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2. 最大装载质量：最大装载质量又称为满载质量，是指汽车在硬质良好路面上行驶时的额定装载质量。
3. 最大总质量：最大总质量是指汽车满载时的总质量，等于整车装备质量与最大装载质量之和。
4. 最大轴荷质量：最大轴荷质量是指汽车满载时各车轴所承受的最大垂直载荷质量。
5. 质量利用系数：质量利用系数等于最大装载质量与整车装备质量的比值，反映单位整备质量的承载能力。
3.3 汽车结构参数
3.3.1 质量参数
1. 整车装备质量：整车装备质量又称为整车整备质量，是指汽车完全装备好时的质量。
内外结构
操纵机构
性能评价
发动机结构
底盘结构
汽车车身
汽车电气
结构参数
3.3.2 尺寸参数
S-车辆长度；B-车辆宽度；H-车辆高度；L-轴距；B1-前轮距；LF-前悬；LR-后悬
图3-10 汽车主要尺寸参数
内外结构
操纵机构
性能评价
发动机结构
底盘结构
汽车车身
汽车电气
结构参数
156515651852268046491710内外结构操纵机构性能评价发动机结构底盘结构汽车车身汽车电气结构参数3.3.3 通过性参数
h-最小离地间隙；b-两侧车轮内缘间距；γ1-接近角；γ2-离去角；β-纵向通过角
图3-11 汽车通过性参数
内外结构
操纵机构
性能评价
发动机结构
底盘结构
汽车车身
汽车电气
结构参数
24°27°26°18°35°内外结构操纵机构性能评价发动机结构底盘结构汽车车身汽车电气结构参数图3-12 汽车转弯半径
转弯半径：转弯半径是指汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在水平面上的轨迹圆半径（图3-12）。方向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。汽车的最小转弯半径越小，其机动性也越好。
内外结构
操纵机构
性能评价
发动机结构
底盘结构
汽车车身
汽车电气
结构参数
3.4 汽车技术性能评价
3.4.1 汽车动力性
1. 最高车速
最高车速是指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车满载时所能达到的最大行驶速度。
内外结构
操纵机构
性能评价
发动机结构
底盘结构
汽车车身
汽车电气
结构参数
2. 加速性能
加速性能是指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。
内外结构
操纵机构
性能评价
发动机结构
底盘结构
汽车车身
汽车电气
结构参数
3. 爬坡能力
爬坡能力是指汽车满载时，在坚硬路面上，以1挡等速行驶期间所能爬行的最大坡度，它反映汽车的最大驱动力。
内外结构
操纵机构
性能评价
发动机结构
底盘结构
汽车车身
汽车电气
结构参数
3.4.2 汽车燃油经济性
汽车燃油经济性是指在一定的使用条件下，汽车以最少的燃油消耗量完成单位运输工作量的能力。
内外结构
操纵机构
性能评价
发动机结构
底盘结构
汽车车身
汽车电气
结构参数
3.4.3 汽车制动性
汽车制动性是指汽车按驾驶员的操作意图安全地减速直至停车的能力。
内外结构
操纵机构
性能评价
发动机结构
底盘结构
汽车车身
汽车电气
结构参数
3.4.4 汽车操纵稳定性
汽车操纵稳定性反映汽车的两个相互紧密联系的性能，即汽车的操纵性和稳定性。
内外结构
操纵机构
性能评价
发动机结构
底盘结构
汽车车身
汽车电气
结构参数
3.4.5 汽车操纵轻便性
汽车操纵轻便性是指对汽车进行操作或驾驶时的难易、方便程度，可用操作次数、操作时所需要的力、操作时的难易程度，以及视野、照明、信号效果等来评价。
内外结构
操纵机构
性能评价
发动机结构
底盘结构
汽车车身
汽车电气
结构参数
3.4.6 汽车行驶平顺性
汽车行驶平顺性是指汽车在行驶过程中对路面不平度引起振动的抑制能力。评价汽车行驶平顺性的主要指标为汽车的振动频率和幅值。
内外结构
操纵机构
性能评价
发动机结构
底盘结构
汽车车身
汽车电气
结构参数
3.4.7 汽车通过性
汽车通过性是指汽车在一定的载荷质量下，能以较高的平均速度通过各种不平路段和无路地带，克服各种障碍（陡坡、侧坡、台阶、壕沟等）的运行能力。
内外结构
操纵机构
性能评价
发动机结构
底盘结构
汽车车身
汽车电气
结构参数

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