计大师们展现实力的舞台。
3.2.3 法国巴黎车展
1898年，法国汽车俱乐部的倡议下，全球第一个国际性的车展在巴黎杜乐丽花园举行，大约14万名游客前来参观，232辆汽车往返了巴黎与凡尔赛之间.
作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。该展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。 1998年10月，巴黎车展恰逢一百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展”以“世纪名车大游行”方式，展车行驶在大街上供人观赏。
法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，富于浪漫和充满想像力的法国人，总是在追求最别具一格的车型、风一般的速度和最舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。
3.2.4 北美车展
北美车展已有近百年的历史。按照惯例，北美车展每年1月份在美国底特律科博展览中心举办。独具特色的音乐和美酒为北美车展增彩，使得北美车展更似一场盛大的派对。
北美车展的前身是创始于1907年的底特律车展，虽然汽车产业不比今日，当时仍有17家参展车商出现在首届底特律车展。
1989年底特律车展正式改名为北美车展，Toyota与Nissan更选在首届北美车展，宣布Lexus与Infiniti豪华品牌的诞生，让北美车展更加奠定国际性车展的坚固地位。与此同时，选择积极投入北美市场的Isuzu、Honda、Mitsubishi等日系品牌与Hyundai韩系品牌，也让北美车展的丰富度日益提高。北美车展每年总能出现四五十辆新车。
3.2.5 日本东京车展
日本东京车展创办于上世纪五十年代，始于1954年。日本东京车展介绍地点在与东京近邻的千叶县的幕张会展中心举办，日本东京车展介绍时间为每年的10月底。
日本东京车展单数年为轿车展，双数年为商用车展。日本东京车展介绍特色是由千姿百态的小型汽车唱主角，这也是与其他国际著名车展相比最鲜明的特征。日本东京车展介绍另一大特色是往往跟随潮流走向。比如科技、能源、环保甚至高科技的电子产品等都是日本东京车展的“高光”内容。
3.2.5 中国北京国际车展
北京车展自1990年创办以来，两年一届，已经连续举办过十二届。至今已走过22年的发展历程，该展览会每逢双年在北京中国国际展览中心和全国农业展览馆举行，是在国际汽车展览会中著名的品牌展会之一，对促进中外汽车界的交流与合作、加快中国汽车工业的发展起到了积极的推动作用。
2012年4月23日，2012北京车展开幕，120辆全球首发车创记录。北京国际汽车展览会从最初的17个国家和地区、不到400家展商、仅十万观众的普通专业展会，发展到今年20个国际和地区、1500 家厂商、预计超过50万观众的国际品牌汽车专业展会；从过去单纯的产品展示，到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口、全球 展会现场最前沿技术创新信息交流的平台、最高效的品牌推广宣传舞台。

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